Tämä on sinun tehtäväsi, jos päätät ottaa sen vastaan – sukella Maltan saaren hylkyihin ja kokoa joukko "Top Five" -pöytää. John Liddiard ottaa haasteen vastaan.
PYÖRISTÄMISTEHTÄVÄ Maltan parhaat hylkysukellukset, urheilullinen ja tekninen, on sellainen haaste, jonka kanssa voin pitää hauskaa.
Aloitan varmistamalla, että projektin laajuus on oikeudenmukainen, koska emme voi jättää Gozoa ulkopuolelle, ja Cominon edustalla voi pian olla hylky.
Istuen alas Peter Lemonin kirjan Scuba Diving – Malta, Gozo, Comino viimeisimmän painoksen ääressä, aloin tehdä listoja.
On olemassa useita hylkyjä, joita en ole vielä sukeltanut. Joistakin olen yksinkertaisesti jäänyt paitsi, koska en ole tehnyt mitään teknistä Maltalta tai Gozolta, ja yhdessä tapauksessa, koska sitä ei upotettu viimeksi kun olin siellä.
Se on täydellinen tekosyy käydä uudelleen, tällä kertaa hengittäen, jotta voin tehdä tekniset hylkyt mukavasti ja ilman omaisuuksia heliumissa, ja myös jotta saan paljon aikaa hylkyillä urheilusukelluksen syvyyksissä.
Siitä huolimatta minun on asetettava raja ja päätettävä vetää raja 75 metriin.
Saapuessani Oxygène Maltan sukelluskeskukseen tuoreena lennosta, en halua aloittaa mistään liian vakavasta.
Minulla on ehkä ollut mukava lento Air Maltan kanssa, mutta viihtyikö sarjani mukavasti matkatavaroiden käsittelijöiden kanssa?
Lataamme kapteeni Jasonin Delfino-veneeseen ja lähdemme a:n hylkylle Bristol Blenheim pommikone, joka karkasi 13. joulukuuta 1941.
38 metrin korkeudessa optimaalisella nitroksisekoituksella minulla on helppo 25 minuuttia hylkyllä ilman pakollisia dekopysähdyksiä.
Tämä hylky on enimmäkseen radiaalimoottoreita ja siipi, jossa hieman rungon takapäätä törmäsi ohjaamoalueen eteen. Oikeassa moottorissa on taivutettu potkuri.
Hyökkäävä italialainen Macchi C200 -hävittäjä ampui potkurin satamamoottorista. Se on mukava pieni hylky, joka ansaitsee olla listallani.
Muutama metriä syvemmällä HMS Hellespont, höyrymela hinaaja upposi ensin satamassa ilmahyökkäyksen aikana 6. huhtikuuta 1942, sitten nostettiin ylös ja upotettiin ulos 42 metrin syvyyteen.
Suurin osa vaurioista kohdistuu hylyn etuosaan. Jäljellä on hieno ruori, aivan melan akselin etupuolella. Siipipyörät irrotettiin, mutta akselit ja moottorit ovat edelleen olemassa.
Tyypillisesti hyvä Välimeren näkyvyys auttaa minua nauttimaan hylystä, jossa olisi hyvä käydä, jos se olisi Brightonin tai Weymouthin edustalla. Toinen hyvä ehdokas.
Kotiin asettuttuani siirryn kohteeseen syvin hylky matkan Hunt-luokan hävittäjä HMS Southwold, jonka kelluva miina räjähti kahtia 23. maaliskuuta 1942.
Sen kaksi puoliskoa erotettuna, Southwold on oikeastaan kaksi sukellusta, mutta se on vain yksi hylky, joten päätän sukeltaa pystysuorassa perässä 73 metrin syvyydessä.
Riittävän syvällä ollakseen suurimman osan matalampia sukelluksia hallitsevan leväkasvuston alapuolella, sienet lisäävät kirkkaasti roiskeita väriä aseisiin, syvyyspanoksiin ja hajallaan oleviin ammuksiin. En voi mitenkään jättää Southwoldia pois listaltani.
Seuraava hylkyni on yksi Maltan keinotekoisista riutoista. 1970-luvulla keisarillinen kotka palveli lautana Maltan ja Gozon välillä, sitten seisoi käyttämättömänä satamassa, kunnes se puhdistettiin, hinattiin avomerelle ja upotettiin 19. heinäkuuta 1999.
Suurin osa tästä hylystä on 38 metrin etäisyydellä potkurin alla olevasta hankauspisteestä 35 metrin BSAC Sports Diver -rajan sisällä.
Vaikka matkustajan kannen läpi on hauskaa uida, kohokohtia ovat ruori pyörällä ja elämää suurempi Kristuksen patsas 50 metrin päässä keulasta, vaikka sitä ei lasketa osaksi hylkyä.
Vaikka ei ole vielä ehdokas parhaaksi hylkyluettelo, samanlainen matkavene ja lautta, Atlantin valtameri, on ankkuroitu hylättynä satamaan, ja sen huhutaan tulevan keinotekoiseksi riutta, kun sopiva paikka löytyy.
Lähistöllä Lady Davina on uponnut satamaan kiinnittyessään. Se on nostettava esteen poistamiseksi, mutta siitä voi helposti tulla toinen keinotekoinen riutta sen sijaan, että se palautettaisiin käyttöön.
Samaan aikaan se toimii väliaikaisena nähtävyysnä rantasukeltajille aivan Oxygènen keskustan tuntumassa.
Sukellusveneemme ei voisi koskaan kokea tällaista kohtaloa.
Perinteinen maltalainen kalastusrunko Jason pitää Delfinon moitteettomassa kunnossa varresta perään, vesirajan ylä- ja alapuolella. Jopa konehuone on koskematon.
Takaisin trimix-syvyydellä, 66 metrin korkeudessa saksalainen E-vene tai "Schnellboot" S31 on täydellinen pienikokoinen sotalaiva, jossa on aseet, ammukset, moottorit, kolminkertaiset rekvisiitta ja peräsimet perässä ja kaksi torpedoputkea keulassa. Ruorissa on myös laivan pyörän napa.
Kuten HMS Southwoldissa, vallitseva peitto sienet tarjoavat elävän värin yleensä tummempaan sukellukseen pilvisenä päivänä.
Merkitsen lokikirjaani vielä yhden hylyn, joka kilpailee listani kärjestä.
3147 tonnin tankkeri Um-el-Faroud on hylky olen sukeltanut aiemmin rannalta, ja kirjoitettu maailmanluokan.
Veneestä sukellus on vielä parempi; enemmän aikaa hylkyllä, eikä kukaan menettänyt uimaan siihen. Siitä huolimatta minulla ei ole aikaa tutkia jokaista lokeroa.
Um-el-Faroud upotettiin keinotekoisena riuttana 2. syyskuuta 1998. Ohjaushytin etupuolella oleva laatta muistoa telakan työntekijöitä, jotka kuolivat tulipalossa, joka tuhosi tankkerin vuonna 1995.
Palveltuaan laajasti toisessa maailmansodassa, S-luokan sukellusvene HMS Itsepäinen upotettiin 30. huhtikuuta 1946 luotainkohteena.
55 metrin korkeudella merenpohjasta jotkut sukeltavat tämän hylyn ilmaan, vaikka pidänkin trimix-laimentimesta kiinni.
Hylky on ehjä, vaikka siitä on poistettu monia ominaisuuksia ennen uppoamista. Jälleen hieman levälle syvä, rungossa on ihanan värisiä sieniä, erityisesti hännän alla.
Parhaiden hylkyjeni listani täyttyy nopeasti, ja minulla on vielä paljon sukeltamista.
Suuren sataman välittömässä läheisyydessä ovat miinanraivaajien sodanaikaiset hylkyt HMS Eddy ja HMS St Angelo. Molemmat upottivat miinat 25. toukokuuta ja 30. toukokuuta 1942 merenpohjan syvyyteen 58 metriä.
Odotamme suurten risteilyalusten ja rahtialusten ohi ennen sukellusta. Nautin Eddystä ja otan kiireisenä valokuvia, kun Karl nostaa liusketauluaan, johon on kirjoitettu viesti ”Ei Eddy, St Angelo”.
Hylyt ovat alle 100 metrin päässä toisistaan, ja Jason oli pudottanut laukauksen väärään hylkyyn.
Siitä huolimatta tämä kuninkaallisen laivaston hinaaja-miinanraivaaja on räjähtävä pieni sukellus, lennätin ja laivan pyörän napa edelleen paikallaan, generaattori, lakaisukaapelit ja wc.
Jason pohtii hieman väärää hylkyä. Mutta lukuun ottamatta hänen GPS-merkintöjä, laukaus kuului keulakannen keskellä, ja hän laittoi minut kuninkaalliseen laivastoon. ajaja Eddy myöhemmin.
Eddy on hieman suurempi hylky kahdella potkurilla verrattuna St Angelon yksiakseliin. Minulle kohokohtia ovat miinanraivauskalat, jotka makaavat murskattuna perästä, useat konekivääriammukset, ruori ja ohjausmoottori.
Sekä Eddy että St Angelo ansaitsevat olla lopullisella listallani, mutta en voi päättää kumpi on parempi sukellus.
Jason pudottaa laukauksen a:n hylkyyn Bristol Beaufighter, hylättiin 38 metrin syvyydessä moottoriongelman seurauksena 17. maaliskuuta 1943.
Kysymme, onko hän varma, ettei laukaus ole jälleen Blenheim-pommikoneessa, vaikka se hylky sijaitsee saaren puolivälissä.
Valkoisella hiekalla kompakti Beaufighter erottuu täydellisenä siipi- ja moottorisarjana, vaikka rungon takaosa puuttuu.
Se on pienempi kuin Blenheim ja lepää ylösalaisin, mikä näyttää hienosti nenän alla olevan 20 mm:n tykin. Minun on nyt päätettävä, mikä on parempi lentokonehylky!
Siirrymme ajassa taaksepäin ranskalaisen laivan ja joukkoaluksen ensimmäisen maailmansodan hylkyyn Le PolynesianUC22 torpedoi 10. elokuuta 1918 ja lepää 65 metrin korkeudessa. Laskeutuminen alkaa tavalliseen tapaan täysin löysässä vedessä.
Sitten virta kasvaa siihen pisteeseen, että se repeilee hylyn poikki muutaman viimeisen metrin ajan.
Löydän suojan pääkannelta, joka laskeutuu satamaan. Jason on sijoittanut laukauksen keskelle laivoja, joten törmään suoraan Polynesianin kuuluisiin astiastoihin, vaikka minulla ei ole aikaa nähdä aseita keulassa ja perässä. Listani kasvaa taas.
Lopetan sukellukseni Oxygènen kanssa kolmella matalammalla hylkyllä, jotka olen aiemmin sukeltanut rannalta, mutta nyt teen veneellä.
Hinaajat 10 ja Pyhä Mikael ovat yksi sukellus, mutta se on kaksi hylkyä, ja lasken tässä projektissa hylkyjä, en sukelluksia. Molemmat ovat pieniä ja istuvat pystyssä hiekalla 20 metrin päässä.
Vertailun vuoksi 10 on hieman pienempi kuin Stoney Coven Stanegarth, St Michael on hieman suurempi. Molemmat hukkuivat 16. toukokuuta 1998.
Viimeinen hylky on HMS maori, Tribal-luokan hävittäjä, jonka saksalainen pommi upposi Grand Harborissa 12. helmikuuta 1942.
Vuonna 1945 hylky kellutettiin uudelleen ja keulaosa putosi rantaan, ja peräosa hinattiin paljon syvempään veteen.
Suurin syvyys on vain 14 metriä ja se on helppo sukellus, josta on tunnelmallisia näkymiä hylyn läpi. Koska se on ensimmäinen hylkysukellus monille, jotka oppivat sukeltamaan Maltalla, se ansaitsee listauksen.
Siirryn Gozoon sukeltamaan St Andrew's Divers' Coven kanssa. Gozon oma trio lauttahylkyjä on helppo sukeltaa rannalta.
Pysäköintialueen vieressä oleva opastetaulu antaa heille ohjeet ja jopa tikkaat auttamaan poistumista.
Kaksipäinen autolautta Xlendi upposi 12. marraskuuta 1999, valitettavasti rullautui prosessin aikana ja laskeutui ylösalaisin.
Kun matkustajalautta ja turistiveneet Karwela ja Cominoland upotettiin 12. elokuuta 2006, kelluntarumpujen pinot kiinnitettiin niiden yläosaan pitämään ne pystyssä. Kaikki kolme ovat suunnilleen samassa linjassa 42 metrin päässä.
Minä ensin sukelsi nämä kaksi pian sen jälkeen, kun ne oli hukkunut. Palattuani pari vuotta myöhemmin olen iloinen siitä, että meren kasvu alkaa ottamaan valtaansa ja paljon kaloja ympärillä.
Karwelan perässä lepäävän Volkswagen Beetlen vaaleanpunainen turkki alkaa menettää eloisuutensa. Ehkä meidän pitäisi lähettää Dive Girl -tiimi piristämään sitä.
Koska Xlendi on käännetty, se on vähemmän kiinnostava sukellus niille, jotka eivät halua tunkeutua vakavaan hylkyyn.
Ulkopuolella olevat kyltit varoittavat tästä, ja varsinkin äskettäisen kuoleman jälkeen vain siiman laskemiseen soveltuvan kokeneen, valmistautuneiden ja asianmukaisesti varusteltujen sukeltajien tulisi harkita syvälle ylösalaisin olevan rungon tutkimista.
Maltan hylkyistä tietävät ovat huomanneet kaksi merkittävää poissaoloa. Älä koskaan pelkää, en ole jäänyt väliin Rozi or P29. Minun on vain helpompi tehdä niitä venesukelluksena Gozosta.
Kun Mark johtaa St Andrew'n nopeaa sukellusvenettä Divemania, on vain 15 minuutin matka takaisin Maltan kärjessä olevaan Cirkewwaan Mgarrista Gozossa.
Entinen Itä-Saksan ja sitten Maltan asevoimien partiovene P29 upposi Cirkewwan edustalla vasta 14. elokuuta 2007, noin 100 metrin päässä hinaajasta Rozi, joka upposi vuonna 1992.
On mahdollista nähdä sekä yhdellä pitkällä että nopealla uintisukelluksella, mutta ne luokitellaan kahdeksi erilliseksi hylkyksi, ja teen erillisiä sukelluksia eri päivinä nähdäkseni ne.
P29 istuu pystyssä 38 metrin päässä, ja pienelle partioveneelle riittää minulle paljon tekemistä. Kun sotilasluokan maalipinta selviää, merikasvu on vielä vähäistä, mutta lahnat ovat siirtyneet sisään ja barracuda leijuu kaukana.
Toinen partiovene, P31, on valmis upotettavaksi, mutta odottaa oikeaa paikkaa.
Alueiden on oltava puhdas merenpohja, jossa ei ole riutta tai meriruohoa, eikä niillä saa olla vaaraa kielteisistä vaikutuksista läheiseen meren elämään.
Tällaisten olosuhteiden yhdistäminen sopiviin sukeltajayhteyksiin ja kohteiden tasapuoliseen jakautumiseen saarille ei ole helppoa.
Vanhempi Rozi upotettiin keinotekoiseksi riuttaksi vuonna 1992, alun perin turistisukellusvenematkan vetonaulaksi, mutta osoittautui niin menestyksekkääksi sukeltajien keskuudessa, että se avasi tien kaikille sitä seuranneille keinoriutalle.
Olen sukeltanut tähän 30m pitkän hinaajan ennenkin, mutta vain rannalta. Venesukellus antaa minulle paljon enemmän aikaa hylkyllä.
Merikasvuston vakiintunut pinnoite tarjoaa laiduntamisen runsaille nuivaoksille.
Rozin ohjaushytin yläpuolella anthias- ja lahnalaumoista näkyy, kuinka voimme odottaa P29:n ja muiden hylkyjen kehittyvän tulevaisuudessa.
Maltan ja Gozon ongelma on, että siellä on liikaa hylkyjä. Parhaan sukeltamisen valitseminen riippuu valitsemastasi sukellustyypistä, joten toivon, että kuusi Top Five -pöytääni auttaa.
PARHAAT HYLKYT RANNALTA
- Rozi: Alkuperäinen keinotekoinen riutta, jossa on kypsä pinnoite meren elämästä.
- P29: Isompi ja enemmän nähtävää kuin Rozissa, mutta silti harmaa maali.
- Um-el-Faroud: Fantastinen hylky, vaikka rannalta sukeltaessa sinulla on aikaa nähdä kaikki.
- Cominoland: Gozon hylkyistä pienempi, mutta näyttää olevan suosikki.
- Karwela: Volkswagen Beetle -malliin, jossa on vaaleanpunainen turkki takakannella.
PARHAAT HYLKYT AVOVESI-/MERISUELTAILLE (MAX. 20M)
- HMS maori: Aloita hylkysukellusurasi sotasankarin kanssa.
- Pyhä Mikael: Ohita hylky 10 matkalla.
- Um-el-Faroud: Venesukelluksena, vain päällirakenne.
- Skotti Craig: Venesukellus vähemmän sukeltaneelle hylkylle.
- Coralita X127: Hieman hämärää satamassa, mutta kohtuullisen paljon nähtävää hyvän oppaan kanssa.
PARHAAT HYLKYT VENEESTA
- Um-el-Faroud: Koska voit monitasoa hylkyllä ja saada sillä riittävästi aikaa tutkiaksesi yksityiskohtaisesti – mutta et silti näe kaikkea.
- HMS Hellespont: Mela-höyrykoneille ja ruorille.
- Bristol Beaufighter: Aseille ja näkemään kaiken vain levitettynä hiekalle.
- P29: Koska sinulla on tarpeeksi aikaa tutkia sitä yksityiskohtaisesti.
- Bristol Blenheim: Isompi lentokone, mutta ilman aseita.
PARHAAT HYLKYT TEKNISEEN ILMASUKELLUKSEEN
- HMS Itsepäinen: Ui ohjaustornin ympäri ja kannen yläpuolella.
- Xlendin lautta: Hylyn tunkeutuminen vain asianmukaisesti varustetuille ja kokeneille sukeltajille.
- HMS Hellespont: Vietä aikaa mela-höyrykoneiden kanssa ja rakenna dekoa.
- HMS St Angelo: Pysy kannen yläpuolella, katso yksityiskohtaisesti ohjaushyttiä.
- HMS Eddy: Kuten HMS St Angelo.
PARHAAT TEKNISET SUKELLUKSET
- HMS Southwold: Aseille, syvyyspanoksille, ammuksille ja värille.
- Le Polynesian: Koska sitä on niin paljon.
- Schnellboot S31: tai aseet, torpedoputket, ammukset ja väri.
- HMS Itsepäinen: Ohjaustornille ja perän alla oleville yksityiskohdille.
- HMS Eddy: Merenpohjassa on tavaraa liian syvälle ilmaan.
WRECKS JL SUKELLAISI UUDELLEEN
- HMS Southwold: Nähdäksesi etupuolen.
- Le Polynesian: Se on iso, joten usean sukelluksen arvoinen.
- Xlendin lautta: Paikalliset viranomaiset ja sukelluskeskukset neuvovat olemaan tunkeutumatta tähän hylkyyn.
- P29: Katsotaan miten se kehittyy.
- Schnellboot S31: Nähdäksesi, mitä roskakenttään on pudonnut.
FAKTATIEDOSTO
- SIINNE: Air Malta lentää useita kertoja päivässä Heathrow'sta. Sukeltajat saavat 35 kilon painorajan, jos se on varattu etukäteen.
- SUKELLUS: Malta: happi, nauttiminen: St Andrew's Divers' Cove. Etsi muita sukelluskeskuksia kautta Maltan ammattisukelluskoulujen yhdistys.
- RAHA: euro
- MILLOIN MENNÄ: Tekniset sukeltajat mieluummin talvella, koska kesällä on liian kuuma veneessä kaikessa tuossa sarjassa.
- LISÄTIETOA: Vierailla Maltan matkailutoimiston verkkosivusto, Gozon ministeriön verkkosivusto, Gozon matkailusivusto.
