Kaksi höyrylaivaa, oei rautaa, yksi teräs, molemmat rakennettiin vuonna 1880 ja molempien oli tarkoitus upota Wightin saarelta, mutta mihin hylkyyn JOHN LIDDIARD on sukeltanut? Vihjeitä on varmasti olemassa… Kuvitus: MAX ELLIS
KUN SUKELLIN TÄMÄN HYLKIN, sen uskottiin olleen Clyde. Sittemmin Dave Wendes on kertonut minulle, että on löydetty hanoja, jotka osoittavat skandinaavista alkuperää, ja hylky saattaa itse asiassa olla Spyros.
Henkilöllisyys ei ole mitenkään varma, ja tällä hetkellä voit heittää kolikon päättääksesi, mikä laiva tämä hylky todella on. Molemmilla aluksilla oli samanlaiset mitat ja varusteet, joten muita vihjeitä henkilöllisyyden vahvistamiseksi on vain vähän.
Kiertueemme alkaa keskellä kattilaa (1), vanha malli, jonka yläosassa on tornin muotoinen höyrykuivausrumpu. Tämän tarkoituksena on kohdistaa hieman ylimääräistä lämpöä ja saada viimeisetkin kosteusjäämät pois höyrystä, koska kaikki kosteus on tilavuudeltaan kiinteää eikä edistä moottorin tehoa, kuten kuiva höyry.
Suuntautuminen on melko helppoa. Kuivausrumpu on kattilan perässä ja moottori sen takana, vaikka reittimme meneekin ensin toiseen suuntaan, keulaa kohti. Kattilan etupuolella ja oikealla puolella kansipalkkien välissä näkyvä 8-muotoinen kone on ohjausmoottori (2), pudonnut tänne puisesta ohjaushytistä, joka olisi aikoinaan ylittänyt aluksen kannen yläpuolella.
Laipion runko erottaa koneiston toisesta ruumasta (3). Kansi on rappeutunut pudottaakseen ehjän ruuman. Samoin suuri osa rungosta on rappeutunut jättäen vain pystysuorien ripojen rungon sekä tämän ruuman vasemmalle että oikealle puolelle.
Pysymällä ruuman sisällä ja kohti oikeaa puolta vinssit, jotka olisivat aiemmin asennettu kannelle luukkujen väliin, lepäävät nyt molemmat rungon oikean puolen sisäpuolella (4). Myös eturuuman luukku on pudonnut ruumaan, mutta ei aivan loppuun asti, muutaman kansipalkin jäännökset pitämänä.
Eteenpäin tässä on jousi, jonka epäilen olevan kannen tasossa eikä nostettuna, vaikka yleisen rappeutumisen vuoksi on vaikea olla varma.
Kaareva nosturi on keulassa (5), jonka yläosa lepää lähellä sen päässä olevan pienen ankkurivinssin päätä. Ei ole merkkejä ankkuriputkista. Tässä nosturia olisi käytetty ankkurien nostamiseen laivan kyljen yli, ketjujen ohjaamana yksinkertainen keulaketju keulan kummallakin puolella. Molemmat ankkurit lepäävät yhdessä (6) aivan ankkurivinssin vieressä.
Keulan ulkopuolella ja merenpohjassa 33 metrin korkeudessa ei ole merkkejä hylyn lisäjätteistä, vaikka vanha hummeriruukku on jäänyt kiinni aivan keulan kärkeen.
Tavoitteena non-stop kiertue hieman yli 30 metrin korkeudessa, nopea reitti takaisin kattilaan ja moottoriin on kannen vasemmalla puolella (7), yksinkertaisesti siksi, että tämä on ehjämpi kuin oikea puoli.
Moottori (8) on kaksisylinterinen yhdistelmäyksikkö, joka on asennettu molempiin Spyros ja Clyde. Konehuoneen pohjalla olevien roskien joukossa olevat hiilenpalat ovat todennäköisemmin peräisin bunkkereista kuin Spyroshiilen lasti.
Konehuoneen laipio on vain runko hylyn poikki, ja maston jalka on kiinnitetty tiukasti sen keskilinjaa vasten (9). Tämän takana lastivinssi on pudonnut toisesta päästä ruumaan (10).
Kansi takapidosta (11) Säilyttää enemmän rakennetta kuin etummaiset kannattimet, pitäen kiinnitysosan edelleen alkuperäisellä paikallaan.
Kuten keula, perä (12) on hajonnut huomattavasti muuhun runkoon verrattuna. Epäilen, että se jatkoi huuhtelua ja ettei nostettua neljännespakkaa ollut. Kaikki majoitustilat olisivat olleet puisissa kansitaloissa.
Perän alla potkuri (13) näkyy vain yhdellä jäljellä olevalla terällä, joista kolme muuta terää on katkennut. Potkurin takana peräsintolppa nousee suoraan perästä yksinkertaiseksi ohjaustankoksi (14).
Sen sijaan, että se olisi piilotettu perän alle, epäilen, että peräsin vain ulottui takaa, sopusoinnussa muun aluksen primitiivisen rakenteen kanssa.
- Spyros (Tai Clyde) on niin pieni ja yksinkertainen hylky, että sitä voidaan helposti kiertää reippaassa no-stop-sukelluksessa, joten nousu linjalle tai viivästetty SMB ovat molemmat järkeviä vaihtoehtoja.
VAIN VÄHÄN TYHMÄ
Se pitäisi luokitella "tuntemattomaksi", mutta sukeltajat pitävät kaikkia tuntemattomia hylkyjä haasteena. Joten tämän St Catherine's Pointin edustalla olevan aluksen identiteetti on päättäväisen sukelluksen seurauksena vähentynyt kaikista Isle of Wightin tuntemattomista hylkyistä vain kahteen.
Front-runner on pieni rautahöyrylaiva nimeltä Clyde, joka osui aallonmurtajaan lähtiessään Portlandin satamasta varhain iltapäivällä sunnuntaina 25. toukokuuta 1902. Kukaan laivalla ollut ei ollut huolissaan siitä. "Vain pieni kolhu, siinä kaikki", sanoi perämies.
Ja Whitehaven Shipbuilding Companyn vuonna 307 rakentama 1880 tonnin alus, 40 metriä pitkä 6 metrin säteellä ja vain 3 metriä, jatkoi matkaansa 70 hv:n kaksisylinterisen yhdistelmämoottorin ja yhden kattilan ohjaamana.
- Clyde kuljetti lyijymalmia Aberystwythistä Antwerpeniin. Se oli saapunut Portlandiin aikaisin aamulla hakemaan hiiltä. Juuri lähdön aikana tapahtui "pieni kolhu".
Mitään merkkejä vaurioista ei näkynyt, eikä asiaa ollut edes kirjattu lokiin. Mutta kello 9 mennessä oli selvää, että sen olisi pitänyt olla. Vettä alkoi tulla niin nopeasti, että näytti siltä, että köli oli vaurioitunut pahasti.
Kapteeni Tom Brown tiesi, että hänen aluksensa oli tuomittu. Miehistö ei pystynyt pysäyttämään virtausta ja kello 10.20 hän määräsi hylkäämään laivan. Heidän veneistään hänen ja hänen 10 miehistönsä ei tarvinnut kauan odottaa ennen kuin Clyde laski jousensa ja liukui hiljaa sen alle. Miehet otettiin kaikki kyytiin ja laskeutuivat turvallisesti Doveriin seuraavana päivänä.
Haastavaa myös tuntemattomalle paikalle Spyros, kreikkalainen teräshöyrystin, joka oli monella tapaa samanlainen Clyde. Sekin rakennettiin vuonna 1880 Rostockissa. Se oli pieni, bruttovetoisuus 387, pituus 45 metriä, säde 7 metriä ja syväys 4 metriä. Sitä käytti samantyyppinen moottori, kaksisylinterinen seos, yksi kattila, joka tuotti 51 hv.
Sen kulkiessa ympäri Eurooppaa se nimettiin ensimmäisenä Citos, sitten Nacka, sitten Jyden ennen kuin otat sen sukunimen.
Joulukuussa 1921, Spyros oli matkalla Newcastle upon Tynesta St Ivesiin hiililastin kanssa. Tiistaina, 20. joulukuuta, myrskytuulet nostivat valtavia meriä Spyros vetäytyi tasolle – vaikkakin hyvin merelle – St Catherine's Pointin kanssa, sen kestämä pahoinpitely sai aikaan suuren vuodon yhdessä hiiltä täynnä olevista ruumista.
Spyros kääntyi maata kohti suojaamaan, mutta kun vesi saavutti konehuoneen, se menetti tehonsa ja hajosi. Harvat miehistöstä selvisivät hengissä.
Mikä laiva on hylky? Sukeltajat ovat toistaiseksi löytäneet kattilasta messinkihanan – jossa on saksankielistä tekstiä – ja sukellusveneen kippari Dave Wendes löysi konehuoneen toistinlennättimen, jossa on englanninkieliset kirjaimet. Tämä hylky ei näytä olevan "tuntematon" paljon pidempään.
MATKAOPAS
SIINNE: Käänny liikenneympyrästä M27 risteyksessä 1 etelään A337:llä Lyndhurstin kautta ja jatka Lymingtoniin. Aja kohti kaupungin keskustaa, kunnes tie kääntyy jyrkästi oikealle ja käänny ylämäkeen High Streetille. Sen sijaan, että nouset High Streetille, jatka suoraan ja seuraa tietä alamäkeen joelle ja venesatamiin.
VUOROVEROT: Hidas vesi on välttämätöntä, ja se tapahtuu 10 minuuttia korkean veden Doverin jälkeen tai 45 minuuttia ennen matalan veden Doverin jälkeen.
MITEN SEN LÖYDÄT: GPS-koordinaatit ovat 50 36.710N, 001 34.480W (asteet, minuutit ja desimaalit).
SUKELLUS: Wight Spirit, kippari Dave Wendes, 02380 270390 Vierailla syvänmeren.
ILMA: TAL Scuba, Christchurch, 01202 473030
MAJOITUS: Uusi metsä on suosittu turistialue, jossa kaikkea leirintäalueesta hotelleihin on helposti saatavilla. Puhelu 01590 689000.
KÄYNNISTYS: Lymingtonin venesatamassa on lipsahdus. Se on vuorovesi ja kuivuu kohti matalaa vettä.
Vaatimukset: Sopii melko kokeneille urheilusukeltajille. Hieman yli 30 metrin keskisyvyys tekee siitä Spyros or Clyde ihanteellinen nitroxille.
LISÄTIETOA: Admiraliteettikartta 2045, Lähestymistapoja Solenttiin. Ammuskelukartta 196, The Solent & The Isle of Wight. Sukella Wightiin ja Hampshireen, kirjoittaneet Martin Pritchard & Kendall McDonald.
Hyödyt: Juuri sopivan kokoinen, jotta näet kaiken yhdellä sukelluksella, ja riittää kiinnostamaan niitä, jotka ovat iloisia keräämään dekompressiota.
Miinukset: Mikä laiva se on, Spyros tai Clyde?
Kiitos Dave Wendesille ja Hampshire Police Diving Clubin jäsenille.
Ilmestynyt DIVERissa toukokuussa 2006
Muita Isle of Wightin hylkyretkiä Divernetissä: Clarinda, Lontoolainen, Lounais
