Tämä on satavuotisjuhla hylkykiertue, koska julkaisemme sen 100 vuotta sitten, kun höyrylaiva King Cadwallon upposi Scilly Isles -saarilla. JOHN LIDDIARD raportoi, MAX ELLIS arvostaa.
SUKELLUS KUNINGAS CADWALLON alkaa yleensä Hard Lewis Rocksilta, hyppäämällä 15-20 metrin syvyyteen niiden itäisimmän pisteen pohjoispuolella, joka on merkitty karttaan "Kuivuu 3.1m"'. Valokuvia voi nähdä, joissa näkyy Kuningas Cadwallon karille kalliolle. Kun se hajosi, hylky vain liukui sivuttain alas rinnettä, josta se kuva näyttää sen.
Rinteen seuraaminen alas ja pohjoiseen 25 metriin johtaa pian kolmoislaajennusmoottorin hylkyyn (1). Tämä on suljettu korkeaan runkoon ja pudonnut oikealle puolelleen, männät, kiertokanget ja kampiakselin laakerit ovat suurimmaksi osaksi säilyneet ehjinä.
Potkurin akselin perän jälkeen painelaakeri on murtunut auki valkoisen metallin pelastamiseksi, jolloin akselille on jäänyt vain sarja neliömäisiä painerenkaita (2).
Kuilu jatkuu pari osuutta perään ennen kuin se katkeaa, ja hieman erikoisesti kaksi viimeistä osaa lepäävät vierekkäin ja työntyvät ulos 90° hylyn vasempaan puolelle. (3).
Rungon kylkiluut jatkavat perään laskeutuen hitaasti, kunnes hylky murtuu 28 metrin korkeudessa (4). Täällä runkoa tukenut kivihylly astuu poispäin jättäen tukemattoman perän murtautumaan syvemmälle veteen.
Hylyt jatkavat portaita alas (5), jossa potkuriakseli palaa kohdasta, jossa se menee perän jäänteisiin (6). Itse perä on pudonnut oikealle ja perään. Hylky kuohuu 48 metrin korkeudessa, missä parit kiinnityspollareja lepäävät pystyssä merenpohjassa (7).
Peräsinpylväs on työntynyt ylöspäin rungon läpi jättäen ohjauskvadrantin paljastumaan metrin tai kaksi muun hylyn yläpuolelle (8). Se seisoo virrassa, ja se on peitetty valkoisella ja oranssilla höyhenvuokolla.
Hylyn pohjoisreunaa seuraten takaisin rinnettä ylöspäin (9) paljastaa, että ei ole yllättävää, että monet mielenkiintoisista laitteista Kuningas Cadwallon on vierinyt hylyn oikealta puolelta hieman syvempään veteen noin 33 metrin korkeudessa.
Lasti-vinssi (10) merkitsee viivaa, joka, jos sitä seurataan takaisin hylkyyn, erottaisi kaksi peräruumaa.
3275 tonnin Kuningas Cadwallon kuljetti yli 5,000 XNUMX tonnia hiiltä ajaessaan karille, vaikka siitä ei nyt ole merkkejä.
Epäilemättä yritteliäs saaristolaiset hankkivat osan kotinsa lämmittämiseen seuraavan talven aikana, mutta epäilen, että suurin osa siitä on yksinkertaisesti hajotettu viimeisten 100 vuoden aikana.
Juuri eteen ja ulos lastinvinssistä, joitain suurempia kiviä vasten, on apukoneistolohko, jonka läpi syötetään ketju (11), mahdollisesti ohjausmoottori, koska se on liian pieni ankkuriketjuksi tämän kokoisessa laivassa.
Ohjausmoottori löytyisi normaalisti aivan päällirakenteen etupuolelta, joko ohjaushytistä tai sen alapuolelta. Sijainti hylkypaikalla on kattiloiden takana, mikä viittaa siihen, että hylky hajosi vaiheittain, ohjausmoottori irtosi ennen rungon rikkoutumista ja kattiloiden vierimistä ulos. Aasin kattila (12) on juuri ohjausmoottorin edessä.
Lähistöllä ylösalaisin oleva kansilevy piilottaa toisen parin kiinnityspollareja (13) joka olisi voinut tulla päällirakenteen etu- tai takapäästä.
Suuremmat pääkattilat ovat myös vierineet pois hylystä ja seisovat pystyssä, paloreiät ylhäällä. Ensimmäinen kattila (14) siinä on rungon tai kannen osa, joka lepää sitä vasten (15) jättääksesi mukavan uintipaikan kahden alta toiseen pääkattilaan (16).
Yhdistettyään hylyn pääosaan juuri moottorin edessä, kölin linja katkeaa ja vinoutuu useammassa kuin yhdessä paikassa rungon ylittäessä kiviharjanteen (17).
Hylyn linjaa on hankala seurata, varsinkin kun jotkin hyvin neliömäiset ja säännölliset graniittilohkot, jotka peittyvät vuokkojen peittoon, ovat melkein samassa linjassa sen kanssa, missä hylyn odotetaan jatkuvan (18).
Viimeinen merkittävä hylky on osa runkoa, jonka rungot ovat laipiosta oikealle (19).
Sijainti hylyn yleislinjalla viittaa siihen, että tämä olisi voinut olla keularungon ja keulan välinen laipio.
Koska kalliot ovat matalia 20 metriin, siellä on edelleen satunnaisia hylkyjä (20), mutta ei mitään merkittävää, vaikka keulasta tulevan ankkurivinssin, ketjun, putket ja pollarit täytyy olla jossain. Ehkä he murtautuivat Hard Lewis Rocksin toiselle puolelle ennen valtaosaa Kuningas Cadwallon hajosi ja liukui takaisin nykyiselle paikalleen.
Edellyttäen, että aaltovirtaa ei ole liikaa, kaikki paineen aleneminen näkyy mukavasti leikkiessä Hard Lewisin matalissa kivissä hylyn yläpuolella. Rakolevän alle on piilotettu paljon pieniä seinähalkeamia ja kuoppia.
Kun aika tulee pintaan, on kuitenkin parasta uida pois kivistä, jotta veneellä on tilaa noutaa sinut.
SUMINEN KOHTO
Sumua OLI, ON JA ON AINA, merimiesten kirous Scillyn saarten ympärillä. Sillä on ilkeä tapa laskeutua yhtäkkiä alas, nousta yhtäkkiä ja sitten puristaa nopeasti alas, kirjoittaa Kendall McDonald.
Monet näiden saarten ympärillä olevista hylkyistä johtuvat vedenalaisesta olemassaolostaan sumun takia. Kuningas Cadwallon on loistava esimerkki. Hän oli Glasgow's King Linen 3,275 99 tonnin höyrylaiva, 15 metriä pitkä, säde 7 metriä ja syväys 1906 metriä. Vuonna 278 kuusi vuotta vanhassa aluksessa oli kaksi kattilaa ja kolmisylinterinen kolminkertainen paisuntamoottori, joka antoi sille XNUMX hv.
Kapteeni Joe Mowat komentosillalla ja 27 miehistön kiireisenä kyydissä, kello 8 aamulla 21. heinäkuuta 1906 hän höyrysti Barry Docksista kohti Napolia. Ruumissaan hän kantoi 5,043 XNUMX tonnia walesilaista hiiltä.
Etelätuulesta huolimatta Kuningas Cadwallon matkasi alas Bristolin kanaalia tihenevässä sumussa. Lundylla sumu nousi ja antoi kapteenille vain aikaa korjata asemansa ennen kuin se puristui paksummaksi kuin ennen.
Siitä lähtien kapteeni ja miehistö eivät nähneet muuta kuin sumua. Kun he luulivat olevansa lähellä Scilly-saaria, he alkoivat ottaa luotauksia muutaman minuutin välein. Kaikki lyijyn heitot osoittivat, että he olivat erittäin syvässä vedessä.
Pimeässä kello 5 aamulla 22. heinäkuuta johto kertoi heille, että he olivat yli 27 sylaa (50 metriä). Kolme minuuttia myöhemmin kuningas osui Hard Lewisin korkeimpaan kohtaan, joka on yksi Scilly Islesin itäisten kallioiden riutoista. Hard Lewis, jonka osat työntyvät ylös 50 metrin merenpohjasta, on nähnyt ainakin kuusi haaksirikkoa.
Kuningas Cadwallonmoottori sammutettiin välittömästi – aivan kun sumu katosi. Kymmenessä minuutissa esikuva oli täynnä hiilimustaa vettä. Aluksen alkaessa kallistua oikealle, kapteeni ja miehistö astuivat veneisiin tavaroineen ja kelluivat tyynellä merellä, kunnes apu saapui.
Pian tämän jälkeen Kuningas Cadwallon liukastui takaisin kiviltä ja upposi, enemmän tai vähemmän pystyssä, syvään veteen.
MATKAOPAS
SIINNE: - Scillonian purjehtii päivittäin Penzancesta, 01736 334220tai lentää Land's Endistä Skybusilla, 08457 105555tai helikopterilla Penzancesta, 01736 363871. Ryhmälle, jossa on sukellussarja, voidaan varata rahtikontti Scillonian.
VUOROVEROT: Hiljainen vesi on välttämätöntä, ja sitä esiintyy alhaisessa vedessä St Mary'sissa.
MITEN SEN LÖYDÄT: - Kuningas Cadwallon sijaitsee Hard Lewis Rocksin pohjoispuolella. GPS-koordinaatit ovat 49 57.960N, 6 14.610W (asteet, minuutit ja desimaalit). Älä vaivaudu etsimään kaikua, vaan etsi 15-20 metrin syvyydeltä kallion pohjoispuolella ja ui sitten alas rinnettä.
SUKELLUS, ILMA JA MAJOITUS: St Martinin sukelluspalvelut, 01720 422848, Scily-sukellus.
Vaatimukset: Syvyysvaihtelut tekevät tästä hylystä sopivan sukeltajille, jotka haluavat kasvattaa syvyyskokemustaan sitoutumatta suorakaiteen muotoiseen sukellukseen.
KÄYNNISTYS: Se on kaukana Penzancen luistosta, mutta matka on mahdollista isolle RIB:lle hyvissä meriolosuhteissa, varsinkin jos sukeltajat ottavat lautalla.
LISÄTIETOA: Admiraliteettikartta 34, Isles of Scilly, St Mary's Road. Ordnance Survey Explorer Map 101, Scillyn saaret. Sukella Scillyn ja Pohjois-Cornwallin saarilla, kirjoittaneet Richard Larn & David McBride. Hylyt Scillyn saarten ympärillä, Gibsons of Scilly. Isles of Scilly matkailuneuvonta.
Hyödyt: Erinomaisen ympäristön seassa haaksirikkoutunut hylky on hyvä hylkyjä sukeltaville luonnonkauniille sukeltajille, mutta myös omistautuneelle hylkylle riittää tutkittavaa.
Miinukset: Sinun täytyy ainakin pomppia syvälle saadaksesi kaiken irti tästä hylystä.
Kiitos Jo ja Tim Alsop.
Ilmestynyt DIVERissa elokuussa 2006
Muita Scilly Isles -hylkyretkiä Divernetissä: Hathor & Plympton
