Tรคmรค Isle of Wightin edustalla makaava rahtialus on viktoriaanisen aikakauden jรครคnnรถs, jossa riittรครค kiinnostavaa sukeltajaa. JOHN LIDDIARD tarkastelee kohtausta MAX ELLISin kuvaamana
AIKA JA VUOROvesi ovat tasoittaneet lรคhes kaikki Clarinda1075 tonnia 39 metrin merenpohjaan. Vielรค pystyssรค moottori ja kattilat, jotka kohoavat 5m pohjasta.
Wight SpiritTรคmรคn seurauksena kippari Dave Wendes pudottaa laukauksen tรคhรคn suureen kohteeseen, ja kuten tavallista, tรคmรคn kuun hylkykierros alkaa, jossa pari kattilaa tรคyttรครค rungon leveyden. (1).
Kattiloista eteenpรคin, vasemmalle puolelle portaat lepรครคvรคt tasaisesti kรถliรค vasten. Katso nรคiden ja oikeanpuoleisen kattilan vรคlissรค tarkasti roskien joukosta. Kompassibinnakkelin reuna on vain selvรค (2), loput on hyvin haudattu, joten ei ole yllรคttรคvรครค, ettei sitรค ole koskaan saatu takaisin.
Reitti eteenpรคin on monimutkainen. Epรคilen, ettรค Tiira viipaloituna Clarinda yhdessรค etupiteistรค ja Clarinda upposi jyrkรคsti, osui merenpohjaan keulaan ensin ja mursi kรถlin, kun se heilui virrassa.
Pysymรคllรค lรคhellรค oikeaa puolta, hylyn murtumaa on merkitty kehyksellรค (3) nousemassa paanusta. Sen avoimesta pรครคstรค pitรคisi olla mahdollista poimia kรถlin seuraava osa (4), joka johtaa ulos kulmassa oikealle.
Hylkyรค on enemmรคn tyyrpuurissa (5), enimmรคkseen joitain rungon osia ja muutama hiilen jรครคnnรถs lastista, mutta ei mitรครคn todellista kiinnostavaa.
Voimme palata takaisin kรถliosuudellemme hieman kauempana pollareilla (6). Meidรคn ei todellakaan tarvitse nรคhdรค tรคtรค kaikkea nyt, mutta muutaman minuutin kรคyttรคminen siihen tutustumiseen auttaa meitรค lรถytรคmรครคn tien takaisin myรถhemmin. Nyt siirrytรครคn tรคmรคn kรถliosan sisรคreunaan ja takaisin hieman kattiloita kohti, laitteet vรคliin Clarindaโs eteenpรคin pito on jotenkin onnistunut pysymรครคn karkeasti hylyn pรครคlinjalla.
Ensin on osittain haudattu kaapelikela (7), ja sitten kiinteรค kansilevy lastivinssillรค (8), ja Admiralty-kuvioinen ankkuri tukki taitettuna.
Tรคmรคn vinssin ja aiemmin seuraamamme kรถliosan vรคlissรค ja hieman eteenpรคin hylky jatkuu katkenneella ripaosalla ja runkolevyllรค, sitten pรครคllystetyllรค ankkuriketjulla (9), kasattu sinne, missรค ketjulaatikko on pilaantunut.
Ketju tรคstรค johdattaa meidรคt keulaan, joka on kallistunut varren pylvรครคn kanssa kuvassa suoraan meitรค kohti, mikรค osoittaa kuinka paljon perรคosa on Clarinda kiertynyt kaivattuaan keulan merenpohjaan ja murtaessaan hรคnen selkรคnsรค.
Keulan ylรคpuolella, mutta myรถs hylyn etummaisessa laajuudessa, on pari Trotman-ankkureita (10), molemmat seisovat yhdellรค tuurilla. Nรคmรค ankkurit ovat etรคisyydeltรค samanlaisia โโkuin vanha Admiralty-kuvio, paitsi ettรค ne on saranoitu keskellรค ja niissรค on erottuvia kaarevia lapiot.
Nรคiden ankkurien vรคlissรค nostotorni, jolla ne nostettiin kannelle, on tasaisesti merenpohjaa vasten.
Nyt taas perรครคn, ankkurivinssi (11) on ylรถsalaisin pohjalevynsรค alla ja juuri hylyn vasemmalla puolella.
Taaksepรคin reitin lรถytรคminen on helpointa hylyn oikealle puolelle, missรค kaikessa paitsi parasta nรคkyvyydestรค tarvitaan pieni uskonloikka oikean suunnan arvioimiseksi ja joko lastivinssin ja ankkurin kohtaamiseksi. (8)tai kรถlin osa (4) josta teimme lyhyen tiedustelun aiemmin.
Jokainen, joka on huolissaan hylyn menettรคmisestรค reitin tรคmรคn osan aikana, voi asettaa linjan, mutta kun tiedรคt hylyn, navigointi ei ole niin vaikeaa.
Takaisin kattiloiden ohi, kaksisylinterinen seosmoottori (12) kohoaa useita metrejรค hylyn ylรคpuolelle. Kรครคntyen katsomaan kattiloiden perรคpรครคtรค, vesimittarit ovat edelleen paikoillaan tulipesรคn ylรคpuolella.
Oikealla puolella roskien seassa seisoo pieni yksisylinterinen apumoottori, ehkรค pumpusta tai generaattorista.
Porttia varten keinuvivut johtavat pรครคkiertopumppuun ja moottorin alapuolelta katsottuna lauhduttimeen (13) on edelleen paikallaan.
Moottorista jรคtรคmme jรคlleen hylyn, tรคllรค kertaa vasemmalle puolelle, jossa iso ruori (14) on pudonnut toiselle puolelle.
Tรคmรค olisi alun perin ollut pรครคkannella tai korkeammalla ohjaushytissรค kattiloiden ylรคpuolella ja edessรค.
Myรถs tรคltรค alueelta kannattaa etsiรค kuolleita silmiรค paanujen joukossa. Nรคitรค olisi kรคytetty purjeiden takilan kรคsittelyyn, vaikka Clarinda ei olisi kรคyttรคnyt purjeita paitsi varana moottorivian jรคlkeen.
Kun se rakennettiin vuonna 1871, ihmiset eivรคt luottaneet hรถyryvoiman luotettavuuteen, ja he olivat myรถs huolissaan siitรค, ettรค hiili loppuu pitkillรค matkoilla.
Takaisin hylyn keskilinjalle, tyรถntรถlaakeri ja potkurin akseli johtavat moottorin taakse. Painelaakeri on osittain peitetty lastivinssillรค (15) joka on pudonnut linjalta oikealle.
Kun otetaan huomioon aluksen pituus, tรคmรค vinssi osoittaa, ettรค perรคssรค oli vain yksi ruuma.
Potkurin akseli kรคy muutaman metrin ennen rikkoutumista (16) ja jatkaa edelleen oikealle.
Vain vรคhรคn kauempana oikealle akselin jatkosta, varapotkuri (17) lepรครค tasaisesti, ja yksi terรค on osittain hylyn peittรคmรค.
Lisรครค hylkyjรค leviรครค oikealle, mutta vain rungon osia โ ei mitรครคn innostumista.
Potkurin akseli jatkuu perรครคn perรคlaipan ja potkurin aukkoon. Perรค on pudonnut oikealle, ja potkuri (18) pysyy paikallaan.
Perรคsin on irronnut ja lepรครค aivan perรคn vieressรค, viimeinen hylky tรคlle kiertueelle.
Kรครคntyen takaisin perรครคn, perรคsinpylvรครคn ylรคosa tarjoaa hyvรคn paikan ampua viivรคstynyt SMB ja nousta.
TERNED OVER
THE CLARINDA, rahtihรถyrylaiva. RAKENNETTU 1871, UPOTETTU 1885
Rautainen laiva Clarinda, jonka bruttopaino oli 1075 tonnia, omisti Sutherlandin G J Hay & Co, kun se upposi 17. lokakuuta 1885. Hรคn oli tรถrmรคnnyt Tiira Corkista noin 13 mailia St Catherine's Pointista, koillisessa voimakas 3 tuulta.
- Clarinda67 metriรค pitkรค 9 metrin sรคteellรค oli matkalla Cardiffista Cronstadtiin kotisatamastaan โโSunderlandista, jonne William Doxford & Sons rakensi sen vuonna 1871.
Hรคnen yhtรค ruuvia kรคytti 98 hv:n kaksisylinterinen yhdistelmรคmoottori ja kaksi kattilaa. 17 hengen miehistรถ oli kapteeni James McGovernin komennossa.
MATKAOPAS
SIINNE: Kรครคnny liikenneympyrรคstรค M27 risteyksessรค 1 etelรครคn A337:llรค Lyndhurstin kautta ja jatka Lymingtoniin. Suuntaa kohti kaupungin keskustaa, kunnes tie kรครคntyy jyrkรคsti oikealle ylรคmรคkeen High Streetille. Sen sijaan, ettรค menisit siihen suuntaan, jatka suoraan ja seuraa tietรค alamรคkeen joelle ja venesatamiin.
MITEN SEN LรYDรT: GPS-koordinaatit ovat 50 27.86N, 001 39.67W (asteet, minuutit ja desimaalit). Hylky on keulallaan kaakkoon.
VUOROVEROT: Hidas vesi on vรคlttรคmรคtรถntรค, ja se tapahtuu 25 minuuttia korkean veden Doverin jรคlkeen tai 30 minuuttia ennen matalan veden Doverin jรคlkeen. Kevรครคn vuorovedellรค lรถysyys on hyvin lyhyttรค ja voi olla muutaman minuutin tรคtรค myรถhempรครค.
SUKELLUS: Wight Spirit, kippari Dave Wendes, 02380 270390.
ILMA: TAL Scuba, Christchurch, 01202 473030. Eteensukellus, Poole, 01202 677128.
MAJOITUS: Uusi metsรค on suosittu turistialue, jossa on helposti saatavilla kaikentasoista majoitusta leirintรคalueista hotelleihin. Puhelu 01590 689000.
KรYNNISTYS Lymingtonin venesataman liukumรคki on vuorovesi ja kuivuu kohti matalaa vettรค.
Vaatimukset: 39 metrin syvyys Clarinda tarkoittaa, ettรค sukeltajilla tulee olla Deep, Advanced Nitrox tai Dive Leader tai vastaava pรคtevyys.
LISรTIETOA: Admiraliteettikartta 2045, Ulkoiset lรคhestymistavat solenttiin. Admiraliteettikartta 2615, Bill of Portland neuloihin. Ammuskelukartta 196, The Solent & The Isle of Wight. East Dorsetin ja Wightin etelรคrannikon haaksirikot, kirjoittanut Dave Wendes.
Hyรถdyt: Joitakin kiehtovia koneita ja harvinaisia โโesineitรค, kuten kompassibinnacle, vesimittarit ja lauhdutin.
Miinukset: Navigointi voi olla hankalaa hylyn etupuolella.
SYVYYS: 35-45m
Kiitos Dave Wendesille, Derek Bridlelle ja Jaylle.
Ilmestynyt DIVERissa heinรคkuussa 2011
