Kolmantena vuosipäivänä aluksella tapahtuneesta tulipalosta Käsitys Liveaboard-sukellusvene Kaliforniassa, joka aiheutti 34 kuolemaa, USA:n kansallinen liikenneturvallisuuslautakunta (NTSB) totesi, että tutkimuksensa jälkeen antamansa kymmenen turvallisuussuosituksen ja Yhdysvaltojen rannikkovartiostolle antamien suositusten täytäntöönpanossa ei ole edistytty. sitten 10.
23m Käsitys ankkuroitiin Santa Cruzin saaren edustalla, kun se syttyi tuleen aikaisin aamulla 2. Alus paloi vesirajaan asti ja upposi alle 2019 metrin päässä rannasta.
Kaikki kannen alla olevassa kerrossänkyhuoneessa nukkuneet vieraat ja yksi miehistön jäsen jäivät loukkuun ja kuolivat, vaikka kapteeni Jerry Boylan ja neljä muuta miehistöä pakenivat. Boylan on juuri saanut syytteet taposta häntä vastaan.Katso alempaa).
Tutkinnan jälkeen NTSB antoi seitsemän uutta turvallisuussuositusta merivartiostolle, joka on vastuussa kaupallisten alusten tarkastamisesta, sekä kaksi suositusta kolmelle "pieniä" lainoja harjoittavalle jäsenjärjestölle ja yhden Käsitysoperaattori Truth Aquatics.
Ne kattavat muun muassa palovaroittimien asentamisen ja hätäpoistumisreittien tarjoamisen, kiertävien partioiden käytön yöllä ja turvallisuusjohtamisjärjestelmien toteuttamisen.
Mutta kolmesta liveaboard-operaattoreiden yhdistyksestä vain matkustaja-alusten liitto oli noudattanut suosituksia, johtokunta sanoo ja lisää, että Kalifornian urheilukalastusliitto ja National Association of Charterboat Operators eivät olleet vastanneet.
"Lupaus uhreille"
NTSB toisti myös vuoden 2005 suosituksensa rannikkovartiostolle vaatia kaikkia Yhdysvaltain lipun alla purjehtivia matkustaja-aluksia toteuttamaan turvallisuusjohtamisjärjestelmä. 17 vuoden aikana hallitus on tutkinut neljä tapausta, joissa tällaisen järjestelmän puute on edelleen ongelma, mukaan lukien Käsitys.
- Käsitys tulipalo tapahtui 14 vuotta sen jälkeen, kun rannikkovartiostoa, joka on laillisesti valtuutettu suorittamaan kaikki uudet ja toistetut NTSB:n suositukset, oli ohjeistettu varmistamaan tällaisten järjestelmien käyttö. "Jos tekstiviesti olisi otettu käyttöön, Truth Aquatics olisi voinut tunnistaa vaaralliset käytännöt ja palovaarat Käsitys ja ryhtynyt korjaaviin toimiin ennen kuin tragedia tapahtui”, johtokunta sanoo.
"Kolme vuotta sitten lupasin uhrien perheille, että työskentelen tarmokkaasti varmistaakseni, että antamamme turvallisuussuositukset pannaan täytäntöön", kommentoi NTSB:n puheenjohtaja Jennifer Homendy. – Vaikka olenkin rohkaisevaa saavutetusta edistyksestä, työtä on tehtävä lisää. NTSB jatkaa työntämistä, kunnes nämä suositukset on pantu kokonaan täytäntöön."
"Arvostamme kongressia näiden turvallisuusongelmien käsittelystä lainsäädännössä sekä rannikkovartioston yhteistyöstä ja kumppanuudesta, mutta tämän ei olisi pitänyt vaatia kongressin tekoa turvallisuuden parantamiseksi. Matkustaja-alusten omistajien ja liikenteenharjoittajien tulee toimia nyt varmistaakseen, että kukaan muu ei menetä rakkaansa toisessa tragediassa vesiväylillämme."
Maksut hylättiin
Samaan aikaan liittovaltion tuomari George H Wu Los Angelesissa on hylännyt syytteen taposta. Käsityskapteeni Jerry Boylan.
Päätös perustui tuomarin määritelmään sanalle "brook", koska hän totesi, että syyte ei perustunut törkeään huolimattomuuteen. Väitettyään oikeudessa, että hänen päätöksensä perustui "epäloogiseen" määritelmään, Yhdysvaltain syyttäjänvirasto hakee nyt lupaa valittaa.
Myös Divernetissä: Tiukemmat Liveaboard-säännöt noudattavat kohtalokasta Käsitys loimu, Käsitys Sukeltajien perhe haastaa rannikkovartioston, Käsitys-Inspiroitu laki hyväksyttiin Yhdysvalloissa, Turvalautakunta syyttää käyttäjää Käsitys Tulipalo, Käsitys Poistumisreitillä oli poikkeus
Rannikkovartiosto tarkasti konseptin aiemmin vuonna 2019, ja sen katsottiin olevan vaatimusten mukainen.
Konsepti oli palava rakenne, rajoitettu ulospääsy, rajoitettu ja tehoton aikaisen varoituksen havaitseminen – ja se oli edelleen vaatimusten mukainen. Näitä ehtoja ei sallita missään vastaavassa yön yli käytössä ja maalla olemisessa.
Emme ole kokeneet 34 palokuolemaa vaatimustenmukaisessa rakenteessa missään Yhdysvalloissa vuosikymmeniin. Merivartioston tulee lopettaa muualla käytettyjen hyväksyttyjen ja hyväksi havaittujen palontorjuntaratkaisujen huomioiminen.
Tästä tragediasta on kulunut yli kolme vuotta. Ilman rannikkovartiostoa, Sub-T-alusten omistajien ja käyttäjien tulee harkita muita yleisiä palosuojatoimenpiteitä, jotka ovat saatavilla samanlaiseen yöpymiseen täällä Yhdysvalloissa.