Heti kun yksi historiallinen vedenalainen löytö on raportoitu 2 metrin syvyydessä, toinen seuraa kuumana kantapäällään. Eilen (7. helmikuuta) Divernet toi uutisen an muinainen satama Turkkilainen snorklaaja paljasti – nykyään se on keskiaikainen haaksirikko Fjällbackan edustalla Ruotsin länsirannikolla, yksi vanhimmista Euroopasta koskaan löydetyistä hampaiden laivoista.
Hylky löydettiin viime syyskuussa, mutta siitä kerrottiin vasta nyt, kun Göteborgin yliopiston historiantutkimuksen laitoksen asiantuntijat ovat saaneet päätökseen sen sukeltajien keräämistä puunäytteistä peräisin olevien puiden renkaiden päivämäärän.
"Hylky on tehty tammesta, joka on leikattu vuosina 1233-1240, eli lähes 800 vuotta sitten", sanoo meriarkeologi ja projektin johtaja Staffan von Arbin harvinaisesta hampaiden löydöstä. Tammi olisi saanut alkunsa Luoteis-Saksasta.
Yliopiston arkeologit olivat etsineet hylkyjä Bohuslänin läänin rannikolta lentäen droonilla, kun he löysivät aluksen Dyngön saarelta. Sitten he suorittivat "rajoitetun tutkimuksen" sukeltamisesta.
Hanke on osa von Arbinin tohtorintutkintoa keskiaikaisesta merenkulusta ja liikennemaantieteestä. "Etsimme itse asiassa täysin erilaista hylkyä - haaksirikkoa, joka on aiemmin päivätty 1500-luvun alkuun", hän kertoi. Divernet. ”Sen sijaan löysimme hylyn 1230-luvulta.
”Haaksirikko sijaitsee luonnonsatamassa. Drone-materiaalissa voitiin nähdä tummempi rakenne lähellä maata noin 2 metrin syvyydessä vedessä, joka erottui ympäröivästä vaaleammasta merenpohjasta. Kun tarkastelin rakennetta sukeltamalla, paljastui, että se oli keskiaikaisen hampaiden tyyppisen raskaasti rakennetun aluksen jäänteitä.
von Arbin uskoo, että löytö korostaa Bohuslänin merkitystä tuolloin kansainvälisenä merikauppareittinä. Hampaat ilmestyivät ensimmäisen kerran Luoteis-Euroopassa noin 10-luvulla jKr, mutta vasta 12-luvulla ne alkoivat korvata viikinkityylisiä knarr kauppa-alukset.
Neliömäisen purjeen liikuttamana yhdessä mastossa hampaiden tasainen pohja antoi niille mahdollisuuden kuljettaa enemmän rahtia kuin knarr ja olla vakaampi lastattaessa ja purettaessa. Niiden korkeat kyljet vaikeuttivat hyökkääjien pääsyä merellä.
Säilynyt runko-osa on noin 10 metriä pitkä ja 5 metriä halkaisijaltaan, vaikka von Arbin uskookin, että alus olisi alun perin ollut jopa 20 metriä pitkä.
Pohjalankut oli tasoitettu samalla kun sivulaudat olivat päällekkäin, tai klinkkerirakennettu. Lankkujen väliset saumat oli tiivistetty sammaleella, menetelmällä, jota tyypillisesti esiintyy hampaissa.
Voimakas tulipalo
"Arvelimme, että haaksirikko oli todennäköisimmin keskiaikainen, mutta tarkalleen kuinka vanha se oli, emme tienneet ennen kuin dendrokronologisen analyysin tulokset saapuivat viime viikolla", von Arbin sanoi. "On käynyt ilmi, että Dyngö-hammas on neljänneksi tai viidenneksi vanhin koskaan löydetty hammasratas!"
Syytä laivan uppoamiseen ei tiedetä, vaikka hiiltyminen osoitti, että aluksella oli syttynyt voimakas tulipalo. Norjan etelärannikolla, johon sisältyi Bohuslän keskiajalla, koettiin intensiivisen merirosvotoiminnan kausia, joten hyökkäys on yksi mahdollisuus.
12-luvun ensimmäisinä vuosikymmeninä nähtiin myös sisäisiä kamppailuja Norjan kruunusta, joten alus saattoi joutua taisteluun – tai tulipalo olisi voinut syttyä vahingossa sen ankkuroinnissa.
Von Arbin ja hänen tiiminsä toivovat voivansa tehdä uusia sukelluksia hampaiden hylkyyn, mutta hän huomauttaa, että tämä vaatii sekä lääninhallituksen luvan että laajaa ulkopuolista rahoitusta, jota hänen mukaansa ei tällä hetkellä ole saatavilla.
