HYLIKUSUKELTAJA
Vapaaehtoiset sukeltajat ovat kiertäneet Ison-Britannian rannikkoa vuodesta 2014 lähtien ja ovat tallentaneet hylkyjä, kuten tuhoon tuomitun War Knightin, ja auttaneet herättämään heidän tarinansa henkiin. JESSE RANSLEY raportoi tehtävästään
VIIMEISTÄ NELJÄ VUOTTA, arkeologit ja Maritime Archaeology Trustin (MAT) vapaaehtoiset ovat viettäneet 257 tuntia (tai tarkemmin sanottuna 15,423 XNUMX minuuttia) veden alla sukeltaen ensimmäisen maailmansodan haaksirikoissa Englannin etelärannikolla.
Vuosina 2014–2018 he ovat kuvanneet, kartoittaneet ja tutkineet 36 kohdetta. He ovat myös tutkineet hylkyjä historiallisista arkistoista ja arkistointitoimistoista eri puolilla etelää.
Kaikki tämä työ on koonnut yhteen tarinat näistä hylkyistä sekä yli 1000 muun etelärannikon ensimmäisen maailmansodan paikan tarinat "Unohdettujen hylkyjen"
Ensimmäisen maailmansodan hanke. Heritage Lotteryn rahoittaman sodan satavuotisjuhlan rahoittama projekti tutkii elintärkeää, mutta pitkälti unohdettua taistelua, joka käytiin päivittäin.
"Kaikki sodassa tarvittava, joukkoista ja ammuksista ruokaan, materiaaleihin ja tiedustelutietoihin, kuljetetaan meritse", sanoo Julie Satchell, MAT:n tutkimuspäällikkö. "Mutta suurten meritaistelujen lisäksi merisota on suurelta osin unohdettu.
"Tuhannet ensimmäisen maailmansodan haaksirikot Yhdistyneen kuningaskunnan vesillä tarjoavat ainutlaatuisen kuvan sodasta, mutta ne ovat yhä hauraampia eikä niitä ole tallennettu.
"Projektin kautta olemme pystyneet tutkimaan joitakin näistä merenpohjassa olevista hylkyistä ja yhdistämään ne arkistossa oleviin tarinoihinsa – ja joissakin tapauksissa. tarinoihin, jotka siirtyivät eloonjääneiden perheissä."
Vapaaehtoissukeltajat olivat hankkeen kannalta ratkaisevia. "Se ei olisi ollut mahdollista ilman heidän työtään tai etelärannikon sukellusklubien tukea", Satchell sanoo. "Yksi hankkeen tärkeimmistä tavoitteista oli työskennellä sukellusyhteisön kanssa ja tarjota tietoa ja resursseja parantaakseen heidän hylkysukelluskokemuksiaan, mutta olemme myös oppineet paljon paikallisilta sukeltajilta – heidän kokemuksensa ja tietonsa ovat korvaamattomia."
Projekti on uusi verkossa, interaktiivinen hylkykartta tarjoaa ainutlaatuisen resurssin virkistyssukellukseen Isossa-Britanniassa.
Se yhdistää kaiken tutkimuksen tulokset hylkypaikoille, jotta kuka tahansa voi napsauttaa hylkyä ja päästä käsiksi vedenalaisiin kuviin, videoihin, 3D-paikkamalleihin ja geofysikaalisiin kuviin sekä tarinoihin aluksen katoamisesta, historiallisista asiakirjoista, arkeologisesta kohteesta. raportteja ja joissakin tapauksissa kuvia hylkyjen esineistä.
"Olemme saaneet ylivoimaisen positiivisen vastauksen", Satchell raportoi. ”Olemme kuulleet sukeltajilta ja klubeilta ympäri maata ja ulkomailta. On ollut verkossa vain muutaman kuukauden ajan, joten olemme todella kiinnostuneita kuulemaan, kuinka sukeltajat käyttävät sitä tulevana vuonna, mutta se tarjoaa varmasti inspiraatiota sukeltajille tutustua joihinkin vähemmän tunnettuihin hylkykohteisiin – olemme jo kuulleet klubeilta, jotka Olen alkanut käyttää karttaa sukellusmatkojen suunnitteluun.
Yksi ensimmäisistä hylkypaikoista Sukellusprojektin aikana sukelsi ss War Knight. Alus, joka sijaitsee noin 13 metrin syvyydessä Watcombe Bayssä, Isle of Wightissa, katosi dramaattisissa olosuhteissa, mutta tarina haihtui sodan jälkeen…
Lue myös: Itämeren hylkyjen tutkiminen Ruotsissa
SOTARITARI
War Knight oli yhdysvaltalainen aseistettu rahtilaiva, joka suuntasi Lontooseen osana suurta saattuetta vuonna 1918. Maaliskuun 24. päivän alussa saattue ryhtyi puolustukseen, juoksi ilman valoja ja muutti sitten kurssia kahdesti.
Pimeässä War Knight törmäsi OB Jenningsiin, valtavaan tankkeriin, joka kuljetti helposti syttyvää kaasua. Tulipalot syttyivät molemmissa aluksissa ja meren pinnalla.
War Knight hinattiin liekeissä kohti matalaa vettä, mutta osui miinaan. Hänet upposi lopulta brittiläinen tulitus Watcombe Bayssä liekkien sammuttamiseksi.
Vähän merenpohjassa viittaa hylyn uppoamisen dramaattisuuteen tai yhdistää sen Imperiumin sotamuseon arkiston merkittävään elokuvamateriaaliin laivan palamisesta.
Se on sellainen paikka, jonka yli monet sukeltajat kulkisivat, ja vain höyryturbiini seisoo ylpeänä merenpohjasta. Mutta yhdelle ryhmän 17 vapaaehtoisesta sukeltajasta War Knight erottui.
Andy Williamsilla on insinööritausta, ja sukelluksen päätyttyä hän alkoi tutkia moottoria, "hyvin varhainen esimerkki merihöyryturbiinista, jota käytettiin kaupallisessa aluksessa".
Sukelluksista saadut tiedot ja valokuvat koottiin fotogrammetrian paikkasuunnitelmaksi sekä höyryturbiinimoottorin 3D-malliksi. Williams sanoo, että hänen työnsä projektin parissa antoi hänen sukeltamiselle "tarkoituksen tunteen".
Hän on luennoinut insinööriyhdistyksille siitä lähtien kuvien ja 3D-mallien avulla, ja, kuten hän selittää, "on kiehtovaa pystyä esittämään näin merkittävä kuva ihmisille, jotka työskentelivät vähän aikaa sitten höyrylaivoilla ja jotka näkevät asioita kuvia, joita kukaan sukeltaja ei koskaan poimiisi."
ALAUNIA
Toisin kuin War Knight, yksikään sukeltaja ei voinut ohittaa ss Alaunian hylkyä vahingossa. Itä-Sussexin rannikon edustalla sijaitsee 165-metrinen Cunard-matkustajaalus, yksi Iso-Britannian suurimmista hylkyistä. 24–36 metrin korkeudella, keulan ollessa erityisen hyvin säilynyt ja se nousee 12 metriin merenpohjasta, se on suosittu sukelluspaikka.
Alaunia purjehti reittejä Pohjois-Amerikasta Isoon-Britanniaan, ja se takavarikoitiin sodan aikana joukko-alukseksi. Hän oli ensimmäinen Cunard-alus, joka kuljetti kanadalaisia joukkoja Eurooppaan, ja vuonna 1915 hän oli mukana kuljettamassa Gallipoli-kampanjaa.
Joukkokuljetuksen lisäksi Alaunia jatkoi kaupallisia matkoja ja oli matkalla New York19 miehistön jäsenestä kaksi kuoli (mukaan lukien 1916-vuotias konehuoneessa työskennellyt trimmeri).
HMD JOHN MITCHELL
Sitä vastoin luultavasti vain tusina ihmistä on sukeltanut HMD John Mitchellille. Se oli juuri sellainen pieni alus, joka usein jätetään pois ensimmäisen maailmansodan tarinasta.
Kuten muutkin kalastajat, jotka oli rakennettu hallitsemaan valtavia ajoverkkoja kovassa säässä, hän sopeutui helposti sotatehtäviin. Vuonna 1915 John Mitchell aseistettiin ja käytettiin "verkkoaluksena", partioimassa sukellusveneiden torjuntaverkkoja.
Hylky on nyt 15 mailin päässä Swanagesta, Dorsetista 40 metrin korkeudessa, törmättyään ss Bjerkaan marraskuussa 1917. Alus oli ollut yksi vähintään 40 Admiralty'n palkkaamasta höyrylaiturista, joka katosi yksin etelärannikolla.
Hylky on melko ehjä, vaikka suuri osa oikean puolen puisista lankkuista on poissa.
Hämmästyttävän näkyvyyden ansiosta projektitiimi pystyi mittaamaan video- ja ota tuhansia valokuvia osana fotogrammetriatutkimusta, ja sitten kokosi ne yhteen tuottaaksesi täydellisen virtuaalitodellisuuden 3D-kierroksen John Mitchellistä.
GALLIA
Muutama kilometri John Mitchellistä lounaaseen suuren höyrylaivan ss Gallia hylky sijaitsee sen vasemmalla puolella 38–40 metrin päässä noin 11 mailia Anvil Pointista Dorsetin rannikolla.
Koska osa hylystä, mukaan lukien rungon pinnoitus, on edelleen ehjä, se on kiehtova hylkysukellus, mutta sen henkilöllisyyttä ei ole koskaan vahvistettu.
Gallia oli italialainen collier, joka höyrysti Tyne-joelta Savoniaan Italiassa vuonna 1917. Ilman varoitusta iltapäivällä 24. lokakuuta saksalainen sukellusvene UB40 torpedoi sen.
Torpedo iski vasempaan puolelle ja tunkeutui konehuoneeseen ja alus upposi nopeasti. Yhtä lukuun ottamatta kaikki 27 italialaisesta miehistöstä pelastettiin, vaikka kaksi kuoli pian sen jälkeen.
Kun MAT-tiimi sukelsi paikan kesäkuussa 2015, heillä oli poikkeuksellisen hyvä näkyvyys yli 30 metriä. Jälleen tiimi tutki ja tallensi sivuston ja tuotti 3D-mallin. Kuvien ja mallin sekä historiallisen tutkimuksen avulla MAT vahvisti hylyn identiteetin.
NÄIDEN TARINAT neljä hylkyä, vaikkakin poikkeuksellisia, olivat myös jokapäiväisiä sodan aikana. Saksa aikoi puristaa Ison-Britannian armeijan syöttölinjoja, mutta myös kohdistaa kohteeksi sen kauppa- ja kuljetuskuljetukset.
Hankealueen yli 1100 hylkyä kuvastavat konfliktin aikana menetettyjen alusten kokoa ja leveyttä. Niihin kuuluvat valtamerialukset, lastialukset, kalastustroolarit, sukellusveneet, joukkojen kuljetusalukset ja sairaalaalukset – laivasto- ja kaupalliset, höyry- ja purjealukset.
Ehkä yllättäen 66 % hylkyistä oli kauppa-aluksia ja 9 % kalastusveneitä, kun taas 8 % sotilastehtävissä ja 4 % miinanraivaustehtävissä.
Samoin monet alukset, kuten Gallia, eivät olleet brittiläisiä vaan kaikkialta maailmasta (10 % norjalaisia, 6 % saksalaisia ja 7 % ranskalaisia).
Jokaisella on kertomisen arvoinen tarina. Robert Morgan, yksi säätiön tiimin vapaaehtoisista sukeltajista, ei ollut koskaan aiemmin ollut mukana arkeologisessa sukelluksessa, ja hän havaitsi, että projekti muistutti häntä "sukelluskohteiden historiasta ja arvosta... Luulen, että sukeltajia on joskus muistutettava, että Hylyt eivät ole vain ruostuvan metallin sotkua merenpohjassa; ne kertovat muuten unohdetun tarinan yksilöistä ja yhteiskunnista, joita useimmat ihmiset eivät ole tarpeeksi onnekkaita nähdä tai tuntea.
"Kun tietää näiden hylkyjen tarinat, on erittäin vaikea nähdä niitä pelkkänä metallina ja puuna merenpohjassa. Se muuttaa tapaa, jolla näet – ja sukeltat – ne.”
Elokuussa 2018 kippari Dave Wendes ja MAT-tiimin jäsenet palasivat ss War Knightin paikalle – tällä kertaa yhteentörmäyksessä kuolleiden miesten kahden sukulaisen kanssa laskemaan unikkoa hylyn yläpuolelle.
Muisto ja muisto ovat avainasemassa hankkeessa tarinoiden paljastamisen ja ihmisten elämän yhdistämisen kautta näihin hylkyihin, näyttelyiden, artikkeleiden ja videoiden, mutta myös sukeltajien kokemusten kautta.
Monet vapaaehtoiset, jopa kokeneet sukeltajat, huomasivat, että projekti muutti heidän tapaansa lähestyä hylkysukelluksia.
"Kamerajana on helppo irtautua tapahtumien todellisuudesta", Mike Pitts selittää. ”Pysyn keskittyneeni sukellukseen, syvyyteeni, jäljellä olevaan ilmaani ja siihen, miten parhaiten kuvaan suhteellisen lyhyessä ajassa, mutta nousussa, kun jätän hylyn taakse, katson takaisin alas ja ajattelen sieluja, jotka ovat vielä siellä.
"Maalla sijaitsevilla vastaavilla paikoilla on harvinaista nähdä tällaisia sodan jälkiä. Mutta täällä ensimmäinen maailmansota on avoin niille, jotka tekevät matkan."
MAT toivoo, että kaikki hylkykartan kautta saatavilla olevat tutkimukset ja resurssit antavat muille sukeltajille mahdollisuuden tehdä tämä matka. Tässä mainitut neljä hylkyä ovat vain tilannekuva kartan yli 1100 paikasta, jotka löydät Forgotten Wrecks -projektin verkkosivusto
Vain muutaman napsautuksen päässä on niin monia muita tarinoita ja mahdollisia sukelluksia. Jos olet kiinnostunut sukeltamaan MAT:n kanssa tulevissa projekteissa, tulemaan luottamusyhteisön ystäväksi tai tutustumaan sen muihin projekteihin, lisätietoja löytyy osoitteesta MERIARKEOLOGIA TRUST
