Hylkykierros 148: Pepinella

Hylkykierros 148 The Pepinella
Hylkykierros 148 The Pepinella

Et löydä monia muita sukeltajia tältä itärannikon höyrylaivan hylystä, mutta löydät paljon kiinnostavaa, sanoo JOHN LIDDIARD. Kuvitus MAX ELLIS

ENNEN SUKELLUSTA PEPINELLA Dave ja Sylvia, yhteiset kipparit Meidän W, kertoi minulle, että se oli todella kaunis sukellus. Ajatus todella kauniista sukelluksesta ei ollut jotain, mitä olisin odottanut siellä, missä Englannin kanaali kohtaa Pohjanmeren, mutta 30 mailia rannasta, noin puolivälissä Kentin ja Belgian välillä, 1557 tonnin höyrylaiva. Pepinella osoittautui juuri sellaiseksi – todella kaunis sukellus.

Se on myös mielenkiintoinen hylky, jossa suuri osa värimetallistaan ​​on koskematonta, koska se on Ranskan vesillä, eikä ranskalainen hylkylaki ota ystävällisesti ketään englantilaista sukeltajaa tai venettä, joka joutuu piikin kiinni.

Kun haulikko on koukussa veneen kannen yli (1), hylyn korkein kohta on kapteenin hytti (2), jossa katto on niinkin matala kuin 22 metriä matalalla löysällä tai 5 metriä syvemmällä korkealla vedellä.

Sivut ovat mädäntyneet irti rungosta, ja sisällä kylpyhuonelaatat ovat monimutkaisia ​​vaaleansinisiä neliöitä kylpyammeen ja wc:n ympärillä.

Kuten italialaisen laivan kapteenille kuuluu, se oli design-kylpyhuone, eikä brittiläisillä laivoilla suositeltu viktoriaaninen mustavalkoinen lävistäjä.

Veneen kannen peräpäästä kaksi askelmaa (3) johda alas laivan poikki, molemmat suuntaavat keskiviivaan laskeutuessasi. Kansien väliin pääsee helposti tutustumaan, mutta jätämme sen kiertueemme loppuun ja jatkamme laskeutumista sataman puolelta ja satamakattilan kautta. (4).

Kolminkertaisen paisuntahöyrykoneen korkeapainesylinteri
Kolminkertaisen paisuntahöyrykoneen korkeapainesylinteri

Konehuoneen yläpuolella oleva kansi, kattoikkuna ja rungon yläosat tällä alueella on kaikki raivattu, epäilen, että se on tuhoutunut. Kuitenkin kolminkertainen laajennus höyrykone (5) on ehjä, kuten suuri osa höyryputkistosta, joten jos yläpuolella oleva kansi irrotettiin pelastuskahmarilla, sitä ei seurattu kovin perusteellisesti.

Konehuoneen kannen ritilä
Konehuoneen kannen ritilä

Taakse jatkettaessa rungon molemmat sivut ovat romahtaneet sisäänpäin, vasen puoli enemmän.

Ensimmäinen ruuma perässä on suurelta osin täynnä roskia, ehkä konehuoneen ylhäältä. Perätilojen välissä kannen osa, jossa on pari lastivinssiä (6) ja maston jalka peräpiteiden välillä on pudonnut, mutta pysyy pystyssä.

Lastivinssi perän ruumien välissä
Lasti-vinssi perän ruumien välissä

Takaosan kiinnitys osoittaa vähemmän roskia, ja se on osittain täytetty hiekalla. Rungon vasen puoli on nyt taitettu edelleen sisäänpäin, mutta palautuu juuri ennen perää, jossa pollarit (7) pysyä pystyssä ehjän kannen kulmassa.

Koneet peräkannella
Koneet peräkannella

Nyt kun mennään syvemmälle ja perän ulkopuolelle, kiertueemme johtaa alas potkuriin ja peräsimeen (8), lievässä hankauksessa 29 metrin korkeudessa matalan veden löysällä. Potkuri on perinteinen nelilapainen valurautatyö, mutta peräsin on omituinen, teräslevy, jossa on saranoihin taivutettuja ja niitattuja terästankoja.

Tämä on uskomattoman primitiivinen rakenne verrattuna muihin 1920-luvulla rakennettuihin aluksiin, mikä saa minut ajattelemaan, että PepinellaAlkuperäinen peräsin oli vaurioitunut jossain vaiheessa, ja vaihto tai korjaus oli hieman hämärää.

Lastivinssi pudonnut etupitoon
Lastivinssi pudonnut etupitoon

Perään noustessa runko on hieman murtunut kohdasta, jossa se kohtaa kannen. Kummallakin puolella on parit pollarit, joissa on ohjauskvadrantti (9) keskellä, suoraan eteenpäin, samoin kuin peräsin. Epäilen, onko Pepinella ryhtyi kaikkiin välttämistoimiin törmäyksessään Sundak.

Juuri pollariparien edessä kannella olevat pienet hihnapyörät olisivat ohjanneet ohjausvaijereita. Kannen keskellä on kattoikkuna, jota ympäröivät pienet ikkunat (10) ja alla wc.

Paljon kiinnostavampi ja sinänsä sukelluksen arvoinen on ehjä perälennätin kattoikkunan vasemmalla puolella.

Koska paluumatka on suunnattu vasemmalle matkalla perään, se voi olla melko vinoutunut oikealle, jossa ehjä osa rungon oikeasta puolelta (11) näyttää alkuperäisen kannen tason. Moottorin ohittaen nousemme hieman oikeanpuoleisen kattilan kohdalla (12) jota osittain peittävät ylhäältä pudonneet roskat.

Kääntämällä reittimme kahdeksaslukuiseksi, ylitämme nyt jälleen hylyn, joten olemme nähneet moottorin joka puolelta. Jatka eteenpäin vasempaan reunaan joko ulkopuolelta tai veneen kannen alla olevan kulkutien kautta. Päällirakenteen eteenpäin, portaat (13) johtaa alas pääkannelle.

Etukannattimet ovat huomattavasti ehempiä luukkupalkkien kanssa (14) edelleen makaa nro 2 ruumassa.
Eturuuma on auki, kansi, vinssin varusteet ruumien välistä ja maston jalka (15) pudonnut ykkösasemaan.

Vaellusreittimme ylittää jälleen hylyn poistuakseen etummaisesta ruumasta V-muotoisen aukon läpi (16) oikealla puolella, heti etukulman takana. Tässä on keula Sundak leikkaa sisään Pepinella 20 päivänä huhtikuuta 1958.

Täällä ei ole mitään järkeä mennä alas merenpohjaan, mutta kannattaa pysyä tarpeeksi matalalla kiertääkseen keulan ja nähdäkseen molemmat ankkurit (17) tiukasti kiinni putkissaan keulan alla.

Kannelle noustessa on parit pollarit ja sitten kaiteet ankkurivinssin kummallakin puolella (18).

Jatkuvasti ylittävän reittimme viimeinen osio palaa oikealle puolelle, jossa varamasto tai nostopalkki (19) on sidottu aseen alle.

Rapu piiloutuu ankkurivinssin alle
Rapu piiloutuu ankkurivinssin alle

Portaat johtavat ylärakenteeseen (20) ja taas meillä on valinnanvaraa, seuraammeko ulkoa vai tyyrpuurin kumppanirataa. Viimeinen hytti oikealla puolella on keittiö (21) ja sisällä on pieni Aga-tyylinen liesi.

Uiminen keittiön läpi
Uiminen keittiön läpi

Sukeltaessa matalassa vedessä nitroxin tai rebreatherin avulla hylkyllä ​​vietettyä aikaa voi helposti rajoittaa rakennusvirta eikä paineen tai kaasun vaikutuksesta.

Jäljellä oleva aika voidaan käyttää virralta piilossa ollessaan päällirakenteessa, sen yläpuolella tai kapteenin hytin takana (22) ennen kuin ponnahdat viivästyneen SMB:n tehdäkseen ajelehtivan nousun.

YKSI NIMI LIIAN PÄÄLLÄ

PEPINELLA, höyrylaiva. RAKENNETTU 1928, UPOTETTU 1958

THE PEPINELLA ON KIINTOINEN SEKKOUS muodostaa hänen yleisrakenteensa. Suurin osa yksityiskohdista noudattaa tavallista brittiläistä mallia. Tämä tuskin on yllättävää, sillä J Crown & Sons rakensi sen Sunderlandin telakalla vuonna 1928. kirjoittaa Kendall McDonald.

Hän oli alun perin nimetty Cedartree, mutta tämä nimi ei kestänyt kauan ennen kuin hänestä tuli Sininen kelloJa sitten Hopeinen kello.

Kun italialainen yritys osti hänet, nimi muuttui jälleen Pepinella. Ei viisas valinta, kuten kävi ilmi. Hän oli neitsytmatkallaan uuden nimensä vuoksi ulkomaille vuonna 1958, kun hän törmäsi höyrylaivaan Sundak ja upposi.

Pepinella se oli sisustettu uudelleen italialaisilla yksityiskohdilla, kuten pienillä vaaleansinisillä laatoilla kylvyn ja wc:n ympärillä.

Keittiössä oli pieni Aga-tyyppinen liesi. Yllättäen hänen ikäiselleen laivalle raskas peräsin on tehty saranoihin taivutetuista rautakangoista ja niitattu sitten kiinteäksi rautalevyksi.

MATKAOPAS

Pepinellan opas
Pepinellan opas

SIINNE: Kanavan ylittävä lautta Norfolk Linesilla Doverista Dunkerqueen, www.norfolkline.com, 0844 847 5042. Sitten lyhyt ajomatka rannikkoa pitkin Nieuwpoortiin.

MITEN SEN LÖYDÄT: GPS-koordinaatit ovat 51 24.342N, 002 15.071E (asteet, minuutit ja desimaalit). Hylyn keula on etelän länsipuolella. GPS-koordinaatit ovat 50 31.38N, 001 45.85W (asteet, minuutit ja desimaalit). Hylky lepää keulallaan luoteeseen. 

VUOROVEROT: Laita vettä tunti ennen korkean veden Doveria ja viisi tuntia korkeaveden Doverin jälkeen. Näkyvyys on yleensä huomattavasti parempi matalalla vuorovedellä ja korkealla löysällä.

SUKELLUS: Doverista tai Nieuwpoortista, Meidän W / Sukellus-125, 07764 585353 Nieuwpoortista, Allegro, christian-mahieu@telenet.be

MAJOITUS: Nieuwpoortissa Cosmopolite Hotel via Flanderin matkailu, 020 7307 7738.

ILMA: Meidän W siinä on sisäinen kompressori ja rajoitettu määrä happea nitroksin sekoittamiseen. Jos tarvitset suuria määriä O2 tai heliumia, on parasta järjestää se etukäteen.

Vaatimukset: Hyvällä syvyydellä PADI:lle Advanced Open Water tai BSAC Sports Divers. Pohjaaikoja voidaan pidentää nitroxilla.

KÄYNNISTYS: Ei sovellu RIB:ille.

LISÄTIETOA: Admiraliteettikartta 323, Doverin salmi – itäosa. Admiraliteettikartta 1872, Dunkerquesta Flushingiin. Wreck Site -verkkotietokanta. Suffolkin haaksirikot, PDF-kirja Ship Wrecksistä, kattaa hylkyjä Belgian rannikolle asti.

Hyödyt: Harvat veneet menevät sinne.

Miinukset: Harvat veneet menevät sinne.

SYVYYS: 20-35m

VAIKEUSLUOKITUS:

Kiitos Dave Ronnanille, Sylvia Pryerille, Martyn Bayonille ja Nigel Ingramille.

Ilmestynyt DIVER:ssä huhtikuussa 2011

Esittelyssä *UUSI* Air Integrated Shearwater Peregrine TX -sukellustietokoneiden purkuarvostelu #scuba #shearwater #scuba #scubadiving #scubadiver LINKIT Scuba.com: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers https://shearwater. fi Ryhdy faniksi: https://www.scubadivermag.com/liity Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ----------------- --------------------------------------------------- ------------------ WWW-SIVUJEMME Verkkosivusto: https://www.scubadivermag.com ➡️ Sukellus, vedenalainen valokuvaus, vinkkejä ja neuvoja, Scuba Gear -arvostelusivusto: https:// www.divernet.com ➡️ Scuba News, Underwater Photography, Hints & Advice, Travel Reports Website: https://www.godivingshow.com ➡️ Ainoa sukellusesitys Yhdistyneessä kuningaskunnassa Verkkosivusto: https://www.rorkmedia.com ➡️ Brändeissämme mainontaan ----------------------------------------------- --------------------------------------- SEURAA MEIDÄT SOSIAALINEN MEDIA FACEBOOKISSA: https://www .facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Yhteistyökumppanimme ovat https://www.scuba.com ja https://www.mikesdivestore .com-sivustolta kaikki tarvittavat varusteet. Harkitse yllä olevan kumppanilinkin käyttöä kanavan tukemiseen. 00:00 Johdanto 04:37 Peregrine TX:n purkaminen 07:25 Peregrine TX Hands On 19:53 Peregrine TX Review 23:57 Mainosaika 24:59 Katso Ya!

Esittelyssä *UUSI* Air Integrated Shearwater Peregrine TX -sukellustietokoneen pakkauksen purkuarvostelu #scuba #shearwater

#sukellus #sukellus #scubadiver
LINKIT
Scuba.com:
https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers

https://shearwater.com

Ryhdy faniksi: https://www.scubadivermag.com/join
Varusteiden ostot: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
WWW-SIVUSTOMME

Verkkosivusto: https://www.scubadivermag.com ➡️ Sukellus, vedenalainen valokuvaus, vinkkejä ja neuvoja, laitearvostelut
Verkkosivusto: https://www.divernet.com ➡️ Sukellusuutisia, vedenalaista valokuvausta, vinkkejä ja neuvoja, matkaraportteja
Verkkosivusto: https://www.godivingshow.com ➡️ Ainoa sukellusesitys Isossa-Britanniassa
Verkkosivusto: https://www.rorkmedia.com ➡️ Mainontaan brändeissämme
-------------------------------------------------- ---------------------------------
Seuraa meitä sosiaalisessa mediassa

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Teemme yhteistyötä https://www.scuba.com:n ja https://www.mikesdivestore.comin kanssa kaikista tarvikkeistasi. Harkitse yllä olevan kumppanilinkin käyttöä kanavan tukemiseen.
00: 00 Johdanto
04:37 Peregrine TX Unboxing
07:25 Peregrine TX Hands On
19:53 Peregrine TX Review
23:57 Mainosaika
24:59 Nähdään!

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS5BNTZDRUVBRkUwRDU3N0FF

Shearwater Peregrine TX -sukellustietokoneen pakkauksen purkuarvostelu #scuba #shearwater

@dekkerlundquist5938 #ASKMARK Hei Mark, puhuessani äskettäin sukeltaessani kokeneen sukeltajan kanssa, joka sukelsi kaksosten kanssa, mutta jolla ei ollut jakoputkia, eli jokaisessa sylinterissä oli ensimmäinen vaihe, jossa oli ensisijainen ja SPG. Yhdessä sylinterissä oli matalapaineinen täyttö BC:lle. Mitä etuja ja haittoja monikerroksisella asetuksella on itsenäisiin kaksosiin verrattuna? #scuba #scubadiving #scubadiver LINKIT Tule faniksi: https://www.scubadivermag.com/liity Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- --------------------------------------------------- ------------------------ WWW-SIVUSTOMME Verkkosivusto: https://www.scubadivermag.com ➡️ Sukellus, vedenalainen valokuvaus, vinkkejä ja neuvoja, Scuba Gear arvostelut Verkkosivusto: https://www.divernet.com ➡️ Scuba News, Underwater Photography, Hints & Advice, Travel Reports Verkkosivusto: https://www.godivingshow.com ➡️ Ainoa sukellusesitys Yhdistyneessä kuningaskunnassa Verkkosivusto: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Mainostukseen brändeissämme ---------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- SEURAA MEIDÄT SOSIAALINEN MEDIA FACEBOOKISSA : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Yhteistyökumppanimme ovat https://www.scuba.com ja https ://www.mikesdivestore.com kaikista tarvikkeistasi. Harkitse yllä olevan kumppanilinkin käyttöä kanavan tukemiseen. 00:00 Johdanto 00:40 Mitä järkeä itsenäisillä kaksosilla on? 01:06 Vastaus

@dekkerlundquist5938
#ASKMARK Hei Mark, puhuin äskettäin sukeltaessani kokeneen sukeltajan kanssa, joka sukelsi kaksosten kanssa, mutta jolla ei ollut mitään jakoputkia, eli jokaisessa sylinterissä oli ensimmäinen vaihe, jossa oli ensisijainen ja SPG. Yhdessä sylinterissä oli matalapaineinen täyttö BC:lle. Mitä etuja ja haittoja monikerroksisella asetuksella on itsenäisiin kaksosiin verrattuna?

#sukellus #sukellus #scubadiver
LINKIT

Ryhdy faniksi: https://www.scubadivermag.com/join
Varusteiden ostot: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
WWW-SIVUSTOMME

Verkkosivusto: https://www.scubadivermag.com ➡️ Sukellus, vedenalainen valokuvaus, vinkkejä ja neuvoja, laitearvostelut
Verkkosivusto: https://www.divernet.com ➡️ Sukellusuutisia, vedenalaista valokuvausta, vinkkejä ja neuvoja, matkaraportteja
Verkkosivusto: https://www.godivingshow.com ➡️ Ainoa sukellusesitys Isossa-Britanniassa
Verkkosivusto: https://www.rorkmedia.com ➡️ Mainontaan brändeissämme
-------------------------------------------------- ---------------------------------
Seuraa meitä sosiaalisessa mediassa

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Teemme yhteistyötä https://www.scuba.com:n ja https://www.mikesdivestore.comin kanssa kaikista tarvikkeistasi. Harkitse yllä olevan kumppanilinkin käyttöä kanavan tukemiseen.
00: 00 Johdanto
00:40 Mitä järkeä itsenäisillä kaksosilla on?
01:06 Vastaus

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS44QjI0MDE3MzFCMUVBQTkx

Mitä järkeä itsenäisillä kaksosilla on? #kysymerkki

PIDETÄÄN YHTEYTTÄ!

Hanki viikoittainen yhteenveto kaikista Divernetin uutisista ja artikkeleista Scuba Mask
Emme roskapostia! Lue meidän tietosuojakäytännön lisätietoja.
Tilaa
Ilmoita
vieras

0 Kommentit
Sisäiset palautteet
Näytä kaikki kommentit

Liitä meille

0
Haluaisitko ajatuksiasi, kommentoi.x