Viimeksi päivitetty 19. huhtikuuta 2023 mennessä Divernet
Mukava pieni Channel-hylkyretki, eikä koskaan tiedä, mitä saatat kohdata. Tässä tapauksessa kyse ei ollut vain kengistä vaan kultasormuksesta! STEFAN PANIS raportoi kaapelinkerroksesta, jolla on mielenkiintoinen historia
Tony Goodfellow poimii kengän HMTS Monarchin hylystä. Upotettu, vasen: Kultasormus löysi Eddie Huzzey. Upotettu, oikea: Laivan tunnus löytyi astioiden sirpaleesta.
Lue myös: Haaksirikkohopeaa, messinkiä – jopa T-mallin Ford!
Muistettava sukellusmatka
VAIN VIIKKO ENNEN Jouduin erittäin kiireiseen aikaan päivätyössäni, ja sain puhelun Dover-kaveriltani Eddie Huzzeyltä. Tulevat vuorovedet olivat heikkoja ja näkyvyys oli melko hyvä.
Koska Doveriin pääsi Belgiasta kotoani melko helposti, tein päätökseni nopeasti. Pakkasin sukellusvarusteeni ja kamerani ja lähdin muutaman päivän hylkysukellukseen!
Eddie ja Tony Goodfellow, 78-vuotias Channel-sukeltaja ja RIB Up and Underin omistaja, kysyivät minulta, mihin hylkyyn halusin sukeltaa. Ei helppo kysymys,
kuten voisin valita sadoista Doveria ympäröivän rannikon edustalla.
Joten pyysin, että minut viedään katsomaan jotain mielenkiintoista, alueelle, jossa meillä olisi hyvät mahdollisuudet käydä riittävän hyvin ottaaksemme kuvia dokumentoidaksemme sukelluksemme.
Tony ehdotti Monarchia, vuoden 1884 kaapelinkerrosta ja laivaa, jolla on mielenkiintoinen historia. Hän oli sukeltanut hylkyä useita vuosia ja sanoi, että vanhoina aikoina oli löydetty hienoja esineitä.
Hylky oli melko matalissa vesissä (noin 28 metrin korkeudessa), mikä vuoroveden myötä mahdollistaisi pitkiä pohja-aikoja tutkia aluetta täysin.
HMTS Monarchin historia
HMTS Monarch, toinen alus tällä nimellä tuolloin, oli ensimmäinen kaapelilaiva, joka oli suunniteltu erityisesti General Post Office (GPO) -palveluun.
Alunperin suunniteltu siipihöyrylaivaksi kahdella moottorilla suuren ohjauksen tarkkuuden takaamiseksi, taloudellisuutta ajatellen ruuvihöyrystin oli lopputulos.
Ilmestynyt DIVERissa helmikuussa 2019
Kaapelikerroksen perintö
HÄN ON RAKENNETTU ja sen varusti David J Dunlop Port Glasgowsta vuonna 1883 hintaan 50,000 73 puntaa, ja se oli 1122 metriä pitkä ja 74 tonnia. Hän kantoi XNUMX hengen miehistöä, ja sisätilat olivat kauniisti sisustettuja, kuten todistaa tupakointihuone, jossa oli kiväärit ja revolverit, tai salonki, jonka seinillä oli veistettyjä amerikkalaisia pähkinälevyjä.
Alukseen oli asennettu kolme kaapelisäiliötä, kaksi etu- ja yksi perään ja joiden kapasiteetti oli 76-186 kuutiometriä. Säiliöissä olevia kartioita käytettiin tuoreen lihan ja veden varastointiin, kun taas säiliön nro 1 eteen järjestettiin säilytystilaa rypäleille, köydille ja muille laitteille.
Kaapelivaihteisto koostui yhdistetystä maksu-/poimintakoneesta, jossa oli kaksi halkaisijaltaan 1.8 m ja 70 cm leveä rumpu.
Paapuurin nosto pystyi nostamaan 30 tonnia puolella solmulla tai 10 tonnia 1.5 solmun nopeudella, kun taas oikeanpuoleinen pystyi nostamaan 15 tonnia 1 solmun nopeudella.
Jokaisella rummulla oli oma jarrunsa, joka mahdollisti noudon ja maksamisen samanaikaisesti.
HMTS Monarch laskettiin Clydeen korkealla vedessä 21. elokuuta 1883, kun Skotlannin maanmittauspäällikön vaimo Anne Cunynghame heilautti samppanjapulloa "sopivasti" (Glasgow Heraldin mukaan).
Kuusi päivää myöhemmin Telegraphic Journal & Electrical Review raportoi otsikon "New Irish Sea Cable" alla, että "postilennätinkaapelilaiva Monarch on jättänyt kiinnityspaikkansa Woolwichiin, sillä aluksella on uusi 4-johtiminen kaapeli, joka on määrä laskea poikki. Irlannin kanaali Walesista Irlannin rannikolle.
”Uuden kaapelin yhteydessä Lontoon ja Walesin rannikon välinen ilmajohto on rakenteilla; tämä linja johdotetaan kuparijohtimilla."
Monarkki palveli hyvin 32 vuotta, kunnes ensimmäisen maailmansodan aikana hän osui UC-1:n asettamaan miinaan kulkiessaan portin läpi Folkestonen puolustuspuomissa.
Silminnäkijän mukaan alus alkoi asettua perään heti räjähdyksen jälkeen, ja alle kolmessa minuutissa vain keulapää pysyi veden päällä.
Hylkyä tutkimassa
TONY LAITTI KOUKKUUN hylkyyn. Kun hän oli hypännyt sisään, suoritin hengitystä edeltävät tarkastukset uudelleenhengitykselleni ja annoin Eddielle signaalin pudottaa minut ankkuripoijulle. Muut eivät olleet johtaneet minua harhaan; Huomasin vain, että näkyvyys näytti hyvältä sivustolla
muutaman mailin päässä Folkestonen satamasta.
Laskeutuessani ankkurilinjasta näin, että alus seisoi pystyasennossa ja että se oli vielä melko ehjä ikäisekseen. Ankkuri oli pudonnut hylyn viereen, joten näin rungon olevan vielä 5-6m korkealla.
Tony oli leikannut kelansa linjaan, ja päätin seurata hänen linjaansa.
Uin kiertyneiden metallipalkkien ja pyörien yli, jotka näyttivät kaapelinlaskukoneen osilta, luultavasti pudonneet mädäntyneen pääkannen läpi.
Tapasin Tonyn uimassa kohti keulaa, jossa näin etukannen vara- tai grapnel-ankkurin. Tony huomasi sen vasta jälkeenpäin, kun hän näki kuvat.
Uimme ruuman ohi, jossa oli höyrykoneiden messinkiputket, sitten sarja pollareja ja suppilon jäännöksiä, ennen kuin jatkoimme eteenpäin kohti etuköysisäiliöitä. Nämä olivat edelleen täynnä kaapeleita, ja olin hämmästynyt nähdessäni kuinka suuria ne olivat, kun Tony velvoitti lainaamaan niitä.
Esineiden ja aarteiden löytäminen
KATSOIN LÄHemmin kaapelissa, kun Tony sekaisi ympäriinsä. Hän veti kengän ulos roskista. Otimme muutaman kuvan ja uimme kohti perää.
Keskilaivan kohdalla törmäsimme keittiön tai ruokailutilan jäänteisiin, joissa huomasin posliinin sirpaleita. Tutkin yhtä enkä ollut uskoa silmiäni, sillä näin tunnuksen ja laivan nimen ja päivämäärän – todella siistiä!
Vedenalaisen historian kauneus
Uin takaisin Tonyn kanssa ankkurilinjalle, ja koska minulla oli vielä runsaasti pohja-aikaa jäljellä, päätin katsoa paremmin hylyn ulkoa.
Rungon murtumien kautta esineitä valui ulos. Suurella roskakentällä näin pulloja, toisen astianpalan laivan harjalla ja kokonaisen rivin valoaukkoja, lasi vielä ehjänä.
Nämä olivat edelleen kiinteästi kiinni metallilevyssä, mikä näytti viittaavan siihen, että osa yläterassista oli romahtanut hylyn viereen.
Sitten tulin perään ja näin peräsimen ja potkurin. Luulen, että tässä laiva osui miinaan, koska siellä oli paljon vaurioita.
Otin kuvia ja ajauduin takaisin kuvaan, jossa Eddie aloitti sukellustaan. Vaihdoimme OK-merkkejä, kun aloitin nousuni pienen dekompression vuoksi.
Yhteys menneisyyteen
Myöhemmin Tony auttoi minut RIB:iin ja keskustelimme sukelluksestamme ja siitä, kuinka hyvä valinta se oli ollut. Sitten Eddie palasi leveä hymy kasvoillaan pitäen kädessään jotain aivan outoa.
Hän pukeutui, avasi varovasti kätensä – ja hänen hansikastaan tuli kaunis kultasormus, jossa oli iso vihreä kivi.
Hän oli pudonnut ruumaan ja oli juuri törmännyt tähän kauniiseen koruun, joka tietysti ilmoitettiin hylyn vastaanottajalle seuraavana päivänä.
Hieno päivä Englannin kanaalissa!
Kotona ryhdyin ottamaan selvää monarkin historiasta. Samalla tapasin Bill Burnsin, atlantic-cable.com-sivuston omistajan ja julkaisijan. Se on verkkosivusto, joka on omistettu Atlantin kaapelin ja merenalaisen viestinnän historialle vuoden 1850 ensimmäisestä merenalaista kaapelista maailmanlaajuiseen valokuituverkkoon.
Bill pystyi antamaan minulle hyvää tietoa ja kuvia Monarkista, ja annoin hänelle joitakin vedenalaisia otoksia lisättäväksi hänen verkkosivuilleen – hienoa tiimityötä!
