VIIME KUUSSA ARVOSTIN A WING-STYLE BC, jossa on hevosenkengän muotoinen ilmakenno, metalliseos taustalevy ja yksihihnainen DIR-valjaat, jotka on suunniteltu kaksoissäiliöihin. Tässä kuussa on vapaa-ajan yksisäiliön vuoro siipi järjestelmä donitsimaisella ilmakennolla, ruostumattomasta teräksestä tehdyllä metallityöllä ja DIR-valjailla. Se on puolalaisen X-Deep-vaihteistovalmistajan Zeos38.
Ilmakenno
Zeos38:n ilmakenno on virtaviivainen, kaksikuorinen donitsi, jonka ulkokuori käyttää kovaa 1100 denierin Cordura-kangasta ja 440 denierin nylonia, jossa on 0.215 mm:n TPU-pinnoite sisärakossa. Molemmat kankaat on käsitelty antamaan niille antibakteerisia ominaisuuksia.
Rakon sisäsaumat on hitsattu korkealla taajuudella pitkäikäisyyden takaamiseksi, ja ulkokuoren saumat on kolminkertaisesti taitettu ja ommeltu rispaamisen välttämiseksi. K-tyylinen tasapainotettu mäntätäyttöpumppu ja yksi vedä-tyhjennysventtiili on vasemmassa alakulmassa. siipi.
Ilmakennoja on saatavana kahta kokoa. Testatun Zeos38:n nostokyky on 17 kg ja Zeos28:n nostokapasiteetti on 13 kg. Molempien värimaailma on täysin musta.
Takalevy & valjaat
Testatussa järjestelmässä oli täysmetallinen taustalevy ja yksisäiliöinen teline, joka oli varustettu yksiosaisella jatkuvalla DIR-tyylisellä valjaalla.
Taustalevy on valmistettu muotoillusta 2 mm:n paksuisesta ruostumattomasta teräksestä, ja siinä on laserleikatut reiät ja raot klassisessa kokoonpanossa. Kaikki reunat on viistetty 316°, jotta vältetään terävät reunat, jotka voisivat leikata ulkorakon kuoren tai valjaiden nauhan läpi.
Valjaat on muodostettu yhdestä pituudesta 50 mm leveästä jäykästä nauhasta, ja niissä on ruostumaton vyötärösolki ja kolme säädettävää ruostumattomasta teräksestä valmistettua D-rengasta, kaksi olkapäillä ja yksi vyötärön vyössä mittareiden kiinnitystä varten.
Vasemmassa olkapäässä on myös säädettävä kumilenkki, joka pitää täyttöletkun paikoillaan. Yksi haarahihna, jossa edessä ja takana D-renkaat, täydentää tämän yksinkertaisen mallin.
Säiliön teline on kiinnitetty takalevyyn kahdella m8 ruostumattomalla kuusiopultilla, joissa on isot siipimutterit ja litteät aluslevyt.
Ilmakenno on kerrostettu näiden kahden väliin tiivistetyillä reikillä, mikä mahdollistaa korkeuden ja lopullisen trimmauksen säätämisen.
Kaksi 50 mm:n nauhahihnaa, joissa on polymeerinokkasoljet ja tarranauhakiinnikkeet, kiinnittävät säiliön tukevasti paikalleen. Koko kokoonpano mukaan lukien siipi veti minun digitaalinen punnitaan hieman yli 6 kiloon.
Vaihtoehdot
Vaihtoehtoinen säädettävä valjaat ovat saatavilla Zeosille, perinteinen malli, jossa on katkeamispisteet ITW Nexus -solkien tarjoamissa rintahihnoissa.
Saatavilla on myös 3D-verkkopehmusteita olkapäille ja takalevylle, samoin kuin kaksiosaiset integroidut painotaskut ja nokkanauhaan kiinnitetyt painotaskut.
Siivet voidaan varustaa alumiinisella taustalevyllä kevyemmän varusteen ystäville, ja voit valita kolmesta täyttöletkun pituudesta. X-Deepin mukaan nämä vaihtoehdot tarjoavat "mittatilaustyönä" yhden tankin virkistyksen siipi järjestelmään.
Käytössä
Koska etelärannikolla oli todennäköistä poissaolopäiviä, vein Zeot sisämaan paikkoihin selvittämään sen vauhtia. Aloitin sukelluksista Leicestershiren Stoney Covessa ja lopetin kuva-istunto tavallisessa kummituspaikassani Wraysburyssa.
Veden lämpötila 16°C Midlandsissa vaati a kuivapuku, ja minun piti säätää valjaat uudelleen ylimääräisen bulkin vuoksi. Yksi DIR-valjaiden järjestelmän ominaisuuksista on säädön helppous, ja minun piti vain asettaa olkahihnat uudelleen sopimaan - loput hoitivat itsensä.
Rintahihnojen pohjassa olevat ruostumattomat soljet toimivat pysäyttimenä, joten kun muutokset oli tehty, kaikki pysyi paikoillaan.
Olin jo esiasentanut X-Deepin valinnaiset painotaskut vyötärövyölle. Nämä on itse asiassa pultattu takalevyyn, ja hihna liukuu silmukoiden läpi säätöä varten. Tarvitsisin (normaaliolosuhteissa) noin 8 kg lyijyä a kuivapuku ja perinteinen BC, mutta ruostumattomasta teräksestä valmistetun metallityön tarjoaman sisäisen painon ansiosta tarvitsin vain puolet siitä Zeosissa.
Veden alla siipi näytti katoavan. Ei ollut pienintäkään aavistusta vedosta tai "virtsarakon läppästä", kun kiertelin reippaasti Stanegarthin hylyn ympäri.
Koko kokoonpano tuntui äärimmäisen tasapainoiselta koko sukelluksen ajan, ja ilmakenno piti minut haluamassani asennossa - vaakasuorassa ja hieman heads-up-suunnassa evätessä eteenpäin ja täysin vaakasuorassa leijuessa.
Zeosissa ei ole täyttöaukkoa täyttöletkun ja rakon liitoskohdassa, mikä tarkoitti letkun nostamista rakon ylätason yläpuolelle ilman poistamiseksi. Huomasin, että kuminen suojarengas voi haitata tätä yksinkertaista toimintaa, jos se asetetaan liian alas vasemmalle olkahihnalle.
Munuaisen tasoinen alempi kaatopaikka oli helppo löytää, mutta löysin vetokytkintä hieman pienestä koosta varmistaakseen hyvän pidon hansikkaissa.
Virtsarakon donitsimuoto salli ilman vaeltaa esteettömästi ja tasaisesti läpi solun, joten minun ei tarvinnut vääntyä tai vääntyä karkottaakseni sitä, kun minun piti säätää kelluvuutta.
En tuntenut valjaita tai kiinteää taustalevyä altistumissuojakerrosten läpi, mikä teki kokoonpanosta erittäin huomaamattoman ja erittäin mukavan.
Kun tähän lisätään vartalon etuosassa olevien valjaiden selkeä luonne, sain sellaisen vaikutelman, etten sukeltanut BC:llä ollenkaan.
Integroidut painot istuvat vyötärövyön ulkopinnalla ja ne on kiinnitetty suurilla kolmihampaisilla kiinnikkeillä. Ne voitiin vapauttaa vaivattomasti yhdellä kädellä, mutta ne pysyivät tukevasti paikoillaan sukellusvaiheen aikana.
Pinnalla näkyi Zeos17:n toimittama 38 kg:n nostovoima.
Se nosti pääni ja olkapääni pois vedestä, mutta kuten lähes kaikki siipityyliset kompensaattorit, joissa oli teräksinen taustalevy ja tankit, se taipui kaatua selälleni.
Tämä ei yleensä ole iso kysymys, mutta tässä tapauksessa minun piti selkäuida tieni poistumispisteeseen. Olen varma, että kevyemmät metallityöt yhdessä alumiinisäiliön kanssa olisivat jättäneet minut pystysuorampaan asentoon.
Viimeinen huomio – haarahihna on välttämätön, jotta kaikki pysyy paikoillaan, varsinkin pinnalla, koska se estää käyttäjää liukumasta alas valjaiden läpi.
Yhteenveto
Muutama vuosi sitten minulla oli ilo testata kevyttä X-Deep Ghost BC:tä matkallani Kuubaan.
Päädyin siihen mielipiteeseen, että se oli mahdollisesti järein matkasiipi, jota olen koskaan käyttänyt.
Zeos ei eroa toisistaan, ja sen rakentamisessa käytettyjen materiaalien korkea laatu ja huomio yksityiskohtiin ovat erinomaista. Testissäni käyttämässäni kokoonpanossa järjestelmä on raskaan puolella lentomatkoille, vaikka alumiinimetallityöstö on mahdollista vähentää kokonaispainoa.
DIR-valjaiden jäykkä nauha voi osoittautua epämukavaksi käytettäessä ohuempia valotuspukuja, mutta vaihtoehtoja on jälleen saatavilla tämän ratkaisemiseksi. kysymys.
Kaiken kaikkiaan Zeos38:a oli ilo käyttää – muokattavissa, täysin säädettävä ja rakennettu kuin tiili ulkorakennus. Se teki loistavaa työtä veden alla, ja pidin siitä paljon.
SPECS
HINNAT: Ruostumattomasta teräksestä valmistetulla takalevyllä ja yksiosaisilla valjailla 449 puntaa
Ekstrat: Integroidut painotaskut (pari) 75 €. Trim-painotaskut (pari) 33 €
NOSTOKAPASITEETTI: 17kg
TAKAULEVY: 2mm 316 ruostumatonta terästä
VALJAAT: Yksiosainen, 2 mm raskas nauha
D-renkaat: 5
KOKONAISPAINO: 6.2 kg (painotaskujen kanssa)
OTA YHTEYTTÄ: www.blue-orb.uk
SUKELLUSOPAS 9
Ilmestynyt DIVERissa marraskuussa 2016
