Hylkykierros 5 – M2-sukellusvene

Tämä vahingoittumaton ja ainutlaatuinen hylky on uhmannut 11 kuukautta kestäneen pelastusyrityksen uppoamisen jälkeen, ja siitä on tullut suosittu sukelluspaikka Lyme Bayn vesillä. Usein vieraileva John Liddiard paljastaa reittinsä.

M2 on ainutlaatuinen sukellusvene lentotukialus, joka upposi Portlandin edustalla vuonna 1932 rutiiniharjoitusten aikana (katso paneeli). Se on 90 metriä pitkä, edelleen yhtenä kappaleena, ja se istuu pystyssä merenpohjassa noin 35 metrin syvyydessä keulan osoittaessa koilliseen.

Hylkykierroksena se aiheutti minulle pienen ongelman – mitä voit sanoa sukeltamisesta ehjässä sukellusveneessä, jossa ei ole tutkittavia reikiä paitsi ehkä, että se on ainutlaatuinen alus ja se voidaan peittää yhdellä sukelluksella minimaalisella dekompressiolla, mikä on luultavasti miksi se on yksi Lyme Bayn suosituimmista hylkyistä.

Hyvä charter-venekippari pudottaa ammuslinjan suoraan M2-tien tukitornin yli, mikä on ihanteellinen paikka aloittaa ja lopettaa sukellus (1). Kun laskeudut, ensimmäinen näkemyksesi sukellusveneeseen on valikoima mastoja ja periskooppeja, jotka nousevat ohjaustornista.

Tornien kannella, joka on saapumispaikkasi sukellusveneessä, isännöi suuria ja värikkäitä vuokkoja, ja sitä ympäröivät usein suuret kalaparvet. Mutta koska täällä on matalampi kuin muualla hylkyllä, älä katso tarkkaan ympärillesi sukelluksen loppuun asti.

Ensin uimaan vesilentokoneen ja palautusvinssin (2) yläosaa pitkin katsoaksesi hangaarin (3) sisäpuolelle. Takana on hienoa lietepankkia, jota muutamat ensimmäiset sisään uskaltaneet sukeltajat aina sekoittelevat, joten yritä olla siellä ensimmäisenä, jos voit!

Kaikki muut sukellusveneen painerungon aukot on tiivistetty, oletettavasti pelastusyritysten aikana, joten tämä on ainoa mahdollisuus päästä hylyn sisälle.

Hangaarista seuraan mielelläni laukaisukiskoja (4) kohti keulaa. Kiskojen vieressä 30 metrin syvyydessä on ritiläterassi, jota miehistö olisi käyttänyt vesitasoa nostaessaan. Kiskojen aukot ovat usein rapujen ja ankeriaiden koti. Olen jopa nähnyt satunnaisen hummerin piileskelevän täällä. Kiskojen etupuolella on suuri yksittäinen pollari tai vetoketju (5) ja erilaisia ​​​​pieniä kansiliittimiä ja venttiiliaukkoja, jotka ovat tompot-blennien koti.
Jouset (6) ovat suora pystysuora reuna, jossa on täysi vuokopeite. Siellä on pieni ankkuri, joka on vinssattu tiukasti oikeaa keulaa vasten.

Tärkeimmät kiinnostavat kohteet ovat neljän 18 tuuman torpedoputken ulkoaukot (7). Nämä ovat aukkoja, joissa on neliömäinen selkä, jotka menevät suoraan jousen läpi. Varsinaiset putket ovat sukellusveneen keulan sisällä. Nämä reiät näyttävät toimivan conger-ankeriaiden suunnittelija-asuntoina.

Keulan alapuolella hiekkapohjaista merenpohjaa on puhdistettu vuoroveden vaikutuksesta, jotta sukelluksen syvin kohta on 35-36 metriä – hyvä piilopaikka rapuille ja hummereille.

Seuraa keulasta sukellusveneen molemmin puolin perään. Keulahydrolentokoneita (8) kannattaa hieman nousta tarkastelemaan ennen kuin siirrytään nopeasti perää pitkin sukellusveneen kyljet, jotka ovat lähes omituisia lukuunottamatta tiheää hydroidien mattoa ja satunnaista kuolleiden miesten sormien ryppyä. Pidä kuitenkin silmällä pelastusvälineiden poisheitettyjä palasia, erityisesti keskilaivoissa (9). Satunnainen pieni avaus voisi olla mielenkiintoista meren elämää.

Perässä kaksi potkuriakselia, köli ja peräsin (10) on peitetty anemoneilla, joita ruokkii voimakas virta, joka piippaa hylyn päässä vuoroveden ollessa käynnissä. Tämä voi olla myös hyvä paikka suurille ruokalappuparville ja huonolle tursalle.

Kun olet nähnyt perän, nouse kannen tasolle takavesilentokoneiden (11) ohi ja ui nopeasti takaisin ohjaustornille. Matkalla ohitat katoavan 3 tuuman asetason (12). Itse ase ei ole näkyvissä, koska se on alas lasketussa asennossaan tasan pinnan kanssa.

Paluutornissa voit käyttää mitä tahansa jäljellä olevaa aikaa ja ilmaa tutkiaksesi perusteellisemmin periskooppien ja muiden varusteiden anemoneja ja meren elämää.

MIEHISTÖN NOPEUS oli HEIDÄN LAADUMINEN

Vuonna 1927 HMS M2:sta tuli maailman ensimmäinen vedenalainen lentotukialus – sukellusvene, joka kuljetti pientä kaksipaikkaista vesilentokonetta vesitiiviissä hallissa, kirjoittaa Kendall McDonald. Vesilentokone, jossa oli taitettavat siivet, laukaistiin katapultilla kannella olevalta kiitotieltä. Kun se laskeutui lähellä sukellusta, se nostettiin alukseen ja halliin erityisesti suunnitellulla pienellä nosturilla.

M2:n miehistö oli ylpeä nopeudesta, jolla se pystyi laukaisemaan pienen kelluvan koneen. Periskoopin syvyyteen noussut sukellusveneet tutkivat vihollisen aluksia, nousivat pintaan, avasivat hallian oven ja katapultsivat koneen lennolle. He yrittivät jatkuvasti voittaa omaa nopeusennätystä.

Juuri tämän nopeuden piti tappaa koko miehistö. M2 sukelsi kello 10.11 harjoituksissa Portlandin edustalla 26. tammikuuta 1932 ja katosi. Tammikuun 29. päivänä kaikki toivo 60 miehistön osalta luovuttiin virallisesti.

Hänen löytämisensä kesti kahdeksan päivää. Ensimmäiset sukeltajat huomasivat, että hallin ovi oli auki koneen ollessa vielä sisällä. Halli oli ilmeisesti avattu hänen ollessaan vielä veden alla.

Pelastusoperaatiolla kone saatiin talteen, mutta 11 kuukauden ja yhteensä 1500 sukelluksen jälkeen, joihin osallistui 26 kuninkaallisen laivaston sukeltajaa, Admiralty joutui myöntämään tappionsa sukellusveneessä. 8. joulukuuta 1932 M2 jätettiin ikuisesti lepäämään merenpohjaan Portlandin edustalla.