Wreck Tour 98: Kimya

Tämä 1990-luvun myrskyuhri on helppo löytää, ja kaikentasoiset sukeltajat voivat nauttia siitä, jos olosuhteet ovat oikeat. JOHN LIDDIARD raportoi auringonkukkaöljyä vuotaneesta aluksesta MAX ELLIS:n kuvituksella

JOITAKIN HYLKYJÄ ON VAIKEA LÖYDY. Vietät muutaman ensimmäisen sukelluksen minuutit laukauslinjan jälkeen toivoen vain, että sen lopussa on hylky.

- kemia on juuri päinvastoin. Lähellä Port Twyn-Mawrin hiekkalahtea, matalassa vedessä keula vain puhdistaa pinnan. Varo, ettet hakkaa päätäsi hylkyyn vieriessäsi sisään.

Ottaen huomioon tyynit meriolosuhteet Angleseyn lounaisosassa, tämä on ihanteellinen hylky kauden aloittamiseen. Se on yksi esittelemään aloittelijoiden uutta satoa, mutta myös auttamaan vanhoja sukeltajia palaamaan asioihin talven jälkeen.

Koska keula katkaisee pinnan matalalla ja korkeallakin vedellä, se näkyy hyvällä näkyvyydellä yksinkertaisesti katsomalla veneen kyljen yli, joten tämä on helpoin paikka aloittaa sukellus (1).

Pienikin virtaus työntyy hieman keulan yli, joten veteen kannattaa mennä hylyn ylävirran puolelta. Keulakansi on ehjä, ja siinä on tavallinen kokoelma pollareja, vaikka itse ankkurivinssi on vedetty pois kannesta jättääkseen tyhjät kiinnikkeet (2).

Meren eläimet koostuvat matalassa vedessä olevien erittäin vihreiden rakkolevälevien lehdistä, joiden välissä on simpukoita ja meritähtiä. Hylyn syvemmät ja varjoisemmat osat ovat muutaman höyhenen vuokon kotia.

Keulan vasemmasta puolelta puuttuu muutamia kansilevyjä, jotka muodostavat reiän, joka näyttää alas etukulman sisään. Keulan sivun yli, mutta pysyen lähellä etuosaa, ankkuriputket ovat tyhjiä (3).

Alempana merenpohjassa, kemia on erittäin voimakas jousen pullistuma (4), nyt puoliksi hautautunut hiekkaan, 9 metrin korkeudessa laskuveden aikaan ja muutaman metrin syvemmällä nousuveden aikaan.

Aivan vasemman puolen ankkurivinssi on toisella puolella ja puoliksi haudattu (5). Raportit vuodelta 1991, jolloin kemia hinattiin tänne ja rantautui, huomaa, että ankkurivinssi mursi pintaa. Ehkä sen veti irti iso sukellusvene, joka oli sidottu siihen.

Palaten keulakannelle, etukulman takana on suorakaiteen muotoiset kaapit molemmilla puolilla (6). Keskellä vartioidut tikkaat (7) johtaa alas pääkannen pitkin ja yläpuolella kulkevalle catwalkille (8).

Ovet molemmille puolille johtavat etukulman sisään (9). Ne ovat kuitenkin pieniä, ja niiden sisällä on liete ja kaapelit tukkimia, joten tämä ei ole helpoin paikka päästä hylkyyn, vaikka se olisi vain 5 metriä syvä.

Muutaman metrin päässä kannella portaat johtavat catwalkille (10). Kuten useimmissa tankkereissa, pääkansi ei ollut varsinaisesti suunniteltu kävelemiseen, ja catwalk tarjosi pääasiallisen tavan matkustaa eteen ja taakse. Paljaat kylkiluut kulkevat pitkin ja poikki kannen, ja niiden on täytynyt vaikeuttaa seisomista raskaassa meressä.

Rungon kemia on jakautunut kasviöljyjen kuljettamiseen tarkoitettujen säiliöiden verkkoon, joka on vuorattu ruostumattomalla teräksellä ja johon pääsee putkimaisilla luukuilla, jotka kulkevat catwalkin molemmin puolin (11). Kansien ollessa pääosin paikoillaan ne näyttävät sieniriviltä.

- kemia rantautui alun perin tänne valvomaan vuotavaa auringonkukkaöljylastia. Hylystä on sittemmin tehty useita tieteellisiä tutkimuksia auringonkukkaöljyn vaikutuksista meriympäristöön, mikä osoittautui huomattavasti pienemmäksi kuin mineraaliöljyt olisivat aiheuttaneet.

Kahden ensimmäisen luukkuparin jälkeen catwalk pysähtyy äkillisesti (12). Kansi- ja tankiluukut jatkuvat, mutta catwalk on lakaistu puhtaaksi.

Kansi astuu alas puoli metriä pääkannen molemmin puolin (13). Ylittäessä sataman puolelle ja putoamalla merenpohjaan, katossa oleva puuttuva osa on ehjä, mutta ylösalaisin, aivan hylyn kyljessä (14). Se tekee reitistämme hieman siksakkin, mutta se on vain 10 metriä syvä, joten sen ei pitäisi olla kysymys.

Takaisin hylkylle pääkansi on puolelta toiselle koteloitu sisäänrakennetulla rakenteella, joka on noin puolet catwalkin korkeudesta (15). Tämä oli piste öljylastin pumppaamiseen laivaan ja pois aluksesta, yhdistettynä kaikkiin tankkeihin kannen alla olevilla putkilla.

Catwalk jatkuu nyt perässä, ja lisää portaita yhdistää sen pääkanteen (16). Juuri ennen rikkoutunutta päällirakennetta vasemman puolen takimmainen säiliö on painunut sisäänpäin (17), jolloin on mahdollista tarkastella säiliöitä yhdistävien ja tuulettavien kansien alla kulkevaa putkistoa.

Päällirakenne (18) on enimmäkseen rikki, jättäen vain yhden tason oikealle puolelle, ja pitkittäinen laipio osoittaa, missä vasen puoli murtui. The kemia alun perin kaatui kauempana merellä, sitten pelastushenkilöstö mursi suurimman osan päällirakenteesta, jotta he pystyivät kääntämään rungon uudelleen pystyasentoon ja rantaamaan sen nykyiselle lepopaikalleen.

Konehuoneen vasen puoli on murtunut auki, jossa dieselmoottori näkyy kannen alla (19). Potkurin akseli, jossa se poistuu perästä, on haudattu selvästi 10 metrin merenpohjan alapuolelle rungon asettuessa.

Konehuoneen yläpuolella oikealla puolella, lohkot pääkannen reunassa (20) olivat kiinnityspiste yhdelle niistä kemian veneitä. Kansi on silloin luonteenomaista, kunnes se irtoaa siististi perästä (21). kemia olisi ollut litteä peräpeili, joten tämä on hylyn raja.

Merenpohjassa ei ole mitään lähistöllä, joten epäilen, että kannen ja perän puuttuva osa murtuivat samaan aikaan kuin kansirakenne.

Sukeltaessa näin matalaan pintaan pääsee helposti mistä tahansa hylyn kohdasta. Niille, jotka haluavat tehdä turvapysähdyksen noin 3 metrin korkeudella, suosittelen ylärakenteen yläosaa tai paluuta keulaan. Kun nouset pinnalle ilman viivästynyttä SMB:tä, muista katsoa ylös ja ympärillesi, jos veneet ylittävät hylyn.

Kiitos Scott Watermanille ja Chris Holdenille.

Ilmestynyt DIVER:ssä huhtikuussa 2007