Tämä myöhään ensimmäisen maailmansodan aikana tapahtunut U-vene upposi Cornwallin pohjoisosassa, missä hyvä näkyvyys tekee hylystä sukeltajille herkkupalaksi, sanoo JOHN LIDDIARD. Kuvitus MAX ELLIS
SAADA HYVÄT OLOT TOUKOKUUDESSA, juuri ennen kuin leväkukinta tai ”toukokuun vesi” saapuu, ja näkyvyys voi olla hämmästyttävän hyvä. Missä olisi parempi nauttia siitä kuin Cornwallin pohjoisrannikolla?
Joten tämän kuun kiertueella suuntaamme Newquaystä länteen 2790 tonnin höyrylaivan ensimmäisen maailmansodan hylkylle. Orfordness. Se on mukavan 32 metrin syvyydessä matalassa vedessä, joten kokeneimmat sukeltajat voivat nauttia siitä.
Kuten tavallista, kiertueemme alkaa kattiloiden luota (1), mutta älä ihmettele, jos laukaus menee myöhään. Chris Lowe, kippari Atlantin sukeltaja, jättää sen mielellään viimeiselle minuutille ennen hylyn ampumista, joten painotettu siima ei todennäköisesti raahaudu suuren maaperän takia.
Paapuurin kattila lepää telineissään, kun taas oikeanpuoleinen kattila on vierinyt hieman sitä kohti, mikä kaventaa näiden kahden välistä rakoa liian pieneksi sukeltajalle uidakseen, vaikka se on riittävän mukava, jotta käkiläinen voisi kutoutua sisään ja ulos Gorgonianmerestä. -fanit.
Se, miten oikea kattila on rullannut, näkyy etupäässä olevien kolmen tulipesän kulmasta.
Koko runko ja kansi on floppannut vasemmalle, joten rungon vasen puoli on pääosin tasaisen pääkannen alla, kun taas oikea puoli ulottuu kaakkoon. Juuri kattiloiden edessä ja molemmilla puolilla on kannen osia, joissa on ehjät bunkkeri-luukut.
Välissä olevien roskien joukossa on joukko askelmia (2) joka olisi kerran johtanut stoke-holdista pääkannelle.
Jatketaan eteenpäin, iso lasti-vinssi (3) kattaa kannen toisen ruuman takana, sitten toinen lastivinssi aloittaa kannen alueen kahden etummaisen ruuman välissä.
Oikealle, ylimääräinen varastoton ankkuri (4) on kiinnitetty kannelle.
Vastaavassa tilassa porttia, vanhempi Admiralty-kuvioinen ankkuri (5) on kiinnitetty kannelle, tukki on poistettu ja kiinnitetty viereen.
Suurempi poikkeama on portaat, jotka sijaitsevat aivan kannen vasemmalla puolella. Ehkä he huuhtoivat takaisin tänne, kun laiva upposi tai kun keula katkesi.
Ruuman välinen alue päättyy lastivinssiin, joka olisi palvellut etummaista ruumaa (6).
Ruuman ylittäessä keula on katkennut ja lepää vasemmalla puolellaan. Sen takana keulan ja pääkannen väliset roskat sisältävät pollareja (7), kaapelirummut ja kaideosat.
Iso ankkuri-vinssi (8) seisoo toisessa päässä ja kattaa suurimman osan keulakannen leveydestä. Ketjut ovat menneet, mutta putket (9) pysyvät ehjinä keulakannen etuosassa, ja ankkurivarret näkyvät sisällä.
Oikealla ja nyt keulan yläpuolella varastoton ankkuri (10) vedetään tiukasti hawse-putkeen.
Hylyn takaosaan palataksesi helpoin reitti seuraa vain kannen vasempaa puolta (11).
Heti kattiloiden takana toinen bunkkeriluukku (12) merkitsee bunkkeritilan peräpäätä, joka olisi kulkenut rungon sivua pitkin. Vastaava luukku löytyy oikealta puolelta.
Kolminkertainen laajennusmoottori (13) on rikkoutunut ja pudonnut vasemmalle jättäen kampiakselin paljaaksi ja sylinterit enimmäkseen halkeilevat auki tai tuhoutuivat, vaikka mäntien latvat ovat edelleen helposti tunnistettavissa roskien joukosta.
Edelleen moottorin vasemmalla puolella, kiertovesipumppu (14) seisoo pystyssä juuri ulos matalapainesylinterin jäännöksistä. Hieman kauempana ja aivan perässä on ruori (15), joka olisi alun perin ollut kattiloiden ylä- ja etupuolella.
Takaisin aluksen keskilinjalle, kuten moottorin kampiakseli merkitsee, painelaakeri yhdistää moottorin potkurin akseliin ja johtaa perään potkuri-akseli-tunneliin (16). Tunnelin yläpuolella pari vinssiä (17) merkitse viiva kolmannen ja neljännen pidon väliin. Myös kannelta perätelimien välistä kaapelikela (18) löytyy osittain haudattuna hieman satamaan.
Jatkaessamme reittiämme perään, potkurin akseli ilmestyy pian uudelleen tunnelistaan (19), sitten katkeaa kohdasta, jossa köli kapenee perään (20). Itse asiassa koko hylky hajoaa täällä, ja roskien jälki johtaa länteen.
Aivan vasemmasta puolelta, perämasto (21) kulmat ulos pidikkeiden välistä.
Haku ulospäin paljastaa osan luukkua (22), sitten peräsin (23). Noin metrin päässä peräsimen tyvestä nousee potkurin lavan pohja ylös hiekasta. Terän kärki on alla ja pohja on irronnut napasta läheltä.
Tämä auttaa havainnollistamaan, kuinka Orfordness hajosi kun se upposi. Kun alus torpedoi U60 20. heinäkuuta 1918 torpedo iski perään ja Orfordness meni nopeasti alas perästä.
Perä olisi osunut merenpohjaan ensin, potkurin ja peräsimen tunkeutuneen sisään. Lapa ja peräsin olisivat leikattu irti, kun jäljelle jäänyt eteneminen ja vuorovesi jatkoivat laivan siirtämistä eteenpäin, samalla kun se vinoutettiin oikealle.
Seuraavaksi enemmän perästä olisi irronnut hylyn asettuessa, ja päärunko lopulta asettui noin 30 metriä pidemmälle.
Minun on myönnettävä, etten ole nähnyt kiertueeltamme puuttuvaa suurta perän palaa. Kun luonnostelin hylkyä, tein useita pyyhkäisyjä ulos rungosta, mutta lopulta loppui pohja-aika ja löysä vesi ennen kuin löysin sen, joten piti palata laukaukseen noustakseni.
Raporttien mukaan se on poissa jostain peräruumasta (24).
MATKAOPAS
SIINNE: Seuraa M5:tä Exeteriin ja sitten A30:tä Bodminin ohi Indian Queensiin. Käänny sitten pohjoiseen A392-tiellä Newquayhin.
MITEN SEN LÖYDÄT: GPS-koordinaatit ovat 50 24.685N, 005 11.212W (asteet, minuutit ja desimaalit). Keula on koillisessa ja hylky muutaman metrin päässä 32 metrin merenpohjasta matalassa vedessä.
VUOROVEROT: Suurissa vuorovedissä Cornwallin pohjoisrannikolla löysä vesi on välttämätöntä. Se tapahtuu puoli tuntia korkean ja matalan veden Newquayn jälkeen, ja matalan veden löysyys on huomattavasti matalampi.
SUKELLUS JA ILMA: Atlantin sukeltaja, kippari Chris Lowe, 01637 850 930. Nitroxia, happea ja trimixiä on saatavilla, mutta tarkista etukäteen, että kaasua on riittävästi varastossa.
MAJOITUS: Chris Lowe voi tarjota kerrossänkymajoitusta. Siellä on paljon muita vaihtoehtoja Newquay.
KÄYNNISTYS Liuku Newquayssa.
Vaatimukset: Sopii PADI:lle Advanced Open Water tai BSAC Sports Diver. Se on ihanteellinen syvyys pidentää pohjaaikoja nitroxilla.
LISÄTIETOA: Admiraliteettikartta 1149, Pendeenistä Trevose Headiin. Ammuskelukartta 200, Newquay, Bodmin ja ympäröivä alue. Sukella Scillyn saarilla ja Pohjois-Cornwallilla, kirjoittaneet Richard Larn & David McBride
Hyödyt: Tyypillisesti hyvä näkyvyys kovan graniittihiekan pohjalla.
Miinukset: Aivan liian syvä PADI:lle Advanced Open Water Sukeltajat ilman syvää erikoisuutta.
SYVYYS: 20-35m
Kiitos Chris Lowelle.
Ilmestynyt DIVERissa toukokuussa 2011
