Toisen maailmansodan sukellusveneet voivat olla pieniä, mutta ne ovat täynnä mielenkiintoisia yksityiskohtia sukeltajien tutkittavaksi. JOHN LIDDIARD päät Dorsetille, kuvitus MAX ELLIS
NÄYTETÄÄN TÄLLÄ tuskin on kulunut aikaa siitä, kun kiertuimme Carantan (Hylkykierros 124), mutta se oli itse asiassa neljä vuotta sitten. The Carantan tunnettiin myös nimellä Chasseur 5, joka on numero 5 17 käytännössä identtisestä pienestä partioaluksesta.
- Carantan ei ole ainoa metsästäjä hylky alueella. Vain muutaman mailin päässä St Alban's Headista, Chasseurs 6 ja 7 katosivat 12. lokakuuta 1940 yötoimissa saksalaisten hävittäjien kanssa.
Kun sukelsin tämän kuun hylkyyn, en tiennyt kumpi näistä kahdesta metsästäjäse oli. Sittemmin olen saanut tietää, että tämä hylky tunnistettiin Chasseur 6 aiemmin numerolla gangplankista.
Koska hylky oli niin pieni kohde kaikuluotaimessa, laukaus saattoi osua mihin tahansa. Aloitan siis oikealla moottorilla (1) 38 metrin kohdalla. Tämä on yksi 1100 hv:n MAN-dieselmoottoriparista.
Juuri moottorin perässä ja edelleen kohti hylyn oikeaa puolta, iso laatikko (2) sisältää paristoja. Hylyn sisällä ja heti tämän takana on pitkiä kaasupulloja (3), toisella tällaisella sylinterillä (4) pudonnut hylyn oikealta puolelta.
Takakansi on tasainen, ja siinä on pari pollarit oikealle puolelle ja vivusto ohjausmekanismia varten (5).
Perän alla 41 metrin korkeudella oikeanpuoleinen potkuri (6) on esillä, kun porttipotkuri on näkyvissä, mutta osittain hautautunut ja roskien peittämä. Nämä ovat kolmilapaisia potkureita, jotka on suunniteltu nopeaan käyttöön.
Myös perässä on pieni syvyyspanos (7), kaareva venenosturi ja saranatappi ilmatorjuntatykin kiinnitykseen (8). Epäilen, että tämä oli yhdestä neljästä asennetusta 20 mm aseesta, vaikka tämä metsästäjä on saattanut myös olla suurempi AA-ase lisätty takakanteen, kuten kahden punnan pom-pom asennettuna Carantan.
Kaikki tämä on päällystetty raskaalla kaapelilla, mahdollisesti osana miinanetsintävälineitä. Tiukasti perää vasten ja vasemmalle pudonnut peräsinpylväs ja muuta ohjausmekanismia (9).
Nyt kun kuljetaan eteenpäin vasempaan reunaan, kannen tältä puolelta tulevat pollarit ovat pudonneet irti hylystä ja ovat hieman ulkona soramerenpohjassa. (10).
Aivan rungon sisällä on kaakeloitu suihkuallas (11), sitten vasempaan moottorin takana olevaa laipiota vasten on siihen liittyvä kuumavesisäiliö (12).
Porttimoottori (13) on ymmärrettävästi identtinen oikeanpuoleisen moottorin kanssa (1). Kuitenkin niille, jotka haluavat tarkastella lähempää, paljastuu moottorin toinen puoli, jossa runko on rappeutunut.
Moottorin etuosa on dieselgeneraattori (14). Konehuoneen etulaipio ylittää sitten hylyn ja merkitsee kohtaa, josta kannattaa jälleen tehdä lyhyt poikkeama vasemmalle.
Muutaman metrin päässä on toinen pari 20 mm:n ilmatorjunta-asetelineet (15), sitten posliinikäymälän yläosa (16) ja mikä mielenkiintoisempaa, ruori (17).
Takaisin rungon sisään, kylpyhuoneen lattiaan (18) on kauniisti koristeltu pienillä sinivalkoisilla laatoilla. Perälaipiota vasten on pesuallas (19), sitten eteenpäin on alaosa wc: hen (20).
Kiinnityspilari alkaa keskilinjasta ja on kallistettuna paukkuun (21) 75mm aseelle (22).
Pilari näyttää liian suurelta niin pieneen laivaan kuin tämä metsästäjä, ja olisi kiinnittänyt aseen tukevasti köliin asti.
Olemme nyt jousen alueella tavallisilla jousen varusteilla. Pieni ankkuri-vinssi (23) on kallistettu päähän ja työnnetty sisään juuri aseen pylvään eteen. Vastaava ketju (24) sijaitsee lähes siististi pinottuina juuri rungon sisällä. Varsi (25) on osittain erotettu ja ulkonee pystyssä merenpohjasta.
Taaksepäin keulan oikeanpuoleisen puolen ympäri, hieman pois hylystä ja lähes samassa tasossa päätykin pilarin kanssa, on asteikon vastakkaisessa päässä oleva tykkiteline, joka on helppo ohittaa yhdestä konekivääreistä. (26).
Osa tämän aseen ammuksista on hajallaan rungon sisällä (27).
Lopuksi, juuri ennen kuin palaamme lähtöpisteeseemme, ohitamme oikeanpuoleisen generaattorin (28).
Nousua varten lyhyen sukelluksen jälkeen voi jäädä riittävästi löysää vettä laukaisimella.
Pidemmän sukelluksen jälkeen viivästetty SMB on paras vaihtoehto, jolloin on luultavasti parasta suunnata poikkivirtaan vähintään 20 metriä varmistaaksesi, että se ei vahingoita laukauslinjaa, kun vapautat sen.
HYÖDYTYNÄ TUHOJIEN VÄLILLÄ
OHJAJA 6, sukellusveneen jahtaaja. RAKENNETTU 1938, UPOTETTU 1940
RANSKAN CH5 luokka metsästäjäs (sukellusveneen chasers) laskettiin käyttöön vuosina 1938–1939, ja ne alkoivat ottaa käyttöön vuodesta 1940 eteenpäin. Luokan 17 alusta oli numeroitu alkaen Chasseur 5 (Carantan) 21 asti. Chasseurs 1-4 olivat edellinen alusluokka.
Ranskan kukistumisen jälkeen Chasseurs 5 läpi 15 oli listattu vangiksi ja kuninkaallisen laivaston haltuun 3. heinäkuuta 1940.
Vähemmän tunnettu käänne on se Chasseurs 17 ja 18 astui palvelukseen saksalaisessa Kriegsmarine as:ssa RA3 ja RA4.
Kuninkaallinen laivasto käytti metsästäjäs tehtävään, jota varten ne on suunniteltu, partioivat sukellusveneille ja kevyenä saattajana Englannin kanaalissa.
Kuolema Chasseur 6 alkoi, kun saksalainen 5. hävittäjälaivue lähti yöpartioon Cherbourgista klo 7.30 11. lokakuuta 1940.
Suuntana pohjoiseen laivaston ensimmäinen kosketus oli klo 10.30 Wightin saaren eteläpuolelle, missä se avasi tulen aseistettua troolaria kohti. Warwick Deeping (Hylkykierros 56) ja entinen ranskalainen apupartioalus L'Istrac. Molemmat brittiläiset alukset upotettiin pian, ja saksalaiset hävittäjät kääntyivät länteen.
Heti puolenyön jälkeen laivue oli St Alban's Headin eteläpuolella ja hävittäjä Greif avasi tulen Chasseurs 6 ja 7. Varustettu ensimmäisen maailmansodan 75 mm:n vintage-aseilla metsästäjäs olivat täysin luokituksen ulkopuolella ja upposivat pian.
molemmat metsästäjäs kantoi kuninkaallisen laivaston 19 miehistöä, joista kahdeksan katosi Chasseur 6 ja 12 hävisi Chasseur 7. Eloonjääneet otettiin vangiksi aluksella Greif lopettaakseen sotaleireille haudatun sodan.
Saksalaisen hävittäjälaivueen ammukset olivat jo vähissä ja kääntyi etelään kotia kohti. Kun kuninkaallinen laivasto sai hälytyksen sen läsnäolosta, isompi ja paremmin aseistettu brittiläinen 3.25. hävittäjälaivue pysäytti saksalaisen laivaston kello 5.
Seurasi takaa-ajo, jossa saksalaiset hävittäjät nostivat savuverhon. Useita kuoria laskeutui saksalaisten alusten joukkoon, mutta yhteenkään ei osunut.
- Greif piti upottaa vasta, kun se torpedoi lentokoneella myöhemmin sodassa, 24. toukokuuta 1944.
Kun vapaat ranskalaiset joukot organisoituivat, jotkut metsästäjäKuninkaallisen laivaston miehistöille annettiin ranskalaiset miehistöt, kun taas toiset saivat puolalaisia miehistöjä.
Sodasta selviytyneistä aluksista useita myytiin Syyriaan vuonna 1949.
MATKAOPAS
SAAMINEN SIIN: Seuraa M4- ja A40-teitä Fishguardiin ja jatka Goodwickiin (jossa on lauttaterminaali). Celtic Diving nousee sataman laiturilta lauttaterminaalin takaa.
MITEN SE LÖYDÄT: Hylky on kahdessa osassa, keulaosa lännessä. Keulan GPS-koordinaatit ovat 51 54.613N, 005 17.954W; perä 51 54.587N, 005 18.081W (asteet, minuutit ja desimaalit).
VUOROVEROT: Löysää esiintyy noin kolme tuntia ennen ja jälkeen korkean veden Milford Havenin, vaikka se voi vaihdella huomattavasti kevätveden välillä. Vuoroveden aikaan niemeltä tarjotaan suojaa hieman pidemmän löysyyden saamiseksi.
SUKELLUS JA ILMA: Kelttiläinen sukellus.
MAJOITUS: Celtic Diving voi tuoda sinut kosketuksiin paikallisten majatalojen ja hostellien kanssa
KÄYNNISTYS: Lähin laituri sijaitsee Porthgainissa. Se kuivuu muutaman tunnin ajan laskuveden molemmin puolin.
PÄTEVYYS: PADIn rajojen ylittäminen Advanced Open Water, keulaosaan suositellaan syvää erikoisuutta. Se on mukavasti BSAC Sports Diver -sukelluksen kantaman sisällä.
LISÄTIETOA: Admiraliteettikaaviot 1973 Cardigan Bay - eteläosa; 1482, Suunnitelmat Lounais-Walesiin. Ammuskelukartta 157, St Davidin ja Haverfordwestin alue. Hylyt Walesin ympärillä, osa 2, kirjoittanut Tom Bennett. Fishguardin matkailuneuvonta, 01348 872037.
PROS Mahdollisuus nähdä todella 1840-luvun alun höyrylaivatekniikkaa.
CONS: Voisi olla täynnä täydellä venekuormalla, mutta sukeltajat voisivat jakaa hylyn keula- ja perään.
SYVYYS: 35m - 45m
Kiitos Pete Williamsille, Pat Collinsille ja Graham Brownille.
Ilmestynyt DIVERissa kesäkuussa 2013
Isäni oli Chasseur 06:lla, kun se upposi, ja vietti loput sodasta sotavana