Päivitetty viimeksi 30. elokuuta 2023 Divernet
Tämä 1990-luvun myrskyuhri on helppo löytää, ja kaikentasoiset sukeltajat voivat nauttia siitä, jos olosuhteet ovat oikeat. JOHN LIDDIARD raportoi auringonkukkaöljyä vuotaneesta aluksesta MAX ELLIS:n kuvituksella
JOITAKIN HYLKYJÄ ON VAIKEA LÖYDY. Vietät muutaman ensimmäisen sukelluksen minuutit laukauslinjan jälkeen toivoen vain, että sen lopussa on hylky.
- kemia on juuri päinvastoin. Lähellä Port Twyn-Mawrin hiekkalahtea, matalassa vedessä keula vain puhdistaa pinnan. Varo, ettet hakkaa päätäsi hylkyyn vieriessäsi sisään.
Ottaen huomioon tyynit meriolosuhteet Angleseyn lounaisosassa, tämä on ihanteellinen hylky kauden aloittamiseen. Se on yksi esittelemään aloittelijoiden uutta satoa, mutta myös auttamaan vanhoja sukeltajia palaamaan asioihin talven jälkeen.
Koska keula katkaisee pinnan matalalla ja korkeallakin vedellä, se näkyy hyvällä näkyvyydellä yksinkertaisesti katsomalla veneen kyljen yli, joten tämä on helpoin paikka aloittaa sukellus (1).
Pienikin virtaus työntyy hieman keulan yli, joten veteen kannattaa mennä hylyn ylävirran puolelta. Keulakansi on ehjä, ja siinä on tavallinen kokoelma pollareja, vaikka itse ankkurivinssi on vedetty pois kannesta jättääkseen tyhjät kiinnikkeet (2).
Meren eläimet koostuvat matalassa vedessä olevien erittäin vihreiden rakkolevälevien lehdistä, joiden välissä on simpukoita ja meritähtiä. Hylyn syvemmät ja varjoisemmat osat ovat muutaman höyhenen vuokon kotia.
Keulan vasemmasta puolelta puuttuu muutamia kansilevyjä, jotka muodostavat reiän, joka näyttää alas etukulman sisään. Keulan sivun yli, mutta pysyen lähellä etuosaa, ankkuriputket ovat tyhjiä (3).
Alempana merenpohjassa, kemia on erittäin voimakas jousen pullistuma (4), nyt puoliksi hautautunut hiekkaan, 9 metrin korkeudessa laskuveden aikaan ja muutaman metrin syvemmällä nousuveden aikaan.
Aivan vasemman puolen ankkurivinssi on toisella puolella ja puoliksi haudattu (5). Raportit vuodelta 1991, jolloin kemia hinattiin tänne ja rantautui, huomaa, että ankkurivinssi mursi pintaa. Ehkä sen veti irti iso sukellusvene, joka oli sidottu siihen.
Palaten keulakannelle, etukulman takana on suorakaiteen muotoiset kaapit molemmilla puolilla (6). Keskellä vartioidut tikkaat (7) johtaa alas pääkannen pitkin ja yläpuolella kulkevalle catwalkille (8).
Ovet molemmille puolille johtavat etukulman sisään (9). Ne ovat kuitenkin pieniä, ja niiden sisällä on liete ja kaapelit tukkimia, joten tämä ei ole helpoin paikka päästä hylkyyn, vaikka se olisi vain 5 metriä syvä.
Muutaman metrin päässä kannella portaat johtavat catwalkille (10). Kuten useimmissa tankkereissa, pääkansi ei ollut varsinaisesti suunniteltu kävelemiseen, ja catwalk tarjosi pääasiallisen tavan matkustaa eteen ja taakse. Paljaat kylkiluut kulkevat pitkin ja poikki kannen, ja niiden on täytynyt vaikeuttaa seisomista raskaassa meressä.
Rungon kemia on jakautunut kasviöljyjen kuljettamiseen tarkoitettujen säiliöiden verkkoon, joka on vuorattu ruostumattomalla teräksellä ja johon pääsee putkimaisilla luukuilla, jotka kulkevat catwalkin molemmin puolin (11). Kansien ollessa pääosin paikoillaan ne näyttävät sieniriviltä.
- kemia rantautui alun perin tänne valvomaan vuotavaa auringonkukkaöljylastia. Hylystä on sittemmin tehty useita tieteellisiä tutkimuksia auringonkukkaöljyn vaikutuksista meriympäristöön, mikä osoittautui huomattavasti pienemmäksi kuin mineraaliöljyt olisivat aiheuttaneet.
Kahden ensimmäisen luukkuparin jälkeen catwalk pysähtyy äkillisesti (12). Kansi- ja tankiluukut jatkuvat, mutta catwalk on lakaistu puhtaaksi.
Kansi astuu alas puoli metriä pääkannen molemmin puolin (13). Ylittäessä sataman puolelle ja putoamalla merenpohjaan, katossa oleva puuttuva osa on ehjä, mutta ylösalaisin, aivan hylyn kyljessä (14). Se tekee reitistämme hieman siksakkin, mutta se on vain 10 metriä syvä, joten sen ei pitäisi olla kysymys.
Takaisin hylkylle pääkansi on puolelta toiselle koteloitu sisäänrakennetulla rakenteella, joka on noin puolet catwalkin korkeudesta (15). Tämä oli piste öljylastin pumppaamiseen laivaan ja pois aluksesta, yhdistettynä kaikkiin tankkeihin kannen alla olevilla putkilla.
Catwalk jatkuu nyt perässä, ja lisää portaita yhdistää sen pääkanteen (16). Juuri ennen rikkoutunutta päällirakennetta vasemman puolen takimmainen säiliö on painunut sisäänpäin (17), jolloin on mahdollista tarkastella säiliöitä yhdistävien ja tuulettavien kansien alla kulkevaa putkistoa.
Päällirakenne (18) on enimmäkseen rikki, jättäen vain yhden tason oikealle puolelle, ja pitkittäinen laipio osoittaa, missä vasen puoli murtui. The kemia alun perin kaatui kauempana merellä, sitten pelastushenkilöstö mursi suurimman osan päällirakenteesta, jotta he pystyivät kääntämään rungon uudelleen pystyasentoon ja rantaamaan sen nykyiselle lepopaikalleen.
Konehuoneen vasen puoli on murtunut auki, jossa dieselmoottori näkyy kannen alla (19). Potkurin akseli, jossa se poistuu perästä, on haudattu selvästi 10 metrin merenpohjan alapuolelle rungon asettuessa.
Konehuoneen yläpuolella oikealla puolella, lohkot pääkannen reunassa (20) olivat kiinnityspiste yhdelle niistä kemian veneitä. Kansi on silloin luonteenomaista, kunnes se irtoaa siististi perästä (21). kemia olisi ollut litteä peräpeili, joten tämä on hylyn raja.
Merenpohjassa ei ole mitään lähistöllä, joten epäilen, että kannen ja perän puuttuva osa murtuivat samaan aikaan kuin kansirakenne.
Sukeltaessa näin matalaan pintaan pääsee helposti mistä tahansa hylyn kohdasta. Niille, jotka haluavat tehdä turvapysähdyksen noin 3 metrin korkeudella, suosittelen ylärakenteen yläosaa tai paluuta keulaan. Kun nouset pinnalle ilman viivästynyttä SMB:tä, muista katsoa ylös ja ympärillesi, jos veneet ylittävät hylyn.
ÖLJY ONGELMAISILLE VESILLE
Laiva, joka purjehti monilla nimillä – se oli se kemia. Kun hänet rakennettiin teräksiseksi moottorialustankkeriksi Saksassa Menzer Ernst Schiffswerftin pihalla Geesthachtissa, häntä vahvistettiin jäällä selviytymään ajoista, joita hänen odotettiin suorittavan pohjoisilla vesillä. Hän oli myös suunniteltu kuljettamaan kemikaaleja joissakin säiliöissään sekä kasviöljyä ja viiniä toisissa.
Alkemisti Breme oli ensimmäinen nimi, joka annettiin tälle 997 tonnin, 73 metriä pitkälle säiliöalukselle, jonka voimanlähteenä oli kahdeksansylinterinen dieselmoottori, joka tuottaa 1500 hevosvoimaa yhden ruuvin kiertämiseksi. Se oli vuonna 1979. Seuraavana vuonna hänestä tuli Chemariadni, ja vuonna 1985 Aldebaran Chimica.
Hänen nimistään kävi ilmi, että häntä käytettiin pääasiassa kemiallisten lastien kuljettamiseen. Kaikki muuttui samana vuonna, kun hänestä tuli Elma Torn, osti Fathom Shipping Limited of Valletta, Malta, ja se purjehtii Maltan lipun alla kemia. Myös hänen lastinsa sai lämpimämmän ilmeen, enimmäkseen kasviöljyä ja viiniä.
Alus oli selvinnyt ensimmäisinä vuosinaan rajuista myrskyistä ja jopa jäävuorista ja ahtajäästä ja selviytyi hyvin valtavista merestä. Mutta Euroopan vesien meret paljastivat todellisen voimansa vasta kemia purjehti St Nazairesta Birkenheadiin vuoden 1991 ensimmäisellä viikolla. Kun hän purjehti ylös St George's Channelia pitkin, valtava myrsky pyyhkäisi hänet alas pohjoisesta.
Kun hän oli 16 mailia lounaaseen Holyheadista, jättiläiset aallot kaatoivat hänet ja hän ajautui rannikolle 53 08.70 N; 04 28.00W. Pelastusryhmät olivat pian paikalla. He poistivat osan hänen ylärakenteestaan, oikaisivat sen ja hinasivat sen rantaan. Sitten tulevien myrskyaaltojen vaikutuksen minimoimiseksi ne upotettiin pehmeähiekkaiseen merenpohjaan ja ankkuroivat sen alas.
Tästä huolimatta hänen koko kasviöljylastinsa karkasi mereen ja koneen hylkyyn kemia Myöhemmin käytettiin tutkimuksiin tällaisen öljyn aiheuttaman saastumisen vaikutuksista
meriympäristö.
MATKAOPAS
SIINNE: Seuraa A55-tietä Pohjois-Walesin poikki Angleseyyn. Kun olet ylittänyt sillan, ota liukutie ja käänny oikealle Menai-sillalle (kaupunki, ei itse silta). Käänny rantaa kohti HSBC:tä vastapäätä olevan sanomalehtikioskin ja postin luona. Vene nousee satamatoimiston edestä ponttoonista.
VUOROVEROT: Hylyn yli on vähän virtaa kemia, ja se on sukeltavissa kaikissa vuorovesitiloissa.
MITEN SEN LÖYDÄT: GPS-koordinaatit kemia ovat 53 09.520 North, 004 26.932 West (asteet, minuutit ja desimaalit). Keula osoittaa luoteeseen, kulmassa Porth Twyn-Mawrin rantaan nähden. Vihreä oikeanpuoleinen poiju, jossa on merkintä "kemia” on offshoressa hylystä.
SUKELLUS JA ILMA: Scott Waterman, Quest Diving Charters, liikennöi Lochin 40:llä ryhmävarauksiin ja 7.5 metrin pituisella RIB-sukkulalla. Puhelin 01248 716923, matkapuhelin 07974 249005.
MAJOITUS: Scott Waterman voi auttaa sinua löytämään laajan valikoiman paikallisia majoitusvaihtoehtoja, aina satamatoimiston vieressä sijaitsevasta pubista aamiaismajoituksesta kaupungin ulkopuolella sijaitsevaan leirintäalueeseen.
Vaatimukset: Mukava helppo hylky, joka on tarpeeksi matala peruskäyttöön koulutus sukellukset.
LISÄTIETOA: Admiraliteettikartta 1970, Caernarvonin lahti. Ammuskelukartta 114, Anglesey. Angleseyn hylkyt ja riutat, Andy Shears & Scott Waterman. Vedenalainen opas Pohjois-Walesiin, Volume 1, Barmouth to South Stack, Chris Holden. Angleseyn matkailutietoa, 01407 762622.
Hyödyt: Melko ehjä, päällysrakennetta lukuun ottamatta.
Miinukset: Ylijännite voi olla ongelma, erityisesti joidenkin hylyn terävien reunojen kohdalla.
Kiitos Scott Watermanille ja Chris Holdenille.
Ilmestynyt DIVER:ssä huhtikuussa 2007
