SUKELLUSuutisia
Kaksi brittiläistä mysteerihylkyä suojattu
GAD23:n monikeilakuva. (Kuva: MSDS Marine & Pascoe Archaeology Services)
Kaksi hyvin säilynyt, mutta tunnistamaton 19-luvun kauppalaivan hylky on saanut suojan Historiallisen Englannin suosituksesta.
Osaston tekemä hylkyjen aikataulu DigitaalinenKulttuuri, media ja urheilu sallivat sukeltajien vierailla luonaan, mutta niiden sisältö on suojattu lailla ja sen on pysyttävä paikallaan.
Aluksia kutsutaan nimellä GAD23 ja WA08. Ensimmäinen on harvinainen eloonjääminen 19-luvun puolivälin ja lopun aikoinaan yleisestä puurahtipurjealuksesta. Se kuljetti suurta hiilierää, kun se upposi Goodwin Sandsiin Sandwichin edustalla Kentissä.
GAD23 tunnetaan myös Bowsprit-hylkynä, koska pylväs, josta köydet auttoivat tukemaan etumaston, on säilynyt. Lähes valmis hylky lepää kölillään runko ja rautaesineet, kuten pumppu, ehjät. Sen sisältämä hiili saattaa säilyttää ruuman ja alarungon jäänteet. Suuri osa oikeasta puolelta on hiekan peitossa, mutta hylky on vaarassa altistua liikkuvan hiekan vuoksi.
Yli 5000 Englannin vesillä kirjattua hylkyä oli mukana hiilikaupassa, joka saavutti huippunsa 18- ja 19-luvuilla, jolloin Englanti oli maailman johtava tuottaja ja viejä Eurooppaan, HE sanoo. Vain 26 näistä aluksista on tunnistettu purjekäyttöisiksi kaiverreiksi, ja vain yhdelle muulle sellaiselle alukselle, joka upposi Seaton Carew'ssa Co Durhamissa, on myönnetty suojaa.
GAD23:n identiteetti on kaventunut kolmeen Goodwin Sandsin uhriin tutkimalla niiden tonnimäärää, sijaintia ja lastia. He ovat Arkhimedes, upposi vuonna 1876; the Zia Katariina, joka laski kaksi vuotta myöhemmin tai, mikä epätodennäköisempää, sitä suurempi Ylempi, 1868 uppoamassa. Kaikki kolme upposivat törmäyksissä, ja GAD23:n oikeanpuoleisen puolen vauriot osoittavat tämän olevan syy.
WA08 löydettiin West Barrow'n hiekkapenkiltä Thamesin suistossa Essexissä, ja HE kuvailee sitä mahdollisesti ehjimmäksi vuoden 1840 jälkeisen puutavaran rahtilaivaksi, jonka tiedetään säilyneen Englannin vesillä.
38-metrinen alus löydettiin vuonna 2016 Lontoon satamaviranomaisen rutiinitutkimuksessa. Luultavasti kolmipäällikkö, sillä oli suuri lasti Cornish-kattoliuskoja, kun sen uskottiin ajaneen karille. Osa rungosta ja kannesta puuttuu, mutta WA08:n kerrotaan olevan "huomattavassa" kunnossa, ja osat mastoista, peräsimestä, keulapuista ja muista ominaisuuksista ovat säilyneet.
Jälleen muutamia esimerkkejä tämäntyyppisistä laivoista, jotka olivat yleisiä Englannissa, säilyvät. Lähin tunnettu uhri ajan, päivämäärän, lastin ja sijainnin suhteen on kolmimastoinen Walesin kuunari Myvanwy, joka ajoi karille lähistöllä vuonna 1904 kantaessaan liuskekiveä.
4 helmikuu 2021
WA08 on myös vaarassa rappeutua hiekan siirtyessä, ja HE uskoo, että yksityiskohtaisempi analyysi voisi parantaa ymmärrystä Cornish liuskekivestä Luoteis-Euroopassa aikana, jolloin pohjois-waleslainen liuskekive hallitsi sitä.
"Nämä kaksi nimeämätöntä purjelaivaa auttavat kertomaan kiehtovan tarinan Englannin teollisuushistoriasta", sanoi HE:n toimitusjohtaja Duncan Wilson. "Ne ovat harvinainen selviytyminen kauppiaskaupankäynnistä, joka tapahtui Ison-Britannian rannikolla 1800-luvun puolivälissä tai loppupuolella.
”Tämä on ajanjakso, jolloin Britannia laajeni nopeasti teollisissa ja kaupallisissa toimissaan. Ne ovat erityisiä ja ansaitsevat suojelun hyvin säilyneinä esimerkkeinä aikansa yleisestä alustyypistä, joiden hiilen ja cornwallilaisen liuskekiven lasti on selvästi tunnistettavissa."
