Hylkykierros 109: Betsy Anna

Tämä Swanagesta peräisin oleva viktoriaaninen collier-hylky tarjoaa hyvän kokemuksen useimmille sukeltajille, sanoo JOHN LIDDIARD. Kuvitus MAX ELLIS

OLEN hemmotellu itseäni 65 metrissä viime kuun kanssa Hylkykierros HMS:stä Patio, tässä kuussa kiertelemme mukavan helpon hylyn. The Betsy Anna makaa tasaisella soraisella merenpohjalla 25 metrin syvyydessä, hieman liian syvällä niille, joilla on lähtötason pätevyys, mutta stressitön sukellus kaikille sukeltajille, joilla on seuraava pätevyys.

Kymmenen vuotta sitten tämän hylyn uskottiin olleen se Dagmar. Sittemmin Dave Wendes on löytänyt aasikattilasta nimikilven sarjanumerolla ja tunnistanut sen Betsy Anna. Aito Dagmar, vuonna 1941 upotettu aseistettu kauppias, on tunnistettu lännessä St Alban's Headin ja Portlandin väliltä.

Suuri osa rakenteesta Betsy Anna on romahtanut merenpohjaan, joten kiertueemme alkaa pääkattilasta (1), joka on 4 metrin päässä sorasta ja yleisestä hylystä.

Kattilan takana kolminkertainen paisuntahöyrykone on romahtanut porttiin (2), jolloin männät ovat edelleen kytkettyinä kampiakseliin kiertokankien sekamelsalla.

Kampiakselilta perään johtavat paljas painelaakeri ja sitten potkurin akseli. Aivan työntölaakerin oikealla puolella lastivinssi lepää pystyssä merenpohjassa (3), mikä osoittaa, että hylyn tämän osan yleinen romahdus oli oikealle.

Perässä potkurin akseli on osittain peitetty tunnelin jäännöksillä (4) ennen kuin katosi perään. Kuten vinssi aiemmin vihjasi, myös perä on pudonnut oikealle. Kannen osa kaiteineen ja pollareineen on irronnut ja seisoo pystyssä (5).

Tämän takana ohjauskvadrantti (6) on osittain hautautunut merenpohjaan peräsinakselin ja peräsimen kanssa (7) vääntynyt paikaltaan.

Koska hylky on romahtanut oikealle, reittimme takaisin keskelle laivaa seuraa hylyn oikeaa reunaa. Pari runkolevyä ja pari pollareita (8) johtaa ulos perästä.

Juuri näiden takana ohjausketju tulee esiin sorasta ja kulkee U-muotoista ohjainosaa pitkin (9).

Ketju kaartaa sitten poispäin hylystä (10) ennen kuin kiemurtelee takaisin ja katoaa nostettuun ja ylösalaisin olevaan kannen osaan (11). Tämä olisi ollut ohjaushytin lattia ennen kuin Betsy Anna romahti.

Eteenpäin, toinen lohko on ruori ja ohjausmoottori (12). Katso tarkkaan päätä kohti hylyn runkoa ja siellä on laivan pyörän mätä napa, edelleen paikallaan. Näin rikkinäisessä hylkyssä on harvinaista, että ohjauksen osat muodostavat lähes jatkuvan lenkin, jota voidaan seurata peräsimestä ruoriin ja pyörään. Aivan ruorin vierestä sorasta työntyy esiin ankkurin napa. Se ei ole tavallinen paikka löytää ankkuria.

Hieman eteenpäin ruorista ja sisään kohti hylyn runkoa on bensiinikäyttöinen pumppu (13).
Tämä ei ollut osa Betsy Annatekniikkaa, vaan pelastuslaitteita, jotka yrittävät pitää aluksen pinnalla.

- Betsy Anna alun perin törmäsi kiville Prawle Pointissa Devonissa ja oli matkalla Cowesiin täydellistä korjausta varten, kun vuodot päihittivät pumpun ja hän kaatui.

Pumpusta hylkyä pitkin kulkeva pystysuora kylkiluiden osa (14) olisi alun perin ollut bunkkeritilan laipio.

Tämän takana on pienempi aasikattila (15), paloreiät pääkattilan (1) reiät kohti. Täällä kannattaa käydä katsomassa asukkaita ankeriaita.

Suuntaaksemme keulaan, ylitämme etummaisen ruuman roskat (16). Kummallakin puolella runko on vääntynyt ulospäin sen sijaan, että se olisi pudonnut toiselle puolelle, kuten se teki laivan keskellä ja kauempana.

Ruuman eteenpäin, siihen liittyvä lastivinssi (17) on neliömäinen aluksen viivan poikki, mikä on lisäosoitus siitä, että ruuma romahti mieluummin kuin putosi sivuun. Siitä huolimatta keula itse on pudonnut oikealle.

Nyt melkein keulassa reittimme pysyy lähellä merenpohjaa ja siirtyy oikealle, jossa kaksi paria pollareita seisoo pystyssä keulasta (18).

Keulassa kansi on auki takaa, mutta ehjä eteenpäin eteenpäin, ankkurivinssi tiukasti paikallaan (19).

Vasemman ylemmällä puolella levyt, jotka olisivat täyttäneet rungon ensimmäisen rivin, juuri kannen alapuolella, ovat kaikki lähteneet jättämään avoimia kylkiluita (20), ja näkymä keulasta pyörteilevän turskutusparven ohi.

Ankkureista ei ole merkkiäkään.

Nämä on saatettu poistaa Prawle Pointista tai Salcombesta alkuperäisen pelastuksen aikana.

Ehkä yksi oli jopa kannella ohjaushytin edessä, ja nyt ankkuri on haudattu ruorin viereen (12).

Yksi keulan näkyvistä kylkiluista on ihanteellinen kohta viivästyneen SMB:n sitomiseen, kun nouset sukelluksen jälkeen.

Kiitos Martin Jonesille, Dave Wendesille ja Mike Pottsille.

SUMINEN JA MYRKYLLINEN

BETSY ANNA, collier. RAKENNETTU 1892, UPOTETTU 1926

BETSY ANNA OLI NIMI hän upposi alle, vaikka sukeltajat, jotka löysivät hänet ensimmäisen kerran 1980-luvulla, ovat edelleen päiväkirjassaan Dagmar. Itse asiassa hänen oikea nimensä lanseerauksen yhteydessä toukokuussa 1892 oli Ashington, kirjoittaa Kendall McDonald.

W Dobson and Co rakennutti sen Newcastle-upon-Tynen pihalle, ja sen ensimmäiset omistajat olivat Ashington Coal Co.
Tämä pieni 880 tonnin teräsjyrsin, jossa on yksi suppilo, kulki Euroopan satamissa hiilikaupassa suurimman osan seuraavista 30 vuodesta.

Vuonna 1906 hollantilainen hiiliyhtiö osti sen ja se purjehti Alankomaiden lipun alla. Hänen kotisatamansa oli Amsterdam ja hänen uudet omistajansa muuttivat hänen nimensä Betsy Anna ohjaajan englantilaisen vaimon kunniaksi.

206 jalkaa pitkä Betsy Anna säde oli 30 jalkaa, mutta hänen matala 14 jalkansa syväys johti hänen uppoamiseen. Hänen kolmisylinterinen 120 hv:n kolminkertainen paisuntamoottori, jossa oli yksi kattila ja yksi potkuri, pysyi luotettavana, kunnes elokuun alussa 1926 hänet määrättiin takaisin Fleetwoodista Rotterdamiin.

Hän ajoi hyvissä ajoin, kunnes hän suuntasi kanavaa ylöspäin ja törmäsi tiheään sumuun Devonin rannikolla. Hän juoksi hyvin sisään Prawle Pointin kallioiden yli ennen kuin pysähtyi, juuttui Prawle Islandin ja Gull Rockin väliseen kiviseen kaivoon, melkein täsmälleen pisteen rannikkovartioaseman alle.

Miehistö onnistui kiipeämään rikkakasvien lohkareiden yli rantaan ensimmäisen laskuveden aikaan.

Vaikka Betsy Anna Hän oli rei'itetty ja otti vettä keulasta, ja hän asettui lujasti kiville useiksi päiviksi. Hänen omistajansa ajattelivat, että hänestä tulisi täydellinen hylky, ja myivät hänet pelastusyritykselle Isle of Wightilla.

Pelastajat pysäyttivät vuodot sementoimalla puupalkoja paikoilleen ja pumppasivat laivan kuivaksi.
Sitten he uinuttivat hänet ulos nousuveden aikaan, paikalliset hinaajat veivät hänet Salcombeen baarin yli ja rantasivat hänet jälleen Mill Bayssä tukevampaa korjausta varten.

On 11 lokakuuta Betsy Anna hinattiin uudelleen täydellistä korjausta varten, mutta hän ei koskaan päässyt Cowesiin. Neulojen lähellä sää puhkesi täyteen myrskyyn, hänen hinausautonsa katkesi ja hän ajautui jonkin aikaa raskaan meren tunkeutuessa hänen ylitseen ennen kuin lopulta täyttyi ja upposi Poole Bayssä.