Heinäkuun hylkykierroksemme U-veneellä U480 meni hyvin, jos suokaa anteeksi sanapeli, joten tässä kuussa JOHN LIDDIARD tarjoaa kaksinkertaisen avun sukellusveneille. P555 Portlandin ulkopuolella. Kuvitus MAX ELLIS
TIETÄÄN, ETTÄ SUKKELUSVENEET ovat tunnetusti hankalia ampua, kippari Rod Thompson yrittää muutaman kerran ennen kuin hän on iloinen siitä, että laukaus on koukussa tukevasti ohjaustornin poikki. P555 (1), noin 36 m alas ja 9 m 45 m merenpohjan yläpuolella.
Ohjaustornin edessä oleva lahti on pintasilta, josta kapteeni olisi ohjannut sukellusvenettä pintaan noustessa. Ohjaustornin takaosassa on ensimmäinen ja pienempi kahdesta periskooppikotelosta (2), ja toinen isompi (3) seisoo kannelta tornin takana.
Molemmat periskoopit poistettiin aiemmin P555 upotettiin luotainkohteena. Välittömästi toisen periskoopin kotelon takana on pieni nelikulmainen luukku kannessa (4). Tämän alla olisi pyöreä luukku paine- ja vesitiivis aukko runkoon.
Päätornin ympärillä oleva kannen korotettu osa tulee kapenevaan päähän, josta on leikattu lovi kohtaan, jossa navigointivalo olisi asennettu (5).
Ottaen huomioon, että P555 on ollut alhaalla vuodesta 1947, puinen terassi on erittäin hyvässä kunnossa, vaikka paikoin se mätää läpi. Kannen yleinen syvyys on vajaat 40 metriä.
Kannen kohotettu osa päättyy sen poikki olevaan loveen (6) juuri ennen kuin se kapenee. En ole pystynyt selvittämään tämän pykälän tarkoitusta.
Tämän jälkeen pyöreä luukku (7) on samalla tasolla painerungon yläosan kanssa. P555 ei ollut perässä olevaa torpedoputkea, joten ei ollut mitään syytä kaltevalle luukulle torpedojen lastaamisen helpottamiseksi. Se on vain miehistön pääsyä varten.
Runko kapenee nyt joukoksi evät ristiinmuotoisessa järjestelyssä (8), jossa pystyperäsin ja vaakasuora vesitaso.
Sulje viereen evä, ohjaussauvat (9) lyijy perään rungosta vipu- ja vaihteistomekanismeihin peräsimen ja vesitason liikuttamiseksi.
Kauempana kaksi potkuriakselia (10) päättyy välittömästi vesitasoa edeltäviin aukkoihin, vaikka potkurit oli selvästi poistettu aiemmin P555 oli upotettu.
Perän alapuolella yleinen 45 metrin merenpohjan syvyys putoaa 47 metrin syvyyteen kölin takana. (11). Useimmille sukeltajille ei ole mitään järkeä tehdä tätä syvempää poikkeamaa, joten pidämme kiertueemme yli 45 metrin korkeudessa.
Takaisin kannelle, ohjaustornin eteen laajempi alue (12) merkit, joihin ase olisi asennettu. Kaiteesta on vielä muutama pystytuki aseen asennosta, vaikka ase olisi jälleen poistettu ennen P555 oli upotettu.
Eteenpäin jatkettaessa kapea kansi levenee jälleen etuluukun mukaiseksi (13). Kansi jatkuu aina keulaan asti.
Heti kannen alapuolella, missä runko alkaa kapenemaan, kalteva syvennys (14) sopii keulan vesikoneeseen.
Samalla tasolla pieni ankkuri (15) on tiiviisti upotettu runkoon. Nyt keulassa neljän torpedoputken sisäänkäynnit ovat näkyvissä, kaksi kummallakin puolella (16).
Pieni askel keulassa (17) merkit, joihin hydrofonimuunnin olisi asennettu.
Pikakierroksemme tässä pienessä alaosassa päättyy takaisin tukitornille, jossa edessä oleva syvennys merkitsee pistettä, johon olisi asennettu toinen navigointivalo (18).
Lyhyen dekompression ajaksi ammuslinjan tulee olla riittävän helppo siirtää ja nousta. Pidempää dekompressiota varten vuorovesi rakentuu nopeasti, joten deko-asema tai DSMB on välttämätön.
TYYNENMERELLINEN PORTLANDIA
P555, sukellusvene. RAKENNETTU 1922, UPOTETTU 1947
HÄNEN AMERIKAN MIEHISTÖSSÄ nimeltään "State Express 555" suositun savukemerkin ja hänen rakennusviirinumeronsa mukaan P555, kirjoittaa Kendall McDonald.
854 tonnin S-luokan vene laskettiin vesille v S24 27. kesäkuuta 1922 Fore River Shipbuilding Yardilla, Betlehemissä, Yhdysvalloissa.
Hänellä oli 42 hengen miehistö, hän oli 216 jalkaa pitkä, säde 20 jalkaa ja piirsi 14 jalkaa. Hän kantoi kaksitoista 21 tuuman torpedoa neljää keulaputkeaan varten, ja hänellä oli 4 tuuman kansiase.
Hänen kaksi 600 hv:n kahdeksansylinteristä dieseliä antoivat hänelle 13 solmun huippunopeuden ja 8000 10 mailia XNUMX solmun nopeudella.
Vuodesta 1923 lähtien hän kiersi Tyynenmeren maailmaa. 11. syyskuuta 1938 se poistettiin Yhdysvaltain laivaston listalta, ja lokakuussa 1942 se siirrettiin Lease Lendin alle ja otettiin käyttöön sukellusveneenä. P555 kuninkaallisen laivaston.
Vaurioitui hieman törmäyksessä Clydessa, P555 maksettiin palaamisesta Yhdysvaltain laivastolle, mutta se poisti hänet jälleen aktiivisten listalta.
25. elokuuta 1947 P555 upotettiin tarkoituksella ASDIC-kohteena noin 3.8 mailia länteen Portland Billistä. Hän on ehjä, paitsi kansiase ja potkurit, jotka on poistettu ennen uppoamista.
MATKAOPAS
SIINNE: Seuraa tietä A37 tai A354 Dorchesteriin, sitten A354 Weymouthiin jatkaen sataman takaosaa pitkin. Käänny vasemmalle juuri ennen paloasemaa. Out-Rage on laiturissa Weymouth Quayssa, Sailor's Return -pubin vieressä, sillan toisella puolella. Saavu aikaisin, koska saatat joutua odottamaan tilaa purkamiseen ennen pysäköimistä ja kävelemistä takaisin veneelle.
MITEN SEN LÖYDÄT: GPS-koordinaatit ovat 50 30.913N, 002 33.466W (asteet, minuutit ja desimaalit). Hyly makaa keulaan itään tasaisella merenpohjalla, joten näkyy hyvin kaikuluotaimessa.
VUOROVEROT: Slack on välillä 3.5-4 tuntia korkean veden Portlandin jälkeen.
SUKELLUS JA ILMA: Out-Rage, kippari Rod Thompson, 01305 822803
MAJOITUS: B&B:t, pienet hotellit ja hostellit. Kaupungin ulkopuolella sijaitsevat leirintäalueet ovat yleensä älykkäitä ja vähän kalliita. Weymouthin turisti Lisätietoja 01305 785747.
Vaatimukset: Paras niille, joilla on tekninen pätevyys, kuten Advanced Nitrox tai Decompression Procedurs.
KÄYNNISTYS: Lähin lipsahdus on Castletownissa Portlandissa.
LISÄTIETOA: Admiraliteettikartta 2610, Bill of Portland Anvil Pointille. Ammuskelukartta 194, Dorchester, Weymouth ja ympäröivä alue. Sukella Dorsetissa, kirjoittaneet John & Vicki Hinchcliffe.
Hyödyt: Kompakti, helppo navigoida ja nähdä kaikki hylky menemättä pitkälle dekoon.
Miinukset: Lähellä Portland Billiä, joten siellä on lyhyt ja hankala löysä.
SYVYYS: 35-45m
Ilmestynyt DIVERissa lokakuussa 2010
