Näkemyksiä VOLOSista

Kiihtyessä Lefteris Reefille sukellusveneellä on aina käsinkosketeltava jännitys. Se on paikka, joka on hidas luopumaan salaisuuksistaan, eikä koskaan tiedä, mitä saatetaan löytää.

Runsas meren elämä, joka vaihtelee pehmeistä korallista mureeniin, ovat varmoja, mutta muinaisten amforien sirpaleet osoittavat, että tämä on myös rikas historiallinen paikka. Lefteris ei edes murtanut pintaa, vaan se on aina ollut pahamaineinen kuljetusvaara.

Lue myös: Peräänantamaton pyrkimys: WW2-apulaisen HMS Triumphin löytö

Kreikkalaisen historioitsija Herodotoksen mukaan ainakin kolme keittiötä osui riutaan ja upposi Persian epäonnistuneen toisen hyökkäyksen aikana Kreikkaan vuonna 480 eaa. Kuningas Xerxes määräsi sitten pystytettäväksi jopa puoli tonnia painavista lohkoista rakennetun kivipylvään lisähäviöiden estämiseksi.

Tämä majakka on kaksi ja puoli vuosisataa aikaisempi kuin Aleksandrian majakka, ja se on vanhin historiallisissa tiedoissa tunnettu navigointirakennus.
Nykyaikaisemmin Alexandros Papadiamantis (1851-1911), kuuluisa kreikkalainen kirjailija Skiathoksesta, mainitsee Lefteris Reefin kirjassaan The Poor Saint: "Lefteris vapauttaa rahtia laivoistaan ​​ja vapauttaa merimiehet elämän lyhyestä taakasta."

Huolimatta nykyisestä rautalankamajakasta, Lefteris Reef erottuu siitä, että se on aiheuttanut kaksi uutta hylkyä.

Vuonna 1956 rakennettu ja 58 metriä pitkä rahtilaiva Vera ajoi karille vuonna 1999. 17-28 metrin syvyydessä hylky on nyt hajonnut kahtia ja on edelleen eritasoisten sukeltajien ulottuvilla.

Kiinnostavampi on ss Volos, vanhempi hylky, jonka identiteetti unohdettiin lähes 60 vuodeksi. Sen koko taustatarina on vasta nyt löydetty uudelleen.
Voloksen sukelluksen jännitys ei liity pelkästään sen uppoamisen olosuhteisiin (katso paneeli), vaan myös tähän taustatarinaan.

Se on syväsukellus, joka alkaa melkein virkistyssukellusrajan huipulla yli 36 metristä. Kyljelleen kaatuneena laivan jäänteet ovat kahdessa erillisessä osassa, jotka sijaitsevat vain muutaman metrin päässä toisistaan.

Etu- ja syvempi osa on etukansi ja keula kokonaisuudessaan. Ei-teknisille sukeltajille turhauttavaa se on, että se makaa rinteessä, ja keula putoaa 61 metriin.

Kun laskeudut aluksen teräsrunkoon asetettujen kahden etuosan lastitilan aukon ohi, voit kuvitella kapteeni Pietschin kurkistavan sillalta pimeyteen, kun kumpuileva meri kaatoi vettä etukannelle sinä kohtalokkaana yönä.

Voit kuvitella ruorimiehen yrittävän epätoivoisesti ohjata laivaa oikein ja vakaasti aallokossa, joka ajoittain nielaisi keulaputken kokonaisena, kun hän kynsi harjan ja aallon läpi.

Voit tuntea paniikin, kun ensimmäinen upseeri varoitti kapteenia Lefterisin vaarallisesta läheisyydestä, ja kuvitella kauhua, kun he ymmärsivät, että mitään ei voitu välttää väistämättömän välttämiseksi. PUTKUU TÄMÄN OSION hylky on helppoa avoimen uritetun kehyksen ansiosta. Runkoon syventyessäsi ei ole odotetusti avoimia tavaratiloja, vain hitaasti rappeutuvien teräspalkkien ja korallien koristamien pylväiden metsä.

Aikoinaan tämä alue olisi ollut täynnä sotatarvikkeita keisarillisen Saksan armeijalle. Nyt se on aavemaisen tyhjä, sillä sen monimutkainen teräsrakenne on kuvattu Egeanmeren syvän sinisen sävyä vasten.

0917 volos rikki poikkipalkit
Rikkoutuneet poikkipalkit merkitsevät etuosan matalinta kohtaa 36 metrin korkeudessa.

Peräosa, joka sijaitsee noin 36 metrin korkeudessa, on enemmän mysteeri. Vuonna 1942, natsien miehityksen huipulla, itävaltalainen meribiologi ja uraauurtava vedenalainen valokuvaaja Hans Hass oli Kreikassa tieteellisellä tutkimusmatkalla.

Käyttämällä pintasyötettyjä sukellustekniikoita ja uudelleenhengityksiä (meni vielä vuosi ennen kuin Jacques Cousteau keksi Aqualungin) Hass itse asiassa kuvasi Voloksen veden alla.

Kuvamateriaalia voi ihmeellisesti nähdä vielä tänäkin päivänä, vuoden 1947 dokumentissa Menschen Unter Haien (Miehet haiden keskuudessa). Se näyttää hylyn pystyasennossa ja täysin ehjänä vain 10-12 metrin syvyydessä.

Seitsemänkymmentäviisi vuotta myöhemmin jäljellä oleva peräosa on vain pieni osa siitä, mitä sen pitäisi olla. Noin 10 metrin pituisena ja ilman lopullisesti tunnistettavia piirteitä se voi olla mikä tahansa aluksen takakannen osa, paitsi erottuva kakka ja perä.

Lähestyessäsi huomaat ensimmäisenä pelastusveneen taavetin, joka on täynnä merellistä kasvua ja laskeutuu hiekkaan. Tämä ei kuitenkaan osoita, että peräosa on lähellä veneen kantta.

Tarkempi tarkastelu paljastaa, että taavetti lepää porttipyssyn ulkopinnalla, mikä tarkoittaa, että se putosi nykyiselle paikalleen.

Aseesta lähtevät poikkipalkit, jotka aiemmin tukivat kantta, mutta ne ovat nyt pystysuorat ja kiertyneet. Monet ovat rikki, ja niistä on tullut hankaluuksia pahaa-aavistamattomille kalastajille.

Mahdotonta, että etäisyys tykkikuoresta hiekkaan on vain 3-4 metriä. Vaikuttaa siltä, ​​että kolme neljäsosaa laivan 12.6 metrin leveydestä olisi jotenkin haudattu syvälle hiekkaan – mutta tämä on vain illuusio. Valitettavasti se vain puuttuu.

Toisen maailmansodan jälkeisenä ajatuksena oli pelastaa vanhoja hylkyjä romuksi. Vuosina 2-1945 Kreikan hallitus tuhosi yli 1952 hylkyä tästä syystä.

Vaikka ss Volos ei ole millään tunnetulla virallisella listalla, sitä ei suljettu pois tästä nöyryytyksestä. Sen yksittäinen potkuri, päällysrakenne ja luultavasti arvostettu moottori ja kattila tuhottiin. Menetelmät olivat usein raakoja, ja dynamiittia käytettiin ympäristövahingoista huolimatta.
Joten Volos, sellaisena kuin se nyt on, on vain osittainen hylky, mutta jäljelle jäänyt kutsuu sukeltajat tutkimaan joitain kiehtovia historian tapahtumia – joihin sisältyy myös yksi vastustamaton käänne tarinaan.VUODEN 1942 HANS HASS EXPEDITION Mukana oli myös itävaltalainen Alfons Hochhauser. Vuosia ennen sotaa asunut paimenena ja sitten kalastajana Pelionin alueella, hän puhui sujuvasti kreikkaa ja tunsi sporadit ja sitä ympäröivän merialueen perusteellisesti.

Vuonna 1928 hän vastasi kuuluisan Artemision Bronze -pronssin, luonnollisen kokoisen Zeuksen (tai ehkä Poseidonin) patsaan palauttamisesta noin vuonna 460 eKr. ja nyt Ateenan kansallisen arkeologisen museon tärkein näyttely.

0917 volos lastipaikka
Lastitilan 2 tunkeutuminen paljastaa palkkien ja pilarien monimutkaisen rakenteen.

Patsas löydettiin (mahdollisesti roomalaisesta) haaksirikosta, joka on päivätty noin 250 eKr. Cape Artemisionin edustalta Pohjois-Eviassa – vain 10 merimailia lounaaseen Lefterisistä.

Vuonna 1942 tehdyissä merkinnöissä Hochhauser (jonka myöhemmin käytti asemaansa Wehrmachtin salaisen kenttäpoliisin palveluksessa pelastaakseen kreikkalaisia ​​– joista monet olivat hänen ystäviään – natsien ankarilta toimenpiteiltä) kirjoittaa henkilökohtaiseen päiväkirjaansa;

”14. heinäkuuta – Me otimme ne merestä ja he pakkasivat ne puulaatikoihin ja laittoivat ruumaan. Olen laskenut tähän mennessä 12 laatikkoa. Kaikki ne ovat täynnä upotetun kaupungin upeita esineitä. Jotkut niistä ovat kuin uusia."

"25. elokuuta - viimeinen päivä. Huomenna tulemme takaisin – "X" [Hans Hass] on selvästi onnellinen - maksoin menneisyyden velkani. Mutta en ole ollenkaan onnellinen. Kuvaamamme elokuvat olivat erittäin hyviä, mutta ruuma on täynnä laatikoita. Ajattelen, kuinka erilaista se on nyt kuin vuonna 1928, jolloin löysimme muinaisen jumalan."

Vaikka "uonnutta kaupunkia" ei koskaan löydetty uudelleen, sen kerrotaan olevan jossain Psathoura- ja Gioura-saarten välissä, jotka ovat tietysti myös Sporadoilla. Koska Lefteris Reef on vaatinut vuosien varrella niin monia hylkyjä, logiikka sanelee, että jos Hass ja Hochhauser olisivat löytäneet muinaisia ​​esineitä ollessaan siellä kuvaamassa, he olisivat myös lähettäneet ne takaisin natsi-Saksaan.

On enemmän kuin todennäköistä, että muinaisten amforien sirpaleet, joita voidaan nähdä vielä nykyäänkin, ovat vain jäänne entisestä. Tai ehkä – kuten jokainen hyvä sukeltaja saattaa olettaa – ne ovat vain kiehtovia jälkiä siitä, mitä on vielä löydettävä.

• Kaksi paikallista sukelluskeskusta, jotka järjestävät sukellusretkiä Lefteris Reefille, ovat: Skiathos Diving Centre, skiathosdiving.gr ja Zoumbo Sub, zoumbosub.gr. Kirjoittaja haluaa kiittää Yiannis Iliopoulosia ja Androniki Iliadoua Athos-Scuba Diving Centrestä, Halkidikista heidän avustaan ​​artikkelissaan.

THE VOLOS

Rostockin Neptun Aktiengesellschaftin vuonna 1902 laskema ja alun perin Thasokseksi kutsuttu alus sai Saksan keisarillisen laivaston sotatarvikkeiden kuljetuksen kadehdittoman roolin ensimmäisen maailmansodan aikana. Hän vaurioitui vakavasti vuonna 1917 ajattuaan karille lähellä pohjoisruotsalaista Luulajan kaupunkia, ja se hinattiin sodan jälkeen takaisin Saksaan ja korjattiin.

Vuonna 1921 se lanseerattiin uudelleen nimellä Volos ja aloitti säännöllisen kyntämisen Hampurin ja Istanbulin välillä.

Volos tuli murheeksi 10 vuotta myöhemmin klo 8.14 21. helmikuuta 1931 kovassa meressä ja 8-10 tuulen voimakkaassa tuulessa, kun hän löi Lefteris-riutta.

Kapteeni Pietsch ja yliupseeri Bohl olivat molemmilla tunnustettuja kokemuksia Kreikan vesillä, mutta myrskyn julmuus ja epätavallisen voimakas virtaus saivat molemmat voiton.

Ohjaus muuttui tehottomaksi massiivisessa aallokossa, joka lopulta pudotti 86 metrin teräsaluksen Lefterisille ikään kuin tämä olisi lasten lelu, jolloin kolme upseeria ja 23 miehistön jäsentä levisivät ja vaaransi heidän henkensä.

Räjähtäneiden putkien ja halkeilevan rungon vuoksi Volos alkoi imeä vettä. Epätoivoisena kapteeni Pietsch määräsi hänet täysin taaksepäin, mutta turhaan – törmäyksen voima oli syrjäyttänyt sekä kattilan että moottorin.

Radiooperaattori aloitti hätäviestin lähettämisen, mutta valitettavasti kukaan ei tajunnut, että antenni oli oikosuljettu.

Kun aallot löivät vaurioitunutta astiaa ja veden valuminen jatkui, generaattori lopulta epäonnistui ja alus syöksyi pimeyteen.

Öljylamput sytytettiin, mutta miehistö ei voinut tehdä muuta kuin suojautua myrskyn pahimmilta tuhoilta ja rukoilla pelastusta.

Vastoin kaikkia kohtuullisia odotuksia ohi kulkevan höyrylaivan navigointivalot nähtiin vasta kaksi tuntia tapahtuman jälkeen. Laivan pilli puhalsi, mutta höyrylaiva ei vaihtanut suuntaa ja sen valot häipyivät tuskallisesti kaukaisuuteen.

Uskomatonta on, että kun miehistön toiveet näyttivät pettyneeltä, havaittiin toinen alus. Tämä ei kuitenkaan huomannut riutalle juuttunutta kuolleista eloonjääneitä sokaisevan suihkeen ja anteeksiantamattoman meren aallokossa.

Onneksi myrsky oli laantunut niin paljon, että he poistuivat välittömästä vaarasta seuraavana aamuna. Tuomariston antennin ansiosta SOS pääsi vihdoin läpi, ja ruotsalainen alus ss Belos lähetettiin.

Seuraavana päivänä miehistö nostettiin pois (ja takaisin läheiseen Voloksen kaupunkiin, kuten se tapahtuu), kun taas kapteeni, perämies ja konepäällikkö pysyivät aluksella vielä kolme päivää estääkseen kaikki yritykset vaatia pelastusoikeuksia ennen talteenottoa. voitaisiin järjestää ja täydentää.

Esittelyssä *UUSI* Air Integrated Shearwater Peregrine TX -sukellustietokoneiden purkuarvostelu #scuba #shearwater #scuba #scubadiving #scubadiver LINKIT Scuba.com: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers https://shearwater. fi Ryhdy faniksi: https://www.scubadivermag.com/liity Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ----------------- --------------------------------------------------- ------------------ WWW-SIVUJEMME Verkkosivusto: https://www.scubadivermag.com ➡️ Sukellus, vedenalainen valokuvaus, vinkkejä ja neuvoja, Scuba Gear -arvostelusivusto: https:// www.divernet.com ➡️ Scuba News, Underwater Photography, Hints & Advice, Travel Reports Website: https://www.godivingshow.com ➡️ Ainoa sukellusesitys Yhdistyneessä kuningaskunnassa Verkkosivusto: https://www.rorkmedia.com ➡️ Brändeissämme mainontaan ----------------------------------------------- --------------------------------------- SEURAA MEIDÄT SOSIAALINEN MEDIA FACEBOOKISSA: https://www .facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Yhteistyökumppanimme ovat https://www.scuba.com ja https://www.mikesdivestore .com-sivustolta kaikki tarvittavat varusteet. Harkitse yllä olevan kumppanilinkin käyttöä kanavan tukemiseen. 00:00 Johdanto 04:37 Peregrine TX:n purkaminen 07:25 Peregrine TX Hands On 19:53 Peregrine TX Review 23:57 Mainosaika 24:59 Katso Ya!

Esittelyssä *UUSI* Air Integrated Shearwater Peregrine TX -sukellustietokoneen pakkauksen purkuarvostelu #scuba #shearwater

#sukellus #sukellus #scubadiver
LINKIT
Scuba.com:
https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-computers

https://shearwater.com

Ryhdy faniksi: https://www.scubadivermag.com/join
Varusteiden ostot: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
WWW-SIVUSTOMME

Verkkosivusto: https://www.scubadivermag.com ➡️ Sukellus, vedenalainen valokuvaus, vinkkejä ja neuvoja, laitearvostelut
Verkkosivusto: https://www.divernet.com ➡️ Sukellusuutisia, vedenalaista valokuvausta, vinkkejä ja neuvoja, matkaraportteja
Verkkosivusto: https://www.godivingshow.com ➡️ Ainoa sukellusesitys Isossa-Britanniassa
Verkkosivusto: https://www.rorkmedia.com ➡️ Mainontaan brändeissämme
-------------------------------------------------- ---------------------------------
Seuraa meitä sosiaalisessa mediassa

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Teemme yhteistyötä https://www.scuba.com:n ja https://www.mikesdivestore.comin kanssa kaikista tarvikkeistasi. Harkitse yllä olevan kumppanilinkin käyttöä kanavan tukemiseen.
00: 00 Johdanto
04:37 Peregrine TX Unboxing
07:25 Peregrine TX Hands On
19:53 Peregrine TX Review
23:57 Mainosaika
24:59 Nähdään!

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS5BNTZDRUVBRkUwRDU3N0FF

Shearwater Peregrine TX -sukellustietokoneen pakkauksen purkuarvostelu #scuba #shearwater

@dekkerlundquist5938 #ASKMARK Hei Mark, puhuessani äskettäin sukeltaessani kokeneen sukeltajan kanssa, joka sukelsi kaksosten kanssa, mutta jolla ei ollut jakoputkia, eli jokaisessa sylinterissä oli ensimmäinen vaihe, jossa oli ensisijainen ja SPG. Yhdessä sylinterissä oli matalapaineinen täyttö BC:lle. Mitä etuja ja haittoja monikerroksisella asetuksella on itsenäisiin kaksosiin verrattuna? #scuba #scubadiving #scubadiver LINKIT Tule faniksi: https://www.scubadivermag.com/liity Gear Purchases: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear ---------- --------------------------------------------------- ------------------------ WWW-SIVUSTOMME Verkkosivusto: https://www.scubadivermag.com ➡️ Sukellus, vedenalainen valokuvaus, vinkkejä ja neuvoja, Scuba Gear arvostelut Verkkosivusto: https://www.divernet.com ➡️ Scuba News, Underwater Photography, Hints & Advice, Travel Reports Verkkosivusto: https://www.godivingshow.com ➡️ Ainoa sukellusesitys Yhdistyneessä kuningaskunnassa Verkkosivusto: https:// www.rorkmedia.com ➡️ Mainostukseen brändeissämme ---------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- SEURAA MEIDÄT SOSIAALINEN MEDIA FACEBOOKISSA : https://www.facebook.com/scubadivermag TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine Yhteistyökumppanimme ovat https://www.scuba.com ja https ://www.mikesdivestore.com kaikista tarvikkeistasi. Harkitse yllä olevan kumppanilinkin käyttöä kanavan tukemiseen. 00:00 Johdanto 00:40 Mitä järkeä itsenäisillä kaksosilla on? 01:06 Vastaus

@dekkerlundquist5938
#ASKMARK Hei Mark, puhuin äskettäin sukeltaessani kokeneen sukeltajan kanssa, joka sukelsi kaksosten kanssa, mutta jolla ei ollut mitään jakoputkia, eli jokaisessa sylinterissä oli ensimmäinen vaihe, jossa oli ensisijainen ja SPG. Yhdessä sylinterissä oli matalapaineinen täyttö BC:lle. Mitä etuja ja haittoja monikerroksisella asetuksella on itsenäisiin kaksosiin verrattuna?

#sukellus #sukellus #scubadiver
LINKIT

Ryhdy faniksi: https://www.scubadivermag.com/join
Varusteiden ostot: https://www.scubadivermag.com/affiliate/dive-gear
-------------------------------------------------- ---------------------------------
WWW-SIVUSTOMME

Verkkosivusto: https://www.scubadivermag.com ➡️ Sukellus, vedenalainen valokuvaus, vinkkejä ja neuvoja, laitearvostelut
Verkkosivusto: https://www.divernet.com ➡️ Sukellusuutisia, vedenalaista valokuvausta, vinkkejä ja neuvoja, matkaraportteja
Verkkosivusto: https://www.godivingshow.com ➡️ Ainoa sukellusesitys Isossa-Britanniassa
Verkkosivusto: https://www.rorkmedia.com ➡️ Mainontaan brändeissämme
-------------------------------------------------- ---------------------------------
Seuraa meitä sosiaalisessa mediassa

FACEBOOK: https://www.facebook.com/scubadivermag
TWITTER: https://twitter.com/scubadivermag
INSTAGRAM: https://www.instagram.com/scubadivermagazine

Teemme yhteistyötä https://www.scuba.com:n ja https://www.mikesdivestore.comin kanssa kaikista tarvikkeistasi. Harkitse yllä olevan kumppanilinkin käyttöä kanavan tukemiseen.
00: 00 Johdanto
00:40 Mitä järkeä itsenäisillä kaksosilla on?
01:06 Vastaus

YouTube Video UEw2X2VCMS1KYWdWbXFQSGV1YW84WVRHb2pFNkl3WlRSZS44QjI0MDE3MzFCMUVBQTkx

Mitä järkeä itsenäisillä kaksosilla on? #kysymerkki

PIDETÄÄN YHTEYTTÄ!

Hanki viikoittainen yhteenveto kaikista Divernetin uutisista ja artikkeleista Scuba Mask
Emme roskapostia! Lue meidän tietosuojakäytännön lisätietoja.
Tilaa
Ilmoita
vieras

0 Kommentit
Sisäiset palautteet
Näytä kaikki kommentit

Liitä meille

0
Haluaisitko ajatuksiasi, kommentoi.x