CCR-valmistaja tähtää lentokoneisiin taistelemaan Covid-19:ää vastaan

"Se on kilpajuoksua aikaa vastaan ​​löytää kumppaneita uusiin kliinisiin tutkimuksiin", sanoo tohtori Daniel Reynolds, Yhdistyneen kuningaskunnan suljetun kierron uudelleenhengityslaitteiden valmistajan Lungfish Dive Systemsin perustaja. 

Tohtori Reynolds on siirtänyt huomionsa CCR-sukelluksesta aloitteeseensa muuttaa jotkin tuhansista kaupallisista lentokoneista, jotka Covid-19-pandemian vuoksi on nyt lentokiellossa asutuskeskusten lähellä, ylipainehappikammioiksi sairastuneiden hoitoa varten.

"Nykyisellä uhriluvulla, jos hoito osoittautuu tehokkaaksi, yhden päivän ero reagointinopeudessa voi tarkoittaa tuhansien pelastuneiden ihmishenkien eroa", sanoo tohtori Reynolds.

Tällä hetkellä alle puolet hengityskoneeseen sijoitetuista Covid-19-potilaista selviää viruksesta. Hyperbaric happiterapia (HBOT), paineen alaisen hapen hengittäminen, voi estää potilaiden heikkenemisen tasolle, jolla he tarvitsevat ventilaatiota, tohtori Reynolds sanoo – mutta HBOT-kammioiden puute on estänyt tällaisen hoidon vakavan harkinnan.

"Olen varma, että tämä ajatus on tullut monille sukeltajille - itse asiassa puhuimme siitä usein ennen kuin kriisistä tuli todella vakava", hän kertoi. Divernet.

"Jos happi auttaa, miksi ei olisi enemmän happea? Me, kuten kaikki muutkin, oletimme kuitenkin, että ventilaattorit riittäisivät selviytymään niin kauan kuin meillä on niitä tarpeeksi, emmekä pohtineet sitä vakavasti.

Kun Lungfish osallistui hengityslaitteiden suunnitteluun auttaakseen selviytymään koronaviruskriisistä, tohtori Reynolds kysyi kliinikoilta, miksi ventiloiduilla potilailla oli niin alhainen eloonjäämisprosentti jopa huippuluokan varusteita käytettäessä.

”Kun kuulimme vastauksen – että he kuolivat useiden elinten vajaatoimintaan kroonisen hypoksian seurauksena, vaikka he olivat ventiloineet – ajattelimme heti, että ylipaineinen O2 voisi olla ratkaisu.

"Aloimme neuvotella kontaktiemme kanssa hyperbarisen lääketieteen alalla, voisiko se toimia, sekä ilmailu- ja avaruusalan kontakteja ja muita alueita, kuten maa- ja vesirakentamista, löytääksemme tavan laajentaa sitä."

Kaupalliset lentokoneet voidaan paineistaa noin 1.6-kertaiseen ilmanpaineeseen – mahdollisesti tehokkaaseen käsittelyyn vaadittavalle tasolle.

”Olimme kuvitellut aloittavamme, että hoito voisi olla samanlaista kuin pitkäkestoinen paineensietokyky, jota käytetään dekompressiosairauden hoidossa. Tässä vaiheessa näyttää kuitenkin siltä, ​​että HBOT:n vaikutus tulehduksen hillitsemiseen voi olla yhtä tärkeä, ellei enemmänkin, kuin vahingoittuneen keuhkon diffuusioesteen voittaminen", tohtori Reynolds sanoi.

Kiinassa Wuhanissa tehdyt kokeet osoittivat parannuksia potilaiden kohdalla suhteellisen muutaman lyhyen hoidon jälkeen.

Tohtori Reynolds väittää, että väliaikaisina HBOT-kammioina käytettävät lentokoneet voisivat lieventää sairaaloiden painetta hoitamalla suuria määriä potilaita ei-invasiivisella tavalla, jotta he eivät tarvitse täyttä tehohoitoa. Terapiasta voisi olla hyötyä myös kehitysmaille, joissa hoitotiloja on vähemmän.

"Syötin tämän idean Yhdistyneen kuningaskunnan hallitukselle yhteyksien kautta virkamieskuntaan heti, kun olin kohtuullisen varma, että sekä hoito että laajennus (lentokone) voisivat olla käytännöllisiä, noin 10. huhtikuuta", tohtori Reynolds kertoi. SUKELTAJA. ”Tiedän, että muut ovat jatkaneet tätä, eri kanavia pitkin hallitukseen. 

"Uskomme, että hallitus on tietoinen siitä, mutta ei ole vielä toiminut sen suhteen. Uskomme tämän johtuvan ratkaisevan kliinisen tutkimuksen puutteesta."

Hän uskoo, että kliinisiä tutkimuksia ei ole suoritettu kolmella pääsyyllä.

Ensinnäkin ylipaineteollisuus julkaisi ohjeet Covid-19-potilaiden hoitoon tuntemattomien komplikaatioiden tai viruksen leviämisen pelossa. "Ohjeet eivät missään nimessä kielletä "Covid-19" -kokeita, mutta ne antavat sellaisen vaikutelman huolimatta siitä, että asiantuntijalääketieteen mielipide on täysin päinvastainen", sanoo tohtori Reynolds. 

Hän sanoo myös, että Isossa-Britanniassa kliinisiin tutkimuksiin parhaiten soveltuvat sairaalakammiot ovat nyt suljettuina, ja henkilökunta hoitaa potilaita.

Ulkomailla "välittömät" kokeet olivat lykänneet rahoitus-, hyväksymis- ja potilaiden rekrytointiongelmat. "Jos tekniikka osoittautuu tehokkaaksi, useita tuhansia ihmisiä on menettänyt henkensä sillä välin", hän sanoo.

Lentokoneteollisuus kuitenkin otti "positiivisia askelia" suunnitelman toteuttamiseksi nopeasti, mikäli kliiniset tutkimukset osoittautuvat onnistuneiksi.

"Meille on tarjottu sekä lentokoneita että painekammioita kokeita ja hoitoja varten, ja ainakin yksi suuri lentoasema, joka on tällä hetkellä suljettu, on ilmaissut halukkuutensa auttaa."

Kliinisen tutkimuksen on määrä alkaa pian kanadalaisessa sairaalassa Lungfishin kampanja kokeiden turvaamiseksi Isossa-Britanniassa löytyy täältä.