Vierailemme tässä kuussa uudemmalla, mutta harvoin sukeltaneella hylkyllä, rahtialus, joka katosi Orkneyilla huonon sään aikana ja menetti yhdeksän miehistön jäsentä. JOHN LIDDIARD näyttää tietä, kuvitus: MAX ELLIS
RÄHYTYNYT SULE-PINON päälle 8. huhtikuuta 1968 ja sukeltai ensimmäisen kerran 28. toukokuuta 1997, 1333 tonnin moottorilaiva Manina vierailee edelleen vain muutaman kerran vuodessa enintään.
Hylyn olemassaolo on ollut tiedossa pitkään, mutta ensimmäisinä siihen sukelsivat Stromnessissa asuva hylkytutkija Kevin Heath ja Malcolm Daughtrey East Cheshiren BSAC:sta.
Klubi vieraili säännöllisesti Scapa Flow, halusi vähän tutkia ja kutsui Kevinin mukaan päiväksi.
Sukellus mv:stä Triton, kaiku löydettiin 40 metristä, laukaus pudotettiin ja Kevin ja Malcolm olivat ensimmäiset katsomassa, olivatko he löytäneet hylyn.
Ruori Manina nostettiin myöhemmin ja kunnostettiin, ja se voidaan nyt nähdä Scapa Scubassa Stromnessissa.
Kun sukelsin hylkyä, Andy Cuthbertson, kippari Jean Elaine, oli odottanut muutaman päivän tyyntä merta. Hän halusi antaa runsaasti aikaa, jotta maaperä laskeutui hallittavalle tasolle ennen kuin uskaltaa lähteä 40 mailin päähän Stromnessista. Viisaasti hän ei uskaltaisi mennä niin pitkälle vain nähdäkseen sen olevan liian vaikeaa sukeltaa.
Laukaisuköyttä ei enää tarvita, koska Sule Stackin keskellä olevaan halkeamaan asti on hylkyjälki.
Sukeltaa Manina Aloita nyt kätevästi pudotettuna lähelle kiviä ennen kuin uit halkeamaan laskeutuaksesi (1), putoaa nousun läpi ensimmäiseen tunnistettavaan hylyn palaan, joka on peräsin (2).
Laskettua rinnettä alaspäin, kun halkeama levenee, seuraavat hylyn tunnistettavat osat tulevat moottorista ja jäähdytyskoneista (3) ja (4).
Hylky jatkuu satunnaisena jätteenä 32 metriin asti, jossa osa nosturia kulkee huomattavaan köliosaan (5).
Kun köliosa päättyy, vain potkurin akselin ulkoneessa, ankkuri (6) löytyy makaamassa kiven päällä kölin pohjoispuolella 36 metrin korkeudessa.
Palaten potkuriakseliin, se jatkuu muutaman metrin syvemmälle potkuriin asti (7), 40 metrin syvyydessä.
Reittimme kääntyy nyt etelään hajallaan olevien runkolevyjen ohi (8) ja pitkin kiven pintaa, johon on tuettu kaiteen osa (9).
Ylittäessään matalan harjanteen, hylky jatkuu joillakin nosturiosilla (10) ja sitten isompi osa mastosta, jonka poikki on T (11).
Seuraavan harjanteen poikki vie meidät keulan läheisyyteen, mistä on osoituksena ankkuriketju (12) joka johtaa reiästä, joka olisi ollut keulakannen, joka on edelleen kierretty hawse-putken läpi keulan tunnistettavampaan osaan (13).
Vain muutaman metrin etelämpänä hajallaan olevat levyt kuohuvat 42 metrin korkeudessa (14).
Kääntyen takaisin ankkuriketjun ohi, yhdensuuntainen palkkipari saattoi olla maalitolpan masto (15). Nämä osoittavat rinnettä ylöspäin selvempään pyöristettyyn maston osaan (16), näköetäisyydellä pinon kivisestä seinästä.
Tämän maston pohja on lähellä toista seinästä ulkonevaa harjua, ja hajallaan oleva roska jatkuu tämän harjanteen ympärillä pollarien ohi (17) ja männän osa (18), joka täydentää kierroksen takaisin rakoon, josta aloitimme.
Seinää hieman nouseva kapea reunakiveys (19) kulkee 14 metrin korkeudella, hylkyjen kanssa rakkolevässä, laskee hieman 18 metriin ja lastivinssi (20).
Ottaen huomioon, että tämä on melkein suoraan keulan yläpuolella, se on saattanut toimia myös ankkurivinssinä.
Tällä kaukosäätimellä sukeltajien ei pitäisi ottaa riskejä dekompression kanssa, ja niin paljon ylimääräistä turvapysähdysaikaa kuin sinulla on kaasua, voidaan helposti tehdä noustamalla seinän matalampaa osaa. (21).
Vaikka rakkolevä peittää, juurien joukossa on tiheä vuokkokasvi. Monille sukeltajille tämä olisi itsessään erinomainen matala maisemasukellus, joten se tulee bonukseksi syvemmän hylyn jälkeen.
TRAGEDIA 1960-LUVULLA
MANINA, rahtialus. RAKENNETTU 1947, UPOTETTU 1968
1333 TONNINEN MOOTTORILAIVA Manina rakensi vuonna 1947 Eriksberg Mekaniske Verkstad A/B – Eriksberg Varv Göteborgista Norjan lipun alla Corvus.
Kreikkalainen Kanav Shipping muutti myöhemmin nimen Manina.
8. huhtikuuta 1968 Manina oli painolastissa Bergenistä Glasgowiin kapteeni Victor Kapsokefalosin komennossa. Länsituulen voimakkuus 7 aiheutti lyhyen ja jyrkän meren.
Tuuli saattoi olla kova, mutta sen ei olisi pitänyt häiritä tämän kokoista alusta. Siitä huolimatta, Manina törmäsi Sule Stackiin.
Majakanvartijat ampuivat ja havaitsivat soihdut Sule Skerryllä 10 mailia pohjoiseen. Kaksi pelastusvenettä Orkneysta ja yksi Stromnessista laskettiin vesille ja RAF Shackleton -tiedustelukone ohjattiin yläpuolelle, joka pian korvattiin toisella, kun ensimmäinen Shackleton kehitti moottoriongelmia.
Pelastusveneiden saapuessa kalliolla tai sen lähistöllä ei ollut merkkejä eloonjääneistä.
- Manina oli hajonnut kokonaan, jättäen jäljelle vain läikkyvän moottoriöljyn ja hajallaan kelluvia roskia.
Myös useat muut alueella olleet alukset lähtivät pelastamaan. Ruotsalainen tankkeri Vassajaure otti viisi miehistön jäsentä, mukaan lukien toinen perämies Vassilias Kyriacou, pelastusveneestä.
Loput 14 miehistöstä, mukaan lukien kapteeni Kapsokefalos, menetettiin, ja viisi ruumiista haki Vassajaure tai siirretty muista aluksista.
- Vassajaure suuntasi kohti Ulko-Hebridejä siirtäen eloonjääneet ja ruumiit Stornowayn pelastusveneeseen laskeutumaan Lewisille.
Stromnessin pelastusvene palasi kotiin kahden merestä löydetyn ruumiin kanssa.
Tour Guide
SIINNE: Northlink liikennöi lauttaliikennettä Scrabsterista Stromnessiin ja Aberdeenista Kirkwalliin, 0845 6000 449.
MITEN SEN LÖYDÄT: GPS-koordinaatit ovat 59 01.401, N 004 30.434W (asteet, minuutit ja desimaalit). The Manina sijaitsee Sule Stackin kaakkoispuolella ja on riittävän helppo löytää menemällä veteen pinon halkeaman kautta ja seuraamalla romulaaksoa alas.
VUOROVEROT: - Manina voidaan sukeltaa missä tahansa vuorovesitilassa, mutta muutaman päivän tyyntä säätä suositellaan ennen kuin lähdet sinne.
SUKELLUS JA ILMA: Ota yksi suurista Scapa Flow -tilausveneistä ulos päiväksi. Scapa Flow Charters toimii Jean Elaine ja Sharon Rose, 01856 850879.
MAJOITUS: Nuku veneessä tai makaa paikallisessa hotellissa tai bed & breakfastissa. Stromnessissa on leirintäalue, mutta telttailu Orkneyn ilmastossa ei ole suositeltavaa. Orkneyn matkailutoimisto, 01856 872856.
KÄYNNISTYS Kätevin lipsahdus on Skerrayn satamassa mantereella.
Vaatimukset: Se ei ole vaikea sukellus, mutta siellä voi olla paljon turvotusta, joten sitä ei suositella aloittelijoille.
LISÄTIETOA: Admiraliteettikartta 1954, Cape Wrath Pentland Firthiin. Ammuskelukartta 10, Strathnaver. Ammuskelukartta 6, Orkney - Mannerja kartta 7 Orkney - Eteläiset saaret. Scapa Flown hylkyt, kirjoittanut Lawson Wood.
Hyödyt: Jotain syrjäytyneen syvyyden vaihtelua, joka sopii useimmille sukeltajille.
Miinukset: Paljas ylitys Orkneysta tai mantereelta.
SYVYYS: 20m - 35m, 35m - 45m
Kiitos Andy Cuthbertsonille, Kevin Heathille ja useille sukeltajille Swanseasta ja Leedsistä.
Ilmestynyt DIVER:ssä tammikuussa 2013
