Wreck Tour 62: James Eagan Layne

James Eagan Layne
James Eagan Layne

"Ja aika!’ itket. Miksi se on kestänyt Sukeltaja kuinka kauan päästä yhdelle Britannian suosituimmista hylkyistä? JOHN LIDDIARD selittää kidutettua ajatteluamme erityisesti pidennetyllä keväällä Hylkykierros. Kuvitus MAX ELLIS

LUKIJAT OVAT PYYNNÄT a Hylkykierros että James Eagan Layne vuosia, ja olen tietoisesti lykännyt sitä. Yksi syy oli se Sukeltaja julkaisi melko yksityiskohtaisen artikkelin hylyn sukeltamisesta toukokuussa 1997, ja minusta tuntui, että sen täytyi odottaa vuoroaan, ennen kuin voin käsitellä sitä tässä kiertomatkasarjassa.

Joka tapauksessa, seitsemän vuoden kuluttua olen sukeltanut sen uudelleen varmistaakseni, että olen mahdollisimman ajan tasalla kiertueen ja luonnoksen kanssa. Odotuksen kompensoimiseksi pyysin pomolta ylimääräisen sivun, jotta voisin tehdä hylkyoikeuden.

Sukellus James Eagan Layne alkaa lähes aina keulaan sidottu poiju (1), joka nousee vuorovedestä riippuen noin 8 metriin. Se tekee siitä James Eagan Layne niin mahtava hylky sukeltaa. Tästä matalasta alkaen kuka tahansa voi tehdä sen.

Sen sijaan, että jatkaisit suoraan takaisin ruumien sisään, ehdotan, että pudotat keulan kärjen yli ja laskeudut vain muutaman metrin, ei aivan merenpohjaan, mutta juuri tarpeeksi pitkälle, jotta pystyt katsomaan taaksepäin pitkin rungon molempia puolia ja anemoneja.

On myös mahdollisuus havaita yksi suurista kalaparvista, jotka toisinaan matelevat virtauksessa aivan keulan edustalla.

Uimalla vasemmalla puolella, ensimmäinen navigoinnin tarkastuspiste on ankkurihawse-pipe (2). Siellä ei ole enää ankkuri eikä ketju, mutta se on täynnä vuokkoja, ja wrasseilla näyttää olevan hauskaa jahtaamalla toisiaan ylös ja alas.

Pysy suunnilleen samalla syvyydellä ja risteily edelleen taaksepäin pitkin runkoa, joka hajoaa pian pääkannelle, mikä tarjoaa reitin takaisin sisälle (3) ilman tarvetta nousta. Hylyn rungon pituudelta on helppo uida hylyn sisällä pitopaikalta ilman riskiä ja yksinkertaista uloskäyntiä ylöspäin, joten näin kiertueemme jatkuu toistaiseksi.

Liberty-alukset, kuten James Eagan Layne olivat suojakansirakennelmia, mikä tarkoittaa, että pääkannen yläpuolelle rakennettiin lisäkansi, joka tarjosi lisää suojatilaa lastille.

Ristin kylkiluut ensimmäiseen lastiluukuun (4), ylität itse asiassa pääkannen, jonka suojakansi on jo kauan sitten romahtanut, kulunut ja raivattu räjähteillä hylyn evoluution eri vaiheissa.

Numero 1:n ruumaan pudonnut luukku ja melkoinen määrä kannelta tulevaa roskaa voidaan nähdä pudonneen sisään. Etupäässä ankkurivinssi on vinossa laipiota vasten. Oikean puolen kylkiluut ja runko ovat pudonneet sisään suurimman osan ruumasta.

Vasemmalla puolella kalat uivat sisään ja ulos paikoista, joissa rungon pinnoitus on rappeutunut, jättäen repaleisia reikiä tukkien pystysuorien rungon kylkiluiden kaikille paitsi laihimmille sukeltajille.

Lastin jäänteiden joukossa ovat hakkujen päitä, ajoneuvojen akkuja ja pinoja tavaroita, joita en voi täysin tunnistaa, kuten kaikki kysyin.

Ruuman takana oleva laipio on vain kehys (5) Välit ovat riittävän suuria uimaan, ja osa pystytuista on romahtanut tehdäkseen tilaa kaikkein raskaasti varustetuimmallekin sukeltajalle.

Heti kun astut ruumaan numero 2, näet ruuman kummallakin puolella kiinnityslevyjensä alla kaksi lastivinssiä, jotka ovat pudonneet ylösalaisin. (6). Vastaava masto ja kansihuone ovat myös pudonneet ruumaan, hieman keskikohdan ulkopuolella ruuman vasemmalle puolelle.

Lastivinssi ylösalaisin toisessa ruumassa, jossa näkyy pieni höyrykone, joka käyttää vinssiä
Lastivinssi ylösalaisin toisessa ruumassa, jossa näkyy pieni höyrykone, joka käyttää vinssiä

Tämä on etummaisista ruuvista rikkinäisin, oikea puoli on lähes täysin auki (7). Tämän ruuman takana on suuria teräskulhoja, jotka ovat itse asiassa kenttäkeittiön kattiloita.

Kenttäkeittiöön tarkoitetut padat ruumassa 2
Kattilat kenttäkeittiöön ruumassa numero 2

Pääsy ruumaan numero 3 tapahtuu jälleen erotuslaipion rikkoutuneen luurangon kautta (8). Mielenkiintoisin lasti täällä on pinapyörien pino juuri oikeanpuoleisen katkon takia (9).

Näitä pyöriä käytetään maatalouskoneissa, eikä niitä pidä sekoittaa rautateiden pyöriin James Eagan Layne kantoi myös. Samanlaisia ​​pyöriä on takana useita kasoja.

Pinaiset maatalouspyörät, joiden pinot löytyvät kauttaaltaan hylkystä
Pinaiset maatalouspyörät, joiden pinot löytyvät kauttaaltaan hylkystä

Liberty-alukset konfiguroitiin kolmella ruumalla edessä ja kahdella perässä, joten seuraava laipio (10) erottaa tnumber 3 -tilan konehuoneesta.

Kattilat käytettiin öljyllä ja suorakaiteen muotoiset säiliöt löytyvät tiukasti rungon molemmin puolin (11). Säiliöiden välissä kaksi Babcockin vesiputkikattilaa ovat poikkileikkaukseltaan suorakaiteen muotoisia ja asennettu laivan poikki. Kattiloiden ja polttoainesäiliöiden välissä molemmilla puolilla on teräskanjoneita, jotka ovat riittävän leveitä uimaan.

Vuonna 1997, kun viimeksi raportoin aiheesta James Eagan Layne, perinteinen kolminkertainen höyrykone (12) ylhäältä tulleiden roskien peittämä. Mutta nyt tämä on enimmäkseen romahtanut edelleen jättäen moottorin yläosan kauniisti näkyviin. Oikealla puolella yksisylinterinen apumoottori näyttää ikään kuin se käyttäisi pumppua.

Kiertokango kolmoispaisuntamoottorin matalapainesylinterin alapuolella
Kiertokango kolmoispaisuntamoottorin matalapainesylinterin alapuolella

Moottorin perässä hylky on jaettu keskiviivaa pitkin polttoöljysäiliöparilla, joihin molempiin pääsee käsiksi konehuoneen takaosassa olevan laipion kautta tai ylhäältä. Lähellä portin puoleisen lokeron pohjaa (13), epäsäännöllinen reikä kohti hylyn keskustaa tarjoaa pääsyn potkurin akselin tunneliin.

Oikein varustetulle ja kokeneelle sukeltajalle tunneli voidaan uida läpi koko matkan numeron 4 pidon alta, mutta varoitan, että se on paikoin erittäin tiukka puristus.

Kaapelikela
Kaapelikela

Niille, jotka eivät ole niin taipuvaisia, satamasäiliön perälaipio on hieman liian ehjä useimpien sukeltajien kiemurtelemiseksi. Tie perään palaa konehuoneeseen oikeanpuoleiseen polttoainesäiliöön, jossa laipio numero 4 ruumaan on romahtanut kokonaan (14).

Numero 4 pidä (15) sisältää enemmän siististi pinottuja teräspalkkirivejä ja tavanomaista lastia. Tämä on viimeinen ehjä ruuma, jonka laipio on takana (16) joka johti roskapinoon, joka oli aiemmin numero 5. Torpedo osui James Eagan Layne oikealla puolella, juuri tämän laipion takana.

Ruman keskilinjalla ja tiukasti laipiota vasten, potkuriakselin tunneli löytyy juuri esiin nousemassa roskista, edellä mainitsemani edistyneen läpiuinnin uloskäynti.

Seuraavaksi tulee osa James Eagan Layne että monilla sukeltajilla on vaikeuksia löytää perän viimeinen osa, joten aion mennä yksityiskohtaisesti menetelmääni päästä sinne.

Numeron 5 ruuman vasemmalla puolella ovat kansirakennuksen ja maston jalan jäänteet, jotka olisivat ulottuneet kannen numeroiden 4 ja 5 välillä (17).

Pudottamalla hylyn katkenneen kyljen yli mahdollisimman lähelle laipiota, ensimmäisenä reittipisteenä on lastista lähtevä puolipyöräpari.

Juuri näiden ulkopuolella on uurrettu rungon osa, joka ulottuu kauemmaksi hylystä (18). Tämän ja muutaman metrin merenpohjan ylittäessä toinen osa rungosta on yleensä näkyvissä ilman, että sinun tarvitsee uida sokeasti (19). Aivan tämän ulko- ja takapäässä on joitakin perään osoittavia kylkiluita, jotka ovat osittain hautautuneita merenpohjaan.

Nämä osoittavat perään, jonka pitäisi joko olla vain näkyvissä tai ainakin näkyä varjona kaukaa.

Syvyys on noin 26 metriä vuorovedestä riippuen. Ensimmäinen tunnistettava esine on peräsin (20), joka sijaitsee reitin toisella puolella. Oikealla on eteenpäin ja vasemmalla perässä.

Kääntyessään eteenpäin oikeaa puolta pitkin, runko rikkoutuu pian laipion poikki. Alakulmasta on mahdollista päästä sisälle ja nousta. Täällä oli ennen sukeltajien kuplista kerätty ilmatasku, vaikka en tarkistanut, että se oli vielä olemassa, kun viimeksi sukelsin James Eagan Layne.

Tämä ei todellakaan ole sellainen tasku, josta sinun pitäisi koskaan ottaa riskiä hengittää.

Takaisin ulos ja jatkuen perän poikki, laipion kylkiluut muodostavat massaa höyhenpuokkoja. Muutama hylyn palanen johtaa "eteenpäin", mukaan lukien lastivinssin kara, vaikka tämä ei tietenkään ole tie takaisin hylyn päärunkoon.

Kierretään seuraavasta kulmasta perän vasemmalle puolelle, ja veneen nostolaipat murtuvat hieman ulospäin, jotta ne melkein koskettavat merenpohjaa (21). Sitten aivan perässä pyöristetty ja hammastettu rengas merenpohjassa (22) on osa perän tykkitelineen poikkimekanismia, joka näkyy vastaavana renkaana peräkannella.

Peräkannen ylemmällä oikealla reunalla perän matalin kohta on merkitty 16 metrin korkeudella olevilla venetelineillä (23).

Joten miten perä päätyi näin kauas hylystä? Jotkut väittävät, että se on seurausta hylyn raivaamisesta räjähteillä, mutta mielestäni toisin. The James Eagan Layne upposi perässä lievän virran yli. Potkuriakseli oli jo rikki torpedoräjähdyksen seurauksena.

Peräsin ja potkuri olisivat työntyneet sisään, vetäen ja aiheuttaneet hylyn murtautumisen peräsimestä eteenpäin. Jo vaurioitunut numero 5 ruuma olisi silloin hajotettu kokonaan, loput hylystä asettuivat hellämmin irti perän katkenneesta osasta.

Näin pitkälle pääseminen on pitkä sukellus, joten tämä voi olla kohta, jossa viivästyneelle SMB:lle nousee pintaan, mutta varmista, että tämä on sovittu veneen kipparin kanssa etukäteen, koska hän saattaa odottaa sukeltajien nousevan takaisin keulaan.

Maratonsukelluksessa on vielä paljon hylkyä nähtävää. Päärunko sijaitsee suunnilleen koillisessa, mutta en suosittele kompassin käyttöä. Luotettava tapa palata siihen on jäljittää reitti lähimpään rungon osaan (24), seuraa sitten roskien sisäreunaa takaisin numeron 5 pitopuolelle.

Lastin leviäminen ruuman jäänteiden joukkoon sisältää lähes kaiken jo tavatun, lisättynä hyvin betonoituja lankapaaleja oikealle puolelle. Aivan jätteen peräpäässä on potkurin akselin viimeinen osa sekä tunneli ja peräsyvennys (25).

Tämä on paljon helpompi uida kuin aikaisempi osio numeron 4 alla. Se on myös taivutettu jossain 20-30° hylyn linjasta. Minusta tämä on lisätodiste siitä, että perä kaivoi sisään, kun se upposi, jolloin hylky murtui sellaisenaan.

Paluumatkalla keulaan on vielä paljon nähtävää hylyn molemmilla puolilla tai kannella. Pidän parempana vasemmanpuoleista puolta merenpohjaa pitkin.

Erilaiset rungon ja kannen osat johtavat suureen osaan keskellä laivaa, jonka alapuolella on mahdollista uida (26), sitten toinen laatikollinen osa juuri takaisin keulasta (27) sen poikki taivutettu palkki, jonka läpi on myös mahdollista uida.

Sitten tulemme siihen, miksi pidän tästä reitistä takaisin keulaan – mahdollisuuteen nousta sen reunaa pitkin (28), katselee vuokkojen ja oikeana päivänä kalaparvien ohi.

Tasaa hawse-pipeillä, ankka selkä ympäri ja sisällä (29), pois virrasta ja riittävän matala normaalia syvemmälle turvapysähdykselle, roikkuu kaiteeseen. Tutkittavaa on vain niin paljon, ja voit ymmärtää, miksi tämä on niin pitkä Hylkykierros, ja miksi useimmat sukeltajat tekevät useita sukelluksia nähdäkseen jopa puolet James Eagan Layne.

SUOSIKKIHYKKÄSI VALMISTAMINEN

Yhdysvallat rakensi 2,700 XNUMX Liberty-alusta toista maailmansotaa varten. Mutta useimmissa sukelluspäiväkirjoissa on vain yksi - James Eagan Layne, Englannin vesillä eniten sukeltanut alus, kirjoittaa Kendall McDonald.

Hän oli yksi 120 Liberty-aluksesta, jotka nimettiin amerikkalaisen kauppamerenkulkualuksen miesten mukaan, jotka tapettiin vihollisen toiminnassa sodan aikana. James Eagan Layne ansaitsi Liberty-aluksensa, kun hän kuoli toisena insinöörinä Laynena laivan konehuoneessa Esso Baton Rouge tankkeri, torpedoi USA:n itärannikolla vuonna 1942.

Köli Layne laskettiin lokakuussa 1944, yksi 188 Liberty-aluksesta, jotka Delta Shipbuilding Company of New Orleans rakentaa.

Vain 40 päivää myöhemmin, 2. joulukuuta, leski Marjorie Layne huusi: "Nimen tämän aluksen James Eagan Layne, ja Jumala siunatkoon kaikkia siinä purjehtivia!" kun hän heilutti samppanjapulloa särkymään jousellaan. Liberty Ship 157, joka kantoi edesmenneen aviomiehensä nimeä, liukui sivuttain Mississippiin.

James Eagan Layne oli tarvinnut 43 mailia hitsausta kootakseen hänet. Sen bruttopaino oli 7,176 132 tonnia, pituus 17 metriä ja säde XNUMX metriä, ja siinä oli kaksi öljykattilaa. Hänen tavalliset kolmoislaajennusmoottorinsa oli rakennettu Sunnyvalen Joshua Hendyn ruukissa, Kalifornia. Hänen varustaminen laukaisun jälkeen kesti vielä 16 päivää.

Maaliskuun alussa 1945 alkoi hänen neitsytmatkansa. Hän höyrysti Atlantin yli, ja hänellä oli sotatarvikkeita, kuorma-autoja, jeeppejä, rautateiden liikkuvan kaluston ja säiliön osia täynnä Barry Roadsille, jossa hänet liitettiin Convoy BTC 103:een loppumatkansa Gentiin. Mutta kuten 50 muuta Liberty-alusta, hänen neitsytmatkansa oli hänen viimeinen.

Kapitanleutnantti Ernst Cordes sisään U1195 löysi James Eagan Layne tauolla sumussa 21. maaliskuuta, kun hän oli ohittamassa lähellä South Devonin West Ruttsia.

Hän oli saattueen toisen kolonnin päälaiva, ja vähän ennen kello 4 Cordes lähetti häneen yhden torpedon. Se osui aivan hänen konehuoneensa perään ja hän menetti välittömästi kaiken voimansa ja pysähtyi tyynelle merelle. Hän oli pahoin reikä kahdessa takaistuimessaan ja vesi nousi nopeasti.

Hän istui siellä, eikä kukaan tehnyt ääntä peläten houkuttelevansa toista torpedoa, kunnes kaksi Admiralty-hinaajaa saapui ja otti pois hänen 42 hengen miehistönsä ja 27 ampujaa, jotka miehittivät hänen kuutta AA-asepaikkaa. Sitten he ottivat hänet mukaansa.

He pyrkivät saamaan hänet rannalle, mutta veden tulva oli liian suuri ja hinaajat joutuivat lentämään, kun hän upposi hiekkapohjaan kilometrin päässä Rame Headista klo 10.30. Pelastus alkoi heti. Hänen aseensa otettiin ulos ja kaikki helposti saavutettavat armeijan varusteet nostettiin ulos hänen ruumistaan.

Sota päättyi pian sen jälkeen, eikä töitä tehty ennen kuin eräs islantilainen yritys pelasti vuonna 1953. Vuonna 1967 brittiläinen yritys pelasti potkurin, lauhduttimen ja kardaaniakselin. Äskettäin 60 messinkistä koteloa pelastettiin 5.5 tuuman aseen alta, joka oli asennettu perään.

Amatöörisukeltajat vierailivat ensin James Eagan Layne vuonna 1954, jolloin oli mahdollista sitoa yhteen vielä näkyvistä mastoista. He eivät ole lopettaneet tämän hylyn sukeltamista sen jälkeen.

MATKAOPAS

SIINNE: Seuraa A38:aa Plymouthiin ja ylitä sitten Plym-joki A379-tietä kohti Kingsbridgeä ennen kaupungin keskustaan ​​tuloa. Mountbatten on viitoitettu oikealle, ja se on melkein kolmen mailin päässä seuraamalla opasteita takateillä.

SUKELLUS JA ILMA: Deep Blue Sukellus

MAJOITUS: Huoneita on saatavilla osoitteessa Mountbatten.

VUOROVEROT: - James Eagan Layne voidaan sukeltaa missä tahansa vuoroveden tilassa.

MITEN SEN LÖYDÄT: GPS-koordinaatit ovat 50 19.609N, 04 14.720W (asteet, minuutit ja desimaalit). Hylky on keulallaan pohjoisessa, noin 100 metriä poijusta koilliseen.

KÄYNNISTYS: Mountbattenissa ja Queen Anne's Batteryssa Plymouthissa on suuria lipsahduksia.

Vaatimukset: Hylyn matalammat osat voivat sukeltaa aloittelijatkin.

LISÄTIETOA: Admiraliteettikartta 1613, Eddystone Rocks To Berry Head. Ammuskelukartta 202, Torbay ja Etelä-Dartmoorin alue. Sukella Etelä-Cornwalliin, kirjoittanut Richard Larn. Wrecker's Guide to South Devon Pt 1, kirjoittanut Peter Mitchell.

Hyödyt: Jokaiselle jotakin, aloittelijoista pitkistä ja kapeista reikistä pitäviä hylkyvääristyksiä.

Miinukset: Voi olla kiireinen, varsinkin pankissa loma viikonloppu.

Kiitos Richie Stevensonille.

Ilmestynyt Diverissä huhtikuussa 2004

Esittelyssä *UUSI* Air Integrated Shearwater Peregrine TX -sukellustietokoneiden purkuarvostelu #scuba #shearwater #scuba #scubadiving #scubadiver LINKIT Scuba.com: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers https://shearwater. fi Ryhdy faniksi: https://www.scubadivermag.com/liity Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ----------------- --------------------------------------------------- ------------------ WWW-SIVUJEMME Verkkosivusto: https://www.scubadivermag.com ➡️ Sukellus, vedenalainen valokuvaus, vinkkejä ja neuvoja, Scuba Gear -arvostelusivusto: https:// www.divernet.com ➡️ Scuba News, Underwater Photography, Hints & Advice, Travel Reports Website: https://www.godivingshow.com ➡️ Ainoa sukellusesitys Yhdistyneessä kuningaskunnassa Verkkosivusto: https://www.rorkmedia.com ➡️ Brändeissämme mainontaan ----------------------------------------------- --------------------------------------- SEURAA MEIDÄT SOSIAALINEN MEDIA FACEBOOKISSA: https://www .facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Yhteistyökumppanimme ovat https://www.scuba.com ja https://www.mikesdivestore .com-sivustolta kaikki tarvittavat varusteet. Harkitse yllä olevan kumppanilinkin käyttöä kanavan tukemiseen. 00:00 Johdanto 04:37 Peregrine TX:n purkaminen 07:25 Peregrine TX Hands On 19:53 Peregrine TX Review 23:57 Mainosaika 24:59 Katso Ya!

Esittelyssä *UUSI* Air Integrated Shearwater Peregrine TX -sukellustietokoneen pakkauksen purkuarvostelu #scuba #shearwater

#sukellus #sukellus #scubadiver
LINKIT
Scuba.com:
https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers

https://shearwater.com

Ryhdy faniksi: https://www.scubadivermag.com/join
Varusteiden ostot: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
WWW-SIVUSTOMME

Verkkosivusto: https://www.scubadivermag.com ➡️ Sukellus, vedenalainen valokuvaus, vinkkejä ja neuvoja, laitearvostelut
Verkkosivusto: https://www.divernet.com ➡️ Sukellusuutisia, vedenalaista valokuvausta, vinkkejä ja neuvoja, matkaraportteja
Verkkosivusto: https://www.godivingshow.com ➡️ Ainoa sukellusesitys Isossa-Britanniassa
Verkkosivusto: https://www.rorkmedia.com ➡️ Mainontaan brändeissämme
-------------------------------------------------- ---------------------------------
Seuraa meitä sosiaalisessa mediassa

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Teemme yhteistyötä https://www.scuba.com:n ja https://www.mikesdivestore.comin kanssa kaikista tarvikkeistasi. Harkitse yllä olevan kumppanilinkin käyttöä kanavan tukemiseen.
00: 00 Johdanto
04:37 Peregrine TX Unboxing
07:25 Peregrine TX Hands On
19:53 Peregrine TX Review
23:57 Mainosaika
24:59 Nähdään!

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS5BNTZDRUVBRkUwRDU3N0FF

Shearwater Peregrine TX -sukellustietokoneen pakkauksen purkuarvostelu #scuba #shearwater

@dekkerlundquist5938 #ASKMARK Hei Mark, puhuessani äskettäin sukeltaessani kokeneen sukeltajan kanssa, joka sukelsi kaksosten kanssa, mutta jolla ei ollut jakoputkia, eli jokaisessa sylinterissä oli ensimmäinen vaihe, jossa oli ensisijainen ja SPG. Yhdessä sylinterissä oli matalapaineinen täyttö BC:lle. Mitä etuja ja haittoja monikerroksisella asetuksella on itsenäisiin kaksosiin verrattuna? #scuba #scubadiving #scubadiver LINKIT Tule faniksi: https://www.scubadivermag.com/liity Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- --------------------------------------------------- ------------------------ WWW-SIVUSTOMME Verkkosivusto: https://www.scubadivermag.com ➡️ Sukellus, vedenalainen valokuvaus, vinkkejä ja neuvoja, Scuba Gear arvostelut Verkkosivusto: https://www.divernet.com ➡️ Scuba News, Underwater Photography, Hints & Advice, Travel Reports Verkkosivusto: https://www.godivingshow.com ➡️ Ainoa sukellusesitys Yhdistyneessä kuningaskunnassa Verkkosivusto: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Mainostukseen brändeissämme ---------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- SEURAA MEIDÄT SOSIAALINEN MEDIA FACEBOOKISSA : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Yhteistyökumppanimme ovat https://www.scuba.com ja https ://www.mikesdivestore.com kaikista tarvikkeistasi. Harkitse yllä olevan kumppanilinkin käyttöä kanavan tukemiseen. 00:00 Johdanto 00:40 Mitä järkeä itsenäisillä kaksosilla on? 01:06 Vastaus

@dekkerlundquist5938
#ASKMARK Hei Mark, puhuin äskettäin sukeltaessani kokeneen sukeltajan kanssa, joka sukelsi kaksosten kanssa, mutta jolla ei ollut mitään jakoputkia, eli jokaisessa sylinterissä oli ensimmäinen vaihe, jossa oli ensisijainen ja SPG. Yhdessä sylinterissä oli matalapaineinen täyttö BC:lle. Mitä etuja ja haittoja monikerroksisella asetuksella on itsenäisiin kaksosiin verrattuna?

#sukellus #sukellus #scubadiver
LINKIT

Ryhdy faniksi: https://www.scubadivermag.com/join
Varusteiden ostot: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
WWW-SIVUSTOMME

Verkkosivusto: https://www.scubadivermag.com ➡️ Sukellus, vedenalainen valokuvaus, vinkkejä ja neuvoja, laitearvostelut
Verkkosivusto: https://www.divernet.com ➡️ Sukellusuutisia, vedenalaista valokuvausta, vinkkejä ja neuvoja, matkaraportteja
Verkkosivusto: https://www.godivingshow.com ➡️ Ainoa sukellusesitys Isossa-Britanniassa
Verkkosivusto: https://www.rorkmedia.com ➡️ Mainontaan brändeissämme
-------------------------------------------------- ---------------------------------
Seuraa meitä sosiaalisessa mediassa

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Teemme yhteistyötä https://www.scuba.com:n ja https://www.mikesdivestore.comin kanssa kaikista tarvikkeistasi. Harkitse yllä olevan kumppanilinkin käyttöä kanavan tukemiseen.
00: 00 Johdanto
00:40 Mitä järkeä itsenäisillä kaksosilla on?
01:06 Vastaus

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS44QjI0MDE3MzFCMUVBQTkx

Mitä järkeä itsenäisillä kaksosilla on? #kysymerkki

PIDETÄÄN YHTEYTTÄ!

Hanki viikoittainen yhteenveto kaikista Divernetin uutisista ja artikkeleista Scuba Mask
Emme roskapostia! Lue meidän tietosuojakäytännön lisätietoja.
Tilaa
Ilmoita
vieras

1 Kommentti
Eniten äänestyksiä
Uusimmat Vanhin
Sisäiset palautteet
Näytä kaikki kommentit
michael arnold
michael arnold
8 kuukautta sitten

minä ehdotan
Arvioi hylkymatkasi ajan tasalla. JEL:n keula makaa merenpohjassa

Liitä meille

1
0
Haluaisitko ajatuksiasi, kommentoi.x