Hän sukelsi sen ensimmäisen kerran kauan sitten – tämä Cornish-hylky tarjosi JOHN LIDDIARDin ja monien muiden sukeltajien ensimmäisen hylkykokemuksen. Kuvitus MAX ELLIS
UUSI SUKELLUSKAUSI LÄHENTEE NOPEASTI, ja pian sukellusklubit eri puolilta maata laskeutuvat suosikkisesongilleen koulutus paikkoihin, jonne uusi sukeltaja saa avoin vesi.
Muutaman helpon rantasukelluksen jälkeen seuraava kohde on hylky, ja seuroille, jotka usein käyvät Lizardissa, tämä hylky on lähes aina Volnay. Tämä tarjosi ensimmäisen hylkysukellukseni, ja olen varma, että monet muut sukeltajat muistelevat sitä yhtä suurella mielenkiinnolla.
Tietoja ainoat osat Volnay Kattilat, jotka nousevat tarpeeksi pitkälle näkyäkseen hyvin kaikuluotaimessa. Loput hylystä on melko tasaisesti merenpohjaa vasten ja keulaa kohti matalien kivisten reunusten vuoksi luotettavaa kaikua on vaikea saada muualta.
Kun kevään vuorovesi on tuskin huolta virrasta, kun olet saanut kaiun, on tarpeeksi helppoa pudottaa laukaus suoraan kattiloiden päälle (1). Ne tarttuvat noin 5 metrin etäisyydelle merenpohjan syvyydestä 18–22 metriä vuoroveden tilasta riippuen.
Keula on etelässä, mutta kaikki tuo metalli tekee kompassista hyödyttömän. Suuntauksen selvittämiseksi kattiloiden pikakierros paljastaa hylyn etupuolelta palo-aukot ja pienemmän aasikattilan eteen ja vasemmalle puolelle (2).
Eteenpäin jatkettaessa ruumien roskien alue on melko tasainen ja paljas (3). Onneksi hylky ei ole vääntynyt merkittävästi, joten paljastuneita metalliriipiä voidaan käyttää navigoinnin apuvälineenä.
Niistä on edelleen jälkiä Volnay’s ammuslasti hajallaan ruuma-alueille: ruostuvat teräskärjet, lyijyhaulit ja täysjyväspagettia näyttävät cordiittitangot.
Suuntaessa oikealle puolelle ja seuraamalla hylkyä eteenpäin, keulan puoliväli on merkitty mastojalalla aivan hylyn pääalueen sivusta (4). Keula on romahtanut satamaan. Ensimmäinen merkki tästä on rungon katkennut osa hieman hylyn pääosan oikealle (5). Sieltä hylyn länsipuolelle näkyy 1 metrin kivinen reunus.
Merkittävä osa jousta makaa kyljellään (6). Sen ohi olisi helppo uida tyhjänä metallilevynä, mutta itse asiassa sen taakse on pääsy keulan yläosaan (7).
En suosittele tätä kenellekään ilman kokemusta hylkyjen sisällä. Se on tiukka ja siinä on paljon metalliulokkeita, joihin voi tarttua.
Tämän sanottuaan kuka tahansa voi työntää päänsä sisälle ja katsella suojaisella alueella elävää ruokalappua ja turskaa pyörivää massaa.
Keulan yläpuolella, hylyn vasempaan puolelle, kannelta tulevat roskat sisältävät parin kiinnityspollareja (8) ja pieni nosturi, jota olisi käytetty ankkurien huoltoon.
Itse ankkurivinssi on ylösalaisin ja hieman kauempana portista (9). Tämä on hylyn matalin alue ja on metrin tai kaksi matalampi kuin merenpohja kattiloiden kohdalla.
Nyt menossa takaisin kattiloita kohti, aivan ankkurivinssin takana on mittava osa kaidetta, joka makaa tasaisesti merenpohjaa vasten (10). Aivan tämän takana on rumpu, jonka ympärille on kierretty kaapeli.
Jos kuvittelet laivan rungon suorakaiteen muotoiseksi kaukaloksi, jonka kyljet ovat painuneet ulospäin, on helpoin seurata katkosta, jossa vasen kylki on painunut pois kölistä.
Noin puolivälissä takaisin kattiloihin, vinssi makaa melkein tällä linjalla (11), juuri vastapäätä aiemmin mainittua maston jalkaa (4).
Takana yksittäinen palkki seisoo pystyssä noin 2 m hylyn yleisen tason yläpuolella. Jatkaen tätä linjaa, aasi-kattila (12) tulee pian näkyviin vasemmalla puolellasi.
Monille sukeltajille vain puolet hylystä riittää melkein yhteen sukellukseen, joten vapaa-ajan käyttäminen kattiloiden ympärillä freteillä ennen laukauksen nousua on luultavasti paras tapa lopettaa. Kuitenkin pidemmän tai toisen sukelluksen ajaksi pysymällä hylyn vasemmalla puolella (13) on kätevä tapa navigoida perää kohti.
Kattiloiden takana on vähän jälkeä moottorista; sen on täytynyt olla pelastettu tai olennaisesti hajallaan.
Hylyn peräosa näyttää olevan vääntynyt hieman oikealle noin puoliväliin taaksepäin (14). Täällä tapa, jolla hylky on romahtanut, muuttuu ulospäin pudonneista runkolevyistä, joissa on paljaat rivat, levyihin, jotka on pudonneet sisäänpäin litteällä teräksellä ylöspäin. Jälleen pienet lyijyhaularypäleet ja cordiittitupsut merkitsevät ruumien aluetta.
Navigointi voi olla erityisen vaikeaa hylyn takaosassa. Talvimyrskyt ajelevat sen yli usein hiekkaa ja lietettä peittäen tuttuja maamerkkejä ja paljastaen uusia hylkyjä. Siellä on erikoinen kierretty palkki, jonka halkaisijareuna johtaa takaisin sisään kohti hylyn päärunkoa (15).
Kun edessä on vain tasaiset lautaset, navigointi perään on pitkälti oikean suunnan arvioiminen ja suoran uintikyvyn kysymys. Levyjen väliset reunat ja saumat antavat viitteitä, ja hylkyä on koko matkan.
Kun olet lähellä perää, suuri rautainen kiinnityspuikko tai lyijykynä lepää vinosti hylyn poikki (16), jota seuraa pari pollareita hieman vasemmalle puolelle (17).
Aivan pollarien takana on peräsimen akselin pohja (18). Tämä kallistuu ylöspäin ja kohti hylyn oikeaa puolta, mikä vahvistaa, että perä oli pudonnut oikealle ennen kuin se hajosi kokonaan.
Kuilun yläosa on muutaman metrin merenpohjan yläpuolella, ja jopa mitättömässä virrassa löydät sen päällä kasvavan rypäleen höyhenvuokkoja.
Peräsimen takana oleva pystysuora kaareva osa perästä merkitsee hylyn loppua (19). Juuri peräsimen akselin edessä on iso kasa ketjuja ja toinen pari pollareita (20).
Jos näkyvyys ei ole hyvä, tien löytäminen täältä takaisin kattiloihin voi olla vaikeaa. On helppo päätyä kiertämään ympyrää tai jatkamaan kattiloiden ohi hylyn kummallakin puolella huomaamatta niitä.
Otetaan yleinen suunta romahtaneiden rungon osien kylkiluilta (21), on satunnaisia osia, joissa on paljaat kylkiluut, joiden avulla voidaan vahvistaa hylyn sijainti. Runkolevy, joka on taipunut suureksi kaareksi (22) merkitsee hylyn oikeanpuoleisen puolivälin pistettä.
Tästä kannattaa siirtyä kohti hylyn keskilinjaa, mutta ei niin pitkälle, että se kiertäisi ympyrää. Jos kaikki on hyvin, törmäät kattiloihin ja olet valmis nousemaan linjaa ylöspäin.
Kesäkuukausina ja jopa ajoittain koko loppuvuoden ajan näkyvyys Volnay on usein erittäin hyvä ja navigointi ei ole vaikeaa.
Toisaalta, muista, että kiireisenä pääsiäisviikonloppuna, kun olet 100. sukeltajapari hylkyllä sinä aamuna, tien löytäminen takaisin laukauslinjalle voi olla yhtä vaikeaa kuin kuvailin.
Joulu tuli aikaisin
Kun Montrealista saapunut saattue hajosi Barryssa joulukuun alussa 1917, kapteeni Henry Plow seurasi hänen käskyjään ja otti 4,609 XNUMX tonnin painoisen koneen. Volnay ja hänen tappava kuormansa 18 punnan sirpaleita ja iloisempia lihatölkkejä, voita, hilloa, kahvia, teetä, savukkeita, maapähkinöitä ja perunalastuja Land’s Endin ympäri, matkalla Portsmouthiin
Hän kulki siksakilla Admiralty'n käskyn mukaan, vaikka olikin reilusti miinanraivatun kanavan sisällä, kirjoittaa Kendall McDonald. Silti, kun kaksi mailia itään Manaclesista etelään klo 12.45 perjantaina 14. 117m Volnay osui saksalaisen U-veneen laskemaan miinaan.
Kapteeni Plough ja hänen miehistönsä olivat onnekkaita. Vaikka miina oli puhaltanut reiän oikealle puolelle numero 1 olevaan ruumaan, sinne pinottu ammus ei räjähtänyt.
Pimeässä oli vaikea nähdä, kuinka pahat vauriot olivat, mutta moottorit olivat edelleen käynnissä, joten kapteeni asetti suunnan Falmouthiin. Pian hän tajusi, ettei selviäisi.
Keula painui yhä alaspäin. Hän suuntasi lähimpään maahan, mutta oli alle puolen mailin päässä Porthallow Bayssä Volnay syöksyi satamaan, nousi taas pystyasentoon ja alkoi sitten laskea alas keulasta. Kaikki hylätyssä laivassa turvallisesti.
Seuraavana päivänä sää huononi ja itämyrsky lopetti työn. Kahvi- ja teelaatikoita, lihapurkkeja, voita ja hilloa sekä tupakkapakkauksia pinottiin 2 metrin korkeuteen Porthallow Beachille. Lizardin asukkailla oli ihana rationaalinen joulu!
SIINNE: Seuraa M5:tä Exeteriin, sitten A30:aa ja A3076:ta Truroon ja A39:ää Falmouthiin. Lähimmille laukaisupaikoille juuri ennen Falmouthia seuraa A394:ää Helstoniin, käänny sitten A3083:a kohti Lizard Pointia ja käänny vasemmalle tielle B3293 St Keverneen välittömästi ohitettuasi RNAS Culdrosen. Käänny St Kevernen aukiolta vasemmalle Porthkerrisille tai mene suoraan Porthoustockiin.
SUKELLUS JA ILMA: Lizardilla St Kevernen Dive Action ajaa veneitä Porthoustockista ja voi toimittaa ilmaa ja nitroksia. Porthkerris-sukelluskeskus käyttää useita sukellusveneitä, voi auttaa rannalle laskemisessa ja siinä on kompressori. Falmouthissa, yritä Cornish Sukellus.
MAJOITUS: Paikalliset sukelluskeskukset voivat tarjota sinulle kätevän majoituksen. Joillakin on jopa omansa. Paikallisia asuntovaunupaikkoja on monia ja staattisen asuntovaunun vuokraaminen voi olla erityisen hyvää vastinetta rahalle.
KÄYNNISTYS: Lähin lipsahdus on Falmouthissa. Ranta-alennus on mahdollista Porthkerrisin ja Porthoustockin kivirannoilla. Porthkerrisissä tarvitset apua sukelluskeskuksen lumikissalta selviytyäksesi päreistä. Porthoustockin ranta on vain ajettava 4 × 4:lle, jos kuljettaja on varovainen. Sukeltajia ei kannusteta laskeutumasta Coverackin vesille. Etelämpänä on mahdollista laskea hiekan yli Kennackissa.
VUOROVEROT: Se on tarpeeksi löysä sukeltaakseen täällä kaikissa vuorovesitiloissa.
MITEN SEN LÖYDÄT: GPS-sijainti Volnay on 50 04.25N, 05 04.03W (asteet, minuutit ja desimaalit).
Vaatimukset: Kuka tahansa vasta pätevästä sukeltajasta ylöspäin.
LISÄTIETOA: Admiraliteettikartta 154, Lähestymiset Falmouthiin. Ammuskelukartta 204, Truro, Falmouth ja sitä ympäröivä alue. Sukeltajaopas – Sukella Etelä-Cornwallissa Kirjailija: Richard Larn Falmouthin matkailutietoa, Helstonin matkailutietoa ja yritä myös Vieraile Cornwallissa. Monissa paikallisissa pubeissa on historiallisia valokuvia ja hylkymuistoesineitä seinillä. Erityisen tutustumisen arvoisia ovat Viisi Pilchardia Porthallowissa ja Kolme tuntia St Kevernessa.
Hyödyt: Suojassa lännen huonolta säältä. Tarpeeksi matala vastapäteville sukeltajille.
Miinukset: Erityisen ruuhkaa pääsiäisviikonloppuna.
Kiitos monille Bristolin yliopiston Underwater Clubin jäsenille.
Ilmestynyt Diverissä helmikuussa 2001
