Tukholman lähellä Maderön saarella upotettu 15-luvun aseellinen kauppalaivan hylky on vetänyt ruotsalaisia sukeltajia puoleensa viimeiset 55 vuotta, mutta vasta kesällä 2022 vedenalainen arkeologinen ryhmä pystyi suorittamaan tieteellisen tutkimuksen – ja heidän raporttinsa on nyt julkaistu.
Tutkimuksen sisältämien yllätysten joukossa on se, että alus ei näytä olevan ruotsalainen.
"Tieto suurista myöhäiskeskiaikaisista yhdistetyistä kauppa- ja taistelualuksista on rajallinen", arkeologit sanovat. ”Koska muutoin tiililastista laivasta on löydetty kivihaaleja, Maderön hylky on havainnollistava ja mielenkiintoinen esimerkki kauppa-aluksesta, joka oli riittävän suuri ja tukeva kantamaan tykistöä. Siten päätettiin tarkastella kohdetta uudella, lähemmin."
Sukeltajat keräsivät fotogrammetrisia kuvia ja materiaalinäytteitä hylystä, joka sijaitsee enintään 22 metrin syvyydessä. Suuntansa perusteella he päättelivät, että alus oli ollut menossa kohti Tukholmaa upotessaan ja oli vain noin 20 mailia jäljessä määränpäästään.
Vene oli 20 metrin pituinen 8 metrin säteellä ja se oli suhteellisen suuri myöhäiskeskiajan standardien mukaan. Sen uskottiin saapuvan Lyypeckistä, joka on yli 400 merimailin päässä Pohjois-Saksassa.
Murtomerestä on löydetty useita keskiaikaisia puualuksia hyvin säilyneinä, ja dendrokronologinen analyysi on nyt osoittanut, että osa Maderön hylyn puusta on hakattu jo vuonna 1467.
Veneen todellinen rakennusvuosi ja sen uppoaminen saattoi olla lähempänä vuotta 1500, mutta ryhmää kiinnosti erityisesti se, että suuri osa puusta näytti olevan peräisin Ruotsin ulkopuolelta.
Nykyään ajatellaan, että alus on luultavasti rakennettu Lyypekin läheisyyteen, telakalle, joka oli tarpeeksi hyvin varusteltu, jotta rakentajat voivat valita eri laadukkaista puutavaraa veneen eri osiin.
Rahtianalyysi
Aluksen jäljellä oleva lasti vahvisti yhteyttä Saksaan. Sen tiedettiin jo pitkään koostuvan muurausosista, mutta aluksella olevien monien tiilien ja kattotiilien näytteiden kemiallinen analyysi jäljitti niiden valmistukseen käytetyn saven Baltian osavaltioon Mecklenburg-Vorpommernissa, ja todennäköistä, että Lyypekki on aluksen kotisatama.
Löytö on yllättänyt historioitsijat, jotka olisivat odottaneet Ruotsin valmistavan omia rakennusmateriaalejaan sen sijaan, että ne tuodaan maahan. Tiileissä oli sekä vakiomuotoisia suorakaiteen muotoisia että muita muotoja erikoiskäyttöön ikkunoiden ja ovien ympärillä. Jos veneessä oli muuta lastia, se oli luultavasti orgaanista ja olisi biohajoanut.
Alukselta löydettyjen kivien kanuunankuulien uskotaan olleen ammuksia sen puolustamiseksi Itämeren kauppamerenkulkuun tuolloin kohdistuneilta uhilta. Ruoste- ja rikkijäljet yhdessä niistä viittaavat siihen, että se oli todennäköisesti ladattu ampumavalmiin aseen housuun.
"Olen huomannut, että tästä hylystä kirjoitettaessa kiinnitetään paljon huomiota merirosvoihin", Tukholman yliopiston arkeologi ja tutkimuksen johtava kirjoittaja Niklas Eriksson kertoi. Divernet. "Itämeren alueella riehui useita erilaisia konflikteja hajoavan Kalmarin liiton sekä vihollisuuksien vuoksi Hansaliittoa vastaan – syitä kauppalaivojen aseistamiseen oli useita."
Jos vene olisi saksalainen, se olisi todennäköisesti liittynyt Hansaliittoon, pohjoissaksalaisten yhteisöjen järjestöön ja Baltian kaupan voimatekijään.
Liigan vastapainona Kalmarin liitto oli 14-luvun lopulta lähtien yhdistänyt kolme valtakuntaa Tanskan, Ruotsin ja Norjan sekä jälkimmäisen siirtomaat kuten Islanti, Grönlanti, Orkney ja Shetland.
Kauppakilpailu, kansainväliset poliittiset jännitteet ja sisäiset konfliktit, jotka lopulta repivät Skandinavian liiton erilleen, voivat kuitenkin tehdä Itämeren ylityksistä vaarallisia ja arvaamattomia 15-luvun lopulla – jättäen merirosvouden vain osan kuvasta.
Tukholman vapaa-ajansukellusklubin jäsenet sukelsivat hylyn ensimmäisen kerran vuonna 1969, ja he löysivät puutavaraa ja kolme kivestä kanuunankuulaa.
Uusi tutkimus tehtiin yhteistyössä Tukholman yliopisto ja Ruotsin kansallinen meri- ja liikennemuseo (SMTM), joka ylläpitää Vrak (hylky)museo Tukholmassa. Se on julkaistu vuonna International Journal of Nautical Archaeology.
Myös Divernetissä: Rautapallot houkuttelevat sukeltajia 1500-luvun harvinaiseen haaksirikkoon, 2 leijonaa omenalla: 17-luvun kaiverrukset hämmästyttävät sukeltajat, Ruotsalaiset sukeltajat tutkivat brittiläisen Annie-laivan haaksirikon, Sukeltajat tapaavat ainutlaatuisen Baltian haaksirikon, Vrakin sukeltajat löytävät vielä 10 Itämeren hylkyä, 6 historiallista hylkyä, jotka on tunnistettu sukellusreitille
Erittäin mielenkiintoista luettavaa, aion tutkia tätä lisää, kiitos paljon.