OLETKO NÄHNYT AUKI VESI? Se on jäätävä elokuva kahdesta sukeltajasta, jotka eksyivät mereen erottuaan sukellusveneestä. Se on suunniteltu saamaan sukeltajien sydämet lyömään heidän todistaessaan tapahtumia, jotka johtavat yhden pahimman painajaisen toteutumiseen.
Se perustuu löyhästi tositarinaan Tom ja Eileen Lonerganista, jotka vuonna 1998 menivät sukeltamaan Australian Suurelle valliriutalle ja jäivät vahingossa sukellusveneen taakse, kun miehistö ei pystynyt laskemaan tarkkaa henkilöstömäärää.
Tämän tyyppiset tapaukset eivät ole yleisiä, mutta eivät myöskään epätavallisia. Nopea Internet-haku paljastaa hälyttävän määrän tarinoita sukeltajista, jotka ajelehtivat suurissa valtamerissä, ja olen varma, että monia muita tapauksia ei koskaan raportoida.
Viime heinäkuussa kokenut sukeltaja Jacob Childs aloitti massiivisen etsintä- ja pelastusoperaation katottuaan ryhmäsukelluksesta paikallisen Queenslandin rannikolla. Myöhemmin hän kertoi eksyneensä noustuaan pintaan voimakkaissa virroissa ja ajautuessaan pois veneestä.
30-vuotias mies tallensi dramaattisia kuvamateriaalia koettelemuksesta GoProllaan. Hän pelkäsi pahinta, kun aurinko alkoi laskea, ja kuvasi viimeiset hetkensä.
Videolla hän sanoi: "Joten, siinä se. Aurinko laskee, he eivät tee mitään. Se on kääre vanhasta Jakeysta." Onneksi etsintäkoneen miehistö löysi hänet kuuden tunnin ajomatkan jälkeen ja pimeässä. Hän oli ajautunut noin kahdeksan mailia.
Myös viime vuonna brittiläiset sukeltajat Jeff ja Julie Byrne olivat ryhmän kanssa, joka eksyi noustuaan pinnalle Mauritiuksen edustalta ja huomasi heidän sukellusveneensä kadonneen.
Yhdessä kolmen muun sukeltajan kanssa, mukaan lukien a sukeltaja, voimakkaat virtaukset pyyhkäisivät niitä 12 mailia. SAR-operaatioon osallistui 22 venettä, kaksi helikopteria ja spotter-lentokone.
Sukeltajat löydettiin seitsemän tuntia myöhemmin huviveneellä ja toipuivat, kuivuneet ja palaneet auringossa. Rouva Byrnellä diagnosoitiin myöhemmin posttraumaattinen stressihäiriö.
"Paniikki iski välittömästi ja jotkut ryhmän nuoremmat jäsenet säikähtyivät", hän sanoi. Viisi sukeltajaa olivat yhdistäneet kädet ja puhaltaneet BC:nsä pysyäkseen pinnalla ja yhdessä.
"Luulimme, että olimme valmiit", hän jatkoi. "Kun olet merillä, jossa hait ovat yleisiä, mielesi temppuilee sinua. Joka kerta kun kala, lehti tai merilevän pala harjasi nilkkaani, sydämeni pysähtyi.
"Näimme helikoptereita lentävän päämme yläpuolella, huusimme ja huusimme, mutta he eivät nähneet meitä."
Voidaan väittää, että tällaiset tapaukset olisi voitu välttää noudattamalla turvallisuusohjeita ja käyttämällä lo-tecin paikannusapulaitteita, kuten DSMB:itä, pillejä ja ilmatorvia tai sukellusvaloja.
Kuitenkin sukeltajat menetetään pääasiassa merellä, kun vaihteleva sää, arvaamattomat virtaukset ja mikä tärkeintä inhimillinen erehdys heikentävät tällaisten paikantimien tehokkuutta.
Näissä harvinaisissa mutta hengenvaarallisissa tilanteissa hi-tec-järjestelmät voivat olla ainoa tie ulos vakavista ongelmista.
Sijaintilaitteet
Kaikki markkinoilla olevat sähköiset hätäpaikannusjärjestelmät vaativat lähettimen ja vastaanottimen. Joillakin on omat alukseen asennetut tukiasemat, jotka on yhdistetty suoraan omistettuihin lähettimiin, ja jotkut lähettävät hätäsignaalin maata kiertäville vastaanottaville satelliiteille (SARSAT), jotka varoittavat maailmanlaajuisia SAR-operaattoreita uhrin sijainnista GPS:n kautta.
Näitä hätäpaikannusradiomajakoita (EPIRB) käytetään laajalti meriympäristössä, ja ne rekisteröidään ensisijaisesti yksittäisille aluksille.
Vaihtoehtona on henkilökohtainen paikannusmajakka (PLB), pienempi yksikkö, jolla on samat ominaisuudet kuin EPIRB, joka lähettää koodatun viestin COSPAS-SARSAT-satelliittijärjestelmän valvomalla 406 MHz hätätaajuudella, mutta joka on rekisteröity yksilölle. PLB:t on yleensä luokiteltu vedenpitäviksi enintään 3 metriin asti, joten ne on säilytettävä erityisessä syvyysrajassa.
Yksi suosituimmista sukellusmaailmaan suunnitelluista paikannuslaitteista on ollut hätämerkkiyksikkö, jossa on integroitu VHF-meriradio. Tämä mahdollistaa suoran yhteyden sukellusaluksen radioon tai kauemmas yleisen hätäkanavan 16 taajuuden avulla ja myös GPS-koordinaatit.
Tämän tyyppisistä VHF-radioturvalaitteista on paljon sanottavaa, mutta maiden erilaisten laivojen VHF-radioiden käyttäjien lisensointia koskevien lakien vuoksi sukeltajat, joilla ei ole tarvittavaa todistusta, eivät useinkaan saa käyttää niitä – ja tämä pätee Isossa-Britanniassa. .
Alkuperäisen meren VHF-radiolaitteen valmistanut yritys on sittemmin julkaissut
uusi diver-locator-järjestelmä, joka ei sisällä omistettuja perusyksiköitä, rekisteröintiä, lisensointia, tilaus tai sertifiointi.
Muotoilu
Nautilus Marine Rescue -GPS on suunniteltu lähettämään GPS-sijaintinsa, 1.5 metrin tarkkuudella, ja "Man Overboard" -hätäviestin kaikille laivoille, jotka on varustettu AIS (Automatic Identification System) VHF-meriradiolla 34 mailin säteellä. Yksittäinen hätähälytysviesti lähetetään AIS-taajuudella 161.975–162.025 MHz.
Laitetta voidaan käyttää myös mm Digitaalinen Selective Calling (DSC). Tämä vaatii DSC-yhteensopivan meriradion (yleensä tunnistetaan erottuvasta punaisesta painikkeesta, jossa on "Distress").
DSC-tekniikka mahdollistaa suoran alusten välisen viestinnän osana maailmanlaajuista merihätäturvajärjestelmää (GMDSS) ja mahdollistaa digitaalinen viestit suoraan valitsemaasi (ja esiohjelmoituun) VHF-meriradioon kanavan 70 kautta taajuudella 156.525 Mhz, mikä estää yleisen hätäkanavan 16 käytön.
Nautilus Marine Rescue GPS on sijoitettu muoviseen vesitiiviiseen koteloon, jossa on käännettävä sukelluskorkki, joka mahdollistaa pääsyn kolmen painikkeen käyttöliittymään ja jousitettuun ruostumattomasta teräksestä valmistettuun antenniin. Silikoniset O-rengastiivisteet tarjoavat 130 metrin syvyysluokituksen.
Kaksi käyttäjän vaihdettavaa CR123 litiumioniakkua saavat virtaa yksiköstä, joka on kooltaan 75 x 97 x 39 mm, painaa 131 g paristoineen ja on positiivisesti kelluva.
GPS-yksikön mukana toimitetaan antennin kelaustyökalu, ja valinnaisia neopreenistä tai piistä säilytyspusseja on saatavana sekä pieni kaksipäinen kierrenauha.
Käytössä
Otin Nautilus Marine Rescue -GPS:n todelliseen testaukseen sukeltaessani Petit St Vincentistä Grenadiinien Karibian vesillä.
"Tosimaailma" tarkoitti sitä, että minun piti kamppailla sukelluskeskuksen mukautetun sukellusveneen lähettämisestä kuivatelakalle moottorin uudelleenasentamista varten päivää ennen saapumistani. Tilapäiseksi korvaajaksi vuokratussa kalastusveneessä ei ollut DSC-radiota.
Tämä tarkoitti sitä, että en pystynyt testaamaan järjestelmän tehokkuutta lähettämättä yleistä hätäsignaalia, jonka läheiset kauppa-alukset vastaanottaisivat, ja epäilemättä minun piti rauhoitella raivoissani olevia kippareita ja muita sukellusveneen käyttäjiä, jotka reagoivat siihen, mitä he olettivat aito avunhuuto.
Sen sijaan käytin tilaisuutta hyväkseni ja otin muutaman kuvan yksiköstä, joka oli käytössä ja valmiina lähtöön.
Pelkäämättä ja takaisin kotikentällä hain apua entisiltä työkavereilta palokunnan Swift Water Rescue -tiimistä.
Nämä asiantuntijat käyttävät AIS- ja DSC-yhteensopivia VHF-radioita pelastusaluksissaan maan sisävesiväylillä.
Heidän avullaan pystyisin suorittamaan Nautiluksen kohtuullisen tarkoituksenmukaisen testin kaukana rannikosta ja ilman tuhansia meriveneiden käyttäjiä.
Tapasimme Lontoon laitamilla sijaitsevan valtavan säiliön luona, jossa palomiehet toimivat koulutus. Ensimmäinen asia, jonka halusin kokeilla, oli DSC-toiminto.
Minun piti konfiguroida Marine Rescue -GPS-yksikkö veneen VHF-radiolla ohjelmoimalla veneen Maritime Mobile Service Identity (MMSI) -yhdeksännumeroinen koodi Nautilukseen.
Tämä oli suoraviivainen tehtävä Nautilus Lifeline -ohjelmointisovelluksella, joka ladattiin iPhonelleni ja toimitettiin sarjan välähdyksiä puhelimen sisäänrakennetusta kameran vilkkuvalosta Marine Rescue GPS -laitteeseen.
Seuraavaksi piti testata Nautilus sen osoittamiseksi, että se oli todella saanut GPS-sijaintinsa ja akut olivat ladattuja.
Nämä yksinkertaiset asennustoimenpiteet suoritettiin, pojat pudottivat minut säiliön rannalle ja kiihtyivät veneen toiselle puolelle.
Viiden sekunnin keltaisen painikkeen painallus ja he ilmoittivat lähes välittömästi käsiradion kautta, että heidän laivaradioonsa oli vastaanotettu tekstinä signaali, joka antoi laitteen esiohjelmoidun MID-numeron ja sen GPS-koordinaatit ja mahdollisti paikantamisen. minut nopeasti.
Seuraavaksi vapautettiin jousitettu teräsantenni ja siirryttiin täyteen "Distress"-lähetykseen. Viiden sekunnin painallus punaista Help-painiketta riitti.
Nautilus kävi läpi sarjan vilkkuvia punaisia valoja, kunnes se oli saanut GPS-lukituksen, minkä jälkeen valo sammui, kun se lähetti AIS-signaalin.
Tätä seurasi tasaisesti vilkkuva valkoinen vilkkuva valo, joka auttoi signaalilähteen paikallistamista visuaalisesti.
Palokunta kuittasi hätäkutsunsa ja kiihdytti jälleen paikkaani. Viiden sekunnin painallus punaista Help-painiketta katkaisi lähetyksen.
Tässä vaiheessa minun on kerrottava, että Swift Water Rescue -teknikot olivat lähettäneet useita ääniviestejä varoittaakseen muita lähellä olevia AIS-käyttäjiä ilmoittaakseen heille, että olemme suorittamassa testejä, ja jättää huomiotta lyhytaikainen hätäkutsu.
Päätän yhteenvedon pienellä vastuuvapauslausekkeella. Vaikka testit olivatkin lopullisia, ne suoritettiin hyvänlaatuisissa olosuhteissa.
En voi raportoida yksikön suorituskyvystä kovassa meressä pitkillä etäisyyksillä, koska minulla ei ollut mahdollisuutta tai logistiikkaa kokeilla sitä ilman vihaisten venekäyttäjien pahoinpitelyn riskiä.
Yhteenveto
Tämä vankka pieni temppulaatikko on helppokäyttöinen – avaa kansi, käännä se auki ja käynnistä se, vapauta antenni ja paina punaista painiketta viisi sekuntia, ja siinä kaikki. Hätäsignaalisi lähetetään välittömästi kaikille lähettyvillä, jotka on varustettu AIS Marine VHF -radioilla.
Nautilus GPS ei tarvitse muuta huoltoa kuin sukelluksen jälkeisen huuhtelun ja säännöllisen O-renkaan ja akun tarkastuksen. Paristojen käyttöikä on jopa viisi vuotta, joten voit ajatella, että voit kiinnittää sen BC-vyötärövyöhön ja unohtaa sen, kunnes - no, tiedäthän.
Sinulle on kerrottavana pari närästystä. Ensinnäkin antennin avaamiseksi ja punaisen ohjepainikkeen avaamiseksi kirkas muovisuojus on liu'utettava pois yksikön päästä, ja arvasit sen, että se on helppo hukata. Vietin 20 minuuttia raapimassa mutaisissa vesissä altaalla ja etsin sitä testien jälkeen.
Toinen asia on antennin kelaus. Mukana toimitetaan käämitystyökalu, mutta sen käyttö ei ole intuitiivista, ja ilman ohjeita ponnistelin.
Jos kuitenkin joudut käyttämään tätä laitetta hätätilanteessa, viimeinen asia mielessäsi olisi kannen katoaminen tai antennin kiertäminen takaisin sisään.
DSC-toiminto on mukava kosketus, mutta ei välttämätön onnistuneen lopputuloksen kannalta. Kuitenkin, kun yrität yhdistää Nautiluksen sukellusveneesi DSC-yhteensopivaan radioon, voit ilmoittaa sille sijaintisi kauan ennen kuin tilanne karkaa hallinnasta. Jos näin tapahtuu ja olosuhteet muuttuvat kriittisiksi, voit aina palata punaiseen painikkeeseen.
Nautilus Marine Rescue GPS käyttää älykkäästi olemassa olevaa radiotekniikkaa, joka löytyy kaikista paitsi muutamasta merialuksesta, ilmoittamaan niille hätätilanteesta ilman rekisteröintiä tai sertifiointia, mikä tekee tästä laitteesta todella yleismaailmallisen ja sopivan massoille.
Sukeltajan tarvitsee vain investoida itsenäiseen GPS-yksikköön, akkupariin ja suojakoteloon ollakseen varma siitä, että tuleva erodraama ei todennäköisesti kärjisty kriisiksi.
"Et usko tarvitsevasi sellaista - ennen kuin teet", sanoo Mike Lever, Nautiluksen toimitusjohtaja: Olen varma, että se resonoi Jacob Childsin, Jeff ja Julie Byrnen ja kaikkien muiden sukeltajien kanssa, joilla on ollut epäonnea menettää. merellä. Olen myös ollut siellä, ja se käy minulle.
Nautilus Marine Rescue -GPS on juuri sitä mitä olen odottanut, ja se on saattanut asettaa uuden vertailukohdan sukeltajien turvallisuudelle.
Varoituksen sana kuitenkin: niin hyvä kuin tämä tuote mielestäni onkin, sitä tulisi käyttää suuren, kirkkaanvärisen DSMB:n yhteydessä eikä koskaan sen korvikkeena.
Siihen ei myöskään pidä luottaa todella syrjäisissä paikoissa, joissa tuskin on muita veneitä, jotka kuulevat avunhuutosi – se on satelliittilinkeillä varustettujen hi-tec-PLB-laitteiden toimialue.
SPECS
HINNAT: Lifeline GPS-yksikkö, 195 puntaa. Silikoninen pussi, 20 €. Neopreenipussi, 34 €. Kierretty kaulanauha, 7 €
SOVELLUS: Nautilus Lifeline App ilmaiseksi Apple iTunes Storesta tai Google Playsta Android-laitteille
AIS:n LÄHETYSTEHO: 1W
AIS-TAAJUUS: 161.975 & 162.025 MHz
AIS-ALUE: Jopa 34 mailia (riippuu meren tilasta)
DSC-LÄHETYSTEHO: 0.5W
DSC-TAAJUUS: 156.525 MHz
VOIMASSA: 2 x CR123 li-ion kennoa
KOKO JA PAINO: 75 x 97 x 39 mm. 131g paristojen kanssa
SYVYYSLUOKITUS: 130m
OTA YHTEYTTÄ: www.nautiluslifeline.com
SUKELLUSOPAS 10/10
Ilmestynyt DIVERissa maaliskuussa 2017
