Hylkykierros 11: Salsette

"The Best Wreck Dive in Britain" – se on P&O:n laineri Salsette, joka sijaitsee 43 metrin syvyydessä Lyme Bayssä. Harvat hylkysukeltajat ovat eri mieltä tämän huippuluokituksen kanssa, joten JOHN LIDDIARD tekee siitä ensimmäisen aluksen vuonna 2000, joka esiintyy Sukeltajaon jäljittelemätön Hylkykierros sarja. Kuvitus MAX ELLIS

- Salsette oli ehdottomasti vaikein Hylkykierros Olen joutunut koomaan tähän asti. Se kesti enemmän kuin ne muutamat sukellukset, joihin onnistuin pääsemään vuonna 1999. Hylky on iso ja monimutkainen, 134 metriä pitkä, 34 metriä oikeanpuoleiseen kaiteeseen ja 44 metriä merenpohjaan. Minun täytyi pyytää apua useilta Weymouthin kippareilta ja poimia monien sukeltajien aivot täyttääkseni tämän kipparin tiedot.

Torpedoi UB-40 20. heinäkuuta 1917, P&O laineri Salsette saattoi olla vain yksi monista sodanaikaisista haaksirikoista Ison-Britannian etelärannoilla, mutta sen jälkeen, kun se sukeltettiin ensimmäisen kerran 1970-luvun alussa, lukuisat ikkunat ja muut ei-rautametalliset varusteet ovat tehneet Salsette Etelärannikon hylkysukelluksen Mekka. Kysy keneltä tahansa Weymouthin kippareilta ja näyttää siltä, ​​että melkein jokainen charter-ryhmä haluaa sukeltaa tähän.

Tarvitset melko pitkän sukelluksen nähdäksesi kaikki Salsette yhdellä kertaa. Olen valinnut reitin, joka kulkee karkeasti perästä keulaan; Jos et hallitse kaikkea, aloita vain toisesta päästä ja työskentele taaksepäin seuraavassa sukelluksessa.

Lähtökohta riippuu pitkälti siitä, mihin veneen kippari asettaa ammuslinjan. Kanssa digitaalinen GPS ja väri video- Luotain, voit haastaa kipparin katsomaan, kuinka lähelle hän pääsee tiettyä kohtaa hylkyllä.

Siirry perästä alkaen oikeanpuoleiseen kaiteeseen ja seuraa pyöristettyä runkoa alas köliä kohti (1). Olen kuullut, että potkuri on edelleen siellä, vaikka en ole itse nähnyt sitä. Oletettavasti se on kiinnitetty vasempaan akseliin kölin alla, koska oikeanpuoleinen akseli on vapaa. Vuorovesi antaa maksimisyvyyden 48 metriä.

Takaisin kannelle 4.7 tuuman ase on edelleen kiinnitetty telineeseensä yläkerroksen yläpuolella (2). Tämä on yksi harvoista rakenteista, jotka säilyvät pääkannen yläpuolella. Muut hytit ja päällysrakenteet ovat lahonneet ja rypistyneet merenpohjaan jo kauan sitten.

Aseen alta kohti merenpohjaa mentäessä yläkansi on osittain romahtanut ja vinossa oikealle, jättäen vasemman puolen kansien välistä läpikulkua (3). Yläkannen kansi päättyy suureen vetoketjuun (4).

Rungon ja kannen oikea puoli on painunut sisään (5) muodostaa suuri onkalo täynnä roskia, vaikka varsinainen torpedon reikä on edelleen eteenpäin kohti kattilahuoneita laivan keskellä. Pääkannen alla on kaksi hyttitasoa, joten tästä reiästä on runsaasti tilaa hylkyjen tunkeutumiseen.

Takaisin pääkannella masto makaa romahtaneena satamaan (6), jonka alapuolella on nosturi. Arvelen, että hylyn murtunut alue juuri tämän maston perässä oli yhden ruuman paikka.

Kannessa iso suorakaiteen muotoinen reikä (7) on täynnä roskia ja sen reunassa on teräsristikkokäytäviä, mikä viittaa siihen, että tämä oli aikoinaan galleria konehuoneen yläpuolella. Täältä on mahdollista tunkeutua eteenpäin suurten konehuoneen koneiden ohi ja ulos oikealla puolella vesiviivan alapuolella olevan torpedon reiän kautta.

Aivan edessä on kaksi lieriömäistä rakennetta kannen tasolla, joiden uskotaan olevan vesisäiliöitä (8). Toinen suuri roskilla täytetty reikä pääkannella sisältää taas alueita teräsristikkokäytävällä, mikä viittaa muihin konehuoneisiin (9).

- Salsette aikoinaan hallussa himoittua Blue Ribandia Atlantin nopeimpaan ylitykseen, ja sillä on kahdeksan sylinteriä nelinkertaisen paisuntamoottorin, oletettavasti neljä sylinteriä kutakin akselia kohti, joten kansien alla on melkoinen määrä kattila- ja moottorikoneistoa. Osa tarkkuuden ongelmasta on se, että alkuperäiset suunnitelmat Salsette tuhottiin tarkoituksella, kun telakkayhtiöt vaihtoivat omistajaa monta vuotta sitten.

Tällä alueella oikeanpuoleisen kiskon yläpuolella on pääkannen alapuolella avoin väylä (10), toinen alue, jota kannattaa tutkia alemmille kansille.

Konehuoneen jätteiden eteen on sijoitettu suuri vinssi laivan keskilinjan poikki (11), jossa on toinen roskilla täytetty reikä alemmille kansille. Koska lähellä olevat reiät ovat konehuone ja hormit, tämä olisi voinut olla tuuletusluukku. Valokuvia Salsette näytä useita tuulettimia tämän alueen yläpuolella.

Jatkaen eteenpäin, seuraava suorakaiteen muotoinen roskilla täytetty reikä on kattilahuoneen takimmaisen hormin jäännökset (12). Kannen molemmilla puolilla on toinen pari kapstania. Oikealta puolelta puuttuu alue runkolevyjä (13), joka tarjoaa toisen reitin kansien alle.

Siirryttäessä kohti jousia ja takaisin pääkannelle, seuraava reikä on jälleen täynnä roskia, mutta sen toisella puolella on kaiteita (14). Voisiko tämä olla portaikko? The Salsette siinä oli kaksi suppiloa ja etusuppilon hormi on seuraava iso reikä, valitettavasti taas täynnä roskia (15).

Lähellä päällirakenteen alueen etuosaa ohjaushytti on pääosin mennyt, mutta tukiteräsrungon ääriviivat löytyvät edelleen puukannelta (16), jolloin pystyosa jää paikoilleen vasemmalle puolelle.

Päällirakenteen edessä on pari kannessa ja rungossa leikattua osaa, jossa on kävelytie (17) eteenpäin keskipisteeseen. Nämä tarjosivat pääsyn eteenpäin pitoon. Runko on halkeutunut oikealta puolelta (18) jossa jouset asettuvat hieman kohti merenpohjaa. Yläpuolella nosturi on sijoitettu kääntyvälle alustalle (19), osoittaa nyt alas hylyn poikki. Juuri ennen tätä rungon oikealta puolelta puuttuu vielä muutama levy, mikä mahdollistaa pääsyn sisälle.

Olemme nyt tavanomaisten keulavarusteiden joukossa, toisella vetoakselilla (20) kannen molemmilla puolilla pollarit ja kiinnitysköysien kiinnittämistä varten. Kannen keskellä on valtava ankkurivinssi (21). Ketjut venyvät eteenpäin ja reititetään kapeiden kanavien kautta ankkureille, jotka pidetään tiukasti keulan molemmin puolin (22). Keulan alla merenpohjaa syventää jälleen vuorovesi 46 metriin.

Ankkuriketjujen välissä on pienen nosturin pohja, jota käytetään ankkurien asentamiseen. Tämän nosturin masto on edelleen pystyssä (23), kohoaa 32 metriin ja hylyn matalin kohta. Tämä on hyvä paikka vapauttaa viivästynyt SMB ja nousta.

Vaikka olen kuvaillut Salsette yhdellä reitillä perästä keulaan kestää muutaman sukelluksen ennen kuin tunnet todella tietäväsi tämän upean hylyn ympäri.

Jos on mahdollista, siinä on monia osia Salsette Haluaisin tutustua tarkemmin ja ehkä juuri siksi niin monet sukeltajat haluavat palata uudestaan ​​ja uudestaan. On vain niin paljon löydettävää.