Tämä pieni vuoristorata sijaitsee Strangford Loughissa ja siihen voidaan sukeltaa missä tahansa vuorovesitilassa, sanoo JOHN LIDDIARD. Kuvitus MAX ELLIS
MEIDÄN HYYKKIkierros TÄSSÄ KUUSSA on mukava pieni vuoristorata klassiseen takamoottorin asetelmaan, joka muuttui vähän Age of Steamin alusta loppuun.
Sijaitsee aivan Strangford Loughin ulkopuolella, mutta ilman virtaa Bangor mahdollistaa kätevän sukelluksen ilman, että sinun tarvitsee matkustaa niin pitkälle veneessä.
Kiertueemme alkaa potkurin akselin tyngystä (1), joka tulee ulos moottorin takaosasta. Tähän poiju yleensä sidotaan.
Kaksisylinterinen yhdistelmähöyrymoottori (2) on pudonnut satamaan, mutta muuten ehjä. Jopa silloin, kun kolmoispaisuntamoottorit yleistyivät suuremmissa aluksissa, monet lasinaluset rakennettiin silti vähemmän tehokkailla kaksisylinterisillä moottoreilla, koska ne veivät vähemmän tilaa.
Samalla laivan kokonaispituudella ruuma voisi olla muutaman metrin pidempi, eikä lisääntynyt hiilennälkä ollut kriittinen lyhyillä rannikkomatkoilla.
Eteenpäin moottori, kattila (3) on samalla tasolla, mutta hieman vinossa kölin linjan kanssa.
Runko on romahtanut ulospäin Portland-kivilastin painosta ja kansi on pudonnut vastaavasti alas.
Osio koomista (4) suuremmasta perän ruumasta kulkee osittain hylyn poikki ja eteenpäin vasempaan kylkeen, jossa kansi pysyy ehjänä.
Ruuman keskellä suuret kivipalikat (5) kasataan kasaan, joka kohoaa muutaman metrin päässä 31 metrin merenpohjasta ja muodostaa luonnonkivestä keinotekoisen riutan hylyn luoman teräsriutan sisään.
Jatketaan hylyn vasemmalla puolella, kansi ja runko puretaan merenpohjaan ruuman etuosaa varten (6). Sen jälkeen runko palaa ruumien väliin, missä masto ja vinssivaihteisto olisivat olleet. Tavaravinssi (7) on kallistettu eteenpäin ja masto on osittain hautautunut oikealle.
Koominen pienemmälle eteenpäinpitolle (8) on ehjä, kannen ympärillä, vaikka se on työnnetty ylös rungosta ruuman sisällä olevien kivipalojen kasalla, ja sitä pitää etupäässä laipio.
Keulakansi on suurelta osin poissa ankkurivinssin kanssa (9) kallistaa taaksepäin ja ylösalaisin.
Osa kannesta on pudonnut irti, ja keulan vasemmanpuoleiset ja ylälevyt ovat taipuneet oikealle (10) jättää pienen läpiuistuksen. Pieni hankaus keulassa (11) antaa maksimisyvyyden 32m.
Palatessaan perään oikeaa puolta pitkin, runko on vähemmän ehjä. Kalastusverkko (12) on troolattu lastivinssin kanssa rungon oikealle puolelle.
Ehkä troolaus aiheutti osan vaurioista keulassa tai mahdollisesti se oli pelastusvaurio Bangor lepäsi kallioilla. Tai ehkä vahinko johtui alkuperäisestä törmäyksestä kiviin tai kun Bangor liukastui syvempään veteen.
Pääruuman vasemman puolen runko on haudattu rikkoutuneiden runkolevyjen poikki syljettyjen kivipalojen pinojen alle (13).
Ruuman ohi, rungon oikea puoli perään (14) on kierretty ulos lähes kohtisuoraan hylyn päälinjaan nähden.
Tämä saa minut ajattelemaan, että Bangor lopulta asettui perä ensin, repimällä pois oikean puolen, kun muu runko jatkoi perään. Oikealle ja alapuolelle on vähän nähtävissä, missä moottori on pudonnut (15).
Kaikista vaurioituneista hylkyistä kannattaa katsoa kauempaa löytääkseen lisää roskia. Portin korttelin ulkopuolella on pari pollareita (16) peräkannelta. Sitten muutaman metrin päässä, melkein kölin linjassa, on pahasti taipunut peräsin (17).
Kauempana hiekkapohjainen merenpohja väistyy tasaiselle riuttaalueelle (18), jossa on muutamia hylkyjä. Älä odota enempää; moottori oli asennettu perään, joten siinä se.
Potkuriakseliin tai moottoriin sidotun poijun tulee olla riittävän helppo löytää nousua ja tarvittavaa dekoa varten.
KOHTO KIVEEN VALETTU
THE BANGOR, kiven kantaja. Rakennettu 1894, UUNETTU 1934
He rakensivat hänet TERÄKSESTÄ Scott & Sonsin Keilailupihalla vuonna 1894. Hän päätyi 147 jalkaa pitkäksi, säteen ollessa 22 jalkaa, ja veti alle 9 jalkaa. Hänen matala syväys ei kuitenkaan pelastanut häntä, kun hän iski kiveen County Downin Strangford Loughissa 40 vuotta myöhemmin, kirjoittaa Kendall McDonald.
Mutta he olivat rakentaneet pienen laivan hyvin. Ross & Duncan of Glasgow oli vastannut hänen koneensa asentamisesta.
Hänen yhtä ruuvia käytti 67 hv:n kaksisylinterinen yhdistelmämoottori, joka oli sijoitettu taakse, ja jossa oli yksi kattila. Ulkoasu tarkoitti, että hänellä oli runsaasti tilaa ruumissaan.
Omistaja Stephen Gray oli tyytyväinen, ja hänet nähtiin usein tutkimassa 340 tonnin höyrylaivaansa laiturissaan Beaumarisin satamassa, joka sijaitsee Angleseyllä Menain salmen toisella puolella Bangorista, josta hän sai nimensä.
Ei sillä, että herra Graylla olisi paljon aikaa katsoa häntä, koska hän työskenteli Bangor kovaa seuraavien 40 vuoden aikana.
Vuoteen 1930 mennessä hän oli perustanut yhdistyksen Portlandin kivilouhosyritysten kanssa Bangor oli säännöllisillä ajoilla, ensin painolastissa Portlandiin ja sitten raskaasti kuormattuna Portlandin kivellä rakennusalan kanta-asiakkaille.
Hänen viimeinen matkansa 26. helmikuuta 1934 seurasi tätä kaavaa. Hän meni ensin Portlandiin ja, kerran täynnä kiveä, suuntasi Belfastiin Strangford Loughin kautta. Hän saapui paksussa sumussa – ja osui Butter Pladdy Rockiin lähellä Ballyquinton Pointia.
Hän juuttui aluksi nopeasti, mutta vuorovesi oli nousussa ja hänen lastinsa paino varmisti, että köli oli taipunut ja hän otti vettä nopeasti. Kapteeni ja hänen miehistönsä eivät odottaneet, vaan lähtivät veneeseensä.
He olivat viisaita. The Bangor kellui kalliolta, mutta ei mennyt kauas ennen kuin se upposi nopeasti syvään veteen. Hänen hallissaan olevat kivikappaleet painoivat hänet merenpohjaan, mitä paikalliset kutsuivat "yli 100 jalkaksi".
MATKAOPAS
SIINNE: Norfolkline Irish Sea Ferry Services, Liverpool (Birkenhead) Belfastiin, 0844 499 0007. Ota Belfastista A20 Portaferryyn.
MITEN SEN LÖYDÄT: - Bangor sijaitsee keulalla pohjoiseen kohdissa GPS 54 19.706N, 5 26.602W (asteet, minuutit ja desimaalit). Paikalliset sukeltajat jättävät usein pienen poijun kiinnitettynä moottoriin.
VUOROVEROT: - Bangor voidaan sukeltaa koko vuoroveden ajan. Pieni virtaus auttaa usein puhdistamaan lietettä.
SUKELLUS, ILMA JA MAJOITUS: DV-sukellus, 02891 861686 / 464671.
Vaatimukset: Mukava syvyys PADI:lle Advanced Open Water / BSAC Sports Diver ja ihanteellinen syvyys nitroxin hyödyntämiseen.
KÄYNNISTYS: Veneet voidaan laskea vesille Portaferryn lauttalaiturilla, mutta on kuitenkin varottava, ettei se estä lauttaa.
LISÄTIETOA: Admiraliteettikartat 2156, Strangford Lough ja 2093, Eteläiset lähestymiset pohjoiseen kanaaliin. Irlannin haaksirikkoindeksi, kirjoittaneet Richard & Bridget Larn. Irlannin hylkyt verkossa Kirjailija: Randall Armstrong
Hyödyt: Kätevä päivän suunnitteluun yhdessä slackwatersukelluksen kanssa Strangford Loughin ulkoosassa.
Miinukset: Pieni vuoristorata voi tuntua hieman tungosta, kun sille laskeutuu täysi venekuorma sukeltajia.
SYVYYSALUE: 20-35m
Kiitos David Vincentille, Tony Vincentille ja Steve Phillipsille.
Ilmestynyt DIVERissa heinäkuussa 2009
