1916

ALKUPERÄISEN RISTEILYERÄN KANSSA ja kauppiaat, jotka nyt vangittiin, upotettiin tai palautettiin Saksaan, 1916 näki uuden erän muunnettuja kauppiaita, jotka yrittivät livahtaa Atlantille ja pysäyttää brittiläisen laivaliikenteen.

SMS Möwe – menestynein raideri
Kauppiasraideri SMS Möwe aloitti elämänsä banaaniveneenä Pungo, nopea rahtialus, joka on ihanteellinen muunnettavaksi kaupparisteilijäksi.
Imperiumin laivaston rekviroima Möwe lähti Wilhelmshavenista naamioituneena neutraaliksi norjalaisalukseksi 29. joulukuuta 1915 ja aloitti kampanjansa 1. tammikuuta 1916 laskemalla miinakentän Pohjois-Skotlannista.
Ensimmäinen uhri oli Dreadnoughtia edeltävä taistelulaiva HMS King Edward VII, joka osui miinaan 6. tammikuuta. Hylky sukeltai ensimmäisen kerran Leigh Bishopin johtamalla tutkimusmatkalla vuonna 1997. Leigh sanoi DIVERissa samana vuonna: "Hylky on ylösalaisin 115 metrin korkeudessa, kallistuu oikealle, mutta kulmassa, joka näyttää edelleen sen päällirakenteen ja rivin 6 tuuman tykkejä. .”
Vuoden 1916 kahden ensimmäisen kuukauden aikana Möwen uppoaminen ja höyrylaivojen vangitseminen onnistui niin paljon, että vankien määrästä tuli ongelma. Vangittua Westburnia käytettiin maihin Teneriffalla, neutraalilla Espanjan alueella.
Vangit maihin, 24. helmikuuta Westburn nosti ankkurin viimeisen kerran. Merellä odotti brittiläinen panssaroitu risteilijä HMS Sutlej. Sen sijaan, että Westburn menettäisi palkinnon takaisin briteille, se tuhottiin räjähteillä.
Westburnin hylky pääsee nyt helposti RIB:llä Santa Cruz de Teneriffasta, suurelta osin rikki ja pelastettu 30 metrissä, mutta se on kalamagneetti muuten tasaisella hiekkapohjaisella merenpohjalla.
Möwe palasi Saksaan 4. huhtikuuta 1916 vangittuaan tai upottaen 20 alusta. Möwe varustettiin toiselle risteilylle 23. marraskuuta 1916 ja 22. maaliskuuta 1917, jolloin valtasi tai upposi vielä 25 alusta.
6. joulukuuta Mount Temple upposi 700 hevosen lastin kanssa länsirintamaan ja dinosaurusten fossiileja sisältävien laatikoiden kanssa matkalla Kanadasta British Museumiin. Joulukuun 11. päivänä Yarrowdale vangittiin ja palautettiin Saksaan 400 vangin kanssa, minkä jälkeen se muutettiin kaupparisteilijäksi SMS Leopard.
Georgic upotettiin 12. joulukuuta 1200 hevosen lastineen.
Möwe selvisi sodasta ja päätyi brittiläisiin käsiin kantaen banaaneja Fyffesille, jotka nimettiin uudelleen Greenbrieriksi.
Vuonna 1933 hänet myytiin takaisin Saksaan, minkä jälkeen hän toimi Oldenburgina toisessa maailmansodassa kuljettamaan tarvikkeita Saksan ja Norjan välillä.
7. huhtikuuta 1945 114, 455 ja 489 lentueen Bristol Beaufighters hyökkäsi raketteilla ja upotti Oldenburgin Vadheimin edustalla Sognefjordissa.
Bergenissä asuva Dean Coote kertoo minulle: ”Tämä on paras hylkysukellus Norjassa. Pääsy on helppoa kiviportaiden kautta ja uimalla ulos poijulle, jonka laitan keulaan. Keula on 24 metrissä, silta 45 metrissä ja perä 79 metrissä. Näkyvyys on usein talvella yli 30 metriä, mutta suolan ja makean veden sekoittaminen luo sohjoa ja kylmä vie elektroniikkasarjan uimassa poijulle. Hylylle virtaa joki. Kun se on täynnä, se luo porealtaita ja voi vetää sinut ulos vuonoon."
Kieron Hatton lisää: ”Se on vaikuttava kokonsa ja laivan muotoisuutensa vuoksi. Hylky on siunattu yksityiskohdilla; ovi lukkiutuu edelleen paikoillaan, kylpyhuone täydellinen lattialaatoilla ja jopa peili! Voi kestää muutaman sukelluksen nähdäksesi kaiken. Tykkiasennot ovat pudonneet kannelta ja makaavat merenpohjassa."
Kun katson Vadheimia kartalta, olen traumatisoitunut kuullessani, että olen ajanut muutaman kerran niin merkittävän hylyn ohi sukellussarjan kanssa autossani tietämättä sen olevan siellä!

Loput hyökkääjät
Möwen kannoilla muunnettu höyrylaiva Grief lähti Cuxhavenista 27. helmikuuta 1916, naamioituneena norjalaiseksi alukseksi Rena, mutta brittiläinen linja-alus Alcantara pysäytti sen Norjan ja Shetlannin välillä. Seuranneessa taistelussa molemmat alukset upotettiin syvään veteen.
Epätavallinen ratsastaja oli susi, joka oli varustettu vesitasolla tiedustelua varten. Wolf lähti Kielistä 30. marraskuuta ja käytti vangittua polttoainetta risteilylle, joka kesti vuoteen 1917 ja palasi 24. helmikuuta 1918.
Toinen epätavallinen hyökkääjä oli purjelaiva Seeadler, joka muunnettiin yhdysvaltalaisesta Pass of Balmaha -laivasta, jonka U36 vangitsi 24. heinäkuuta 1915.
Myöhemmin samana päivänä U36:sta tuli ensimmäinen Q-laivan uhri. Seeadler purjehti 21. joulukuuta 1916. Ilman höyrykäyttöisten ratsastajien polttoaineen tarvetta Seeadler vangitsi tai upotti 16 alusta 225 päivän risteilyllä ennen kuin törmäsi riutalle Tahitissa.
Hylky on nyt hyvin murtunut ja meressä hajallaan vain muutaman metrin syvyyteen veteen, joten sitä voidaan snorklata ja sukeltaa.

Kapinan lietsominen
Purjehtimisesta neutraalin norjalaisen aluksen naamiolla oli tullut yleinen käytäntö saksalaisille ryöstäjälle ja saarto-ohjaajille päästäkseen kuninkaallisen laivaston partioiden läpi Atlantille.
Toisin kuin kaupparisteilijät, jotka valittiin tyypillisesti nopeuden ja kapasiteetin mukaan kuljettamaan suurta miehistöä, takavarikoitu höyrylaiva Castro valittiin, koska se oli ulkonäöltään samanlainen kuin norjalainen höyrylaiva Aud – pieni, hidas ja vaaraton.
Alus naamioitui Audiksi ja nimesi sen uudelleen Libauksi, ja se oli lastattu kivääreillä ja konekivääreillä, jotka oli tarkoitettu irlantilaisten kapinallisten aseistamiseen.
Hiipittyään saarron ja erilaisten seikkailujen läpi matkan varrella, kuninkaallisen laivaston partio pysäytti Audin ja ohjattiin Corkiin etsittäväksi. Sen sijaan, että antaisi tarvikkeiden joutua brittiläisten käsiin, miehistö syrjäytti hänet Corkin lähestyessä 22. huhtikuuta 1916.
Hylky kivääreineen ja ammuksineen on nyt helposti saavutettavissa oleva sukellus 34 metrin syvyyteen. Yksityiskohtainen raportti julkaistiin DIVER-lehdessä (Gun Runner, huhtikuu 2016).
U18 torpedoi oikean norjalaisen Audin 30. marraskuuta 1916, 16 mailia pohjoiseen St Ivesistä. Syvyys merenpohjaan on 62 metriä, ja hylyn tunnistivat kellon löytäneet sukeltajat vuonna 1983.

Toimittaja Saksa
Vihollisen laivaliikenteen häirinnän lisäksi kuninkaallisen laivaston saarron toinen tarkoitus oli tuoda välttämättömät tarvikkeet takaisin Saksaan.
Kun ratsastaja vangitsi aluksen, jossa oli arvokasta lastia, sen sijaan, että se olisi romahtanut, palkintomiehistö asetettiin alukseen tuomaan lasti kotiin.
Jotkut näistä palkinnoista pääsivät takaisin, ja kuten olemme nähneet, jotkut alukset lähtivät takaisin ryöstäjänä.
Siitä huolimatta kuninkaallisen laivaston Atlantille johtavan tien sulkeminen oli lähes ehdoton. Vuoteen 1916 mennessä vain harvat kauppa-alukset pääsivät läpi ilman tarkastuksia, ja tarvittiin toinen keino saada kriittistä materiaalia saksalaiselle sotakoneelle.
Yritetään voittaa liittoutuneiden saarto, aseettomat saksalaiset sukellusvenekauppa-alukset Deutschland ja Bremen rakennettiin yksityisyrityksenä ja niille annettiin kauppamiehistö.
23. kesäkuuta 1916 Deutschland lähti Yhdysvaltoihin arvokkaalla 1.5 miljoonan dollarin lastilla ja palasi Saksaan 24. elokuuta lastina, jossa oli 341 tonnia nikkeliä, 93 tonnia tinaa ja 348 tonnia kumia.
Bremen lähti Yhdysvaltoihin 21. syyskuuta, eikä sitä enää koskaan nähty. Todennäköisin syy menetykseen oli brittiläinen miinapato.
Marraskuussa 1916 Deutschland teki toisen edestakaisen matkan Yhdysvaltoihin, mutta se oli hänen viimeinen. Hänet aseistettiin sittemmin aseilla ja torpedoputkilla ja siirrettiin asepalvelukseen U155:nä.
Deutschland selvisi sodasta jäädessään takavarikoiduksi Britanniassa, ja lopulta hajotettiin romuksi vuonna 1921.

Jyllanti – viimeinen iso taistelulaivakilpailu
Saksan laivaston kohtaaminen Jyllannissa oli tilaisuus, jota kuninkaallinen laivasto oli etsinyt sodan alusta lähtien.
Se oli tilaisuus yhdessä ratkaisevassa taistelussa todistaa, että kuninkaallinen laivasto hallitsi meriä ja eliminoida Saksan avomeren laivasto suurtykkitaistelussa.
Saksalaiset, jotka ajattelivat paljon samalla tavalla, lähtivät merelle suunnitelmalla koordinoida U-veneiden kanssa brittiläisen suurlaivaston jakamista, jotta pienempi saksalainen laivasto voisi kukistaa sen yksityiskohtaisesti. Signaalin sieppaukset olivat kuitenkin paljastaneet suunnitelman briteille ja Grand Fleet laskeutui merelle 30. toukokuuta, välttäen U-veneet ja yllättäen Saksan laivaston tapaamalla sen aikaisin 31. toukokuuta.
Huolimatta Saksan suunnitelman tuhoamisesta, kuninkaallinen laivasto menestyi numeerisesti huonoimmin, menettäen 113,300 62,300 tonnia Saksan XNUMX XNUMX tonniin.
Molemmat osapuolet vaativat voittoa, saksalaiset lukumääräisesti ja britit laivaston mittasuhteiden perusteella, ja pakottivat saksalaiset vetäytymään satamaan, jossa he olivat pullotettuina loppusodan ajan. Tällä kulumisnopeudella Saksan laivasto poistettaisiin kauan ennen Britannian laivastoa.
Jyllanti oli ensimmäinen, ainoa ja viimeinen suurten Dreadnought-taistelulaivastojen suora taistelu. Kuninkaallisessa laivastossa oppitunteja opittiin ampumisen hallinnasta, ammusten laadusta ja alusten valmistelusta taisteluun.
Kaiken välittömän takana oppitunteja, allaoleva kysymys oli se, että suurten laivojen toiminnan hallintaan tarvittava viestintä ei ollut edennyt samaa tahtia kuin todellisten alusten tekniikka.
Sikäli kuin tiedän, ensimmäinen Iso-Britannian kippari, joka vieraili Jyllannin hylkyillä, oli Gordon Wadsworth, kun hän oli Scarboroughissa 1980-luvun alussa.
Hän isännöi nyt sukeltajia Narvikissa ja muistaa: ”Olin yllättynyt nähdessäni todisteita laajasta vanhasta pelastustöistä Lützowin alueella, jota ei voitu jäädä huomaamatta, mutta ei kuitenkaan löytänyt viittausta mistään virallisesta lähteestä. Romu oli erittäin arvokasta 60-luvulla."
Innes McCartney raportoi DIVERissa vuoden 2000 Starfish Enterprise -matkastaan. Hän kommentoi taisteluristeilijän HMS Invinciblen aikakauden valokuvaa "… keula- ja peräosat osoittavat taivasta kohti, kun rikkinäinen keskilaivaosa lepäsi merenpohjassa. Tästä tuli ratkaiseva valokuva Jyllannin taistelusta.
Sukeltaessaan hylkyä hän kirjoitti: "Löysimme tarjosi uskomattoman näytelmän, kokonaisen tykkitornin, jossa oli edelleen kaksi 12 tuuman tykkiä, ylösalaisin hiekalla ja roskien ympäröimänä."
Periscope Publishingin kautta Innes on tuottanut kaksi DVD:tä, joita suosittelen kaikille, jotka harkitsevat vierailua näillä hylkyillä.
Tuoreessa raportissa on korostettu Jyllannin sotalaivojen systemaattista ryöstelyä (Jytland Wrecks Plunder – Alleged Culprit Named, News, huhtikuu).

U-veneet ja osallistumissäännöt
Ensimmäinen muutos sukellusveneiden toiminnassa tapahtui maaliskuun alussa, kun Saksa julisti, että puolustavaan aseistettuja kauppa-aluksia pidettäisiin risteilijöinä.
UB24 torpedoi 29. maaliskuuta Englannin kanaalin ylittävän lautan ss Sussex ilman varoitusta. Keula puhallettiin, mutta alus ei upposi ja hinattiin takaisin Boulogneen. 50 matkustajaa ja miehistöä kuoli, ja vaikka amerikkalaisia ​​ei menetetty, loukkaantuneiden joukossa oli Yhdysvaltain kansalaisia. Yleinen mielipide syttyi, ja presidentti Woodrow Wilson uhkasi katkaista diplomaattisuhteet Saksan kanssa.
Peläten amerikkalaisten lisäreaktiota, sukellusveneen käyttösääntöjä rajoitettiin jälleen 4. toukokuuta alkaen. Sääntömuutoksia voidaan pitää maalis-huhtikuun laivaustappioiden huippuna, sitten merenkulkutappioiden lisäkasvuna myöhemmin Jyllannin jälkeisenä vuonna, kun Saksan strategia siirtyi lähes kokonaan U-veneisiin.
Maaliskuuta ja huhtikuuta lukuun ottamatta taistelusäännöt estivät edelleen kauppa-alusten uppoamisen ilman varoitusta tai miehistön paeta. Siitä huolimatta monet kauppalaivat upotettiin yksinäisten U-veneiden takia, jotka pysäyttivät ne pinnalla, usein lähellä rantaa. U-veneet jatkoivat myös miinakenttien kylvöä.
Orkneyn edustalla 5. kesäkuuta 1916 panssaroitu risteilijä HMS Hampshire osui U75:n laskemaan miinaan kuljettaessaan Lord Kitcheneria diplomaattimatkalla Venäjälle. Myrskytuulissa vain 12 selvisi hengissä.
Monia salaliittoteorioita puhutaan vakoojista, jotka ohjaavat sukellusveneitä rakentamaan miinakenttää, kun Britannian hallituksen kilpailijat uhrasivat Kitchenerin, menetetyistä kullasta ja virallisista peittelyistä, jotka vaikeuttavat pelastajia ja myöhempää tutkintaa. Silti Admiralty-tutkimukset viittaavat siihen, että se oli puhdasta sattumaa. U75 oli laskenut miinakentän viikkoa aiemmin osana Saksan monimutkaisia ​​operaatioita Jyllannin taistelun ympärillä.
HMS Hampshiren hylyn sukeltaminen on ollut kiellettyä vuodesta 1986. Sitä ennen saadut sukeltajat viittaavat miinavaurioihin aluksen toisella puolella ja muita merkkejä siitä, että se putosi nopeasti.
Kaivokset eivät tunne taistelusääntöjä. 21. marraskuuta 1916 Kreikan edustalla 48,158 73 tonnin White Star -linja-alus Britannic, joka muutettiin sairaalaalukseksi, osui UXNUMX:n kylvämään miinaan ja tuli sodan suurimmaksi uhriksi.
Jacques Cousteau sukelsi hylyn ensimmäisen kerran vuonna 1974. Ensimmäiset urheilu-/tekniset sukellusmatkat hylkyyn johti Kevin Gurr vuonna 1997.
"Näimme painajaisen epäluotettavien kaikuäänisten laitteiden ja paikallisen byrokratian kanssa, mikä esti meitä tuomasta laajempia hakulaitteita", Kevin kertoi DIVERille tuolloin. Hylkyä sukeltaessamme ”siimamme oli tarttunut ylärakenteeseen, lähellä toista pelastusveneen taavetit. Kosketin alas 88 metrin korkeudessa, juuri toimintasyvyyteni [90 m] sisällä."
Lähempänä kotia 13,405 16 tonnin Cunardin laiva Alaunia osui UC19:n miinaan, jonka UC1916 laski Royal Sovereignin eteläpuolelle 100. lokakuuta 125. ”Tämä on Sussexin suurin hylky, ja yli XNUMX sukelluksen jälkeen minulla on edelleen hauskaa. Uusille alueelle Alaunia on ehdoton välttämättömyys", sanoo Dave Ronnan, Eastbourne's Dive-XNUMX.
Vaikka UC-luokan veneet, jotka kuljettavat miinoja "märkänä" pystyputkissa eturungon läpi, pysyi U-veneen miinanlaskujen tukipilarina, uusi UE-1-malli pitkittäisillä "kuiva/märkä" putket kulkevat pitkin pitkänomaista takarunkoa. palvelua. Se osoittautui umpikujaksi, kun U74E upposi miinanlaskuonnettomuudessa Firth of Forthissa ja U77E upposi tulituksen seurauksena Peterheadin edustalla.
Miinojen kehittäminen, jotka voitaisiin laskea tavallisten torpedoputkien kautta, teki lopun ajatukselle.
U74E:n hylky tekee siistin pienen sukelluksen 45 metrin syvyydessä, jolloin eturunko on ehjä ja perärunko katoaa lietepenkkiin aivan 88 mm:n aseen perässä (Wreck Tour 142, lokakuu 2010).
Jos katsot karttoja siitä, missä ja milloin tietyt U-veneet upposivat laivoja, huomaat, että hylkyt ovat usein ryhmissä sijainnin ja päivämäärän mukaan. Tietyt kapteenit olivat suosineet metsästysmaita, joista he hankkivat kokemusta.
Amiraalit ohjasivat partioita paikkoihin ”numeroittain”, joten kapteenin vaihtuessakin sama U-vene voitaisiin ohjata partioimaan uudelleen samalla alueella.
Kapteeneilla oli onnellisia öitä ja jopa päiviä, jolloin merenkulkualue jäi partioivien kuninkaallisen laivaston hävittäjien ja troolareiden väliin.
UB29, joka tunnettiin jo Sussex-lautan keulan puhaltamisesta, oli vastuussa kahdesta hylkyjoukosta etelärannikon edustalla ennen kuin joutui HMS Landrailin syvyyspanosten uhriksi Goodwin Sandsin edustalla 13. joulukuuta 1916.
UB4575 torpedoi 29 7 tonnin Brauntonin 1916. huhtikuuta XNUMX. Jamie Smith Tunbridge Wellsin BSAC:sta kuvailee hylkyä seuraavasti: "Hyvän kokoinen hylky, jonka hyllyt ovat täynnä kuoren päitä. Moottori on katsomisen arvoinen, koska se on hyvin saavutettavissa ja melkoinen näky.
Dave Ronnan suosittelee Brauntonia "yhdeksi parhaista 'klubi"-matalaveden sukelluksistamme. Pystyssä ja alle 30m.”
UB18, joka tunnettiin jo todellisen Audin upottamisesta, oli myös vastuussa hylkyjoukosta 3. ja 4. elokuuta Wightin saarelta Portlandiin.
Myöhemmin samana vuonna UB18:n poikkeama oli 1998 tonnin Oifjeld, joka upposi Dieppen edustalla 24. marraskuuta 1916, kun U-vene oli matkalla pohjoiseen Cornwalliin upottaakseen Audin.
Maan vastakkaisella puolella oleville 19 tonnin Liverpool-höyrylaiva osui 1916. joulukuuta 686 U80:n Liverpoolin lahdella laskemaan miinaan.
Tämä on kaunis hylky oikeissa olosuhteissa, ja sinne pääsee Angleseystä tai Mansaarelta. Kuukautta myöhemmin U80:n miinat upposivat Laurenticin Lough Swillyn sisäänkäynnissä.

Navigointihäiriöt
Kaikki tavalliset navigointionnettomuudet jatkuvat sodan aikana. Kun majakat ja navigointivalot on sammutettu ja sota-alukset partioivat, merenkulkuonnettomuuksien riski on itse asiassa suurempi, joten tarkastelumme päättyy muutamaan navigointihäiriöön.
23. heinäkuuta 1916 3818 tonnin höyrylaiva Enrico Parodi ajautui karille Gurnards Headiin. Alus lähti seuraavan vuoroveden mukana ja oli hinauksessa St Ivesiin, kun se upposi 30 metrissä. Hyly on pystyssä, mutta enimmäkseen rikki merenpohjan tasolla ja tekee upean klubisukelluksen alueen tyypillisesti hyvässä näkyvyydestä (Wreck Tour 67).
Dieppen puolella Englannin kanaalia ranskalainen hävittäjä Yatagan upposi 3. marraskuuta 1916 törmättyään höyrylaiva Teviot kanssa. Hylky kartoitettiin vasta äskettäin. "Matalempi kuin 30 metriä, lähes kokonaan ei-rautapitoinen, 319 tonnin ja 5200 hv:n höyryturbiinihävittäjä", Dave Ronnan sanoo. "Kello on Dieppe Chateau -museossa."

Valmistaudu vuoteen 1917
Sukellusvenesodan luonne muuttui peruuttamattomasti 22. joulukuuta 1916, kun amiraali von Holtzendorffin muistio laivaustappioista, joita tarvitaan liittolaisten tehokkaaseen saartoon.
Kuusisadatuhatta tonnia kuukaudessa ehdotettiin tavoitteeksi vuodelle 1917, ja täysin rajoittamaton sukellusvenesota johti vuoteen, jolloin uppoaminen oli lähes yhtä paljon kuin kaikki muut suuren sodan vuodet yhteensä. Valmistaudu vuoteen 1917.

TAPAHTUMAT MERELLÄ
6 tammikuu
Taistelulaiva King Edward VII tulee Möwen ensimmäiseksi uhriksi.

Helmikuu 9
Tykkiveneet Mimi ja Fifi upposivat Tanganyikajärveen saksalaisen tykkivene Hedwig von Wissmanin. Tanganikajärven tapahtumat inspiroivat löyhästi kuvitteellista tarinaa Afrikan kuningattaresta.

21 helmikuu
Saksa ilmoittaa Yhdysvalloille, että puolustavaan aseistettuja kauppiaita kohdellaan risteilijöinä 1. maaliskuuta alkaen.

27 helmikuu
Raider Greif lähtee Cruxhavenista.

29 helmikuu
Greif ja RN:n aseistettu kaupparisteilijä Alcantra upottavat toisensa torpedojen ja tulituksen seurauksena Shetlandin saarten pohjoispuolella.

Maaliskuu 1
U-veneen harjoittamisen säännöt muuttuvat – puolustavaan aseistettuja kauppiaita pidetään nyt risteilijöinä.

24 maaliskuu
UB29 torpedoi kanavan ylittävän lautta ss Sussexin Englannin kanaalissa. Laivan keula lensi irti, mutta alus ei upposi ja hinattiin taaksepäin Boulogneen. Yhdysvaltain kansalaiset loukkaantuivat, ja peläten amerikkalaisten lisäreaktiota, sukellusveneitä koskevia sääntöjä rajoitettiin 4. toukokuuta alkaen.

4 huhtikuu
Möwe palaa Saksaan upotettuaan 20 alusta.

22 huhtikuu
Aud hyppäsi Corkin edustalle kuljettaen tarvikkeita Irlannin kansannousua varten.

25 huhtikuu
Saksalaiset taisteluristeilijät hyökkäsivät Lowestoftiin ja Great Yarmouthiin.

1. toukokuuta - 1. kesäkuuta
Jyllannin taistelu.

5 kesäkuu
HMS Hampshire upposi minun Orkneyn edustalla. Kitchener ja hänen henkilökuntansa ovat kadonneet.

23 kesäkuu
Yrittääkseen voittaa Britannian saarron saksalainen sukellusvenekauppa-alus Deutschland lähtee Yhdysvaltoihin arvokkaalla 1.5 miljoonan dollarin lastilla ja palaa Saksaan 24. elokuuta lastina, jossa on 341 tonnia nikkeliä, 93 tonnia tinaa ja 348 tonnia. tonnia kumia.

Elokuu 19
Risteilijät HMS Falmouth ja Nottingham torpedoivat Englannin itärannikolla.

21 syyskuu
Kauppasukellusvene Bremen lähtee Kielistä ja katoaa jonnekin matkalla Yhdysvaltoihin. Todennäköisin syy menetykseen on brittiläinen miinapato.

8 lokakuu
U53 upottaa viisi alusta aivan Yhdysvaltain vesien ulkopuolella Newportin edustalla Rhode Islandilla. Amerikan yleinen mielipide on tulehtunut.

Marraskuu 21
Sairaala-alus Britannic upposi kaivokseni Kreikan edustalla. Britannic oli 48,158 XNUMX tonnilla suurin sodassa upotettu alus.

Marraskuu 26
Möwe lähtee Kielistä toiselle risteilylle.

Marraskuu 29
Amiraali Sir David Beatty seuraa amiraali Sir John Jellicoea suuren laivaston komentajana.

30 marraskuu
Raider Wolf lähtee Kielistä.

4 joulukuu
Amiraali Sir John Jellicoe nimitettiin First Sea Lordiksi.

21 joulukuu
Raider Seeadler purjehtii.

22 joulukuu
Britannian merenkulkuministeriö perustettiin.

MAAILMA SODASSA

Tammikuu 8
Gallipolin evakuointi on valmis.

Tammikuu 24
Asepalveluslaki 1916 hyväksytty. Ottaa käyttöön 18–41-vuotiaiden miesten asevelvollisuuden.

21 helmikuu
Saksan hyökkäys Verdunissa alkaa.

2 maaliskuu
Asepalveluslaki tulee voimaan.

9 maaliskuu
Saksa julistaa sodan Portugalille.

31 maaliskuu
Saksalainen ilmalaiva L15 pudotti alas Thames-joen yli ilmatorjuntatulessa.

11 huhtikuu
Kionga Saksan Itä-Afrikassa portugalilaisten joukkojen miehittämänä.

17 huhtikuu
Italia kieltää kaupankäynnin Saksan kanssa.

20 huhtikuu
Sir Roger Casement laskeutuu Irlannin länsirannikolle ja pidätetään.

24 huhtikuu
Irlannin kansannousu alkaa.

26 huhtikuu
Allekirjoitettu sopimus sairaiden vankien vaihdosta Sveitsin kautta.

27 huhtikuu
Irlannissa julistettiin sotatila.

1 toukokuuta
Irlannin kapina päättyy johtajien antautumiseen.

3 toukokuuta
Irlannin kapinallisjohtajat teloitettiin.

21 toukokuuta
Saksan hyökkäys Vimyn harjulle.

2 kesäkuu
Saksalaiset hyökkäävät Fort Vaux'iin Verdunissa.

5 kesäkuu
Mekka kapinoi Turkin valtaa vastaan.

8 kesäkuu
Toinen asepalveluslaki laajentaa asevelvollisuuden naimisissa oleviin miehiin.

10 kesäkuu
Asevelvollisuuslaki hyväksyttiin Uudessa-Seelannissa.

23 kesäkuu
Fort Thiaumontin hyökkäys merkitsee Saksan Verdun-hyökkäyksen laajuutta.

30 kesäkuu
Ranskan valtaama uudelleen Thiaumontin linnake. Verdun-hyökkäys on käytännössä ohi.

1 heinäkuu
Vähän hyökkäys alkaa. Alkuperäinen menestys tuo mukanaan Britannian armeijan historian pahimmat tappiot – 57,470 XNUMX uhria.

7 heinäkuu
Lloyd George seuraa Kitcheneria sodan ulkoministerinä.

Heinäkuu 27
Medina antautuu arabivoimille.

3 elokuu
Sir Roger Casement teloitettiin.

27 elokuu
Romania julistaa sodan Itävalta-Unkarille.

28 elokuu
Saksa julistaa sodan Romanialle. Italia julistaa sodan Saksalle.

Elokuu 31
Verdunin taistelu päättyy.

2 syyskuu
Saksan suurin ilmalaivahyökkäys Lontooseen 14 ilmalaivalla. L11 ampui alas brittilentokoneen.

4 syyskuu
Dar-es-Salaam antautuu brittijoukoille Saksan Itä-Afrikassa.

15 syyskuu
Ensimmäiset brittipanssarit saapuvat Sommen taisteluun.

24 lokakuu
Ranskan hyökkäys alkaa Verdunista.

Marraskuu 7
Woodrow Wilson valittiin uudelleen Yhdysvaltain presidentiksi.

Marraskuu 18
Sommen taistelu päättyy yli miljoonan kuolonuhrien tai haavoittuneen syntymiseen.

7 joulukuu
Lloyd George seuraa Asquithin pääministeriä.

12 joulukuu
Itävalta-Unkarin, Bulgarian, Saksan ja Turkin hallitukset välittävät samanlaiset rauhanehdotukset Yhdysvaltain suurlähettiläille.

30 joulukuu
Britannia, Ranska ja Venäjä torjuvat Saksan rauhanehdotuksen.

Toimitustappiot kuukausittain (tonnia)
tammikuu 81,259
helmikuu 117,547
maaliskuu 167,097
huhtikuuta 191,667
voi 129,175
kesäkuu 108,851
heinäkuu 118,215
162,744. elokuuta XNUMX
syyskuu 230,460
lokakuu 353,660
marraskuu 311,508
Joulukuu 355,139
YHTEENSÄ 2,327,326