Tämä aseistettu troolari on suuri nähtävyys Sussexin edustalla oleville sukeltajille, ja aivan oikein, sanoo JOHN LIDDIARD. MAX ELLIS piirsi kuvan
TOINEN MAAILMANSOTA ASEINEN TROOLERI HMS Northcoates on yksi Littlehamptonin suosituimmista hylkyistä ja ilmeinen ehdokas a Hylkykierros. Tämän yhteyden teki myös Mole Valley SAC, joka on ottanut hylyn käyttöön ja auttanut minua laatimaan luonnoksen.
Tämän kokoisella hylkyllä, joka makaa 26 metrin syvyydessä merenpohjassa, sukellus voi alkaa mistä tahansa, joten aloitan kiertueemme keulasta. A-runko keulan poikki ja saranoitu alas merenpohjaan (1), on kiinnityskohta Northcoates' miinanraivausvarusteet.
Merenpohjassa aivan keulan vasemmalla puolella näet hitaasti mätäneviä puumaston jäänteitä (2) osittain hautautunut hiekkaan.
Takaisin hylkyyn ja miinanraivausvarusteisiin, keulan kärkeen (3) on rulla, joka ohjaa kaapeleita sen yli. Ankkuri-vinssi (4) olisi auttanut kaapeleiden laskemisessa ja noutamisessa ankkurien nostamisen lisäksi.
Keulakannen takana 12 punnan päätykki (5) seisoo lavansa rungon yläpuolella, piippu osoittaa ylöspäin ja oikealle.
Aseen alapuolella luukku eteenpäin keulaan (6) on matala ja osittain lieteinen. Sisään tutustumista ei pidä tehdä kevyesti.
Pääkannelle, sortunut nostotorvi vasemmalla puolella (7) ja sen kumppani, edelleen pystyssä oikealla puolella (8), olisi käytetty miinoja etsivien "kalojen" laukaisemiseen ja talteenottoon.
Kaikilla näillä viittauksilla miinanetsintävälineisiin, minun pitäisi ehkä selittää, kuinka se kaikki sopii yhteen. Toiseen maailmansotaan mennessä miinoista oli tulossa kehittyneempiä kuin yksinkertaiset kosketuksella laukaisevat laitteet.
Magneettisesti laukaistut miinat kiinnitettäisiin laivojen kölisyvyyden alapuolelle, ja riittävän suuri teräsmassa, joka kulkee niiden yläpuolella, loisi riittävän vahvan magneettikentän laukaisemaan miinan.
Sen sijaan, että magneettimiina räjähtäisi laivan keulaa vasten, kuten kosketusmiina, se räjähtäisi aluksen keskustan alla ja rikkoisi sen selän.
Mutta on muitakin tapoja luoda riittävän voimakas magneettikenttä laukaisemaan miinan, joista yksi on ohjata sähkövirta kaapelia pitkin, ja tätä vaikutusta hyödynnettiin miinanraivauksessa. Käytössä Northcoates, kaapelit vietiin keulan yli A-runkoon, jonka jälkeen kalat hinasivat laivan molemmille puolille.
Pari dieselgeneraattoria (9) antaisi sähköä magneettikentän luomiseen ja miinojen räjäyttämiseen miinanraivausaluksen molemmille puolille. Tietenkin tämä kaikki voisi mennä hirveän pieleen, jos miinanraivaaja ohittaisi suoraan miinan, mikä teki miinanraivauksesta niin vaarallisen liiketoiminnan.
Jatkuu perässä, dieselgeneraattoreiden takana on ohjaushytin etuosa, joka on nyt pudonnut pääkannen tasolle ja vinossa prosessin aikana vasemmalle, jota seuraa ohjausmoottori. (10).
Raskaat kaapelit (11) vasemmalle puolelle niputettuina ovat miinanraivauslaitteiden viimeinen jäljellä oleva komponentti.
- NorthcoatesOhjaushytti oli puinen ja rakennettu tämän rungon alueen yläpuolelle, vaikka nyt tämä on vain aukko hylkyssä, kattila takana (12).
Lisää kaapeleita miinanraivauslaitteistosta (13) makaa kattilan poikki oikealta puolelta, ja kierretty nippu päässä lepää rungon vasemman puolen päällä. Kattilan takana, Northcoates:n moottori (14) on huomaamaton kolmisylinterinen kolminkertainen laajennusmoottori.
Pysyminen vasemmalla puolella, taso, joka kuljettaa kahta 0.5 tuuman konekivääriä (15) on myös pudonnut satamaan. Se sijaitsi alun perin kansirakennuksen katolla moottorin yläpuolella.
Reittimme putoaa nyt vasemman puolen yli merenpohjaan ja perän alapuolelle potkurille (16). Tämä on rautaa tai terästä, jossa on neljä terää, hieman yli puolet merenpohjan yläpuolella. Potkurin takana, peräsin (17)
on vinossa oikealle.
Jatka perässä, varaa aikaa tarkastellaksesi rungossa kasvavaa meren elämää. HMS Northcoates on Marine Site of Nature Conservation, joten se on tarkoitettu monenlaiseen meren elämään hylkyllä ja sen ympärillä. Esimerkiksi se on suunnilleen niin kaukana itään Englannin kanaalissa kuin Devonshiren kuppikorallit löytyvät.
Suuntaa takaisin oikealle puolelle, aivan moottorin perässä, kohtaat wc:n (18). Kun minkä tahansa ylhäällä olevan rakenteen jäännökset putoavat satamaan, on mahdollista uida avoimen kannen kylkiluiden alapuolella täällä ja perässä (19), valoa pääsee sisään yläpuolella olevista ripoista ja rungossa mädäntyneiden reikien kautta.
Kun perä on kulkenut enimmäkseen vasempaan puolelle, palaaminen keulaan oikeaa puolta pitkin näyttää missä runko on irronnut juuri kattilan eteen (20), ja suppilon kaarevat jäänteet ovat enimmäkseen hautautuneena hiekkaan.
Näin pienellä hylkyllä ammuslinjan pitäisi olla helppo siirtää minne tahansa hylkyllä. Useimmille sukeltajille dekompressiopysähdykset ovat todennäköisesti tarpeeksi lyhyitä, jotta ne voidaan suorittaa linjalla ennen kuin virta kasvaa tarpeeksi, jotta viivästetty SMB on tarpeen.
SÄÄN MYÖS
Vuosia sen jälkeen, kun sukeltajat löysivät hylyn Sussexin rannikolta, he saattoivat kutsua sitä vain aseistautuneeksi troolariksi. Oli ilmeistä, että se oli juuri sitä, mutta kukaan ei tiennyt sen oikeaa nimeä, kirjoittaa Kendall McDonald.
Hylky istui pystyssä 26 metrin syvyydessä hiekkaisessa merenpohjassa, vain pieni kallistus oikealle. Ensimmäiset sukeltajat löysivät etukannelta 12 punnan aseen, jonka housussa oli päivämäärä "1939", ja lähellä olevaan ammusten laatikkoon oli merkintä "Enfield Cartridge Company" ja päiväys "1942". He eivät kuitenkaan löytäneet aluksen nimeä.
Lakaisulankojen vyyhti riippui keulassa olevasta nostosta ja kaksi 0.5 tuuman konekivääriä asennettiin vasemmalle puolelle lähelle perää. Ja silti, kaikesta siihen tehdystä sukelluksesta huolimatta, kukaan ei pystynyt tunnistamaan hylkyä – ennen kuin Ruislip & Northwood BSAC:n sukeltajat löysivät 12 punnan takapäähän leimattuja numeroita, jotka käynnistivät heidät tutkimukseen, joka lopulta paljastaisi. kaikki.
Cocks & Co Falmouthissa vuonna 1918 rakentanut aseistetun troolarin kuninkaallisen laivaston käyttöön teräksestä, ja se laskettiin vesille seuraavana vuonna 277-tonnisena HMS:nä. George Corten, 38 m pitkä ja 7 m säde. Sen kolmisylinterinen kolminkertainen laajennusmoottori tuotti 87 hv.
Alus maksoi 21,000 1921 puntaa. Laivasto myi sen vuonna XNUMX, kun se määrättiin vähentämään Britannian merivoimia, ja siitä tuli kalastustroolari ns. Zencon. Vuonna 1939, toisen maailmansodan alussa, laivasto otti sen takaisin ja nimesi sen uudelleen HMS:ksi. Northcoatesja laittaa sen miinanraivaustehtäviin.
Se toimi lakaisukoneena kaikki sotavuodet, kunnes 1. joulukuuta 1944 sen moottori petti ja se otettiin hinattavaksi. Seuraavana päivänä tuuli ja meri lisääntyivät niin paljon, että HMS Northcoates romahtanut. Laivasto listasi tappion "säästressistä".
MATKAOPAS
SIINNE: Littlehamptonissa veneet kiinnitetään Nelson-hotellin ponttooniin, jossa joenvarren tie kohtaa merenrantatien.
VUOROVEROT: Näkyvyys on paras matalassa vedessä, kuusi tuntia korkean veden Littlehamptonin jälkeen.
MITEN SEN LÖYDÄT: GPS-koordinaatit ovat 50 39.723N 000 35.401W (asteet, minuutit ja desimaalit). Keula osoittaa etelään.
SUKELLUS: Meidän ilomme, kipparit Daniel & Vernon Parker, 01243 553977, 07850 312068.
ILMA: Arun Nautique (ilma) 01903 730558; Ocean View -sukelluspalvelut (ilma, nitroksi ja trimix) 01243 601000.
KÄYNNISTYS: Lähin ramppi on Littlehamptonissa.
MAJOITUS: B&B Nelson-hotellissa, joka sijaitsee kätevästi charter-veneen ponttonin vieressä.
Vaatimukset: Ihanteellinen keskimääräiseen pätevyyden jakautumiseen seuramatkalla.
LISÄTIETOA: Satamamestari 01903 721215. Admiraliteettikartta 1652, Selsey Bill Beachy Headille. Ammuskelukartta 197, Chichester ja South Downs, Bognor Regis ja Arundel. Sukeltaa Sussexiin Kirjailija: Kendall McDonald Mole Valley SAC.
Hyödyt: Hyvää aseistettua troolaria on melko vaikea voittaa.
Miinukset: Saattaa tulla hieman tungosta, varsinkin jos hylkyllä on useampi kuin yksi venelasti sukeltajia.
Kiitos Vernon ja Daniel Parker, Tim Walsh ja Mole Valley SAC.
Ilmestynyt Diverissa heinäkuussa 2005
