Tämä rahtialus oli 13-vuotiaana, kun hän osui miinaan Cornwallin pohjoisosassa. JOHN LIDDIARD hyödyntää kaikkea hyvää, ja MAX ELLIS tarjoaa visuaalisen kuvan.
OLEMME CORNWALLIN POHJOISRANNIKKOLLA sukeltaakseen hylyn Trevose Headiltä.
1370 XNUMX tonnin höyrylaiva Poldown osui vieressä olevaan miinaan UC51 kuljetessaan hiiltä Penarthista Boulogneen. Se tapahtui 9. lokakuuta 1917.
Sukelsin Poldown Harlyn Dive School out of Rockin kanssa Camel-suiston pohjoispuolella.
Omistaja Steve "Hutch" Hutchinson pudotti laukauksen hienosti kattilan yli, joten kuten tavallista, tästä kiertueemme alkaa (1).
- Poldown kaatui vasemmalle ja kattilan takana runko on vierinyt ja taittunut siihen pisteeseen, jossa kolminkertainen paisuntamoottori on nyt kokonaan suljettu (2).
Se ei kuitenkaan ole peitetty, koska siellä on suuria reikiä, joihin voit pistää valon ja nähdä sylinterit sisällä.
En tehnyt sitä, mutta on mahdollista uida rungon kaaren alta ja ponnahtaa ulos lähemmäs perää.
Hylyn vasemmalla puolella jatkettaessa kannen ja rungon pinnoitusosia on valunut merenpohjaan 36 metrin korkeudessa.
Noin kahdesta kolmasosasta matkasta perään löydät pari pientä Admiralty-kuvioista ankkuria (3). Nämä ovat alle puolet kooltaan suuresta varastottomasta jousiankkurista, jonka näemme myöhemmin kiertueellamme.
Välittömästi näiden ankkurien vieressä on kara-vinssin kara (4). Niiden läheisyys perään viittaa siihen, että Poldown oli yksi pito perässä.
Runko on nyt leikattu läpi, jotta potkurin akseliin jää katkeaminen näkyväksi (5) josta perän viimeinen osa on katkennut (6). Kölin vahva alaosa potkurin aukolla ja rautapotkurilla (7) pysyy ehjänä.
Kuten monien tämän alueen hylkyjen kohdalla, vallitseva peittoelämä on sekoitus keksinruskeita hydroideja ja kirkkaanvärisiä jalokivivuokkoja, ja potkurin siivissä on joitain erityisen eloisia esimerkkejä.
Siellä on tyypillisesti muutama pollakka ja uteliaita käkiä.
Peräsin (8) on pudonnut tapeistaan ja lepää tasaisesti merenpohjassa. Peräsinpylvään yläosassa on ohjausmekanismin jäännökset (9).
Kuten useimmille ensimmäisen maailmansodan höyrylaivoille oli tyypillistä, Poldown Varustettiin peräaseella tehdäkseen hänestä puolustuskannallisen kauppalaivan (DEMS). 12 punnan ase (10) sijaitsee hylystä osoittaen juuri peräsinpylvään yläosan ohi.
Aseen teline (11) on ylösalaisin ja työnnetään yhdessä ohjausmekanismin kanssa. Tämän alueen roskien joukossa on myös asennuspalikka (12) potkurin akselilta. Suuntaen jälleen eteenpäin, kattilan eteen runko on romahtanut litteäksi, mutta silti yleisesti läikkynyt satamaan ja laivan yleisen ääriviivan sisällä.
Välittömästi kattilan edessä on pienempi aasikattila (13), jonka vieressä merenpohjassa makaa veneen taavetti.
Etäisyys ruumassa on lyhyt, ja kiertueemme tulee pian lastivinssien pariin (14) joka olisi palvellut Poldown’s kaksi pitoa eteenpäin. Vinssien välissä on suuri varastoton ankkuri (15), reilusti kaksi kertaa niin pienet ankkurit kuin aiemmin ohitimme.
Jatketaan eteenpäin, pari kannen palkkia nousee pystysuoraan hylystä (16), vaikka koko runko ja nyt keula pysyvät tasaisena merenpohjaan nähden.
Voit kertoa, että tämä on keulan yleinen alue näiden palkkien vieressä olevista pollareista ja kaapelirummusta (17) A-runkotuilla, jotka olisivat pitäneet sen keulakannen yläpuolella. Runko pysyy tasaisena aina kierrettyyn varsitolppaan asti (18).
Miina räjäytti keulan toisen puolen, kun Poldown oli upotettu. Se lepää noin 10-15m kauempana yhdellä ankkuriputkesta (19).
Löytääksesi kannen keulasta, sinun on palattava polkusi takaisin kaapelirummulle (17). Täältä ankkuriketju (20) johtaa satamaan suunnilleen länteen.
Tämän jälkeen pääsemme suureen ketjukasaan (21) roiskunut ketjukaapista yhdessä ylösalaisin olevien keulakannen, ankkurivinssin, toisen ankkuriputken ja toisen suuren varastottoman ankkurin kanssa (22).
Poldown on melko pieni hylky, joten täältä voisi vielä olla mukava jäljittää matkasi kattilaan ja ammuslinjalle tai vapauttaa viivästynyt SMB keulasta ajelehtivaa nousua varten.
VAARALLISESSA VESISSÄ
POLDOWN, rahtialus. RAKENNETTU 1904, UPOTETTU 1917
RAKENTAA VUONNA 1904 FEVIGS JERNSKIBSBYGGERI, yksi johtavista norjalaisista telakoista 20-luvun vaihteessa, 1370 tonnin Poldown nimitettiin alun perin pellworm ja sitten Haukka ennen kuin Cardiffin Redcroft Steam Navigation Co on ostanut sen.
Kattilan ja kolminkertaisen paisuntakoneiston valmistaja oli Richardson, Westgarth & Co, Middlesbrough.
Redcroft Steam Navigation perusti Lewis Lougher. Hänestä tuli monien Etelä-Walesin laivayhtiöiden ja Cardiffin kauppakamarin puheenjohtaja, kaupunginvaltuutettu ja sitten kansanedustaja.
Hänestä tuli Sir Lewis Lougher vuonna 1929, ja hänen asiantuntemuksensa hiilen kuljettamisessa oli vastuussa vuoden 1927 tieliikenteen valaistuslaista, joka määrää, että meillä on valkoiset valot edessä ja punaiset valot ajoneuvojen takana.
Etelä-walesilaisen yrityksen omistuksessa Poldown olisi epäilemättä kuljettanut hiiltä kaikilla lähtevillä matkoillaan ja erilaista rahtia paluumatkalla – ehkä Espanjasta rautamalmista, josta käytiin säännöllistä edestakaista kauppaa, ehkä yleisempää lastia muista kohteista.
9. lokakuuta 1917 Poldown oli matkalla Penarthista Boulogneen hiiltä kantaen, kun hänen jousi osui miinaan Trevose Headin edustalla. Alus upposi nopeasti ja otti mukanaan 18 miehistöä.
Kaivos oli laskenut UC51 Flanderin laivastolta. Vajaa kuukausi sitten se oli toinen kaivos UC51 joka upposi Pyhä Jacques pois Pembrokeshirestä (Hylkykierros 60) ja viikon kuluttua Poldown Admiralty-kuljettaja Aktiivinen III ja sitten höyrylaiva ionian iski myös miinaan UC51 pois Pembrokeshirestä.
UC51 sen puolestaan upposi brittiläinen kaivos Prawle Pointin edustalla 17. marraskuuta 1917. Kaikki kädet menetettiin.
MATKAOPAS
SIINNE: Seuraa tietä M5 Exeteriin, A30 Launcestoniin, A395 Camelfordiin ja A39 Wadebridgeen, sitten B3314 Rockiin. Harlyn Dive School on vajaat kaksi mailia mäkeä ylös Pitymessä, Rock Marine -telakan vieressä.
MITEN SEN LÖYDÄT: GPS-koordinaatit ovat 50 31.963N, 005 06.496W (asteet, minuutit ja desimaalit). Keula osoittaa luoteeseen.
VUOROVEROT: Hidas vesi on tunti Newquayn korkean tai matalan veden jälkeen.
SUKELLUS JA ILMA: Harlyn sukelluskoulu, 01208 862556
MAJOITUS: Paljon vaihtoehtoja telttailusta itsepalvelumökkeihin, B&B:hen ja hotelleihin. Pääkauden aikana monet ovat kuitenkin haluttomia hyväksymään varauksia alle viikon ajaksi.
KÄYNNISTYS: Slipway at Rock.
Vaatimukset: BSAC Dive Leader tai PADI Deep -erikoisuus, ihanteellisesti jonkin teknisen viraston dekompressiopätevyyden kanssa.
LISÄTIETOA: Admiraliteettikartat 1149, Pendeenistä Trevose Headiin; 1168, Lähestymme Padstowia; ja 1156, Trevose Suuntaa Hartland Pointiin. Ammuskelukartta 200, Newquay, Bodmin ja ympäröivä alue. Sukella Scillyn saarilla ja Pohjois-Cornwallilla, kirjoittaneet Richard Larn ja David McBride.
Hyödyt: Helppo navigoida tyypillisesti hyvällä näkyvyydellä.
Miinukset: Juuri yli BSAC Sports Diversin maagisen 35 metrin rajan.
SYVYYS: 35 m - 45 m
Kiitos Hutch Hutchinsonille ja Andrew Ricksille.
Ilmestynyt DIVERissa heinäkuussa 2012
