Päivitetty viimeksi 30. elokuuta 2023 Divernet
Tämä värikäs seikkailuleikkipaikka, pieni tankkeri Northumberlandin edustalla, on juuri oikean kokoinen tutkittavaksi sen syvyydessä, sanoo JOHN LIDDIARD. Kuvitus MAXE ELLIS
MEIDÄN HYYKKIkierros TÄSSÄ KUUSSA vie meidät takaisin Northumberlandiin tutkimaan Acclivity, pieni rannikkotankkeri, joka kuljetti pellavaöljylastia, kun se upposi vuonna 1952. Hylky oli ennen pystyssä, mutta myrskyt ovat joutuneet pyörimään. Se on nyt lähes puoliksi haudattuna vasemmalla puolellaan 29 metrin syvyydessä.
Missä tahansa laukaus osuu hylkyyn, se jää todennäköisesti kiinni rungon ylemmän oikean puolen yli. Suunnistaminen on näin pienellä hylkyllä helppoa, ja minne laukaus todella osuikin, se on vain lyhyt uinti vuoko- ja vesipeitteistä runkoa pitkin perään.
Lue myös: Yli 18 m: Farnes-sukellus saa hyväksymismerkin
Joten tästä kiertueemme alkaa, kölin vieressä Acclivity's potkuri (1). Kolmiteräinen ruuvi on ehjä, eikä siinä ole näkyviä merkkejä vauriosta, joka olisi johtunut osumasta vedenalaiseen esineeseen, joka jätti laivan ilman virtaa ja upposi 55 vuotta sitten. Potkurin takana peräsin on pudonnut vasemmalle (2).
Pysymällä lähellä merenpohjaa ja "noustaessa" perää, monet vesirajan yläpuolella olevat runkopaneelit mätänevät, jättäen ristikon peitettynä höyhenvuokkoilla. (3). Perän yläpuolella ohjausmoottori on suljettu suorakaiteen muotoiseen laatikkoon peräsinpylvään ympärillä, jonka yläosaan on kiinnitetty lyhyt ohjausvarsi hätäohjausta varten, joka nyt osoittaa merenpohjaan peräsimen linjassa. (4).
Ohjaushytistä tai mistään muusta päällirakenteesta, joka aikoinaan nousi perän yläpuolelle, ei ole juurikaan merkkejä. Epäilen, että se oli enimmäkseen rakennettu puusta ja yksinkertaisesti rappeutunut, jättäen jäljelle vain pari kaarevaa veneen nostoa ja suppilon jäänteet putosivat merenpohjaan (5).
Kuten päällysrakenne, puinen kansi on täysin rappeutunut jättäen kerrokset osittain valmiita kylkiluita ainoaksi esteeksi uida kahden kannen läpi dieselmoottorille (6).
Päällirakenteesta portaat johtavat alas (7) pääkannen korotettuun keskiosaan, jossa on erityisen reheviä vuokokasveja.
Suuremmissa säiliöaluksissa olisi pääkannen yläpuolella tukijalkojen päällä oleva jalkakäytävä, joka tarjoaa esteettömän kulkutien eteenpäin matalan kannen yläpuolella, joka voisi helposti uppoutua raskaassa meressä (esim. San Tiburcio, Hylkykierros 94, joulukuu 2006).
Paljon pienemmällä Acclivity, saman toiminnon tarjosi kannen alle metrin korotettu keskiosa.
Keskilaiva-alue on missä Acclivity on eniten vaurioitunut. Ensin kannen kohotettu osa on irronnut jättäen raon kannen keskelle (8), sitten alus hajoaa melkein kahtia, ja koko kansi puuttuu ja se on murtunut merenpohjaan (9). Tämä on itse asiassa valtava reikä aluksen läpi, mutta siitä lisää myöhemmin.
10 metrin nousun jälkeen kannen kohotettu osa jatkuu ehjällä kaiteella eteenpäin englantiin (10). Juuri ennen kuin se liittyy keulaan, kannen lävistää avoin luukku (11).
Keulakannen varusteisiin kuuluu pieni pari pollareita ja ankkurivinssi (12). Kannen reunan yli, ylemmällä oikealla puolella, ankkuri on edelleen paikoillaan, tiukasti putkessaan (13). Keulan vastaava vasen puoli on hyvin hautautunut merenpohjan alle.
Heti ankkurivinssin takana kannen rikkoo suuri reikä, joka on helposti riittävän suuri uimaan sisälle (14) ja jatka perään tankkitilan läpi, joka on esteetön aina laivan keskelle asti (15).
Ohitimme tämän ohi aiemmin, mutta sekä kansi että köli ovat rikki jättäen rungon oikealle puolelle kaarevan aukon (16).
Kun runko on heikentynyt tämän reiän takia, Acclivity on lähestymässä eron kriittistä pistettä. Hyvä talvimyrsky väärästä suunnasta voi helposti litistää suurimman osan hylystä merenpohjaan.
Tähän asti suurin osa kiertueestamme on kulkenut kaupungin keskiviivaa pitkin Acclivity, lähellä 29 metriä syvää merenpohjaa. Nyt takaisin peräosassa, nousevan oikealle puolelle, kantta jäljellä olevan matkan ajan suojaa ehjä kaide (17).
- Acclivity on vain pieni tankkeri, joten kiertueemme onnistuu helposti no-stop-sukelluksella, varsinkin jos käytetään nitroxia. Kaikki jäljellä oleva aika voidaan viettää 5 m matalammalla rungon yläpuolella (18), jossa asuu anemoneja ja hydroidien kenttä. Oikeaan aikaan vuodesta se on hyvin laiduntanut nudioksat.
No-stop-sukelluksessa nousu voisi olla takaisin ampumaviivaa pitkin. Dekompressiosukelluksessa tarvitaan viivästetty pintamerkkipoiju, jotta se ajelee, kun löysä vesi loppuu.
TAPAHTUNUT ONGELMAAN
ACCLIVITY ON OUTO NIMI ANTAA LAIVA. Sanakirjan mukaan se tarkoittaa "mäen rinnettä ylöspäin". On vaikea nähdä, kuinka se sopii pieneen brittiläiseen 389 tonnin moottorisäiliöalukseen, joka on rakennettu teräksestä vuonna 1931 ja suunniteltu kasviöljy- ja viinilastille. kirjoittaa Kendall McDonald.
20 vuoden ajan lanseerauksensa jälkeen Acclivity kuljetti tämäntyyppisiä rahteja ympäri Euroopan ja Välimeren satamia ilman onnettomuuksia. Pitkä ja kapea, 39 metriä, 6 metrin säteellä, sitä käytti yksi pronssinen dieselmoottorilla varustettu potkuri.
20. tammikuuta 1952 se kuljetti pellavansiemenöljylastia Thames Havenista Newburghiin, Fifeen. Se oli Crasterin edustalla ja tunkeutui yhä raskaampien kelien läpi, kun valtava tärinä teki isännälleen selväksi, että sen potkuri oli osunut johonkin ja oli nyt hyvin epätasapainossa.
Hän sammutti moottorin ja kutsui apua Acclivity otettiin pian mukaan. Lyhyen aikaa tämä sujui hyvin, mutta kerran noin 10 mailia Farnen saarista etelään sää paheni ja vaurioituneiden tukirauhasten kautta sisään tulevasta vedestä tuli liikaa.
Alus kaatui, mutta sen miehistö nousi veneisiinsä ja nostettiin. Kukaan ei tiedä, mikä se oli Acclivity osui, mutta eräs sataman heilutus ehdotti, että se olisi saattanut osua "vedenalaisen mäen rinteeseen".
MATKAOPAS
SIINNE: Etelästä seuraa A1M ja A1 pohjoiseen, sitten B1340 Seahousesiin. Pohjoisesta käänny A1-tieltä B1341 Bamburghiin ja jatka rannikkoa pitkin Seahousesiin. Kun olet Seahousesissa, seuraa vain nenääsi satamaan.
VUOROVEROT: Hiljaisuus on välttämätöntä, ja sitä esiintyy noin kaksi tuntia korkean ja matalan veden jälkeen Seahousesissa.
MITEN SEN LÖYDÄT: GPS-koordinaatit ovat 55 28.117 N, 001 32.776 W. Keula on lounaaseen, kansi pientä riutta vasten. Luoteesta kaakkoon etsinnässä tulisi katkaista hylyn poikki ja nousta reilut 5 metriä merenpohjasta.
SUKELLUS JA ILMA: Suvereeni sukellus, 01665 720059.
MAJOITUS: B&B ja Suvereign Diving.
Vaatimukset: Helppo sukellus löyhässä vedessä, vaikka syvyys vaatii vähintään PADI:n Advanced Open Water tai BSAC Sports Diver.
KÄYNNISTYS: Seahousesissa ja Amblessa on lipsahduksia.
LISÄTIETOA: Admiraliteettikartta 156, Farnesaaret Tyne-joelle. Ammuskelukartta 75, Berwick-upon-Tweed ja ympäröivä alue. Ammuskelukartta 81, Alnwick ja Morpeth. Sukella koilliseen Kirjailija: Dave Shaw & Barry Winfield Northumbrian matkailutoimisto 0191 3753000.
Hyödyt: Värikäs hylky, jossa on tutkittavia reikiä, juuri oikean kokoinen syvyydelle, jos et halua joutua dekompressioon.
Miinukset: - Acclivity on lähestymässä kriittistä hajoamispistettä ja hyvä talvimyrsky väärästä suunnasta voi helposti litistää hylyn merenpohjaan.
Kiitos Andrew Douglasille.
Ilmestynyt DIVERissa maaliskuussa 2007
