Hylkykierros 92: Zaanstroom

Hylkykierros 92 Zaanstroom
Hylkykierros 92 Zaanstroom

Kyydissä Littlehamptonista, tämä kaoliinia kuljettava höyrylaiva tekee niin ainutlaatuisen suunnittelun ansiosta, sanoo JOHN LIDDIARD. Kuvitus: MAX ELLIS

KATSO STEAM LASTIALUSIA yli 60 vuoden ajan vuodesta 1890 alkaen, ja yleisessä suunnittelussa on yleensä vähän vaihtelua. Yksityiskohdat tekevät niistä erilaisia ​​ja mielenkiintoisia. Kun kyseessä on Zaanstroom, se on lastinkäsittelylaitteet ja "varapyörä", mutta niistä lisää myöhemmin.

Kuten useimmissa tämän kokoisissa (66 m pitkä) ja syvyydessä (kansi 25 m, merenpohja 29 m) hylkyissä, kiertueemme alkaa keskeltä (1), jossa hylky on eniten ehjä. Kattila on kannen tason alapuolella, kallistettuna ylöspäin etupäästä (2).

Kattilan eteen putoava ruuma on noin puoliksi täynnä kaoliinipaloja, jotka ovat painuneet kohti kattilaa (3). Harjaa liete pois ja ne erottuvat harmaanvalkoisesta väristään.

Zaanstroom kattila
Zaanstroomin kattila

Mietin, onko joku sukeltajavalaaja pelastanut osan kaoliinista ja luonut siitä ruukun? Entä laivan kiinalainen malli? (Kaikki tehdään tietysti laillisesti Receiver of Wreckin kautta.) Vaikka kiina on ilmeinen käyttötarkoitus, kaoliinia käytetään itse asiassa kaikenlaisissa tuotteissa renkaista paperiin ja kosmetiikkaan.

Vain vähän eteenpäin pääkansi on romahtanut ja rungon ylälevyt ovat lahoaneet ja jättäneet jäljelle lähekkäin sijaitsevien ripojen aidan. Ruuman molemmin puolin savikasoille on pudonnut lastinkäsittelynosturit (4).

Zaanstroom ohjauspyörät lastinkäsittelynosturin kyljessä
Ohjauspyörät kuormankäsittelynosturin kyljessä

Varsi, joka kulki alas köliin, tukee pyörivää alustaa, joka olisi ollut pääkannen tasolla. Pyörivän alustan yläpuolella on nosturin runko, vaikka mitään merkkejä siihen liittyvistä kaapeleista ja puomeista ei ole jäljellä.

Zaanstroom Lastinkäsittelynosturi
Lastinkäsittelynosturi

Nostureiden asennus heijastelee mitä todennäköisimmin omistajien, Holland Steamship Companyn, määräämistä laivan lyhyille matkoille. Irtolastin nopea lastaus ja purkaminen vaikuttaisivat merkittävästi kannattavuuteen.

Tällaisessa käytössä useat pienet nosturit laivan sivuilla ovat nopeusetuja mastoihin ja nosteihin verrattuna, varsinkin kun laiturin laitteita ei ole saatavilla avuksi.

Jatketaan kohti keulaa, joko ei ole koskaan ollut laipiota keulakahden ruuman välissä tai se on hajonnut kokonaan. Jäljellä on vain muutama pystytuki, jotka olisivat tukeneet pääkansi, ja niiden väliin on pudonnut osa mastoa.

Seuraavaksi etummaisessa ruumassa on lisää kaoliinia ja toinen pari lastinkäsittelynosturia (5). Näyttää siltä, ​​että jokaista ruumaa huollettiin parilla tällaisella nosturilla, yksi laivan kummallakin puolella.

Kansi keulassa on pudonnut hieman taaksepäin ja vasemmalle (6) koska tukirunko on rappeutunut. Kannen alkuperäinen korkeus on havaittavissa keulan oikealla puolella ylöspäin työntyneistä kylkiluista.

Zaanstroom Bow
Jousi

Kannella ankkurivinssi ja oikeanpuoleiset kiinnityspollarit ovat edelleen tiukasti paikoillaan (7). Vasemman puolen vastaavat pollarit puuttuvat, oletettavasti pudonneet merenpohjaan ja hautautuneena hiekan alle.

Zaanstroom lastinkäsittelynosturi 1
Lastinkäsittelynosturi

Kannen alla keulan sivut ovat mädäntyneet kylkiluiden välistä, vaikka kylkiluut ovat liian lähellä toisiaan sukeltajalle uidakseen läpi (8).

Zaanstroom-jalusta, johon lastinkäsittelynosturi oli asennettu
Alusta, jolle lastinkäsittelynosturi oli asennettu

Nyt perässä hylyn vasempaa puolta pitkin merenpohjassa harmaanvalkoiset raidat ovat ruumista huuhtoutunutta kaoliinia.

Tarkasteltaessa savipalojen todellista tasoa etummaisissa kiinnikkeissä, en usko, että paljoakaan siitä on huuhtoutunut pois. Vaikka kaoliinin louhinnassa käytetään korkeapaineisia vesisuihkuja lietteen uuttamiseen, se ei ole liukenevaa.

Merivesi ja aallot kuluttaisivat savea vain samalla nopeudella kuin mitä tahansa muuta savipohjaista kiveä. Kivenä kaoliini on melko tiheä lasti, joten oletan, että ruumat olivat tilavuudeltaan vasta puoliksi täynnä Zaanstroom oli täysin kuormitettu painon mukaan.

Zaanstroom potkurin vieressä
Potkurilla

Piirustus keskilaivoilla, rivan osat ja levy merenpohjassa merkitsevät kansirakenteen jäänteet (9). Takaisin kannelle, kattilan perään on merkitty ohjaushytin sijainti
ohjausmoottorin toimesta (10), jota seuraa tiiviisti kolmisylinterisen kolmilaajennusmoottorin huippu, joka tunkeutuu hylyn läpi (11).

Molemmilla puolilla pienet luukut ovat polttoainesäiliöiden lastausluukkuja, jotka sijaitsevat satulakokoonpanossa moottorin kummallakin puolella.

Takaosa kestää (12) ovat jälleen kasattu kaoliinipaloja. Jossain lastin alla on potkurin akselin tunneli. Se oli kasvava vuoto täällä, joka johti Zaanstroom perustettiin 21. joulukuuta 1911.

Rungon sivut ulottuvat kannen tasolle, mutta ripsien välissä runkolevyt ovat itse asiassa mädäntyneet edelleen merenpohjaan asti. Lastinkäsittelynostureita on vain yksi pari, joka palvelee peräruumaa (13). Molemmat nosturit ovat pudonneet lastin päälle ruuman päälle, mutta satamanosturin alusta on edelleen pystyssä ja kiinnitetty paikoilleen.

Aivan ruuman takana on varapotkuri, joka on pudonnut pystysuoraan laipiota vasten (14), josta se olisi kerran ollut yläpuolella olevalla kannella. Paikka olisi ollut potkurin akselin varaosan vieressä, joka on edelleen kiinnitetty peräkannen vasemmalle puolelle (15).

Zaanstroom-tukituki lastinkäsittelynosturin pohjan alla
Tukituki kuormankäsittelynosturin pohjan alla

Perän yli ja jälleen alas merenpohjaan, ZaanstroomSen potkuri on enimmäkseen hautautunut hiekkaan. Vain yksi terä nousee pystysuoraan (16). Peräsin ja ohjaus ovat irronneet ja pudonneet vasemmalle, ja ohjauskvadrantti on pidetty poissa merenpohjasta (17).

Lopuksi takaisin kannelle, juuri peräsinpylvään edessä on tikkaat, jotka on kiinnitetty kanteen (18), ja sen vieressä valtava rengasavain (19).

Zaanstroom ohjauskvadrantti on pudonnut merenpohjaan
Ohjauskvadrantti on pudonnut merenpohjaan

Kaikkien näiden rikkoutuneiden akselien ja potkureiden käsittelyyn tarkoitettujen osien ja työkalujen kanssa on melkein kuin ongelma olisi käsitelty yhtä rennosti kuin auton pyörän vaihtaminen.

Ottaen huomioon, että syynä ZaanstroomMenetys johtui potkurin akselin tunnelin kautta tulvivasta vedestä, mutta ehkä työkalut ja osat olivat viisasta varotoimenpidettä.

Zaanstroomin hylkykierros

MATKAOPAS

SIINNE: Veneet on kiinnitetty ponttooniin, jossa joenvarren tie kohtaa merenrantatien, Nelson-hotellin luona Littlehamptonissa.

VUOROVEROT: Näkyvyys on paras matalassa vedessä, kuusi tuntia korkean veden Littlehamptonin jälkeen.

MITEN SEN LÖYDÄT: GPS-koordinaatit ovat 50 39.148N 000 36.920W (asteet, minuutit ja desimaalit). Keula osoittaa itään.

SUKELLUS: Meidän ilomme, kipparit Vernon ja Daniel Parker, 01243 553977.

ILMA: Arun Nautique, 01903 730558. Ocean View Sukellus Palvelut (myös nitrox ja trimix).

MAJOITUS: B&B osoitteessa Nelson hotelli, Littlehampton, sijaitsee kätevästi charter-veneen ponttonin vieressä, 01903 713358.

Vaatimukset: Ihanteellinen keskimääräiseen pätevyyden jakautumiseen seuramatkalla.
laukaisu: Lähin lipsahdus on Littlehamptonissa.

LISÄTIETOA: Harbourmaster, 01903 721215. Admiraliteettikartta 1652, Selsey Bill Beachy Headille. Ammuskelukartta 197, Chichester & the South Downs, Bognor Regis ja Arundel. Sukeltaa Sussexiin, kirjoittanut Kendall McDonald. Brittein saarten haaksirikkoindeksi, osa 2, kirjoittaneet Richard & Bridget Larn. Mole Valley SAC.

Hyödyt: Mielenkiintoinen suunnittelu ja katsomisen arvoinen. Se on myös hyvä vaihtoehto, jos lähellä Northcoates on kiireinen muiden sukellusveneiden parissa.

Miinukset: Matalalla vedellä on odotettava vuoroveden nousua ennen kuin pääsee takaisin satamaan.

TUVOTTAA SISÄLLÄ

Kun kuljetat täyttä kaoliinilastia, on parasta olla joustamatta vuotoa. Tämä on ilmeistä vähättelyä, mutta johon kapteeni Paul Ralishock varmasti suostui pelastuttuaan miehistöineen 899 tonnin vuoristoalusta Zaanstroom.

Hän upposi kello 7.45 varhaisessa pimeydessä 21. joulukuuta 1911, kirjoittaa Kendall McDonald.

Kapteeni Ralishockin lasti oli kaoliinia, ja hän oli matkalla kotiin Foweystä Amsterdamiin. Hän hyppäsi vuotonsa lähelle perää ja hyvin lähelle potkurin akselin koteloa pian lähdettyään Foweystä, vaikka hän oli tietoinen saven turpoamisesta meriveden kanssa vasta tunteja myöhemmin, jolloin nykiminen tuli ilmeiseksi.

- Zaanstroom rakensivat Huygens ja Van Gelder Amsterdamissa vuonna 1895, 66 metriä pitkä, 310 metrin säde ja 5 metrin syväys. Hänen kolmisylinterinen kolminkertainen paisuntamoottori tuotti 108 hv kahdesta kattilasta. Hänen omistajansa, amsterdamilainen Hollandsche Stoomb Maats, työskenteli kovasti, ja hän tuotti hyviä voittoja rahoista, jotka se oli käyttänyt hänen rakentamiseensa.

Kun kävi selväksi, juuri kello 7 jälkeen, että Zaanstroom uppoaa pian, vuoristorata oli kaksi ja puoli mailia itäisessä Owers Light Vessel -aluksesta. Kapteeni Ralishock määräsi 20 hengen miehistönsä veneisiin ja alus kaatui pian sen jälkeen, kun ne olivat poistuneet.

Höyrylaiva poimi ne Westdale Liverpoolista ja laskeutui Rydeen. Mutta jotenkin pelastuksen pimeydessä ja hämmennyksessä yksi miehistön jäsenistä katosi – ainoa uhri.

Newham Sub-Aqua Club omistaa hylyn, jonka seuran sukeltajat tunnistivat positiivisesti, kun he löysivät kellon vuonna 1980.

Kiitos Vernon ja Daniel Parker, Paul Walkey, Tim Walsh ja Mole Valley SAC.

Ilmestynyt DIVERissa lokakuussa 2006

Myös Divernetissä: Ramsgarth

Esittelyssä *UUSI* Air Integrated Shearwater Peregrine TX -sukellustietokoneiden purkuarvostelu #scuba #shearwater #scuba #scubadiving #scubadiver LINKIT Scuba.com: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers https://shearwater. fi Ryhdy faniksi: https://www.scubadivermag.com/liity Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ----------------- --------------------------------------------------- ------------------ WWW-SIVUJEMME Verkkosivusto: https://www.scubadivermag.com ➡️ Sukellus, vedenalainen valokuvaus, vinkkejä ja neuvoja, Scuba Gear -arvostelusivusto: https:// www.divernet.com ➡️ Scuba News, Underwater Photography, Hints & Advice, Travel Reports Website: https://www.godivingshow.com ➡️ Ainoa sukellusesitys Yhdistyneessä kuningaskunnassa Verkkosivusto: https://www.rorkmedia.com ➡️ Brändeissämme mainontaan ----------------------------------------------- --------------------------------------- SEURAA MEIDÄT SOSIAALINEN MEDIA FACEBOOKISSA: https://www .facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Yhteistyökumppanimme ovat https://www.scuba.com ja https://www.mikesdivestore .com-sivustolta kaikki tarvittavat varusteet. Harkitse yllä olevan kumppanilinkin käyttöä kanavan tukemiseen. 00:00 Johdanto 04:37 Peregrine TX:n purkaminen 07:25 Peregrine TX Hands On 19:53 Peregrine TX Review 23:57 Mainosaika 24:59 Katso Ya!

Esittelyssä *UUSI* Air Integrated Shearwater Peregrine TX -sukellustietokoneen pakkauksen purkuarvostelu #scuba #shearwater

#sukellus #sukellus #scubadiver
LINKIT
Scuba.com:
https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers

https://shearwater.com

Ryhdy faniksi: https://www.scubadivermag.com/join
Varusteiden ostot: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
WWW-SIVUSTOMME

Verkkosivusto: https://www.scubadivermag.com ➡️ Sukellus, vedenalainen valokuvaus, vinkkejä ja neuvoja, laitearvostelut
Verkkosivusto: https://www.divernet.com ➡️ Sukellusuutisia, vedenalaista valokuvausta, vinkkejä ja neuvoja, matkaraportteja
Verkkosivusto: https://www.godivingshow.com ➡️ Ainoa sukellusesitys Isossa-Britanniassa
Verkkosivusto: https://www.rorkmedia.com ➡️ Mainontaan brändeissämme
-------------------------------------------------- ---------------------------------
Seuraa meitä sosiaalisessa mediassa

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Teemme yhteistyötä https://www.scuba.com:n ja https://www.mikesdivestore.comin kanssa kaikista tarvikkeistasi. Harkitse yllä olevan kumppanilinkin käyttöä kanavan tukemiseen.
00: 00 Johdanto
04:37 Peregrine TX Unboxing
07:25 Peregrine TX Hands On
19:53 Peregrine TX Review
23:57 Mainosaika
24:59 Nähdään!

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS5BNTZDRUVBRkUwRDU3N0FF

Shearwater Peregrine TX -sukellustietokoneen pakkauksen purkuarvostelu #scuba #shearwater

@dekkerlundquist5938 #ASKMARK Hei Mark, puhuessani äskettäin sukeltaessani kokeneen sukeltajan kanssa, joka sukelsi kaksosten kanssa, mutta jolla ei ollut jakoputkia, eli jokaisessa sylinterissä oli ensimmäinen vaihe, jossa oli ensisijainen ja SPG. Yhdessä sylinterissä oli matalapaineinen täyttö BC:lle. Mitä etuja ja haittoja monikerroksisella asetuksella on itsenäisiin kaksosiin verrattuna? #scuba #scubadiving #scubadiver LINKIT Tule faniksi: https://www.scubadivermag.com/liity Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- --------------------------------------------------- ------------------------ WWW-SIVUSTOMME Verkkosivusto: https://www.scubadivermag.com ➡️ Sukellus, vedenalainen valokuvaus, vinkkejä ja neuvoja, Scuba Gear arvostelut Verkkosivusto: https://www.divernet.com ➡️ Scuba News, Underwater Photography, Hints & Advice, Travel Reports Verkkosivusto: https://www.godivingshow.com ➡️ Ainoa sukellusesitys Yhdistyneessä kuningaskunnassa Verkkosivusto: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Mainostukseen brändeissämme ---------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- SEURAA MEIDÄT SOSIAALINEN MEDIA FACEBOOKISSA : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Yhteistyökumppanimme ovat https://www.scuba.com ja https ://www.mikesdivestore.com kaikista tarvikkeistasi. Harkitse yllä olevan kumppanilinkin käyttöä kanavan tukemiseen. 00:00 Johdanto 00:40 Mitä järkeä itsenäisillä kaksosilla on? 01:06 Vastaus

@dekkerlundquist5938
#ASKMARK Hei Mark, puhuin äskettäin sukeltaessani kokeneen sukeltajan kanssa, joka sukelsi kaksosten kanssa, mutta jolla ei ollut mitään jakoputkia, eli jokaisessa sylinterissä oli ensimmäinen vaihe, jossa oli ensisijainen ja SPG. Yhdessä sylinterissä oli matalapaineinen täyttö BC:lle. Mitä etuja ja haittoja monikerroksisella asetuksella on itsenäisiin kaksosiin verrattuna?

#sukellus #sukellus #scubadiver
LINKIT

Ryhdy faniksi: https://www.scubadivermag.com/join
Varusteiden ostot: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
WWW-SIVUSTOMME

Verkkosivusto: https://www.scubadivermag.com ➡️ Sukellus, vedenalainen valokuvaus, vinkkejä ja neuvoja, laitearvostelut
Verkkosivusto: https://www.divernet.com ➡️ Sukellusuutisia, vedenalaista valokuvausta, vinkkejä ja neuvoja, matkaraportteja
Verkkosivusto: https://www.godivingshow.com ➡️ Ainoa sukellusesitys Isossa-Britanniassa
Verkkosivusto: https://www.rorkmedia.com ➡️ Mainontaan brändeissämme
-------------------------------------------------- ---------------------------------
Seuraa meitä sosiaalisessa mediassa

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Teemme yhteistyötä https://www.scuba.com:n ja https://www.mikesdivestore.comin kanssa kaikista tarvikkeistasi. Harkitse yllä olevan kumppanilinkin käyttöä kanavan tukemiseen.
00: 00 Johdanto
00:40 Mitä järkeä itsenäisillä kaksosilla on?
01:06 Vastaus

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS44QjI0MDE3MzFCMUVBQTkx

Mitä järkeä itsenäisillä kaksosilla on? #kysymerkki

PIDETÄÄN YHTEYTTÄ!

Hanki viikoittainen yhteenveto kaikista Divernetin uutisista ja artikkeleista Scuba Mask
Emme roskapostia! Lue meidän tietosuojakäytännön lisätietoja.
Tilaa
Ilmoita
vieras

0 Kommentit
Sisäiset palautteet
Näytä kaikki kommentit

Liitä meille

0
Haluaisitko ajatuksiasi, kommentoi.x