Tutkiessaan merenpohjaa Kroatian edustalla kaksi laitesukellusta löysi hyvin säilyneen posliinimaljakon. Vain rikkaimmilla ihmisillä, kuten kävi ilmi, oli varaa tällaiseen keramiikkaan 16-luvulla. MARJAN ZIBERNA raportit, pää valokuvaus by ARNE HODALIC
Lue myös: 20 maailman parasta haaksirikkoa
ADRIAMEREN MERI
ADRIAMEREN SISÄLTÄÄ monia haaksirikkoja, ja niiden sukeltaminen voi olla jännittävä kokemus. On vielä jännittävämpää, kun sukellat sivustolle, jota kukaan ei aiemmin tuntenut.
Kesällä 2006 kaksi lomailevaa sukeltajaa kroatialaisesta sukellusklubista Sava-Medvescak löysi maljakon vanhan haaksirikon jäänteiden joukosta lähellä Mljetin saarta Dalmatiassa. Tuolloin heillä ei ollut aavistustakaan siitä, kuinka poikkeuksellisen löydön he olivat tehneet, vaikka heidän ryhmänsä johtajalla, arkeologi Jurica Bezakilla oli aavistus, että se voisi olla tärkeä.
Bezak kertoi työnantajalleen Kroatian luonnonsuojeluinstituutille (CCI) löydöstä, ja seuraavana kesänä CCI:n asiantuntijat, mukaan lukien Bezak, käynnistivät paikan systemaattisen tutkimisen ja aloittivat joidenkin sieltä löytämiensä esineiden talteenoton.
He antoivat sille nimen "Sveti Pavaon haaksirikko", koska se oli lähellä samannimistä vaarallista vedenalaista partakoa. Melkein täsmälleen merenpinnan tasolle asettuneet sahalaitaiset kivet olivat luultavasti syynä aluksen tuhoon.
Hylky on 40-50 metrin säteellä, joten sukeltajien työ oli työlästä ja vaikeaa. Aluksi heistä vaikutti siltä, että löytö oli suhteellisen merkityksetön haaksirikko 16- tai 17-luvulta.
Työn jatkuessa kuitenkin kävi ilmi, että alus oli todennäköisesti venetsialainen kauppalaiva, joka oli joutunut suruun vuosien 1580 ja 1590 välillä ja että merkittävä osa sen lastista koostui poikkeuksellisen arvokkaasta ottomaanikaupungista Iznikin keramiikasta. .
Hylystä on löydetty yli 100 esimerkkiä näistä keramiikasta, ja se on ainutlaatuinen löytö – toista tällaista alusta ei ole löydetty koskaan aiemmin.
16-luku – Iznikin kaupunki
16-luvulla Iznikin kaupunki, joka sijaitsee 60 kilometriä Istanbulista kaakkoon, oli ottomaanien tärkein keskus korkealaatuisten maalattujen posliinilaattojen valmistuksessa. Sen työpajat saavuttivat huippunsa vuosina 1480–1670, ja ne työskentelivät ottomaanien hovin suojeluksessa. Laatat tilattiin koristelemaan monia kuuluisimpia palvontapaikkoja, mukaan lukien Istanbulin kuuluisa Süleymaniye ja Siniset moskeijat.
Iznik tuotti myös erilaisia lautasia, kannuja ja kuppeja, joita arvostettiin suuresti paitsi Ottomaanien valtakunnassa myös varakkaiden eurooppalaisten keskuudessa. Ne kuljetettaisiin ympäri manteretta kauppalaivoilla, jotka vierailevat suurissa kauppakeskuksissa, kuten Dubrovnikissa, Venetsiassa ja Genovassa.
Iznikin keramiikkaa tiedetään kuitenkin nykyään olevan olemassa vain noin 3000 kappaletta, joista suurin osa on museoiden ja osan yksityisten keräilijöiden omistuksessa. Nykypäivän Turkissa on vain vähän esimerkkejä.
Hylkyä tutkimassa
SUKELLUS TUTUSTUMAAN hylkyyn osoittautui haastavaksi alusta alkaen. "Maksimissyvyys on 49 metriä, ja jos haluat työskennellä tehokkaasti sellaisessa syvyydessä, tarvitset tietysti vain aikaa", sanoo Arne Hodalic, yksi Sveti Pavaon haaksirikkoa tutkivaan jatkuvaan tutkimusprojektiin osallistuvista sukeltajista. valokuvaajana tallentamaan löydöt paikan päällä. ”Pidentääksemme pohja-aikaamme ja lyhentääksemme dekompressiopysähdyksiä, otimme käyttöön vakavan teknisen lähestymistavan.
"Sukellukset rajoitettiin vain yhteen päivässä, ja neljän sukelluspäivän jälkeen meillä olisi yksi vapaapäivä", hän sanoo. "Tuotimme omaa nitrox 24 -seosta, joka oli hieman yli suositellun PO2-rajan tällaisille syvyyksille, vaikka kokeneille ammattisukeltajille tämän ei pitäisi olla (eikä ollut!) ongelma. Tämä seos antoi meille muutaman minuutin lisäaikaa pohjalle.
"Kunkaan tutkimukseen osallistuneesta 15 sukeltajasta normaali sukellus ei saisi ylittää 30 minuutin pohjaaikaa, joten meillä oli yksinkertainen ja hieman turvallisempi dekompressiosuunnitelma tällaiselle sukellukselle. Se tulostettaisiin veneen infotaululle, ja jokaista sukeltajaa pyydetään muistamaan dekopysähdykset, jos tietokone toimintahäiriö. Sukellusajastin oli pakollinen jokaiselle osallistujalle.
Paikalle asennettiin hätävaiheen sylinterit odottamattomien ongelmien tai laitteiston toimintahäiriöiden varalta ja deko-asema sijoitettiin 6 metriin kuudella sääntelyviranomaisten kiinnitetty 50 litran 100 % happisäiliöön lyhentämään dekopysähdyksiä.
"Sukeltaminen oli siniseen, mutta näkyvyys oli todella hyvä, ja näimme jo pohjan lähestyvän, kun olimme 25-30 metrin korkeudessa", Hodalic sanoo. ”Meillä ei ollut ohjetta, koska vedenalaisissa Mammoth-tyhjiöpumpuissa käytetyt valtavat valkoiset letkut olivat enemmän kuin näkyvissä kuilun tummansinisessä.
"Veden lämpötila oli miellyttävä 23-25 °C, joten 60 - 90 minuutin sukellukset olivat pysähdyksissä ikävystymisen lisäksi puhdasta iloa, varsinkin jos pohjalla oli sinä päivänä uusia löytöjä."
Vuoteen 2010 mennessä kroatialaisten arkeologien joukkoon oli liittynyt lisää tutkijoita Venetsiasta, ja aluksen kohtalo ja sen arvokkaan lastin tarina jatkoivat selvittelyä.
"Alus ylitti matalan matalikon lähellä Mljetiä, ja se oli todennäköisesti vaurioittanut runkoaan", selittää Igor Miholjek, CCI:n vedenalaisen arkeologian osaston johtaja ja tutkimuksesta alusta alkaen vastannut mies. "Vesi olisi purskahtanut laivaan, mutta sillä nopeudella, jolla se kulki, se jatkoi matkaa vielä hetken. Tästä syystä jäännökset sijaitsevat 200 metrin päässä matalikosta.
"Tuohon aikaan alukset kulkivat yleensä Mljetin ja Peljesacin niemimaan välistä kanavaa pitkin, joten emme tiedä, miksi tämä ylitti vaarallisen matalikon Mljetin eteläpuolella.
– Merirosvot saattoivat jahtaa sitä, koska Mljet tunnettiin tuolloin merirosvosaarena.
HYLKÄYKSI
TULI LÄPPIPAIKKA kun ryhmä löysi laivan kellon ja kolikot. ”Heti kun kello löydettiin, latinaksi kirjoitettu numero ”MDLXVII” [1567] oli selvästi nähtävissä. Se osoitti kellon valuvuoden ja paljasti todennäköisimmän tuomitun laivan vesillelaskuvuoden – tärkeimmät tiedot sen tutkimiseen”, Jurica Bezák sanoo. "Se myös määritti vuoden, jota ennen hylky ei voinut tapahtua."
Akchesina tunnettujen hopeaisten ottomaanirahojen kirjoitukset osoittivat, että ne oli laskettu liikkeeseen ottomaanien sulttaani Murad III:n hallituskaudella, vuosina 1574–1595. Laivan haaksirikkoutumisesta oli siis kulunut yli 400 vuotta, jolloin suurin osa luomurahoista materiaali oli tuhoutunut.
Kuitenkin jäännökset kylkiluista ja joistakin muista puuosista säilyivät hiekassa, mikä johti tutkijat päättelemään, että alus oli ollut noin 24 metriä pitkä.
Vaikka se oli suhteellisen lyhyt, sen leveä säde olisi mahdollistanut sen kuljettamisen runsaasti.
Hiekasta löytyi myös tykkejä. Merirosvojen hyökkäysten vaaran vuoksi tykistöä kuljettivat usein Adrianmerellä liikennöivät kauppa-alukset, ja venetsialaiset kauppa-alukset joutuivat myös uskokkien, Habsburgien palkkasotureiden hyökkäyksiin, jotka kävivät sissisotaa Ottomaanien valtakuntaa vastaan.
Leijona, Venetsian tasavallan symboli, oli nähtävissä tykissä, mikä oli selvä merkki siitä, että kyseessä oli varakkaan henkilön omistama venetsialainen laiva.
Se oli varmasti matkustanut idästä, todennäköisesti Istanbulista, ja luultavasti matkalla Venetsiaan. Adrianmeren itärannikko tarjosi suotuisimmat purjehdusolosuhteet ja paremmat tarjontamahdollisuudet kolmen viikon matkalle näiden tärkeiden kaupunkien välillä.
Kauppa menestyi. "Venetsiasta vietiin itään suuria määriä lasia, kalliita kankaita, kultakoruja, laseja, paperia, saippuaa ja kelloja", kertoo arkeologi Lilijana Kovacic Dubrovnikin museoista. "Ottomanin valtakunnasta Venetsiaan tuli suuria määriä viljaa sekä taideteollisuusesineitä, raakasilkkiä, puuvillaa, silkkikankaita, mohairvillaa, nahkaa, kamelinkarvakankaita, hevosvarusteita, arabeskeilla koristeltuja aseita, keramiikkaa ja monenlaista uteliaisuutta."
Jos Mljetin edustalla uponnut laiva kuljetti tällaisia tavaroita, useimmat eivät selviytyneet ajan tuhosta, mutta suuri osa keramiikasta näytti olevan huolellisesti pinottu puutynnyreihin ja kääritty olkiin tai pellavaan, mikä selittää sen erinomaisen säilyvyyden.
"Sotheby'sin ja Christie'sin kaltaisissa huutokauppataloissa tällaisten yksittäisten tuotteiden hinnat ovat nousseet 30,000 XNUMX puntaa tai enemmän", Igor Miholjek sanoo. "Olen melko varma, että "pizzalautanen", kuten kutsumme yhdeksi Mljetistä löydetyistä lautasista, ansaitsisi meille ainakin sen verran, koska se on erittäin hyvin säilynyt ja kauniilla lasiteella.
Ei sillä, että yksikään löydöistä olisi myynnissä. Kaikkea Sveti Pavaosta löydettyä iznikin keramiikkaa käsitellään osana Kroatian kulttuuriperintöä.
Turkkilainen taidehistorioitsija tohtori Nurhan Atasoy, luultavasti maailman johtava Iznikin keramiikka-asiantuntija, on kirjoittanut, että se tosiasia, että löydöt oli lastattu laivaan vientiä varten eurooppalaisille asiakkaille "selittää valittujen perheiden vaakunoiden olemassaolon yksittäisissä esimerkeissä Iznikin keramiikasta, joka löytyy Euroopan aateliston kokoelmista.
"Tämän kokoelman laaja kuviovalikoima ja maalausten monimutkaisuus kertovat taiteellisen luovuuden avaruudesta."
Keramiikkaa tutkineet asiantuntijat yllättyivät kuullessaan, että se sisälsi jopa neljä viidestä keramiikkakoristelutyylistä, jotka tuolloin kehitettiin Iznikissä. Jokainen ottomaanien sulttaani viljeli omaa iznik-mestariaan, joka kehitti oman koristeellisen tyylinsä, ja ennen hylyn löytämistä oli oletettu, että nämä tyylit lopetettiin aina, kun uusi sulttaani nousi valtaistuimelle ja valitsi mestarin.
Löydöt kuitenkin osoittivat, että tyylit selvisivät sekä mestarista että sulttaanista - luultavasti kuluttajien kysynnän vuoksi.
Huolellisen restaurointityön jälkeen CCI ja Zagrebin Mimara-museo esittelivät Sveti Pavaon haaksirikkolöydöt ensimmäisen kerran vuonna 2015, ja mukana oli luettelo, joka antoi jopa maallikolle näkemyksen niiden merkityksestä.
"Nyt käydään neuvotteluja näyttelyistä Lontoossa, Marseillessa ja Piranissa [Sloveniassa]", sanoo Miholjek. "Ihmiset ymmärtävät, että tämä on ainutlaatuinen löytö maailmanlaajuisesti."
