… mutta sen rikkaudet ylittävät kolikot ja jalokivet, sanoo ANN COATS Portsmouthin yliopistosta
- San Jose oli Espanjan kuninkaan Philip V:n (1683-1746) 18-luvulla omistama galleon-alus. Se purjehti nykyisen Panaman Portobelosta Cartagenaan Kolumbiaan vuonna 1708.
Laiva upposi – edelleen täynnä aarteita, mukaan lukien 11 miljoonaa kulta- ja hopeakolikkoa, smaragdeja ja muuta arvokasta lastia – Barún taistelun (tunnetaan myös nimellä Wager's Action) aikana, osa Espanjan peräkkäissotaa.
Tämä sota käytiin toisella puolella Espanjan ja Ranskan ja toisaalta Britannian, Pyhän Rooman valtakunnan, Hollannin tasavallan ja muiden eurooppalaisten liittolaisten välillä.
Etsi San Jose ja sen 600 metrin syvyyteen upotettu aarre on nyt mahdollista kauko-ohjattavan vedenalaisen ajoneuvotekniikan edistymisen ansiosta. Laiva on nyt valmistumassa vedetty ylös merenpohjasta. Mutta kenellä on oikeus San Joserikkauksia?
Vuonna 1979 yhdysvaltalainen pelastusyhtiö Sea Search Armada teki yksinoikeussopimuksen Kolumbian kanssa jakaakseen tuotot San Jose 50:50. He olivat ostaneet Glocca Morra Companyn, joka oli havainnut hylyn, jonka uskottiin olevan San Jose vuonna 1982.
Vuonna 2007 Yhdysvaltain korkein oikeus päätti, että Kolumbialla on oikeudet "kansalliseen kulttuuriperintöön" katsottuihin esineisiin. Kaikki muu puolittuisi Sea Search Armadan ja Kolumbian välillä. Jokaisen esineen omistusoikeus olisi todennäköisesti oltava riippumattomat asiantuntijat päättävät.
Vuonna 2015 Kolumbian presidentti Juan Manuel Santos haastoi paikan Sea Search Armada epäillään piti San Jose tuhota. Hän vahvisti, että San JoseKolumbian laivasto oli löytänyt sen todellisen sijainnin – brittiläisten meriarkeologian konsulttien ja Yhdysvaltain Woods Hole Oceanographic Institutionin avulla – Kolumbian vesiltä.
Espanjalla ja Perulla on vaati myös omistajuutta, koska San Jose oli espanjalainen alus, joka kuljetti orjuutettujen alkuperäiskansojen perulaisten työläisten luomaa omaisuutta. Bolivian alkuperäiskansojen Qhara Qhara -kansan ja New Granadan orjuutettujen afrikkalaisten työläisten jälkeläiset, jotka pakotettiin louhimaan jalometalleja, ovat teki myös väitteen.
Espanja kolonisoi Kolumbian, Perun ja Bolivian sen jälkeen, kun Kristoffer Kolumbus saavutti Amerikan vuonna 1492. 1494 Tordesillasin sopimus jakoi uuden alueen Espanjan ja Portugalin kesken. Tämä johti alkuperäiskansojen kulttuurin tuhoutumiseen, luonnonvarojen takavarikointiin ja asukkaiden ja orjuutettujen Afrikan ihmisten hyväksikäyttöön.
Osa San JoseSen rikkaus tulisi siksi varmasti varata kulttuuriperinnön luomiseen, joka tasapainottaisi hyödyllisesti tätä haitallista menneisyyttä.
Tutkimusta selvittääksesi, kuinka San Jose sen rakensivat sen espanjalaiset laivanrakentajat ja ota selvää miehistöstä ja paikallisista yhteisöistä Kolumbiassa ja Boliviassa on mahdollista.
Asiakirjat säilyvät Casa de Contratación de las Indiasin (Intian kauppatalo), Espanjan ja Liman kansallisarkiston sekä Espanjan telakan ja laivanrakennusarkistoissa. Suullinen historia voisi paljastaa yhteisön kansantarinoita ja siirrettyjä muistoja.
Kokemus Tudor-laivan palauttamisesta, säilyttämisestä ja tulkinnasta Mary Rose, joka upposi vuonna 1545 ja nostettiin merenpohjasta vuonna 1982, on loistava esimerkki siitä, mitä voidaan tehdä San Jose. Hylyn ja jäänteiden tieteellinen analyysi voi määrittää, mistä miehistö tuli. Kuten Mary Rose, uutta teknologiaa voitaisiin käyttää tuomaan nämä tarinat uusille yleisöille.
San Josén menetys ja perintö
Vuonna erinomainen elokuva analysoimalla kontekstia San Josemerenkulkuarkeologi professori Ricardo Borrero väittää, että aluksen menetys ja sen vedenalaisten jäänteiden tutkiminen "todellinen arvo on sen historiallinen arvo ja potentiaali tarjota paljon tietoa, jos kysymme oikeat kysymykset".
Kolumbian kulttuuriministeri Juan David Correa väittää myös, että hylyn arvo on perinnöllinen eikä rahallinen. "Historia on aarre".
Vuonna 2024 kolumbialainen arkeologi Carlos Reina Martínez sanoi, että Kolumbian arkeologinen ja historiallinen instituutti pyrkii selvittämään, millaista elämä oli aluksella olleille 600 ihmiselle. San Jose kun se upposi.
He haluavat myös opiskella jokapäiväistä elämää, rahtia, tykistöä ja siirtomaa-ajan tavaraa Amerikassa. Kolumbia investoi 4.5 miljoonaa dollaria (3.5 miljoonaa puntaa) aluksen ja sen sisällön talteenottamiseksi ja säilyttämiseksi.
Ehdotettu kolumbialainen tutkimus on saanut inspiraationsa Portsmouthin yliopiston taiteiden ja humanististen tieteiden tutkimusneuvoston hankkeesta Unpathed Waters, johon olen osa.
Tutkimuksemme brittiläisestä HMS:stä Looe, haaksirikkoutui vuonna 1705, on paljastanut, että sen kahdesti vuodessa liikennöivät Newfoundlandin saattuet olivat elintärkeitä Ison-Britannian globaaleille tavoitteille Espanjan peräkkäissodan aikana.
Unpath'd Waters pyrkii yhdistämään hajallaan olevia historiallisia kokoelmia tuodakseen uusia tarinoita uusille yleisöille. Työmme innoittamana, kunnostus ja entisöinti San Jose voisi myös yhdistää sen monet tarinat – espanjalaiset laivanrakentajat, käsityöläiset, 600 matkustajaa ja miehistöä ja heidän jälkeläisiään.
Mutta kuullaanko heidän äänensä? Vaatii yhteisiä ponnisteluja eri puolilta maailmaa olevilta tiimeiltä, ei valtataistelua, varmistaakseen, että he ovat.
ANN COATS on merenkulkuhistorian apulaisprofessori Portsmouthin yliopisto
Tämä artikkeli julkaistaan uudelleen Conversation Creative Commons -lisenssillä. Lue alkuperäinen artikkeli.
Myös Divernetissä: Kolumbia nopeuttaa aarre-alusten talteenottoa, Onko Kolumbia todella hukannut "Haaksirikkoisten Graalin"?, Kahdeksan palat ja teekupit päällä San Jose tuhota
