Viimeksi päivitetty 6. heinäkuuta 2023 Divernet
Tämän kuun kiertue Pohjanmeren WW1 U-veneen uhrille on tarkoitettu teknisille sukeltajille, ja se on myös reilu veneretki. Ja onko se ehdottomasti Aulton? JOHN LIDDIARD ihmettelee, onko se vain yksi monista upotetuista pienistä hiiltä kuljettavista lasinaluseista. Kierroksen kuvitti MAX ELLIS
TÄMÄN KUUKAUDEN HYLIKKO antoi minulle vahvan tunteen seen. Kun sukelsin Aulton vuonna 2011 se oli juuri lähialueen kiertueen jälkeen Havlide julkaistiin (Hylkykierros 150kesäkuuta 2011). Kaksi hylkyä ovat niin samanlaisia ja samalla syvyydellä, niin veden alla
Kiinnitin erityistä huomiota siihen, etten ollut vahingossa sukeltanut samaa hylkyä kahdesti eri nimillä.
Pian sukelluksen jälkeen yksi muista matkalla olevista sukeltajista katsoi DIVERin läpi ja huudahti: "Kuinka hän sai sen aikakauslehti niin pian?" Hän ei selvästikään missannut kannessa olevaa päivämäärää.
Siitä huolimatta eroja on tarpeeksi varmistaakseni, ettei virhe ole tapahtunut. Tämä on erilainen hylky. Ei se niin iso sattuma ole. Rakennettiin satoja pieniä, samankaltaisia höyryalustoja, ja monilla kuljetettiin hiiltä ylös ja alas rannikkoa koillisesta.
Olen sukeltanut monia tällaisia höyryalustoja ympäri Iso-Britanniaa, ja monet niistä ovat esiintyneet Wreck Toursina, joten yhtäläisyydet eivät ole niin epätavallisia.
Se on vähän kliseistä, mutta aloitamme kiertueemme ison yksittäisen kattilan äärellä (1), 61 metrin syvyydessä. Iain Easingwoodin käyttämä laukauskippari on "kissa yhdeksän häntää", jonka jokaisessa päässä on kierre lyijyrenkailla. Se laskeutuu suoraan alas ja halaa mitä tahansa, jolle se osuu, jotta se ei irtoa vahingossa.
Suuntautuminen on helppoa. Kattilan takana hylky on rakennettu enemmän ja eteenpäin se on melko tasainen merenpohjaan päin.
Välittömästi kattilan edessä on varapotkuri (2), kiinnitetty joko kansilevyyn tai perään pudonneeseen laipioon. Havlidella oli myös varapotkuri kattilan edessä, mutta se oli sijoitettu hieman eteenpäin.
Rungon kylkiluiden poikki eteenpäin kulkevat suuret hiilipaakut lastista roiskuu ruuman läpi (3).
Kahden ruuman välissä pari lastivinssiä (4) on kiinnitetty hieman vinoon kansilevyyn. Jälleen hämmästyttävän samanlainen kuin Havlide, vaikka siinä ei ole hirviö dahlia anemonea Aulton.
Sitten, hieman vasemmalle, tässä hylkyssä on maston tynkä (5) rautarenkaalla puisen yläosan porrastamiseen.
Eteenpäin vinsseistä, Admiralty-kuvioinen ankkuri (6) sijaitsee ruuman etupäässä.
Hyly kapenee nyt keulaa varten ankkurivinssin kanssa (7) ylösalaisin ja keulan oikealle puolelle.
Rungon yläosa keulan vasemmasta puolelta on kierretty yli ja se on nyt suoraan eteenpäin varresta (8), jonka luultavasti veti pois troolari jossain vaiheessa. Merenpohjan korkeus on 62 metriä.
Suuntaa nyt jälleen perään hylyn oikeaa puolta pitkin, kannen ja laipion välisen liitoksen jäännökset (9) sijaitsee suoraan sivulta, ehkä saman troolin vetämänä, joka siirsi keulan osaa.
Reittimme ylittää kahden telan yli lisää hiilenjäämiä ja takaisin kohti kattilaa. Varapotkuria oikealta katsottuna sen alta ulkonevassa pienessä levyssä on ehjä luukku (10).
Kattilan takana runko on ehjämpi ja kohoaa pari metriä merenpohjasta. The Aulton voimanlähteenä oli kolminkertainen laajennusmoottori (11). Moottorin perässä on vain lyhyt osa akselista ennen nelisiipistä potkuria (12). Peräsin pysyy paikoillaan ja suunnataan suoraan eteenpäin.
Nouseva peräsintolppa, ohjaus ylhäällä on yksinkertainen T-tanko (13). Tässä tulemme poikkeamaan, joka kyseenalaistaa tämän hylyn identiteetin. Tietueet huomauttavat, että Aulton oli varustettu 12 punnan peräaseella, mutta siinä ei ole asetta, ei aseen kiinnitystä eikä mitään merkkejä vahingosta, jonka trooli olisi aiheuttanut, jos se olisi tarttunut aseen ja vetänyt sen pois.
Joten ehkä tämä ei ole se Aulton ollenkaan. Ehkä se on yksi monista muista pienistä lasinaluseista, jotka katosivat hiiltä kuljettaessaan.
Asetelineen sijasta on luukku (14) pieneen takaosastoon, jonka vieressä on pieni vinssi (15).
Alla olevien roskien joukossa on joitain suuria posliinipurkkeja, joissa oli ehkä joskus tarvikkeita keittiöön.
Lopuksi kiertueemme nousee moottorin yläpuolelle seuratakseen suurta messinkistä höyryputkea (16) takaisin kattilaan, jossa hylyn matalin osa on vedenerotin (17), seisoo kuin roskakori kattilan takaa.
Tässä nimenomaisessa tapauksessa sukellussuunnitelma oli, että kaikki nousevat laukauslinjalle, jolloin viimeinen sukeltaja nousi ja sitten irrotti laiska laukauksen, jotta voisimme kaikki mukavasti ajelehtia purkautuessamme.
UB83ON VAIN MENESTYS
AULTON, höyryalus. RAKENNETTU 1899, UPOTETTU 1918
ALKUPERÄISESTI RAkennettu 1899 R Williamson & Son of Workington, glasgowlaisen Ross & Duncanin koneilla, tämä 634 tonnin lasinalus sai nimen Mustalainen hänen alkuperäinen omistajansa, Waterford Steamship Co.
Omistus- ja nimenvaihdokset tapahtuivat usein, ensin oleskelleet Irlannissa ja muuttaen sitten Skotlantiin. Muut nimet ennen Aulton olivat Ardenza ja Melford.
23. maaliskuuta 1918 Aulton sen omisti ja sitä hallinnoi Adam Brothers of Aberdeen, joka kuljetti hiiltä säännöllisesti Seahamista Aberdeeniin.
Klo 6.20 aamulla sukellusvene UB83Oberleutnant Günther Krause komensi torpedon Aulton. Kaksi miehistöstä kuoli räjähdyksessä ja loput 13 turvallisesti hylättyä laivaa, jotka partioalus noutaa ja laskeutui Berwickiin. The Aulton upposi viidessä minuutissa.
UB83, vesille laskettu syyskuussa 1917, oli pieni rannikkouimavene, jolla oli kuudessa partiossa huomattavan vähän menestystä. The Aulton oli UB83:n ainoa upotettu alus.
Myöhemmin samana päivänä Oberleutnant Krause laittoi torpedon tankkeriin Meline, joka oli painolastissa, mutta hän selvisi räjähdyksestä.
10. syyskuuta 1918 UB83 vuorostaan upposi Moray Firthistä noin 42 mailia Wickistä itään HMS:n syvyyspanoksilla Ophelia.
Tour Guide
SAAMINEN SIIN: Eyemouth on A1107:llä, aivan A1:n vieressä. Kun olet Eyemouthissa, seuraa sataman kylttejä. Kun tulet satama-alueelle, Harbourside on pohjoispuolella.
MITEN SE LÖYDÄT: Aulton istuu pystyssä tasaisella merenpohjalla keula pohjoisessa. GPS-koordinaatit ovat 55 44.857 N, 001 45.339 W (asteet, minuutit ja desimaalit).
VUOROVEROT: Löysää vettä tulee kolme tuntia korkean tai matalan veden jälkeen Eyemouthissa.
SUKELLUS & KAASU: Venerahtausyritys Marine Quest toimii Eyemouthista, 01890 752444. Sillä on täysi kaasulaitos sataman puolella.
MAJOITUS: The Harbourside tarjoaa kerrossänkymajoitusta, oleskelutilan, TV:n, ilmaisen internetyhteyden ja erittäin tehokkaan kuivaushuoneen tarvikkeille.
KÄYNNISTYS: Slip at Eyemouth.
Vaatimukset: Tekninen hylkysukellus, mutta silti normoksisen trimixin alueella.
LISÄTIETOA: Admiraliteettikartta 160, St Abbs Suuntaa Farnesaarille. Ammuskelukartta 67, Duns, Dunbar & Eyemouth. Berwickshire Dive Tourism Association. DiveStay.
PROS: Pidä hauskaa yrittäessäsi selvittää tämän aluksen henkilöllisyys kiistattomasti!
CONS: Pitkä venematka lähtöpaikastasi riippumatta.
SYVYYS: 45m +
Kiitos Iain Easingwoodille.
Ilmestynyt DIVERissa marraskuussa 2013
