Burma Maru

AAMIOMAINEN MUOTO perä ilmestyi synkyydestä. Ja kun uimme kannen ympäri, ensimmäinen koneisto, joka paljasti itsensä, osoittautui perässä lennättimeksi. Sukeltajan unelma!
Kaikkialla, missä katsoimme paksun korallikasvuston alta, löysimme todisteita elämästä höyrylaivassa sodan aikana.
Hyppäsimme hetkeksi ruumiin. Kannen alla huusi tutkimusta, mutta meidän täytyisi vastustaa kiusausta tässä sukelluksessa.
Aloin ihmetellä, mitä japanilainen miehistö oli ajatellut viimeisinä hetkinä.
Olivatko he alistuneet kohtalolleen tai taistelevatko he loppuun asti? Se on sellainen heijastus, jonka useimmat tekniset sukeltajat ovat tuttuja.
Tämä hylky oli ollut piilossa 75 vuotta, ja nyt saatoimme tuntea, että sen salaisuudet olivat sukellustiimimme ulottuvilla. Olimme vakuuttuneita, että olimme löytäneet etsimämme toisen maailmansodan hylyn.
Burma Maru käytti kauppaa Kaakkois-Aasian korallien peittämien turkoosien vesien ympärillä. Maru oli kaikkien silloisten japanilaisten rahtialusten titteli, ja se tarkoittaa löyhästi käännettynä "pyöreä", mahdollisesti viitaten paluumatkoihin kotisatamasta ja takaisin.
Kawasakin Japanissa vuonna 1917 rakentama ja Nanyo Kaiun kk:n omistama laiva oli silmiinpistävä alus. Hänen keskimmäinen silta, etu- ja takarunko sekä suuri ylärakenne sisälsivät hyttejä maksullisia matkustajia varten.
Hän oli 117 metriä pitkä 15 metrin säteellä, ja sitä voitiin ihailla kauniina tai toimivana näkökulmasta riippuen. Joka tapauksessa nyt jäljellä oleva korallien peittämä hylky on juhla ihmisen jatkuvasta taistelusta luonnonvoimia vastaan.

BURMA MARU TAPASI LOPUSSAAN väkivaltaisesti, kello 4.34 12. kesäkuuta 1942. Sargo-luokan sukellusvene USS Swordfish, jota komensi luutnantti Chester Carl Smith, ampui torpedon salkun, ohitti ja ampui sitten toisen salkun. Yksi torpedoista löysi kohteensa sillan edestä.
Burma Maru pysähtyi kuolleena veteen ja asettui seuraavien 12 minuutin aikana keulaan. Mitä hänen kapteeninsa ja nuoren miehistönsä mielessä olisi siis käynyt niin kaukana kotoa ja ilman toivoa pelastumisesta?
Kiinnostuimme Burma Marusta kolme vuotta sitten etsiessämme sotatietoja, aluksi mahdollisia kohteita Thaimaan Koh Taon sukellustukikohtamme ympäriltä.
Rahtialuksen klassinen muoto hämmästytti meitä, mutta hylystä koskevien tietojen puute tyrmistyi.
Raportti antoi tavanomaisen karttasijainnin, mutta ne ovat niin usein epätarkkoja, kun otetaan huomioon sukellusveneen komentajan käytettävissä olevat työkalut toisen maailmansodan aikana.
Etelä-Thaimaa Kambodža on myrskyisän nykyhistoriansa vuoksi ollut hidas hyödyntämään GPS- ja luotaintekniikkaa, ja siellä kalastajan jäljet ​​ovat ohuita.
Sitten sattui sattuma tapaaminen sukellusystäväni Dave Pollyn ja thaimaalaisen kalastajan välillä Koh Changissa. Black Label -pullon öljyttynä ilmaantui kaksi merkkiä – tarpeeksi lähellä Burma Marun sodan ennätysraporttia nostaakseen verenpainetta. Peli oli käynnissä!
Valitettavasti loukkaantuminen viivästytti suunniteltua tutkimusmatkaamme peräti kahdella vuodella, ja kun se jatkui, sen piti jatkaa ilman Davea.
Olimme kuitenkin onnekkaita ja teimme sopimuksen erään hänen vanhan oppilaansa kanssa sukellusliikkeessä Kambodžassa.
Kokosimme joukkueen. Leon Webber ja minä olimme Davy Jones Techistä ja Mikko ja Ivan Koh Tao Tec Diversista, ja meihin liittyi Dennis Funk Dive Shop Cambodiasta.
Dennis ja Ivan suunnittelivat avoimen kierron sukeltamista, joten kutsuimme mukaan myös Bangkokissa toimivan suljetun kierron rebreather-sukeltaja Oliver Zaiserin, joka teki yhteistyötä valokuvaaja Mikon kanssa.
Lähdimme Koh Taosta 16. helmikuuta 16 tunnin ajomatkalla Kambodžan rajalle, ja muutaman viiveen jälkeen onnistuimme siirtämään kaikki varusteemme yli.
Sitten palkkasimme kuljetuksen Sihanoukvilleen Thaimaanlahden rannikolle, ja kuusi tuntia myöhemmin olimme siellä.
Karttojen syvyydet olivat osoittaneet heliumin tarpeen. Tämä lieventäisi narkoosin aiheuttamia ongelmia, mutta merkitsisi sitä, että joutuisimme tilaamaan heliumia ja happea ennakkoon ja tekemään sekoituksen.
Rebreather-tiimi käyttäisi kaasujen yhdistelmää – laivalla trimix 15/35, jotta saisimme helpon solun validoinnin keskimääräisellä 57 metrin syvyydellä (PO2 1.005) ja TMX 19/35:n pohjatuki, jolloin PO2 on 1.27. syvyydessä.
Tämä mahdollistaisi 28 tai 34 metrin narkoosikuormituksen tarpeista riippuen. Kaasujen valinta mahdollisti myös sujuvan siirtymisen, jos pelastus olisi tarpeen, koska kaasut vastaisivat yksikköä syvyydessä.
Voisimme myös toteuttaa deco bail-out 50% nitrox.
Vaikka olimmekin väsyneitä pitkästä matkasta, saavuttuamme sekoittelimme kaasuja ennen kuin latasimme kuorma-autot ja lähdimme satamaan.

SÄÄENNUSTE oli hyvä. Lähdimme kohti merkkejä, perillä klo 7. Otin veneen haltuun suorittaakseni etsinnän, ja muutamassa minuutissa kaikuluotain näytti kuvaa.
Kiertäessämme merkin uudelleen valmistelimme laukauslinjan ja otimme käyttöön, mutta meri luopuu mysteereistään vastahakoisesti, ja kun Leon ja Tim olivat laskeutuneet linjasta sitoutuakseen hylyyn, virta oli siirtänyt laukausta.
Teimme hakukuvion löytääksemme hylyn uudelleen, mutta palkittiin mutasukelluksella 67 metrin korkeudessa. Jokainen tekninen sukeltaja tietää sen uppoavan tunteen, kun tunnin deko on suoritettava ilman palkkiota.
Kuvasimme hylyn uudelleen, ja Mikko ja Oliver olivat seuraavana ylhäällä, mutta virta voitti myös heidät. Nyt meillä oli pieni ongelma – Ivan ja Dennis olivat suorittamassa kurssia ja rajoittuivat syvyyteen.
Joten kuvasimme hylyn uudelleen lisäpainolla, ja Ivan juoksi kelalla laakerilla kohti merkkiä.
Pitämällä syvyydestään kiinni, hän onnistui sitomaan köyden perään, mutta sen syvyyden ja käytettävissä olevan kaasunsa vuoksi hän maksoi sakkoa eikä pystynyt tunnistamaan löytämämme aluksen tyyppiä.
Olin seuraavana Leonin kanssa, ja heliumin etu oli se kohta, jossa pystyimme erottamaan perän selkeän muodon.
Mutta vasta sen jälkeen, kun Mikko ja Oliver olivat palanneet kuvamateriaalin kanssa, voimme olla varmoja, että olimme löytäneet Burma Marun.
Tämä vahvistettiin myöhemmissä sukelluksissa. Kolmannella pääsimme sillalle ohittaen hyttejä ja suppilon, jotka olivat ajan myötä romahtaneet.
Kaikki oli siellä – ruori, päälennätin ja iso messinkiäänikommunikaattori huusivat huomiomme.

KUN MINUN AIKANI ALKOI AJUTUMAAN jälleen vuoteen 1942, ajatukseni keskeytti soluvaroituksen surina – luultavasti vesihöyry, laimennusainehuuhtelu, joka ei pysty liikkumaan.
Oli aika kääntyä. Onneksi selli tavoitti muut ja hälytys lakkasi. Jäimme jälleen ajatuksiini ja ajautuimme takaisin perään, virran auttaessa meitä eteenpäin.
Värikäs luonto oli tuonut elämän takaisin entiseen tuhon paikkaan. Tällä hetkellä kapteenin ja miehistön kohtalo on edelleen mysteeri, mutta aluksen eristyneisyyden vuoksi meidän on oletettava, että kaikki kädet ovat menetetty.
Tutkimuksemme jatkuu, ja lisäsukelluksia on suunnitteilla.