DARLWYNE – vuoden 1966 unohdettu tragedia

VÄLILLÄ ASIAT VOIVAT yllättää sinut. Jotain kiinnittää huomiosi, ja saatat jopa ihmetellä, kuinka missasit sen.
Eräänä päivänä tänä toukokuussa olimme lounastauolla venesatamassa sukellusten välillä, kun purjehduskoulun kaveri tuli luoksemme. Hän oli juuri vienyt merelle toimittajan, joka oli kiinnostunut vuoden 1966 jalkapallon maailmanmestaruuskilpailuista – Englanti voitti sen.
Toimittaja halusi käydä joissakin paikoissa, joissa Darlwyne oli ollut. Olinko kuullut Darlwynesta? minulla ei ollut.
Hän selitti, mitä tiesi tarinasta. Viisikymmentä vuotta sitten, 31. heinäkuuta, tämä huvivene oli lähtenyt Mylorista Foweyyn ylikuormittuna ja kelpaamattomana vedessä. Matkustajat viettivät päivän Foweyssa, ja Darlwyne lähti takaisin Myloriin.
Tuulet olivat vaihtaneet suuntaa, joten kotimatka olisi rankka jokaiselle veneelle.
Muutamat ihmiset sanoivat havainneensa sen tiellä, mutta se ei koskaan saapunut takaisin. Se katosi ilman eloonjääneitä.
Purjehduskoulun mies ei myöskään ollut koskaan kuullut Darlwynesta ennen kuin vei toimittajan ulos. Laituri, josta se lähti, oli vain noin 100 metrin päässä purjehduskoulusta, mutta se oli ennen kuin Mylor oli nykyinen huvivenesatama.
Hän mainitsi myös Martin Banksin kirjan The Mysterious Loss of the Darlwyne: A Cornish Loma Tragedia.
En löytänyt mitään osoitteesta wrecksite.eu, joten tein ennätyksen Darlwynelle.
Googlen avulla löysin alkuperäisen Board of Trade -raportin, joka oli melko yksityiskohtainen, mutta yhteenvetona:

• Darlwyne ei ollut kelvollinen menemään merelle;
• Turvalaitteita oli hyvin vähän eikä radiota;
• Sen kapasiteetti oli 12, mutta siinä oli 31 henkilöä;
• Tuuliennuste muuttui Mylorista lähtemisen ja paluumatkan välillä;
• Darlwyne oli 25-vuotias entinen Admiralty-pikettivene;
• Se oli 13.5 metriä pitkä 3.5 metrin säteellä ja painoi 12.35 tonnia;
• Siinä oli kaksi Perkins P6 -dieselmoottoria ja se oli tuettu uudelleen;
• Tehtiin laaja ilma- ja merietsintä, mutta vain osa hylkyistä löydettiin;
• Kukaan ei selvinnyt hengissä;
• Takaisin löydetyt 12 ruumista olivat ihmisten, jotka olivat kuolleet syvänmeren hukkumiseen.

MINÄ JÄTKÄIN massiivinen ihmishenkien menetys suhteellisen äskettäisessä tapahtumassa, joka MM-voiton jälkeisenä päivänä oli jotenkin jäänyt huomiotta. Meidän piti yrittää löytää tämä hylky.
Board Of Trade -raportissa todettiin myös, että etsintöihin osallistunut kuninkaallinen laivasto oli tunnistanut 912 esinettä ja että sukeltajat olivat tutkineet 142 esinettä. Historiallinen Englanti sijaitsi kansallisarkistossa arkistot, jotka meidän piti nähdä. Kirjoittamalla Darlwyne nimellä "Darlwin", se löysi useita muita raportteja.
Google-haut paljastivat myös äskettäisen haastattelun yhden tuolloin etsineen RNLI:n miehistön kanssa.
Tunsimme hänet, paikallisen laivantutkijan ja eläkkeellä olevan laivan luotsin.
Darlwyne olisi pieni kohde, joka löydettäisiin enimmäkseen kiviseltä merenpohjalta. Asiantuntija kertoi, että tarvitsemme cesiummagnetometrin, joka lennättäisiin 6 metrin päähän pohjasta, jotta löydettäisiin suhteellisen pienet venemoottorit, jotka painavat noin puoli tonnia kukin.
Tämä ei kuitenkaan olisi käytännöllinen menetelmä, koska cesiumtouvakalat todennäköisesti vaurioituivat tai katosivat kivien ja harjojen sekaan.
Mahdollisilla jopa 60 metrin syvyyksillä sivuskannausluotain olisi parempi, vaikka kiviisellä merenpohjalla tulokset olisivat todennäköisesti epäselviä.
Ilman varsinaisia ​​todellisia havaintoja aluksesta etsintäalue oli aivan liian suuri, varsinkin kun otetaan huomioon veden syvyys. Alue, josta hylky ja ruumiit oli löydetty, oli 10 mailia pitkä ja mahdollisesti XNUMX-XNUMX mailia merellä.
Raportissa todettiin, että Darlwyne oli uponnut Dodman Pointin alueella. Siellä oleva riutta on alttiina voimakkaille vuorovedille ja säännöllisille vuorovesiylityksille – voimakkaiden virtausten aiheuttamille aalloille vuorovesihuippujen aikana. Veden alla on monia kiviä ja halkeamia.
Nick, yksi tiimistämme, pyysi tietoja paikalliselta radioasemalta. Joku, joka oli työskennellyt kampasimpukka-ruoppausaluksella, soitti kertoakseen, että hänen veneensä oli 1980-luvulla vetänyt puisen peräpeilin, jossa oli nimi Darlwyne, Dodman Pointin etelälounaisesta kaivosta kolmanneksen mailin etäisyydeltä.
Toisessa raportissa kalastusvene oli troolannut potkuriakselin ja yhden tai kaksi potkuria noin kaksi mailia lounaaseen Dodmanista. Tavarat jätettiin Mevagisseyn laiturille puolustusministeriön tunnistettavaksi.
Raportin mukaan tarkastajat olivat vahvistaneet, että he olivat kotoisin Darlwynesta, mutta vierailusta ei näyttänyt olevan virallista kirjaa. Miten puolustusministeriö tunnistaisi Darlwynen potkureista, kun se oli moottoroitu uudelleen ja varustettu pienemmillä rekvisiittailla?

PAIKALLISET KALASTAJAT Hän keksi myös tuntemattoman puuhylyn sijainnin, hyvin lähellä paikkaa, jossa peräpeili oletettiin troolaamiseen. Nämä paikat sattuivat myös olemaan leveässä kaivossa, jossa hylky voitiin helposti ohittaa tavallisilla pintahavaitsemismenetelmillä.
Joten meidän täytyisi yrittää sukeltajajohtoista etsintä kaivossa. Jos troolari olisi käynyt hylyn läpi, kaikki jäljelle jääneet puutavarat leviäisivät ympärille.
Moottorit ja painolasti voivat olla missä tahansa, joten meidän täytyisi etsiä kaikkea, mikä ei sopinut ympäristöön. Siellä saattaa olla pieniä syöpyneitä rauta- tai teräsesineitä, moottoreita, ankkureita tai jopa graniittisarjoja (neliömäisiä graniittilohkoja), jotka on lisätty lisäpainoaineeksi Darlwynen uudelleenmoottorin jälkeen.
Mikään näistä ei ollut suuria kohteita, ja kaikki muu paitsi graniittilohkot olisi päällystetty, joten sen täytyi olla hidasta ja tarkkaa etsintä.
Lähdimme Mylorista ja suuntasimme Dodmaniin. Olimme suunnitelleet päivän, jossa tuulet rannikolla ja vuorovesi - Dodmanilla on pahamaineisia virtauksia, ja niitä tarvitsimme mahdollisimman vähän.
Uistimme venettä ylös ja alas ja tutkimme merenpohjaa uudempien, korkeamman resoluution elektronisten karttojen ja kaikuluotaimen yhdistelmällä.
Kaikuluotaimessamme on teräväpiirtoinen "downscan", joka on osa sen sivukuvausjärjestelmää ja jossa on usean jaetun näytön toiminto, joka näyttää alaskannauksen sivuskannauskuvien vieressä.
kartat ja luotain samanaikaisesti.
Käytimme varaplotteriamme karttojen tekemiseen kerran paikan päällä.
Kaivossa, jota olimme katselleet kartalla, oli kivinen pohja ja hiekkakaistale, joka ei olisi tarpeeksi leveä kampasimpukkaharjalle, joten jatkoimme etsimistä.
Ainoa toinen kaivo, joka vastasi meille annettuja tietoja, oli palkeeksi tunnetun riutan pohjoispuolella. Tämä oli paljon suurempi, 400 metriä leveä ja yli 800 metriä pitkä, ja se ulottui mereen. Se vaatisi paljon etsimistä, emmekä löytäneet elektroniikastamme mitään muuta kuin kaivon päätä.

ENSIMMÄINEN PÄIVÄMME Sukeltaessa viisi meistä teki kumpikin kaksi sukellusta. Ensimmäinen pari kulki vinosti kaivon poikki, merkitsi sisään- ja ulostulopisteitä karttaplotteriin ja etsi kampasimpukoita ja kampasimpukoiden troolimerkkejä vahvistaakseen, että kaivo vastasi kriteereitä, minkä se teki.
Toinen ryhmä seurasi kaivon reunaa toivoen löytävänsä kaiken, mikä oli pudonnut troolien reunoista. Löydettiin yksi graniittipalikka, jonka sivut olivat noin 30 cm pitkiä, eli suurempi kuin graniittisetti. Tietueissa oli kerrottu graniittisetit, mutta mitä tahansa olisi voinut käyttää. Mitään muuta ei löytynyt, ja palasimme Myloriin.
Päätimme, että seuraavalla kerralla yritämme löytää troolimerkkien pään, jossa ruoppaajat olisivat pysähtyneet ja kääntyneet takaisin kivien tai merenpohjan vaihtumisen vuoksi. Hylyn osia on saatettu laskeutua sinne raahauksen jälkeen.
Muutamaa viikkoa myöhemmin palasimme. Sää oli hyvä, mutta vuorovesi kulki silti melko nopeasti saapuessamme. Päätimme antaa sen tehdä työt ja menimme veteen kiviseen merenpohjaan. Vuorovesi vei meidät hiekkaan, josta toivoimme löytävämme troolien pään.
Pian törmäsimme kivien peittämälle alueelle. Se oli mitä etsimme. Siellä oli kaikenkokoisia kiviä, erilaisia ​​betonin palasia ja kuorittua rautaa, kaikkia oli vaikea erottaa luonnonkivistä. Vuorovesi työnsi meidät nopeasti eteenpäin, ja meidät raahattiin nopeasti pois.
Tulimme kampasimpukoille karkealla hiekalla, ja olisimme voineet lopettaa sukelluksen sinne ja odottaa vuoroveden pysähtymistä, mutta olimme jo alhaalla ja näkö oli hyvä, joten päätimme jatkaa.
Noin 45 minuutin kuluttua törmäsimme erittäin mataliin viivoihin merenpohjassa. Kun tulin lähemmäksi, näin, että tämä oli terästä tai rautaa, osittain pinnoitettu ja osa näytti ruosteiselta. Katsoessamme ympärillemme saatoimme nähdä enemmän esineitä – kalastajan ankkurin, madon syömää puuta ja äskettäin paljastettua puuta.
Siellä oli myös iso pala, joka näytti vinssiltä, ​​sekä joitain muita rauta- tai teräsesineitä. Virta oli edelleen käynnissä, joten otin kuvia parhaani mukaan ennen kuin se vei minut pois. Aloitin sitten nousuni, koska minun piti ilmoittaa heille veneessä. Vuorovesi pysähtyi nousumme aikana.

KERROIN KAIKILLE mitä olin nähnyt ja kuvannut veneessä, ja he olivat innoissaan. Pudotimme ammuslinjan kohtaan, jossa luulimme hylyn olevan, mikä mahdollisti sen, että olin ajautunut pois paikalta ennen vuoroveden pysähtymistä.
Seuraava ryhmä aikoi tehdä ympyrähaun ampumaradan lähtökohtana. He laskeutuivat ja etsivät, mutta eivät löytäneet mitään.
Olisinpa löytänyt Darlwyne? Paikka oli peräpeiliä ylös troolaaneiden kalastajien kuvailema – kampasimpukkaalue, joka oli ilmeisesti ruopattu aiemmin.
Suuntima Dodman Pointista oli melkein täsmälleen kuvauksen mukainen, vaikka etäisyys oli poissa. Huomaamme usein, että etäisyyksiä merellä on vaikea saada oikeaan, koska loputtomilla merillä ei ole viitteitä.
Paikan päältä näkyivät sekä Hemmick Beach että Portloe, ja molemmista paikoista oli ollut silminnäkijöitä uppoamishetkellä.
Näkyvän materiaalin leviäminen oli Darlwynen ulottuvuuksien sisällä. Ankkuri oli kuljetettavaa tyyppiä ja oikean kokoinen.
Joitakin puutavaraa oli paljastettu, vaikka olimme odottaneet näkevämme hyvin vähän puutavaraa. Koneeseen olisi asennettu useita rauta- ja teräsosia, mukaan lukien tarjouksen taavetit, jotka olisivat saattaneet selittää satunnaiset peitetyt teräspalat ympäri aluetta.
Historiallinen Englanti tai muut luonnonvaramme eivät tunteneet muita alueen mahdollisia hylkyjä. Emme koskaan tiedä varmasti, että palaamme etsimään moottoreita, mikä voi kestää päiviä tai viikkoja.
Moottorit olisi voitu troolata ylös ja romuttaa milloin tahansa, ja graniittiset joukot olisivat sekoittuneet kiviin troolin päässä tai mailien päässä merestä.
Kun kaikki otetaan huomioon, on todennäköistä, että löysimme Darlwynesta jääneen.

DARLWYNE oli erityinen haku monella tapaa. Laiva upposi elävässä muistissa, ja kuolleiden lähisukulaiset olivat vielä elossa. Suunnitelmissa oli 50-vuotinen muistopalvelu Truron piispan ja eloon jääneiden sukulaisten kanssa Mylorin kirkossa.
Meillä oli hyvin vähän aikaa etsintään – tuulet ja vuorovedet vaikuttivat osansa, ja meillä oli vain 31. heinäkuuta aikaa löytää hylky. Viimeisen sopivan päivän melkein viimeisellä sukelluksella ennen huoltoa, löysin tuntemattoman hylyn.
Oliko se Darlwyne? Emme ehkä koskaan tiedä, mutta löytämämme hylyn yläpuolella järjestettiin muistojumalanpalvelus, joka saattaa ainakin antaa jonkin verran sulkemista perheille.