Se voi olla Scapa Flow tai Truk Lagoon, joka tulee mieleesi, kun sinua pyydetään nimeämään hylkytaivas, mutta JASON BROWNille paras hylkysukellus saattaa olla Irlannin rannikolta löydetty.
Bikini-atolli, Trukin laguuni, Suuret järvet, Etelä-Kiinan meri – ne kaikki ovat taatusti kohteita, jotka saavat hymyn huulille jopa väsyneimmillekin hylkysukeltajille. Saatat yllättyä kuullessani, että lähellä kotirantoja on toinenkin maailmanluokan hylkykohde – ruosteinen metallinirvana, joka on niin hyvä, että hylkyhullut eri puolilta maailmaa matkustavat sinne saadakseen korjauksen sen monista herkuista.
Oletko valmis uuteen suureen yllätykseen? Se ei ole Scapa Flow. Vaikka Skotlannin kuuluisin syväankkuripaikka saattaa herättää paljon huomiota, Irlannin Malin Head tarjoaa kiistatta parasta hylkysukellusta, jonka rahalla voi ostaa ilman pitkän matkan lentoa, ruokaa lennolla ja syvän laskimotromboosin riskiä.
Kirkkailla Atlantin vesillä Irlannin pohjoisimman rannikon edustalla sijaitseva Malin on todellinen sukeltajien leikkipaikka, joka on täynnä upotettuja teräsbehemotteja, jotka ovat täynnä tappavia sota-aseita ja sodanajan tarvikkeita. Ajattele suuria aseita, toisen maailmansodan tankkeja pinottuina päällekkäin kuin hajallaan olevia Tonka-leluja, rekan kokoisia potkureita ja eläviä ammuksia joka suuntaan, niin et mene pahasti pieleen. Se on hylkysukeltajan unelma!
Matkalla Maliniin
Malin Headiin pääseminen on helppoa, koska kohteeseen on hyvät liikenneyhteydet eri puolilta Isoa-Britanniaa. Englannista matkustaville sukeltajille lautta Liverpoolista joko Belfastiin tai Dubliniin vie sinut Irlanninmeren oikealle puolelle. Sieltä on 2.5 tunnin ajomatka (Belfastista) pieneen Carrigartin kalastajakylään Rosguillin niemimaalla Donegalin kreivikunnassa.
Carrigart tarjoaa kaikki tavanomaiset viehättävän irlantilaisen kalastajakylän varusteet (mukaan lukien muutama hyvä pubi), ja siellä on myös Mevagh-sukelluskeskus, joka on erikoistunut palvelemaan Malin Headin hylkyillä vierailevia sukeltajia.
Sukelluskeskuksen kovavene Laura Dean on 11 metrin katamaraani, joka on suunniteltu sukeltamaan. Sukellus Malin Head on kuitenkin tiukasti tekniikkojen käyttöön, sillä kaikki pääsukellukset yhtä lukuun ottamatta ovat yli 50 metrin syvyydessä. Silloinkin, jotta voit maksimoida aikaasi Malinin hylkyjen parissa, rebreather on valinnanvarainen ase, ja trimmaus on pakollinen.
Open-circuit trimix on vaihtoehto, mutta viikon kupliminen jättää vakavan kolon lompakkoosi. Rebreather puolestaan on paljon mukavampi taskussasi ja tarjoaa sellaiset pohjaajat, joita tarvitset arvostaaksesi tarjolla olevaa maailmanluokan sukellusta.
HMS uskalias
Missään tämä ei ole selvempää kuin ensimmäisessä Malinin hylkyssä – HMS:ssä uskalias. Upposi lokakuussa 1914 osuttuaan saksalaiseen miinaan, uskalias oli 23,000 XNUMX tonnin King George V-luokan Dreadnought, joka ei nähnyt yli vuoden palvelusta ennen kuin se liukastui aaltojen alle.
Kuten monet aikansa huippuraskaitat taistelulaivat, uskalias "kääntyi kilpikonnaksi" upotessaan ja makaa nyt ylösalaisin 64 metrin syvyydessä. Huolimatta hänen vähemmän kuin loistavasta palvelukokemuksestaan, uskalias Monet pitävät sitä Malin Headin tunnusomaisena hylkynä yhden ikonisen ominaisuuden ansiosta – ylösalaisin käännetyn tykkitornin, jossa on massiiviset 13.5 tuuman piiput, jotka nyt lepäävät kivistä merenpohjaa vasten.
On vaikea olla hämmästyttämättä näiden hirviömäisten sota-aseiden laajuudesta – et halua olla niiden väärällä puolella, se on varmaa!
Päästä ulos uskalias kestää noin kaksi tuntia, koska hylky on noin 15 mailia merestä. Useimmat kipparit ampuvat sen keskellä laivaa ikonisen tornin lähellä, mutta perä on myös hyvä paikka aloittaa. Näkyvyys voi olla niin hyvä – yli 20-30m ei ole ennenkuulumatonta – että massiivinen torni näkyy laskeutumisen aikana.
Jatkettaessa kannattaa uskaltaa kauempaakin katsoa uskaliasneljä suurta rekvisiittaa, jotka ovat edelleen näkyvissä perässä, ja massiivinen sylinterimäinen barbetti, joka aikoinaan suojeli yhtä aluksen viidestä päätykkitornista sen 10 tuuman paksuisen panssarin takana. Hylkypaikan ympärillä on oltava varovainen, koska siellä on vielä paljon räjähtämättömiä ammuksia, mukaan lukien erittäin suuria räjähdysherkkiä ammuksia.
Imperiumin perintö
Kolmekymmentä vuotta myöhemmin, toisen maailmansodan ollessa täydessä vauhdissa, Malin Head vaati toisen uhrin – höyrylaivan. Imperiumin perintö. Se rakennettiin alun perin valaiden tehdaslaivaksi Etelä-Afrikassa Imperiumin perintö kärsisi siitä häpeästä, että hänet upotettiin ei kerran vaan kahdesti uransa aikana.
Hänen kohtalonsa sinetöitiin lopullisesti syyskuussa 1941 miinaan osuttuaan vuonna 1944. matkalla Liverpooliin Yhdysvalloista kuljettaen raskaita sotatarvikkeita. Noin 20 mailia luoteeseen Malin Headistä, kaksi torpedoa saksalaisesta sukellusveneestä U-482 päätti matkansa ja menetti 113 henkeä.
Tänään Imperiumin perintö sijaitsee oikealla puolellaan 66 metrin syvyydessä. Sen väkivaltainen loppu yhdistettynä vuosia kestäneeseen Atlantin myrskyjen rasitukseen ovat aiheuttaneet veronsa hylkylle, joka on nyt pahasti hajonnut. Suuri osa lastista on hajallaan merenpohjan poikki, ja tätä vierailevat sukeltajat tulevat katsomaan.
Hylyn ympärillä on hajallaan kaikenlaisia sotilasajoneuvoja, mukaan lukien puolitelat, kuorma-autot ja tietysti Imperiumin perintökuuluisat Sherman-tankit. Useimmat vierailevat sukeltajat kuvailevat kohtausta varsin surrealistiseksi – monet ajoneuvot ovat niin hyvässä kunnossa, että ne näyttävät siltä kuin ne olisivat istuneet odottamassa käskyä toimia.
Vaikka on vaikea olla ihastumatta näihin Euroopan sodanaikaisen menneisyyden jäänteisiin, hylky tarjoaa paljon enemmän. Vierailu ei olisi täydellinen ilman valokuvaa hylyn massiivisen potkurin tai sen paljaiden kattiloiden ja moottoreiden vieressä.
Oikeudenmukaisuus
Suuntaamme kauemmaksi, seuraava suuri otsikkohylky on White Star -merilaiva Oikeudenmukaisuus, jonka Britannian hallitus takavarikoi joukkolaivaksi ensimmäisen maailmansodan aikana.
Istuen pystyssä lähes 70 metrin syvyydessä, Oikeudenmukaisuus on myös kauimpana hylkyistä. Niille, jotka uskaltavat kolmen tunnin venekuljetuksen hylyn alueelle, sen pelkkä mittakaava tekee siitä vertaansa vailla olevan hylyn.
Kuusi saksalaisten sukellusveneiden torpedoa upposi UB-64 ja UB-124 heinäkuussa 1918 on vaikea käsittää, kuinka suuri Oikeudenmukaisuus todella oli, mutta yli 32,000 237 tonnilla ja XNUMX metriä pitkällä se oli yksi suurimmista sodan aikana kadonneista aluksista.
Nykyään hylky tekee ehkä yhden Malin Headin parhaan sukelluksen. Vaikka siitä saattaa puuttua isot tykit ja tankit, jotka houkuttelevat muita alueen hylkyjä, mitä Oikeudenmukaisuus siitä puuttuu sotilaallinen laitteisto, se korvaa kooltaan enemmän.
Kaikki Oikeudenmukaisuus on suuri, sen etukannen ylimitoitettuista ketjuista, nostolaitteista ja nostolaitteista massiiviseen ankkuriin, joka on edelleen paikallaan katkenneen keulaosan jäljessä.
Jousi on suurin vetovoima useimmille sukeltajille – harvat eivät voi vastustaa omaansa kuva otettava Titaanimainen-tyyliä kaiteista, jotka edelleen kulkevat sen huipulla. Täällä saat todellisen tunteen siitä, kuinka suuri Oikeudenmukaisuus oli.
Laurentic
Kun sää ei pelaa palloa, vierailevat sukeltajat voivat silti saada metallikorjauksensa Laurentic, brittiläinen valtamerialus, joka muutettiin aseelliseksi kaupparisteilijäksi ensimmäisen maailmansodan alussa.
172 metrin korkeudella tämä hylky on paljon pienempi kuin Oikeudenmukaisuus ja paljon enemmän hajonnut, mutta se sattuu myös olemaan paljon matalampi. Makaa vain 42 metrin päässä Laurentic alueen syvemmät hylkyt saattavat varjostaa, mutta se on silti tutustumisen arvoinen.
Suuri osa LaurenticHänen vetovoimansa on hänen rahtiaan ympäröivä mysteeri. Aluksella oli uppoamishetkellä yli 3,200 XNUMX kultaharkkoa, jotka oli tarkoitettu käytettäväksi sotatarvikkeiden maksamiseen.
Vuosien varrella kaikki kultaharkot paitsi 20 on löydetty, ja vaikka mahdollisuus kompastua omaisuutesi on melko pieni (suurin osa kullan jäännöksestä haudataan syvälle merenpohjan alle), tämä kiusallinen tosiasia houkuttelee sukeltajia yhä hylky.
Kun kultakuume laantuu, voit vapaasti nauttia siitä, mitä hylky todella tarjoaa. Monille todellinen veto Laurentic on suuri kansiase, joka istuu pystyssä sotkeutuneessa hylkyssä. Se osoittaa edelleen uhkaavasti kohti kaukaista vihollista kauan sitten, kun se on poistunut, ja se on jokaisen valokuvaajan kuvauslistalla.
Kova ajo
On hyvä, että Mevaghin vene on hyvin valmistautunut kaikkeen, mitä Atlantin valtameri siihen heittää, sillä Malin Head -sukellus ei ole heikkohermoisille tai heikkohermoisille. Koska alue on alttiina etelätuulelle ja Atlantin aallolle, pariton päivän menettäminen huonolle säälle ei ole ennenkuulumatonta, ja matka hylkyille voi usein olla mutkainen.
Malin tarjoaa kuitenkin niille, jotka ovat tarpeeksi kestäviä kestämään yläpuolen olosuhteet, jotain vertaansa vailla tässä osassa maailmaa – maailmanluokan sukellusta fantastisissa näkymissä hylkyillä, jotka ovat täynnä leukaa laskevia spektaakkeleita. Niille, jotka ovat sukeltaneet ja kokeneet tarpeeksi ottaakseen haasteen vastaan, Malin Head tarjoaa kaiken.
Valokuvaus kirjoittanut Graham Blackmore (kiitos Mike Rowleylle ja Nick Jewsonille)
Myös Divernetissä: Paluu Donegalin klassikoihin, Hylkykierros 111: Castle Eden, Wreck Tour 136: William Mannell
