Päivitetty viimeksi 7. elokuuta 2023 Divernet
HYLIKUSUKELTAJA
OLI MUKIN YÖ 9. kesäkuuta 1918, kun kaksi Itävalta-Unkarin sisartaistelulaivaa SMS Szent Istvan ja Tegettoff lähtivät Pulan satamasta (nykyisin Kroatiassa) ja lähtivät Dubrovnikiin.
Kummallakaan aluksella ei koettu olevan paljon pelättävää Italian laivastolta, sillä niiden mukana oli hävittäjä ja kuusi torpedovenettä.
Taistelulaivojen valmius
Unkarin ensimmäisen kristityn kuninkaan St Stephenin mukaan nimetty Szent Istvan oli vielä uusi 20,000 30 tonnin laiva, ja siihen mennessä se oli ampunut jättimäisiä XNUMX senttimetrin aseitaan vain käytännössä. Suunnitelmana oli, että molemmat alukset tapaisivat muiden laivaston jäsenten kanssa ja hyökkäävät liittoutuneiden merisaartoon lähellä Brindisia Etelä-Italiassa.
Kapteeni ja hänen upseerinsa pitivät viimeistä valmistelevaa kokousta amiraalin hytissä takakannella. Kapteeni antoi ohjeita vahtimiesten valmistuessa.
Vartiopaikalla ei ollut mitään raportoitavaa, eikä kukaan yli 1000 miehistön jäsenestä voinut epäillä, että helvetti oli murtautumassa.
Italian laivaston vastaus
Sillä välin oli hädin tuskin hämärtynyt, kun Italian laivaston korvettikapteeni Luigi Rizzo antoi käskyn palata tukikohtaan. Torpedoveneiden MAS15 ja MAS21 miehistö oli kokenut ankaran sään, mutta vain vähän toimintaa, ja he halusivat saapua satamaan.
Koska oli selkeä yö, he huomasivat yhtäkkiä savupilviä kaukaisessa horisontissa. Se voi olla vain vihollisen alus.
Rizzo määräsi kapteeninsa Gorin ja Aonzon purjehtimaan suoraan kohti vesiä. Matka oli pitkä, mutta molemmat torpedoveneet onnistuivat murtautumaan saattaja-alusten piirin läpi ja hyökkäsivät Itävalta-Unkarin taistelulaivoja vastaan.
Hyökkäys ja uppoaminen
Päästyään kantamaan Rizzo päätti antaa MAS21:n työntää hyökkäystä Tegettoffia vastaan, mutta hänen torpedonsa ohittivat kohteensa. Samaan aikaan MAS15 suuntasi kohti Szent Istvania ja ampui kaksi torpedoa. Molemmat osuivat taistelulaivaan runkoon, lähellä kattiloita. Takaosan kattilahuoneet alkoivat välittömästi tulvii, ja alus kallistui 10° oikealle.
Hylyn löytäminen ja tutkiminen
Szent Istvanin kapteeni vastasi käskemällä kääntää raskaat aseet paatamaan listaa vastaan, mutta pannuhuoneisiin valui yhä enemmän vettä, mikä johti tehohäviöön ja myös pumppauskapasiteetin menettämiseen.
Aamulla kello 6.05 Szent Istvan kaatui ja upposi lähellä Premudan saarta. Hänen kuolemansa kuvasi upseeri Tegettoffilla, ja tämä on ainoa elokuva, joka on koskaan tehty sotalaivan uppoamisesta ensimmäisen maailmansodan aikana. 1 miehistöä menetti henkensä.
Jugoslavian laivasto löysi Szent Istvanin 1970-luvulla, ja se on nykyään suojeltu hylky, johon saa sukeltaa vain erityisluvalla.
Kroatialainen ystäväni Drazen Goricki kesti kauan saada kaikki vaaditut luvat, mutta lopulta kulttuuriministeriö ja vedenalainen arkeologian osasto suostuivat ryhmän sukeltamiseen hylkyyn, ensimmäistä kertaa moneen vuoteen, kun tämä oli sallittua.
Retkikunta ja sukellus
Kotisatamamme oli poliisiyksikön tukikohta Mali Losinjissa. Käyttäisimme sen nopeaa venettä lähteäksemme ulos 20 mailin päässä olevalle hylkylle, ja voisimme myös saada trimixin ja valmistaa rebreatherimme sinne.
Tätä tutkimusmatkaa auttoi vedenalainen arkeologi ja kokenut trimix-sukeltaja Igor Miholjek Kroatian luonnonsuojeluinstituutista, joka vastasi esineiden hauista ja konservoinnista.
Aioimme myös ottaa mahdollisimman monta elokuvaa ja kuva kuvia mahdollisimman paljon.
Vedenalaisia haasteita ja löytöjä
Sukellussuunnitelmasta keskusteltiin ja tiimi jaettiin. Kaverini oli itävaltalainen sukeltaja Phillipe Alfarei.
Harvoin pääset sukeltamaan sukeltajilta normaalisti suljettuun hylkyyn, joten olin halunnut valmistautua hyvin ja testata varusteeni ja kamerani kattavasti.
Kuitenkin vähän ennen sukellusta testasin kamerani ja huomasin, että salama ei toiminut. Päätin, että minun on otettava kuvia käyttämälläni video-- valo sen sijaan. LASKUJÄRJESTELMÄSSÄ kävi selväksi, että näkyvyys ei olisi yli 6m. Alalinja oli kytketty toiseen kahdesta suuresta potkurista, ja aivan niiden vieressä peräsimet olivat selvästi näkyvissä.
Yksityiskohdat sukelluksesta ja esineistä
Otimme kuvia, laskeuduimme edelleen kohti pohjaa ja löysimme melko suuren aukon, josta pääsimme uida hylyn alle.
Löysimme useita nahkakenkiä merenpohjan roskien joukosta, ja noin 15 metrin päästä pystyi erottelemaan 30 cm:n tykki, jonka valtavat piiput heijastavat tämän valtavan hylyn kokoa.
Olimme kuitenkin nyt 66 metrin korkeudessa, ja aika rientää siinä syvyydessä. Uimme takaisin alalinjalle aloittaaksemme nousumme ja pitkän dekompression.
Seuraavissa sukelluksissa Drazen Goricki löysi käytävän amiraalin hyttiin. Täältä haettiin konservoitavaksi useita kauniita pronssisia valoja leikatulla lasilla.
Aluksen puhelin, jolla sillalta annettiin käskyjä, löydettiin yhden tunkeutumisen yhteydessä syvälle hylkyyn. 66 metrin korkeudessa tällaisilla sukelluksilla oli riskinsä, etenkin ylösalaisin hylkyssä.
Amiraalin mökin lähellä oli hänen kylpyhuoneensa, amme oli selvästi tunnistettavissa. Eri hyteistä haettiin hopeisia ruokailuvälineitä ja posliinia, ja eräässä sukelluksessani löysin yhden isoista valonheittimistä, jotka oli asennettu mastoon osittain hiekkaan piilossa.
Lähempänä keulaa oli ammushuone, joka myös kuvattiin ja valokuvattiin.
Johtopäätös: Tutkimusmatkan tulokset
Sää pysyi koko tutkimusmatkan ajan poikkeuksellisen hyvänä, vähätuuli. Teimme yli 70 sukellusta, ja seuraavien kuukausien aikana kaikki löydetyt esineet konservoidaan ja luetteloidaan – ja lopulta ne esitellään museossa.
SMS SVENT ISTVAN
RAKENNE: 1914 Ganz & Co Danubius -telakka, Fiume (nykyisin Rijeka)
PAINO: 20,000 XNUMX tonnia
PITUUS: 152m
SÄIDE: 28m
TÄYDENTÄVÄ: 1094
POTKURI: Kaksi
NOPEUS: 20 solmua
ASEET: neljä 30 cm, kaksitoista 15 cm, kaksitoista 7 cm ja kolme 66 mm AA
TORPEDOT: Neljä 533 mm
