Tämä rahtialus joutui U-veneen uhriksi toisen maailmansodan aikana, ja hylky Portland Billin edustalla Dorsetissa on hyvä sukellus – mutta on tärkeää saada oikea ajoitus, sanoo JOHN LIDDIARD. Kuvitus MAX ELLIS
KATSO KAIKKI TÄMÄN KUUKAUDEN HYLKYT Yhdessä sukelluksessa sinun on liikuttava nopeasti, jopa vuoroveden aikana. Sijaitsee Shambles Bankin reunalla, Portland Billin itäpuolella, löysää vettä saapuu ja lähtee kiireessä Elena R.
Hylyn keula on kaakkoon, joten vuoroveden laantuessa laukauslinjaa laskeutuessaan hylyn perä jää vasemmalle ja hylyn oikea puoli on hieman suojassa virtaukselta.
Hylky on melko hyvin rikki, ja se peittyy enimmäkseen rikkoutuneiden simpukankuorten pankissa. Kattilat (1) ovat riittävän suuria näkyäkseen kaikuluotaimessa, ja ne ovat hyvä kohde 24 metrin laukaukseen, mutta ne ovat yli puoliksi hautautuneita pankkiin. Kattiloissa on runsaasti taukoja, ja kolkissa väijyy useita ankeriaita.
Hylyn toisella puolella ja aivan oikealla puolella, runko konehuoneen kattoikkunasta ja tuulettimesta (2) on ylösalaisin ja täynnä simpukankuoria.
Kahden kattilan perässä moottori on rikki ja hautautunut kannen ritilän, levyjen, ripojen ja putkien alle, jossa on asukkaita. Vain jotkut moottorin todennäköisyydet ja päät työntyvät ulos roskien takareunaa kohti, mukaan lukien painelaakerin yläosa (3).
Ylittää kuorialueen, joka täyttää ensimmäisen peräaukon alueen, maston putkimaisen osan (4) sijaitsee hylyn poikki ja hieman satamaan. Maston vieressä on pystysuorat laipion jäännökset ruumien välistä, ja oikealle puolelle näet pari palkkia lastitornien välistä. (5) liittyy mastoon.
Perimmäinen ote on hieman ehjämpi, ja sen kolme sivua kohoaa (6) kelluu kuorien rannalla ja osa rungon vasempaa puolta sen vieressä. Sitten hylyn ylittää toinen laipio (7) joka seisoo aivan poissa kuorista.
Reittimme keskittyy nyt hylyn vasemmalle puolelle, sillä näin perä on pudonnut. Pitkä lastivinssi (8) karat ovat taipuneet, mutta se on pystysuorassa kiinnityslevyssään ja olisi kattanut aluksen säteen ennen putoamista hieman vasemmalle.
Hieman perän sisällä potkurin akselin takapää katoaa tunnelin laatikkoosaan (9).
Vasemmalla puolella, perän kannen yläpuolella, merenpohjassa kelluu pollarit. Hieman kauempana ohjausmekanismin ruuvikierteinen osa (10) on litteä, ja messinkiset kaulukset ovat kiillotetut muuttuvan merenpohjan vaikutuksesta.
Perän alapuolella merenpohjaa on karsittu hieman 27 metriin asti. Peräsin (11) on edelleen suunnilleen paikallaan, vaikka se on irrotettu saranastaan. Potkuri on täytynyt pelastaa. Viimeiset merkittävät hylyn kohteet ovat enemmän pollareita (12) pari metriä perästä.
Tähän mennessä vuorovesi alkaa kääntyä. Sukelluksen toisella puoliskolla, hylyn etupuolella, nopein tie takaisin kattiloihin on seurata vasemmanpuoleista puolta, joka tarjoaa nyt suojaa.
Tasainen kattiloiden kanssa, rungon sivu (13) seisoo ehkä metrin päässä merenpohjasta. Sisällä oleva pitkittäinen laipio olisi sisältänyt hiilibunkkerin.
Jatkaen eteenpäin vasemmalla puolella kartiomaisia hummeriruukkuja (14) on kasattu nurkkaan, jossa pylväsholkin laipio kohtaa ensimmäisen pidon eteenpäin.
Etupidinten välissä maston jalka (15) seisoo edelleen pystyssä, ja sen ympärille on järjestetty kolme vinssiä, lasti-telineen palkki makaa päällä.
Eteenpidossa on jälleen suhteellisen ehjä kooming (16). Seuraava huomio on raskas kansilevy, joka tukee paria onttoja kartiomaisia rakenteita (17). Tämä olisi alun perin ollut toisinpäin ja ohjannut ankkuriketjut ankkurivinssistä ketjulaatikkoon.
Keula on pudonnut oikealle ja ankkurivinssi (18) lepää kannen palkkeja vasten. Juuri ulos tästä, eristetty pari pollarit makaa yksin merenpohjassa. Sitten eteenpäin, toinen pari pollareita on edelleen kiinnitetty ylösalaisin olevaan kansilevyyn (19).
Keulan sisällä molemmat ankkuriputket ovat paikoillaan (20). Rungon osa, jossa on oikeanpuoleinen hawse-reikä, on pudonnut merenpohjaan. Keulan alla merenpohja on hankaattu syvästi alas kallioon 30 metrin korkeudessa.
Varren ja sitten kölikierroksen jälkeen keulan alla viimeinen esine kiertueellamme on kasa ankkuriketjua ketjulaatikon hylättyjen jäänteiden joukossa (21).
Nyt kun vuorovesi kasvaa, tämä ei todellakaan ole sukellus, jolla yrittää nousta laukauslinjalla. Viivästynyt SMB on välttämätön ajautuvassa dekompressiossa.
VARHAINEN KAUPPA Uhri
ELENA R, rahtihöyrylaiva. RAKENNETTU 1917, UPOTETTU 1939
KAIKKI TÄMÄN NÄKEVÄT 4526 tonnin kreikkalainen kauppahöyrylaiva Elena R oli louhittu ja upotettu 22. marraskuuta 1939 lähellä Shambles Light Vesseliä Portland Billin edustalla, voisi olettaa, että Saksa aloitti sodan kauppamerenkulkua vastaan paljon aikaisemmin kuin yleisesti uskottiin.
Itse asiassa, kuten Elena R muutti kanaalin yläpuolelle täyden vehnälastin kanssa Argentiinan Rosariosta toimitettavaksi Antwerpeniin, yksi Kriegsmarinen UC-luokan miinanlaskuveneistä muutti pois. The Elena R sitten osui yhteen miinoista, jonka U-vene oli jättänyt taakseen, kirjoittaa Kendall McDonald.
Totuus on, että miinoja ei jätetty kauppalaivoille vaan brittiläisille sota-aluksille Portsmouthista ja muista merisatamista. Shambles Lightshipin oli määrä varoittaa kaikkia merenkulkuja Shambles Bankin matalikoista. The Elena R sai varoituksen, meni leveälle ja juoksi suoraan miinakentälle.
Miina räjähti hänen keulan vasemmalla puolella.
Aluksen uppoaminen kesti lähes 20 minuuttia, jolloin 24 miehistön jäsenellä oli aikaa nousta omille veneilleen ja päästä kevyelle alukselle. Weymouthin pelastusvene saapui paikalle hieman myöhemmin ja kuljetti 24 miestä majakasta rantaan Weymouthissa.
- Elena R ei ollut aluksen nimi, kun sen rakensi vuonna 1917 Newport News Shipbuilding & Drydock Co Newport Newsissa Virginiassa, Yhdysvalloissa.
Se käynnisti hänet Munindies, 370 jalkaa pitkä, säde 53 jalkaa ja syväys lähes 20 jalkaa.
Yksittäisen ruuvin käyttövoima tuli kolmisylinterisestä kolmilaajennusmoottorista kahdella kattilalla, joka antoi hänelle 471 hv.
Hän osti pian kreikkalainen merenkulkusyndikaatti, joka nimesi hänet uudelleen Elena R, sen pään vaimon jälkeen. Se purjehti hänelle Kreikan lipun alla, ja hänen kotisatamansa on pääkaupunki Siros, yksi 200 Kreikan saaresta, jotka muodostavat Egeanmeren Kykladien.
Aluksi häntä käytettiin kuljettamaan rahtia ympäri Välimerta, ja hän näki ensimmäisen maailmansodan ilman välikohtauksia. Sitten hänen matkansa pitkivät ja pitkivät, ja toisen maailmansodan alkaessa hän juoksi säännöllisesti Euroopan ja Etelä-Amerikan välillä.
Hylky lakaistiin vuonna 1959, ja tuon ajan sukeltajat ilmoittivat, että Shambles Bank nielaisi sen.
MATKAOPAS
SIINNE: Weymouthiin aja A37 tai A354 Dorchesteriin, sitten A354 Weymouthiin ja Portlandiin Chesil Beachin kautta, käänny vasemmalle Castletownin vanhalle telakalle, kun tie alkaa kiivetä mäkeä Portlandiin. Breakwater Diving sijaitsee Aqua Sport -hotellissa vasemmalla, kun saavut Castletowniin.
MITEN SEN LÖYDÄT: GPS-koordinaatit ovat 50 30.209 N, 002 20.686W (asteet, minuutit ja desimaalit). Hyly sijaitsee keulassa kaakkoon.
VUOROVEROT: - Elena R sijaitsee hyvin lähellä Shamblesin pankkia, ja siellä on monimutkaisia vuorovesi. Hylky tulee siis sukeltaa vain kaksi ja puoli tuntia ennen korkeaa Portlandia ja mahdollisimman lähellä vuorovesiä.
SUKELLUS JA ILMA: Scimitar-sukellus, 07765 326728.
MAJOITUS: Aqua hotelli, 01305 860269.
Vaatimukset: PADI Advanced Open Water tai BSAC Sports Diver. Tämä sukellus on erinomaisella syvyydellä, jotta sukeltajat voivat saada parhaan hyödyn nitroxista, mutta löysä vesi ei välttämättä kestä tarpeeksi kauan, jotta voit tehdä niin!
KÄYNNISTYS: Slipsejä on saatavilla Weymouthissa ja Portlandin satamassa. Käynnistysmaksut maksetaan.
LISÄTIETOA: Admiraliteettikartta 2610, Bill of Portland Anvil Pointille. Ammuskelukartta 194, Dorchester, Weymouth ja ympäröivä alue. Sukella Dorsetissa, kirjoittaneet John & Vicki Hinchcliffe. WW1-kanavan hylkyjä, kirjoittanut Neil Maw. Brittisaarten haaksirikkoindeksi, osa 1, Richard & Bridget Larn. Weymouthin matkailuneuvonta, 01305 785747.
Hyödyt: Näkyvyys on usein melko hyvä lähellä Shambles-rantaa.
Miinukset: Shambles-pankin läheisyys rajoittaa slackwater-vaihtoehtoja.
SYVYYSALUE: 20-35m
Kiitos Smudgelle.
Ilmestynyt DIVERissa joulukuussa 2009
