HYLIKUSUKELTAJA
19-luvun hollantilainen höyrylaiva Castor kantoi antiikkilaatikoita, kun se upposi Englannin kanaaliin vuonna 1894, mutta onko muita patsaita odottamassa elpymistä? Tänä kesänä hylkylle palannut STEFAN PANIS pitää sitä klassikkona
TUTKIMUKSESSA Arkistoissa vuosien varrella olen useaan otteeseen törmännyt vahingossa mielenkiintoisiin haaksirikkoutuneisiin tarinoihin.
Lue myös: Sukeltajat tutkivat muinaista Med-marmorihylystä
Yksi tällainen oli hollantilaisen höyrylaivan Castorin hylky, joka nousi heti korkealle "to do" -hylkyjen toivelistalleni.
Vuonna 2015 kutsuin turkkilaisen hylynmetsästäjän Selçuk Kolayn puhumaan järjestämääni kansainväliseen sukellusnäyttelyyn. Hän oli kuullut Castorin tarinasta, ja hänen kontaktinsa kautta sain arvokkaampia yksityiskohtia tutkimuksiani varten.
Sitten viime kesänä Kanavalla ollessamme jouduimme huonon sään vuoksi sukeltamaan suhteellisen suojatulle Dungenessin alueelle ja päätimme hyvin nopeasti käyttää tilaisuutta hyväkseni Castorin sukeltamiseen. Olin vihdoin näkemässä tämän hylyn.
Castor rakennettiin vuonna 1870 Glasgow'ssa Koninklijke Nederlandse Stoomboot Maatschappij (KNSM) -yritykselle Alankomaissa. Hän oli ruuvikäyttöinen alus, jossa oli kaksisylinterinen yhdistelmämoottori, 77 metriä pitkä ja 1360 tonnia uppoutunut.
Vuonna 1873 Holland Amerika Line vuokrasi laivan kuljettamaan matkustajia Atlantin yli Amerikkaan. Hän teki 12 paluumatkaa New York, viimeinen vuonna 1883, kun hän palasi liikennöimään Välimeren reiteillä kuljettaen yleisrahtia Amsterdamiin, usein Turkista.
Hollannin konsuli Van Lennep käytti myös antiikkikauppaa ja lähetti monia esineitä eurooppalaisiin museoihin KNSM:n avulla. Yksi hänen asiakkaistaan oli Rijksmuseum Leidenissä Hollannissa, ja Van Lennep auttoi rakentamaan sen kreikkalais-roomalaisten esineiden kokoelmaa.
Vuonna 1894 14 tällaista veistosta ja kirjoituksia pakattiin kahteen laatikkoon ja lähetettiin Turkin satamasta Smyrnasta (nykyisin Izmir) Castorin kyytiin.
Valitettavasti he eivät koskaan päässeet Alankomaihin. Kapteeni JR Visser ohitti Dungenessin 28. heinäkuuta tiheässä sumussa ja törmäsi saksalaiseen Ernstiin.
Castor joutui keskelle laivoja, mutta kaikki hänen 25 miehistön jäsentä ja matkustajaa pelastettiin ja tuotiin maihin.
Pelastusyrityksiä ei tehty, ja Castor pysyi lastinsa kanssa merenpohjassa seuraavat 80 vuotta.
YHDESSÄ MINUN ENSIMMISTÄNI matkoilla Doveriin, ystäväni Eddie Huzzey sai minut kosketuksiin Colin Whyteen, yhteen BSAC Folkestone 501 -sukellusta, joka oli löytänyt hylyn vuonna 1985.
He olivat menneet ulos sukeltamaan tuntemattomaan höyrylaivaan ja toivat myöhemmin osan marmorilaastista.
Lopulta marmorit vietiin Canterbury Archaeological Thrustille tunnistamista varten ja ilmoitettiin hylyn vastaanottajalle. Tutkimus johti lopulta tarinaan Van Lennepistä ja Castorista.
Myöhemmissä sukelluksissa sukeltajat löysivät joitakin posliinilevyjä, joissa oli KNSM-monogrammi, mikä todistaa aluksen henkilöllisyyden.
Leidenin museossa säilytetyn Van Lennepin kirjeenvaihdon tutkimus paljasti kirjeen, joka sisälsi yksityiskohtaisen luettelon antiikkiesineistä.
Hylystä löydetyt kaksi laatikkoa näyttivät olevan hänelle vähemmän tärkeitä, koska keräilijä kuvaili toista laatikkoa, jossa oli täydellinen patsas, "upeaksi!" Tämä ja toinen tapaus odottaa vielä selvitystä.
Sukelluspaikalle höyrystyessäni ajatukseni olivat Van Lennepin ja kahden jäljellä olevan tapauksen kanssa. Mietin myös sitä mahdollisuutta, ettei Leidenin museoon matkannut lähetys ollut ainoa, vaan siellä voisi olla enemmänkin.
Hermostuin odotuksesta.
Kun laskeuduin hylkylle, joka on noin 30 metrin päässä, näin Tony Goodfellow'n mätänevän kannen läpi ruuman sisällä.
Näytti siltä, että olimme koukussa hylyn peräosaan, joka oli edelleen noin 6 metriä korkea.
Rungon huonontuessa pystyin helposti tunkeutumaan perään, ja Tony näytti minulle laatikoita täynnä pikkupulloja (joissa oli pallotulpat), jotka makasivat ympäriinsä.
Hylkypaikka peittyi kevyellä lieteellä ja jos pysähdyin, näkyvyys heikkeni välittömästi nollaan. Perääntyin ulos ja jatkoin sukellustani kohti keulaa.
Keskilaivan tienoilla huomasin kaksisylinterisen yhdistelmämoottorin, joka ikään kuin kalan ympäröimänä oli kaunis näky. Hieman kauempana näin sillan jäänteet ja sen edessä joukon lohkareita, jotka tekivät mukavan kehyksen, jonka läpi voit ottaa kuvan.
PAUL WILKIN, JOKA OLI tällä alueella sekaisin, osoitti minulle. Hän näytti minulle kauniin hopeisen teekannun, jonka hän oli löytänyt yhdestä laivan lavuaarista.
Myöhempi puhdistus ja konservointi paljasti, että se kantoi laivan harjaa, ja esine ilmoitettiin hylyn vastaanottajalle.
Menin eteenpäin ja tulin juuri ennen keulaa olevaan ruumaan, jossa marmorit sisältävien laatikoiden täytyi olla.
Etsin huolellisesti puun tai marmorin merkkejä, mutta valitettavasti ei löytynyt mitään merkittävää.
Juuri ennen keulaa oli vara-ankkuri, kaunis malli, ja toinen makasi hylyn vieressä lieteisellä pohjalla.
Keulassa osa päällirakenteesta oli vielä pystyssä, joten sisälle oli mahdollista katsoa. Toisen lietsomisen jälkeen päätin kuitenkin, että on aika palata.
Kannen toisella puolella evätään huomasin, että taavetit olivat edelleen siellä. Muistan ne vanhoista kuvista, joita olin nähnyt laivasta. Sitten törmäsin riviin kuolleita silmiä, pelottava näky!
Nousin pinnalle edelleen hymyillen tämän jännittävän sukelluksen jälkeen ja tunsin etuoikeuden vierailla niin fantastisella paikalla, joka on täynnä historiaa ja jännitystä.
COLIN WHYTE LÄH BSAC Folkestone 501 kertoi minulle, että kaikki alkuaikojen sukeltajien löytämät marmorit oli palautettu Turkin suurlähettiläälle Ozdem Sanberkille Yhdistyneen kuningaskunnan ja Turkin hallitusten yhteistyön tuloksena.
British Museum oli arvioinut niiden arvoksi 25,000 XNUMX puntaa, ja sukeltajat olivat saaneet pelastuspalkinnon Turkin viranomaisilta Hylyn vastaanottajan kautta.
Marmorit ovat nyt esillä Anatolian Civilizations Museumissa Ankarassa.
Jäljelle jäänyt aarre on kadonnut, erityisesti Nysan patsas, jonka Van Lennep mainitsi kirjeessään Leidenin museolle.
Tämän vuoden kesäkuussa järjestimme Dover Wreexpeditionin, johon osallistui kansainvälinen sukeltajaryhmä Iso-Britanniasta, Yhdysvalloista, Italiasta ja Belgiasta. Jälleen kerran sää ja näkyvyys "pakottivat meidät" sukeltamaan Castorilla, eikä se pettynyt. Kerrottuaan kavereille aluksen tarinan, he kaikki olivat innokkaita lähtemään ensin!
Laskeutuessani hylkylle huomasin, että Brian Robinson ja Neptunuksen kippari Dave Batchelor olivat tehneet hyvän kutsun sukeltaessaan tälle paikalle, koska näkyvyys oli paras, mitä olimme kokeneet koko viikon.
Näin, että italialainen ystäväni Edoardo Pavia oli uinut linjaansa kohti keulaa, ja päätin seurata sitä. Kaikkialla oli laivan yksityiskohtia ja varusteita, kuten kauniit vinssit, joissa kaveri Kenneth Dupont pysähtyi hetkeksi poseeraamaan minulle.
Huomasin ruumassa juuri keulan edessä ison vetoketjun, joka oli pudonnut mätä kannen läpi. Keulaosassa, joka oli edelleen melko hyvin säilynyt, näin Edoardon ja Eddien putoavan ruumiin katsomaan sisälle.
Näkyvyys alkoi hämmentyä, joten päätin suunnata peräosaan. Vuorovesi oli laskenut ja näkyvyys oli vielä parempi kuin ennen, joten koko moottori oli mahdollista nähdä, hieno näky.
Toisessa ruumassa näin puulankkujen jäänteitä, ja minun on myönnettävä, että sydämeni jätti muutaman lyönnin väliin. Tutkin sisältöä, mutta valitettavasti se oli vain pulloja.
Vuorovesi kääntyi ja virta vahvistui, joten tervehdin amerikkalaisia ystäviämme, jotka vielä tutkivat perää, ja suuntasin takaisin pintaan.
Emme löytäneet Nysa-patsasta, mutta olimme kaikki yhtä mieltä siitä, että tämä oli toinen hämmästyttävä Channel-sukellus.
