Yhdysvaltain rannikkovartiosto, jota uhrien perheet haastavat oikeuteen Käsitys syyskuun 2019 sukelluspalo on julkistanut uudet väliaikaiset paloturvallisuussäännöt pienille matkustaja-aluksille, jotka tarjoavat yöpymistä.
Säännöt tulevat yli vuosi sen jälkeen, kun Yhdysvaltain kongressi vaati tarkistusta joulukuussa 2020, ja ne otetaan käyttöön vaiheittain maaliskuun lopulla.
Lainsäädäntö, joka on osa Yhdysvaltain sisäisen turvallisuuden ohjaamaa National Defense Authorization Act -lakia, tuli sen jälkeen, kun 34 ihmistä, pääasiassa sukeltajia, kuoli yön yli Santa Cruzin saaren edustalla Tyynellämerellä eteläisellä tulipalolla. Kalifornia. Kalastusveneet ja lautat eivät kuulu sen soveltamisalaan.
Uudet vaatimukset, jotka kuuluvat kahdeksaan yleiseen otsikkoon, ottavat suoraan kantaa kritiikkiin Käsitysomistaja-operaattori Truth Aquatics katastrofin jälkeen.
Niihin kuuluu palonsammutus ja evakuointi koulutus ohjelmat miehistölle ja yhteenliitetyt palonhavaitsemis- ja sammutuslaitteet kaikilla alueilla, joihin matkustajat ja miehistö pääsevät. Havainto- ja vaimennusjärjestelmien on myös täytettävä aiempaa tiukemmat standardit miehittämättömillä alueilla, joissa on koneita tai muita mahdollisia lämmönlähteitä.
Valvontalaitteet on asennettava ja niitä on käytettävä sen varmistamiseksi, että säännöllinen ja tehokas yövartio suoritetaan. Kaikilla matkustajien käytettävissä olevilla alueilla tulisi olla vähintään kaksi erillistä poistumisreittiä, ja niiden on oltava esteettömät eivätkä ne saa sijaita suoraan laiturin yläpuolella, kuten laiturilla. Käsitys.
Matkustajien evakuointiharjoitukset tulisi suorittaa, ja kaikille vieraille on annettava hätäuloskäyntien reitit. Erityisen tärkeitä ovat uudet määräykset, jotka koskevat syttyvien esineiden käsittelyä, varastointia ja käyttöä.
Käyttäjien on noudatettava hyväksyttyjä menettelyjä mahdollisesti riskialttiiden toimenpiteiden käsittelyssä, kuten kameroiden, taskulamppujen, DPV-laitteiden, puhelinten ja muiden laitesukeltajien yleisesti käyttämien laitteiden litiumioniakkujen lataaminen.
Vastuullinen
Rannikkovartiosto on pitkään vastannut pienten veneiden tarkastamisesta Yhdysvalloissa, mukaan lukien sukellusrahtausalukset. Viime syyskuussa Divernet ilmoitti, että palvelusta oli määrä nostaa oikeusjuttu liittyen Käsitys tragedia.
Uhrien perheenjäsenet, jotka ovat yhdistyneet Advocacy 34 -lipun alle ajaakseen lainsäädäntömuutoksia, väittävät, että rannikkovartiosto ei kyennyt noudattamaan omia aiempia veneturvallisuutta koskevia vaatimuksiaan ja että vaatimustenvastaisten alusten sertifioinnista oli tullut "yleistä" vuosikymmenten aikana. .
Myös laittomasta kuolemasta ja huolimattomuudesta haastaminen on Käsitys omistaja-operaattori Truth Aquatics, kun taas veneen kapteeni Jerry Boylan on takuita vastaan 34 rikossyytteen vuoksi "merimiehen taposta". Hän ja kaikki miehistön jäsenet yhtä lukuun ottamatta pakenivat helvetistä. He olivat nukkuneet yläkannella, kun taas toinen miehistön jäsen oli nukkunut alhaalla kerroshuoneessa 33 matkustajan kanssa, kun he jäivät tulipalon loukkuun ja savun yli.
Yhdysvaltain kansallinen liikenneturvallisuuslautakunta (NTSB) havaitsi, että Truth Aquatics ja Boylan eivät olleet noudattaneet rannikkovartioston määräyksiä eivätkä tarjonneet tehokasta aluksen ja miehistön valvontaa.
Yövartijan tai savunilmaisulaitteiden puuttuessa kaikissa majoitustiloissa palo oli kasvanut havaitsematta makuutilojen yläpuolella olevalle alueelle, jonne molemmat poistumisreitit johtivat. Puutteellisten hätäpoistumisjärjestelyjen kerrottiin aiheuttaneen suuria ihmishenkien menetyksiä.
Rikkominen
Rannikkovartiolaitosta vastaan nostettu oikeusjuttu väittää, että vaikka sähköjohdot, palonhavaitsemis- ja sammutusjärjestelmät sekä matkustajahuoneiston poistumisluukku olivat kaikki olleet "avoimessa ja ilmeisessä rikkomuksessa liittovaltion määräyksiä", rannikkovartiosto oli hyväksynyt alle vuosi ennen tapahtumaa. Käsitys sopii kuljettamaan 40 matkustajaa yön yli tapahtuville matkoille.
NTSB vahvisti, että tuli oli saanut alkunsa li-ion-akkujen latausalueelta, vaikka tätä ei voitu vahvistaa syttymissyyksi.
A Los Angeles Times tutkimus paljasti, että Käsitys oli yksi noin 325:stä ennen vuotta 1996 rakennetusta pienestä matkustaja-aluksesta, jotka rannikkovartiosto oli vapauttanut uudempiin veneisiin sovellettavista tiukennetuista turvallisuusvaatimuksista. Käsitys oli 40-vuotias, ja sen mukaan Times rannikkovartiosto oli jättänyt huomiotta NTSB:n toistuvat pyynnöt jatkaa näitä toimenpiteitä takautuvasti. Palvelu ei ole kommentoinut tulevaa oikeustoimia.
Tarkemmat tiedot uusista säännöistä löytyvät tätä.
Kaikkien liveaboard-sukeltajien tulee huolehtia siitä, että "kokousharjoituksia" järjestetään myös, että hälytykset kuuluvat hytissään, kun moottorit ovat käynnissä ja yleiset evakuointitoimenpiteet. Vietin viikon maaliskuussa 2020 Galapagos Skylla, eräs sukeltaja osoitti pelastuslautaa ja kysyi, mikä se on. Sitten tajusin, että meille oli kerrottu, minne kokoontua, mutta emme kuullut hälytystä. Kun kysyin tätä, kävi ilmi, että hälytys ei toiminut. Yleensä kysyisin, koska olen ohjaaja, joka on työskennellyt liveaboardeilla Thaimaassa.