Tämä höyrylaiva upposi Isle of Wightin eteläpuolella U-veneellä ensimmäisen maailmansodan loppupuolella. Vaikka vähän sukeltanut, sen moottori ja ase yksinään tekevät siitä vierailun arvoisen, sanoo JOHN LIDDIARD. Kuvitus MAX ELLIS
KUIN MUKAAN ON USEIN, kiertueemme 1870 tonnin belgialaisella höyrylaivalla Lontoolainen alkaa kattiloista (1).
Tällä kertaa lähtöpisteellä on kuitenkin tavallista suurempi merkitys, sillä sieltä hylyn linja katkeaa, jolloin keulaosa on vääntynyt noin 20° oikealle perään nähden.
- Lontoolainen torpedoitiin laivan keskellä ja upposi nopeasti, joten on todennäköistä, että räjähdys mursi aluksen selän.
Suunta eteenpäin on helppo sanoa. Suuri kolminkertainen paisuntamoottori seisoo korkealla kattiloiden takana, kun taas sen edessä aasikattila (2) lepää kattiloita vasten, hieman keskilinjaa vasten.
Aasikattilan yläosa on kauniisti kaareva, mikä voisi viitata sen olleen alunperin pystyssä. Siinä on kuitenkin myös toiselta puolelta puolivälissä uurrettu osa, mikä viittaa siihen, että se olisi voitu satuloida kahden pääkattilan yläpuolelle ja etupuolelle. Koska alaosa on nyt hautautunut roskiin, on vaikea tehdä johtopäätöksiä tästä.
Tästä eteenpäin suurin osa sukelluksesta on 39 metrin tai 40 metrin tasolla vuoroveden koosta riippuen. Wight SpiritKippari Dave Wendes sukeltaa mieluummin hylkyihin St Catherine's Pointin edustalla korkean veden löysällä, jotta se juoksee vuoroveden mukana suurimman osan matkasta hylkylle ja sitten kotiin vuoroveden kanssa löysän veden jälkeen.
Hylyn välittömän etualueen yleinen romahdus kohdistui paitsi oikealle, myös pääosin oikealle. Kaksi luukkua (3) mistä LontoolainenBunkkerit sijaitsevat aivan kattiloiden oikealla puolella.
Myös oikealle päin on luukku (4) numeron 2 pitopaikasta, ensimmäinen pidä eteenpäin keskilaivasta. The Lontoolainen oli painolastissa, joten rahtia ei ole etsittävä.
Jatkaessamme eteenpäin, näemme muutoksen romahduksen kuviossa, jossa on pari pollarit (5) kannen vasemmasta puolelta melkein kölin keskilinjalle.
Ruumien välissä lastivinssit (6) ja (7) ovat pudonneet kölin suuntaisesti, mutta ehkä siirtyneet hieman eteenpäin paikasta, jossa ne olisivat olleet vahingoittumattomassa aluksessa. Näiden vinssien välistä eteenpäin masto ulottuu oikealle.
Näiden kahden lastivinssin edestä (7), höyryputki (8) johtaa ulos ja kiertää numeron 1 pitoalueen, sitten kahden pollarin alla (9) ankkurivinssiin (10).
Keula näyttää pudonneen pystyasennosta, tai ehkä se on painunut hieman vasemmalle, koska keulan neljä pollarisarjaa ovat myös siirtyneet hieman vasemmalle ja ketjukasa. (11) ketjulokerosta sijaitsee aivan ankkurivinssin oikealle puolelle.
Ketju johtaa myös eteenpäin ankkurivinssistä parin kautta ankkureihin (12). Ympäröivä merenpohja on kovaa liitua ja kiviä, joten vaikka näkyvyys St Catherine's Pointista ei ole koskaan loistava, hylky lakaistaan puhtaaksi lieteestä, eikä näkyvyys ole koskaan huono.
Seuraamme reittiämme perässä, kattiloiden takana Lontoolainenkolminkertainen laajennusmoottori (13) sijaitsee 5-6 metrin päässä merenpohjasta. Kampiakseli johtaa ehjään painelaakeriin (14).
Potkurin akseli (15) sitten johtaa perään, laakerilohkojensa tukemana, kaareutuneena potkuriakselin tunnelin jäännöksillä (16).
Noin tasalla potkurin akselin yli olevan ensimmäisen kaaren kanssa ja siirretty oikealle, on lastivinssi (17) joka on pudonnut ylösalaisin. Sen vieressä perämaston tynkä on pudonnut oikealle. Sen yläosa olisi tehty puusta.
Hampshire & Wight Trust for Maritime Archaeology (HWTMA) on meneillään projekti tutkiakseen Lontoolainen, ja raportoi, että pelastusliivejä löytyy loukussa potkuriakselin vasemman puolen kehysten alle. Nämä olisi kuitenkin voitu pestä ja jäädä loukkuun myöhemmin, koska on epätodennäköistä, että lähes 100 vuoden takaiset korkki- ja kangaspelastusliivit olisivat säilyneet.
Jatkaessaan perään, kardaaniakseli katoaa pian perän roskien alle. Toinen lastivinssi, tällä kertaa pystyssä, on pudonnut vain oikealle (18), jossa on irrotettu vinssikara kauempana.
Pyöreä perän oikealle puolelle Lontoolainen's ase (19) on hieno esimerkki 12 punnan painosta, joka on niin usein asennettu ensimmäisen maailmansodan kauppalaivojen perään.
Termi "12 puntaa" viittaa ammutun ammuksen painoon, kun aseen todellinen kaliiperi on 3 tuumaa. Erikokoiset aseet, jotka ampuivat saman painoisen ammion, erotettiin lisäämällä piipun ja takaluukun paino.
- Lontoolainen kantoi 12 punnan / 12 cwt (satapainoinen) mallia, joka on yksi tämän aseen kevyemmistä merivoimista. Simpukkakotelot ovat hajallaan merenpohjassa sen lähellä.
Perässä potkuri pysyy kiinni potkurin akselin perässä. Tämän takana peräsin (20) on siirretty peräsintolpasta lepäämään kallistettuna perää vasten.
Peräsintolpan yläosa olisi hyvä piste, josta vapauttaa viivästynyt SMB ja nousta.
MIKSI EI ZIGZAGGIA?
LONTOONIA, rahtialus. RAKENNETTU 1911, UPOTETTU 1918
IRVINE RAKENTAA VUONNA 1911 Shipbuilding & Dry Dock Co, West Hartlepool Scheepvaart Maatschappij Gylsenille Vrijhandel, laiva nimettiin uudelleen Lontoolainen kun omistus siirtyi Lloyd Royal Belge of Antwerpenille.
Maaliskuussa 1918, The Lontoolainen Ranskan hallitus teki sopimuksen siitä, että se purjehtii Calais'sta Barryyn tilauksia varten, jotka olisivat olleet Ranskaan ja rintamalle tarkoitetun lastin lastaamiseen.
Varhain aamun pimeydessä 13. maaliskuuta Lontoolainen oli lähellä St Catherine's Pointia toisen höyrylaivan ja kahden Admiralty-troolarin seurassa, jotka höyrysivät Needlesille 9.5 solmun nopeudella.
Jostain syystä laivat eivät siksakkineet, mikä oli yllättävä ja kohtalokas virhe, sillä alueella tiedettiin liikennöivän U-veneita.
U-vene havaittiin pinnalla noin 200 metrin päässä ja Lontoolainen muutti kurssia, mutta oli liian myöhäistä, ja pari torpedoa osui keskelle laivoja.
Kapteeni Sven Degryse määräsi miehistön hylkäämään aluksen Lontoolainen upposi nopeasti, mutta hän otti mukaansa 12 miestä 25 hengen miehistöstä.
U-vene oli vastuussa UC71 Flanderin laivueesta, komentajana Oberleutnant Walter Warzecha.
Aiemmin tällä partiolla Warzecha oli torpedoinut ja vaurioittanut 4257 tonnin painoista konetta Saba Royal Suvereign Shoalin edustalla 8. maaliskuuta, jolloin se vaurioitui 5754 tonnin painoisena Clarissa Radcliffe ja 4264 tonnin Savan, molemmat Anvil Pointin edustalla 12. maaliskuuta.
Aiemmin samana iltana UB59 oli torpedoinut 1025 tonnin painoisen höyrylaivan Tweed, myös St Catherine's Pointin edustalla. Lontoolainenmiehistö saattoi jopa nähdä tai kuulla räjähdyksen.
Admiraliteettitutkinta kertoi, että Lontoolainen on saatettu kuvastua St Catherine's Pointin valkoisia kallioita vasten, mutta laivan epäonnistumisen syytä ei mainittu.
siksakiksi.
UC71 selviytyi sodasta, mutta upposi Pohjanmereen antautuessaan 20. helmikuuta 1919.
MATKAOPAS
SIINNE: Käänny liikenneympyrästä M27 risteyksessä 1 etelään A337:llä Lyndhurstin kautta ja jatka Lymingtoniin. Aja kohti kaupungin keskustaa, kunnes tie kääntyy jyrkästi oikealle ylämäkeen pääkadulle. Sen sijaan, että nouset pääkatua, jatka suoraan ja seuraa tietä alamäkeen joelle ja venesatamiin.
MITEN SEN LÖYDÄT: GPS-koordinaatit ovat 50 28.59N, 001 23.07W (asteet, minuutit ja desimaalit). Hylky on keulallaan kaakkoon.
VUOROVEROT: Hidas vesi on välttämätöntä, ja se tapahtuu 25 minuuttia korkean veden Doverin jälkeen. Kevään vuoroveden löysyys on hyvin lyhyt, ja voi olla muutaman minuutin myöhemmin.
SUKELLUS: Wight Spirit, kippari Dave Wendes, 02380 270390.
ILMA: TAL Scuba, Christchurch, 01202 473030. Eteensukellus, Poole, 01202 677128.
MAJOITUS: - Uusi metsä on suosittu turistialue, jossa on helposti saatavilla kaikentasoista majoitusta leirintäalueista hotelleihin. Puhelu 01590 689000.
KÄYNNISTYS Lymingtonin venesataman liukumäki on vuorovesi ja kuivuu kohti matalaa vettä.
Vaatimukset: 39 metrin syvyys Lontoolainen tarkoittaa, että sukeltajilla tulee olla Deep-, Advanced Nitrox- tai Dive Leader -pätevyys.
LISÄTIETOA: Admiraliteettikartta 2045, Ulkoiset lähestymistavat solenttiin. Admiraliteettikartta 2615, Bill of Portland neuloihin. Ammuskelukartta 196, The Solent & The Isle of Wight. East Dorset & Wightin etelärannikon haaksirikot Kirjailija: Dave Wendes Ensimmäisen maailmansodan kanavan hylky, Kirjailija: Neil Maw
Hyödyt: Pieni sukeltanut hylky upealla moottorilla ja aseella.
Miinukset: Lyhyt löysä vesi ja alue, joka ei ole tunnettu vedenalaisesta näkyvyydestään.
SYVYYS: 35-45m
Kiitos Dave Wendesille, Derek Bridlelle, Jaylle, Dave Robbinsille, HWTMA:lle.
Ilmestynyt DIVER:ssä tammikuussa 2012
