Yksi Pohjois-Irlannin suosituimmista hylkyistä, lautta, joka työskenteli joukkolaivana, kun se upposi toisessa maailmansodassa, sijaitsee lähellä Rathlin-saarta. Hylyn kylpyhuonekalusteet ovat vain osa vetovoimaa, sanoo JOHN LIDDIARD. Kuvitus MAX ELLIS
PYSTYSSÄ HYLKÄSSÄ, KUTEN LOCHGARRY, lepää kuten se lepää tasaisella merenpohjalla, ja siellä on runsaasti valinnanvaraa, joihin laukaus kohdistaa. Joten, puhtaasti mukavuuden vuoksi, kiertueemme alkaa perästä, hylyn päästä, joka on lähimpänä Rathlin-saarta.
Viime vuosina perä on alkanut irrota hylyn päärungosta ja pudota oikealle jättäen aseen telineen (1) osoittaa kulmassa.
Perän alapuolelle rungon vääntyminen on jättänyt rungon ja merenpohjan väliin syvennyksen (2), vaikka potkurin akseli on hyvin haudattu (3).
Palaten kannelle, perän oikealla puolella se melkein koskettaa merenpohjaa. Asetelineen eteen puinen kansi on halkaistu ja venytetty kannen palkkien yli, missä hylky on vääntynyt.
Molemmilla puolilla pieniä pollareja (4) ne pysyvät paikoillaan rungon sivuihin kiinnitetyillä asennuslevyillä.
Entisenä lautana, joka oli käytössä joukkolaivana toisen maailmansodan aikana Lochgarry oli varustettu kaikilla matkustajien majoittamiseen tarvittavilla mukavuuksilla.
Ensimmäinen merkki näistä on mustavalkoinen vinosti ruudullinen alue wc:n tai kylpyhuoneen lattialta, juuri sen takana, jossa kalteva perä kohtaa edelleen tasaisen pääkannen. (5). Lochgarry oli toinen matkustajakansi, joka kulki rungon koko leveydellä pääkannen yläpuolella. Nyt se on romahtanut melkein samalle tasolle pääkannen kanssa, vaikka hieman kauempana se on romahtanut oikealle puolelle (6).
Jatkaen eteenpäin ja lähellä keskilinjaa, toinen jäännös matkustajatiloista on valkoista posliinilaatta pesualtaasta tai wc:stä (7).
Päästä pois matkustajatiloista, aivan konehuoneen perässä hylyn oikealle puolelle on lastinkäsittelynosturin pohja (8). Sen puomi loppuu hylyn poikki.
Konehuone on auki yläpuolella, jossa Lochgarrykolminkertainen laajennushöyrykone täysin esillä (9). Perimmäinen matalapainesylinteri on pystysuorassa, kun taas tätä eteenpäin keski- ja korkeapainesylinterit ovat pudonneet parina porttiin.
Nyt putoavaa perää lukuun ottamatta konehuoneen oikea puoli on ainoa rungon romahtanut alue (10). Katko on niin puhdas, että epäilen, että se on suunniteltu pelastamaan lauhdutin moottorin pohjasta.
Konehuoneesta eteenpäin pääkansi jatkuu yläkannen ollessa romahtanut lähes tasolle sen kanssa. Kattila on alla ja näkyy katsomalla eteenpäin laipion läpi konehuoneesta.
Jälleen vain oikealla puolella, toinen mustavalkoisten vinosti ruudullisten laattojen alue merkitsee yhden wc:n sijaintia (11). Juuri tämän vieressä on rikottu valkoista posliinilaatta wc-istuimesta tai lavuaarista.
Risteys vasempaan puolelle, laatikkorakenne (12) on pohja vesisäiliöstä. Välittömästi tätä eteenpäin toisessa tällaisessa rakenteessa on vielä vesisäiliö paikoillaan sen yläpuolella.
Kuten hylyn peräosassa, yläkansi on romahtanut edelleen oikealle. Tällä alueella se jättää pienen raon vasemmalle puolelle, josta on mahdollista katsoa sisään kansien välisten varusteiden jäännöksiin (13). Nyt ei liene yllätys, että kansien välissä olevat tunnistettavimmat esineet ovat vielä enemmän kylpyhuonekalusteita.
Kannen ylittäminen ja eteenpäin jatkaminen kannella olisi pitänyt ohjaushytin kiinni kahdessa rivissä pystytukia. Sitten meillä on kylpyhuoneteeman viimeinen merkki, toinen alue noista vinosti ruudullisista laatoista (14).
Ohjaushytin eteenpäin on syvennys Lochgarry's pääpidosta, leikkaa yksi kansi alas tavallista korkeammalla luukun ympärillä (15). Sisään laskeutuvan ruuman leveys peittyy syvällä raskaan ketjun kasalla, jonka kuninkaallinen laivasto on kaataa helpoimmin keinona estää alla olevien pienaseiden ja käsikranaattien pääsy.
Ketju jatkuu ylös kannen yli ja sivun yli, toisen kahdesta vasemman puolen aukosta ja alas suureen ankkuriin merenpohjassa rungon vieressä (16).
32 metrin korkeudella merenpohjassa, hieman kauempana ja muutaman metrin päässä on tuulettimen putkimainen kansi (17). Aivan keulan pohjaan on upotettu merkittävä pala (18) mistä Lochgarry höyryttyi Torr Pointin kallioihin.
Ketjua seuraten takaisin kannelle, keulan takaosa on avoin jaettuna keulakannet tukevilla pystytuilla (19). Sisään pääsee helposti sisään, runsaasti valoa ylhäältä ja sivuilta. Yllä oleva keulakansi on täydellinen kaikkine varusteineen useista pollareista kaiteisiin takana ja osittain kummallakin sivulla.
Ankkuri-vinssi (20) on hyvin eteenpäin keulassa. Molemmat ankkurit pudotettiin pitämään Lochgarry kun laivan hylkäämiskäsky annettiin.
Kanssa Lochgarry Koska se on alueen suosituin hylky, sen yläpuolella oleva meri voi olla täynnä sukellusveneitä varsinkin viikonloppuisin. Vaikka dekompressiota ei vaadita, viivästetty SMB on suositeltavaa nousua varten.
KAIKKI GALESIN ÄITI
SODAN SYNTYMISESSÄ VUONNA 1939, monet tunnetuista David McBraynen skotlantilaislauttayhtiön aluksista määrättiin sotapalvelukseen, kirjoittaa Kendall McDonald. Mutta 1670 tonnia, 81m Lochgarry ei selviäisi sodasta.
Hän oli muutettu joukkolaivaksi, mutta vähän muutosta tarvittiin. Miesten kuljettaminen ulkosaarille tarvitsi tukevan, merikelpoisen laivan ja Lochgarry oli kaikki tämä, toimi hyvin McBrayne myrskyisillä Hebridean vesillä. Tammikuun 21. päivänä 1942 hän purjehti Glasgowsta Obaniin, josta hänen oli määrä noutaa joukkoja yksinäisten Färsaarten varuskuntaan.
Brittiläisten sotilaiden oli estettävä kaikki saksalaiset yritykset muuttaa saaret tukikohdaksi tai huoltopisteiksi saksalaisille U-veneille, jotka jo aiheuttivat tuhoa Pohjois-Atlantin ylittävien saattueiden kanssa.
Lochgarry purjehti yhteen kaikkien aikojen suurimmista myrskyistä, joka on osunut Skotlannin ja Northern Islandin pohjoiseen kanaaliin. Tuuli kirjaimellisesti puhalsi hänet Rathlin-saaren kallioille, aivan Antrimin rannikon edustalla.
Hän iski Torr Pointiin, vain kilometrin päässä Rathlinin Rue Pointista itään. Häntä ajettiin niin lujaa, että hänen kipparinsa ei voinut tehdä muuta kuin nostaa hänet perään ja päästäkseen hieman pois kivistä ennen kuin oli selvää, että hän oli uppoamassa nopeasti. Ei ollut aikaa muuhun kuin saada 59 hengen miehistö pelastusveneisiin ja lähteä rantaan.
Kaksi ensimmäistä venettä, joissa oli 30 henkilöä, pääsivät sinne. Kolmas osui kiveen ja kaatui ja hukkui kaikki 29 matkustajaa. Valtavat aallot tekivät lyhyen työn Lochgarry, ja muutamassa minuutissa hän puhallettiin syvemmän veden yli ja upposi.
MATKAOPAS
SIINNE: Norfolkline Irlanninmeren lauttapalvelut, Liverpool (Birkenhead) Belfastiin, 0870 600 4321. Ota Belfastista M2, A26 ja A2 Portstewartiin.
VUOROVEROT: Paras löysä vesi on kaksi tuntia ennen matalan veden Belfastia. On myös lyhyempi löysä noin kolme tuntia ennen korkean veden Belfastia.
MITEN SEN LÖYDÄT: - Lochgarry sijaitsee keulan kanssa idästä etelään. GPS-koordinaatit ovat 55 15.957N, 6 10.436W (asteet, minuutit ja desimaalit).
SUKELLUS, ILMA JA MAJOITUS: Aquaholics, 028 70832584.
KÄYNNISTYS: Ballycastlessa on suuri julkinen liukumäki.
Vaatimukset: Ei vaikea hylky sukeltaa, mutta syvyys vaatii vähintään PADI Advanced tai BSAC Sports pätevyyden.
LISÄTIETOA: Admiraliteettikartta 2798, Lough Foylesta Sanda Islandille, mukaan lukien Rathlin Island, Irlannin haaksirikkoindeksi kirjoittaneet Richard ja Bridget Larn Irlannin rannikon hylkyjä Kirjailija: Edward J Bourke Ulsterin rannikon hylkyjä Kirjailija: Ian Wilson Rathlinin ankarat tuulet Kirjailija: Tommy Cecil Sukellus Irlanti, Irlannin hylkyt verkossa Kirjailija: Randall Armstrong
Hyödyt: Paljon katseltavaa tavallisten hylkyominaisuuksien lisäksi.
Miinukset: Voi olla kiireinen yllä olevien sukellusveneiden kanssa, etenkin viikonloppuisin.
Kiitos Richard Laffertylle & Davidille ja Tony Vincentille.
Ilmestynyt DIVERissa maaliskuussa 2006
Muut Pohjois-Irlannin hylkymatkat Divernetissä: Alastor, Bangor, Eedenin linna, Hunsdon, Neotsfield, William Mannell
