Wreck Tour 172: The Newent

Wreck Tour 172: The Newent
Wreck Tour 172: The Newent

Tämä Sussexin rannikon edustalla upotettu viktoriaaninen collier on tunnistettu positiivisesti, JOHN LIDDIARD sanoo, mutta varokaa mahdollisia huonoja näkymiä. Kuvitus MAX ELLIS

TÄMÄN KUUKAUDEN HYLIKKO on toinen, jonka sukelsin ensimmäisen kerran, kun se oli tuntematon. Kippari Dave Ronnan yksinkertaisesti merkitsi sen JR1:ksi Meidän-W’s plotteri, ja näin minä kirjasin sukelluksen lokikirjaani.

Yhdessä vaiheessa Stanhope ehdotettiin ja poistettiin sitten, koska kattiloita ei ollut tarpeeksi, mutta hylkyä kutsuttiin silloin usein nimellä "Ei Stanhope".

- Stanhope Tunbridge Wells Sub-Aqua Club (TWSAC) tunnisti sen myöhemmin vuonna 2011 ja esiteltiin nimellä Hylkykierros 163 viime kesäkuussa.

Muita samalla kertaa kadonneita hylkyjä olivat mm Horst Martini ja Surreyn puolivälissä. Sitten maaliskuussa 2011 TWSAC-sukeltaja Ian Davies jäljitti aluksen moottorinvalmistajan levystä "John Dickinson No. 260 1882" ja tunnisti sen 994 tonnin höyrylaivaksi. Uusi, todennäköisesti hävisi törmäyksessä norjalaisen parkin kanssa vuonna 1909.

Kuten tavallista, kiertueemme alkaa haulikkolinjalla, joka on koukussa hylyn poikki yhden kattilan avulla (1), joka tuolloin tarjosi välittömän todisteen siitä, että tämä ei todellakaan ollut Stanhope. Kattilan kumpikin puoli on hiilibunkkeritilaa tyypillisessä satulakokoonpanossa.

kaksisylinterinen seoshöyrykone
kaksisylinterinen seoshöyrykone

Paksu höyryputki (2) kattilan takapäästä johtaa hienoon esimerkkiin kaksisylinterisestä yhdistelmämoottorista (3), seisoo korkealla roskien keskellä, jotka ovat pudonneet konehuoneessa kummallekin puolelle. Ehjä laipio erottaa konehuoneen perässä olevasta ruumasta, joka on nyt täynnä kaltevaa lietettä.

Höyryputki kaksisylinterisen höyrykoneen lauhduttimeen
Höyryputki kaksisylinterisen höyrykoneen lauhduttimeen

Kannen perän oikeaa puolta seuraten syvyys on nyt 33 metriä. Kannella makaava kaareva putkiosa on yksi veneen taaveteista (4).

Ruuman puolivälissä on pieni pari pollareita (5) ja sitten ohuempi höyryputki (6) johtaa kannen poikki perän pidikkeiden väliin vinssin kiinnikkeisiin. Itse vinssi (7) on pudonnut takarunkoon.

Kannen oikealla puolella on kaapelikela (8), sitten peräruuman puolivälissä toinen pari pieniä pollareita (9).

Nyt perässä (10), on heti ilmeistä, että neljänneskansi oli tasainen, ilman nostettua kakkakansi. Kannen ja rungon sivut ovat hieman löystyneet kohdasta, jossa ne ovat rappeutuneet.

Ohjaus tapahtui yksinkertaisella ohjausvarrella (11), kerran vedettynä ketjuilla ruorista eteenpäin.
Peräsimen pudottaminen alas, peräsin (12) seisoo osittain ilman hankausta lieteessä, ja sukellukseni aikana yksi potkurin lapa näkyi 41 metrin korkeudessa.

Kuitenkin lietepohjat muuttuvat, etenkin Beachy Headin voimakkaissa vuorovedissä, ja sukeltajat ovat sittemmin raportoineet, että potkurin kolme siipeä näkyvät.

Palaten eteenpäin kannen vasempaa puolta pitkin, kannen varusteiden asettelu on nyt tuttu: ruuman keskikohdassa on pari pieniä pollareita. (13), kaapelikela pidikkeiden välissä (14) ja toinen pari pollareita seuraavan kiinnityksen puolivälissä (15).

Kattilan takapäässä suorakaiteen muotoinen levy (16) on vinossa kannen vasemmalla puolella. Se on oikean kokoinen luukun kannelle, mutta siinä ei ole näkyviä aukkoja, joista se olisi voinut pudota.

Hylyn poikki kattilan eteen, tynnyrin etukulmaan on työnnetty pystysuora vesisäiliö (17).

Kiertueemme on ylittänyt hylyn, koska täällä siitä tulee mielestäni todella mielenkiintoista. Rungon oikea puoli on upotettu sisään purjelaivan keulan ilmeiseen V-muotoon, vaikkakin hieman repaleinen.

Lisätodisteita törmäyksestä tulee paikasta, jossa laipio on hieman taittunut ja murtunut keskeltä sen seurauksena, että runko on työnnetty sisään oikealta puolelta.

V-kirjaimen pohjassa ja hieman rungon sisäpuolella on pari pientä ankkuria (18), joka olisi voinut helposti tulla barkin keulasta.

pienet ankkurit oikealla puolella kattilan edessä, lähellä V:n muotoista aukkoa rungossa, mahdollisesti törmäyksen seurauksena
Pienet ankkurit oikealla puolella juuri kattilan edessä, lähellä rungon V-muotoista aukkoa, mahdollisesti törmäyksen seurauksena

Toinen ohut höyryputki johtaa ulos roskista ja pitkin rungon oikeaa puolta nyt tutun pienen pollarin ohi (19) kannelle etutukien väliin (20).

Täällä ruumat huollettiin kahdella vinssillä. Takavinssi on nyt kaatunut kannen vasemmalla puolella (21), kun taas eteenpäin vinssi (22) pysyy paikallaan.

Lasti-vinssi
Lasti-vinssi

Kuten peräruumien kohdalla, molemmat etutuet ovat täynnä lietettä. Kansi on täällä muutaman metrin syvemmällä kuin hylyn perässä, mutta ei tarpeeksi vakavaksi kysymys sukellusprofiileilla.

Jälleen etupidossa molemmilla puolilla on pieni pari pollareita (23). Kuten perässä, keulakansi on tasainen, ilman kohotettua etukulmaa.

Ankkuri-vinssi (24) ja pari pollarit irrotetaan kannelta ja siirretään oikealle. Ankkuriputkien yläosat (25) pysyvät paikoillaan, jolloin varsinaiset putket näkyvät sisällä aukosta, johon runkolevyt ovat pudonneet keulan vasemmasta puolelta.

Ankkuri-vinssi
Ankkuri-vinssi

Keulan alapuolella oleva merenpohja hankataan jälleen 39 metriin, vaikka kierroksen tässä vaiheessa ei ole juurikaan järkeä laskeutua. Kun Beachy Headin vuorovesi on nyt piristymässä, nousu onnistuu parhaiten vapauttamalla viivästetty SMB ajelehtivaa dekompressiota varten.

VIIMEINEN KÄYTTÖ SELSEY BILLILLÄ

994 TONNINEN HÖYRYLAUS Uusi Sen rakensi kaivukoneena vuonna 1882 Short Brothers of Sunderland, jossa oli yksi kattila ja kaksisylinterinen yhdistelmämoottori John Dickinson & Co, myös Sunderlandista. Kustannukset omistajalle James Westollille olivat 26,000 XNUMX puntaa.

Varustamo kuljetti pääasiassa hiiltä itärannikolla ja viljaa Itämerestä.

Vuonna 1895 omistus siirtyi James Westollin pojalle, myös Jamesille. 12. helmikuuta 1909 Uusi lähti Southamptonista Blythiin painolastissa ja höyrylaiva nähtiin viimeksi sinä iltana Owens Lightshipin edustalla Selsey Billin edustalla Walter Scott.

Myöhemmistä havainnoista ei raportoitu, ja sen jälkeen Uusi ei saapunut Blythiin, hänet julistettiin kadonneeksi 16 hengen miehistöineen. Sää oli ollut hyvä, joten yksinkertainen kaatuminen oli epätodennäköistä.

Lloydsin vakuutuksenantajat päättelivät, että Uusi upposi Beachy Headin edustalla varhain aamulla 13. helmikuuta törmäyksessä norjalaisen barkin kanssa Inga, joka raportoi vakavasti vaurioituneesta keulasta törmäyksessä tuntemattoman höyrylaivan kanssa.

Newent Wreck Tour
Newent Wreck Tour

MATKAOPAS

SAAMINEN SIIN: Aja A27-tieltä A259-tietä Pevenseyn kautta kohti Eastbournea idästä. Suvereign Harbour on vasemmalla. Käänny vasemmalle liikenneympyrästä Asdaan ja kauppapuistoon, ja jatka sitten suoraan miniliikenneympyrän poikki nousevaa ponttonia lähinnä olevalle pysäköintialueelle.

MITEN SE LÖYDÄT: GPS-koordinaatit ovat 50 40.970N, 000 15.580E (asteet, minuutit ja desimaalit). Keula osoittaa itään.

VUOROVEROT: Laittovesi on välttämätöntä, ja se on 5.5 tuntia ennen korkeaa vettä Doveria ja jälleen 30 minuuttia ennen korkeaa vettä Doveria.

AIRMeidän W siinä on sisäinen kompressori ja rajoitettu määrä happea nitroksin sekoittamiseen. Jos tarvitset suuria määriä happea tai heliumia, on parasta järjestää se etukäteen. Lähin kaupallinen lentoasema on Newhaven Scuba Center, 01273 612012,

SUKELLUS Meidän W / Sukellus-125, 07764 585353.

MAJOITUS: Useat hotellit ja B&B:t palvelevat merenrantaa ja venesatamaa Eastbournessa Pevenseyyn. Leirintäalue on myös saatavilla Pevenseyssä. Sukellusbudjettia varten Dive 125 suosittelee Cambridge Guest Housea, 01323 721100.

KÄYNNISTYS: Slips Sovereign Harborissa (Eastbourne) ja Newhavenissa. Pätevyydet BSAC Dive Leader tai PADI Deep -erikoisuus yhdistettynä jonkin teknisen viraston dekompressiotutkintoon. Juuri BSAC Sports Diverin kantaman sisällä matalassa vedessä.

LISÄTIETOA: Admiraliteettikartta 1652, Selsey Bill Beachy Headille. Admiraliteettikartta 536, Beachy Suuntaa Dungenessiin. Ammuskelukartta 199, Eastbourne & Hastings, Crowborough, Battle & Heathfield.

PROS: Harvemmin sukeltanut hylky, koska sen henkilöllisyys oli tuntematon viime vuoteen asti.

CONS: Hylky on lietepenkillä, joten näkyvyys on usein huono, minkä vuoksi vaikeusluokitus on 4.

SYVYYS: 35m - 45m

VAKEUSLUOKITUS:

Kiitos Dave Ronnan ja Sylvia Pryer, Jamie Smith, Tunbridge Wells SAC.

Ilmestynyt DIVER:ssä huhtikuussa 2013

Esittelyssä *UUSI* Air Integrated Shearwater Peregrine TX -sukellustietokoneiden purkuarvostelu #scuba #shearwater #scuba #scubadiving #scubadiver LINKIT Scuba.com: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers https://shearwater. fi Ryhdy faniksi: https://www.scubadivermag.com/liity Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ----------------- --------------------------------------------------- ------------------ WWW-SIVUJEMME Verkkosivusto: https://www.scubadivermag.com ➡️ Sukellus, vedenalainen valokuvaus, vinkkejä ja neuvoja, Scuba Gear -arvostelusivusto: https:// www.divernet.com ➡️ Scuba News, Underwater Photography, Hints & Advice, Travel Reports Website: https://www.godivingshow.com ➡️ Ainoa sukellusesitys Yhdistyneessä kuningaskunnassa Verkkosivusto: https://www.rorkmedia.com ➡️ Brändeissämme mainontaan ----------------------------------------------- --------------------------------------- SEURAA MEIDÄT SOSIAALINEN MEDIA FACEBOOKISSA: https://www .facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Yhteistyökumppanimme ovat https://www.scuba.com ja https://www.mikesdivestore .com-sivustolta kaikki tarvittavat varusteet. Harkitse yllä olevan kumppanilinkin käyttöä kanavan tukemiseen. 00:00 Johdanto 04:37 Peregrine TX:n purkaminen 07:25 Peregrine TX Hands On 19:53 Peregrine TX Review 23:57 Mainosaika 24:59 Katso Ya!

Esittelyssä *UUSI* Air Integrated Shearwater Peregrine TX -sukellustietokoneen pakkauksen purkuarvostelu #scuba #shearwater

#sukellus #sukellus #scubadiver
LINKIT
Scuba.com:
https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers

https://shearwater.com

Ryhdy faniksi: https://www.scubadivermag.com/join
Varusteiden ostot: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
WWW-SIVUSTOMME

Verkkosivusto: https://www.scubadivermag.com ➡️ Sukellus, vedenalainen valokuvaus, vinkkejä ja neuvoja, laitearvostelut
Verkkosivusto: https://www.divernet.com ➡️ Sukellusuutisia, vedenalaista valokuvausta, vinkkejä ja neuvoja, matkaraportteja
Verkkosivusto: https://www.godivingshow.com ➡️ Ainoa sukellusesitys Isossa-Britanniassa
Verkkosivusto: https://www.rorkmedia.com ➡️ Mainontaan brändeissämme
-------------------------------------------------- ---------------------------------
Seuraa meitä sosiaalisessa mediassa

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Teemme yhteistyötä https://www.scuba.com:n ja https://www.mikesdivestore.comin kanssa kaikista tarvikkeistasi. Harkitse yllä olevan kumppanilinkin käyttöä kanavan tukemiseen.
00: 00 Johdanto
04:37 Peregrine TX Unboxing
07:25 Peregrine TX Hands On
19:53 Peregrine TX Review
23:57 Mainosaika
24:59 Nähdään!

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS5BNTZDRUVBRkUwRDU3N0FF

Shearwater Peregrine TX -sukellustietokoneen pakkauksen purkuarvostelu #scuba #shearwater

@dekkerlundquist5938 #ASKMARK Hei Mark, puhuessani äskettäin sukeltaessani kokeneen sukeltajan kanssa, joka sukelsi kaksosten kanssa, mutta jolla ei ollut jakoputkia, eli jokaisessa sylinterissä oli ensimmäinen vaihe, jossa oli ensisijainen ja SPG. Yhdessä sylinterissä oli matalapaineinen täyttö BC:lle. Mitä etuja ja haittoja monikerroksisella asetuksella on itsenäisiin kaksosiin verrattuna? #scuba #scubadiving #scubadiver LINKIT Tule faniksi: https://www.scubadivermag.com/liity Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- --------------------------------------------------- ------------------------ WWW-SIVUSTOMME Verkkosivusto: https://www.scubadivermag.com ➡️ Sukellus, vedenalainen valokuvaus, vinkkejä ja neuvoja, Scuba Gear arvostelut Verkkosivusto: https://www.divernet.com ➡️ Scuba News, Underwater Photography, Hints & Advice, Travel Reports Verkkosivusto: https://www.godivingshow.com ➡️ Ainoa sukellusesitys Yhdistyneessä kuningaskunnassa Verkkosivusto: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Mainostukseen brändeissämme ---------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- SEURAA MEIDÄT SOSIAALINEN MEDIA FACEBOOKISSA : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Yhteistyökumppanimme ovat https://www.scuba.com ja https ://www.mikesdivestore.com kaikista tarvikkeistasi. Harkitse yllä olevan kumppanilinkin käyttöä kanavan tukemiseen. 00:00 Johdanto 00:40 Mitä järkeä itsenäisillä kaksosilla on? 01:06 Vastaus

@dekkerlundquist5938
#ASKMARK Hei Mark, puhuin äskettäin sukeltaessani kokeneen sukeltajan kanssa, joka sukelsi kaksosten kanssa, mutta jolla ei ollut mitään jakoputkia, eli jokaisessa sylinterissä oli ensimmäinen vaihe, jossa oli ensisijainen ja SPG. Yhdessä sylinterissä oli matalapaineinen täyttö BC:lle. Mitä etuja ja haittoja monikerroksisella asetuksella on itsenäisiin kaksosiin verrattuna?

#sukellus #sukellus #scubadiver
LINKIT

Ryhdy faniksi: https://www.scubadivermag.com/join
Varusteiden ostot: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
WWW-SIVUSTOMME

Verkkosivusto: https://www.scubadivermag.com ➡️ Sukellus, vedenalainen valokuvaus, vinkkejä ja neuvoja, laitearvostelut
Verkkosivusto: https://www.divernet.com ➡️ Sukellusuutisia, vedenalaista valokuvausta, vinkkejä ja neuvoja, matkaraportteja
Verkkosivusto: https://www.godivingshow.com ➡️ Ainoa sukellusesitys Isossa-Britanniassa
Verkkosivusto: https://www.rorkmedia.com ➡️ Mainontaan brändeissämme
-------------------------------------------------- ---------------------------------
Seuraa meitä sosiaalisessa mediassa

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Teemme yhteistyötä https://www.scuba.com:n ja https://www.mikesdivestore.comin kanssa kaikista tarvikkeistasi. Harkitse yllä olevan kumppanilinkin käyttöä kanavan tukemiseen.
00: 00 Johdanto
00:40 Mitä järkeä itsenäisillä kaksosilla on?
01:06 Vastaus

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS44QjI0MDE3MzFCMUVBQTkx

Mitä järkeä itsenäisillä kaksosilla on? #kysymerkki

PIDETÄÄN YHTEYTTÄ!

Hanki viikoittainen yhteenveto kaikista Divernetin uutisista ja artikkeleista Scuba Mask
Emme roskapostia! Lue meidän tietosuojakäytännön lisätietoja.
Tilaa
Ilmoita
vieras

1 Kommentti
Eniten äänestyksiä
Uusimmat Vanhin
Sisäiset palautteet
Näytä kaikki kommentit
Alison Gould
Alison Gould
10 kuukautta sitten

Erittäin mielenkiintoista nähdä, mitä Newentista on jäljellä. Isoisoisäni oli yksi miehistöstä, joka katosi sinä päivänä

Liitä meille

1
0
Haluaisitko ajatuksiasi, kommentoi.x