SUKELLUSuutisia
Kuva: Imperial War Museum
Kahden brittiläisen yliopiston yhteistyö on johtanut siihen, että Pohjois-Walesin edustalla on tunnistettu toisen maailmansodan maihinnousualus, jonka oli kirjattu uppoavan yli 100 mailin päähän.
Meritutkijat Bangorin yliopiston Ocean Sciences -koulusta suorittivat monisäteisen luotainskannauksen Bardsey Islandin edustalla sijaitsevalle 90 metrin syvyiselle hylkypaikalle viime vuonna tutkimusaluksestaan. Prinssi Madog.
Lue myös: Uudet rakennukset houkuttelevat kaupunkien merielämää
Hylky vaikutti olevan Landing Craft Tankin hylky, ja myöhemmät meriarkeologin ja historioitsijan, tohtori Innes McCartneyn Bournemouthin yliopiston arkistotutkimukset ehdottivat, että se oli lähes varmasti LCT 326, kadonnut 77 vuotta sitten.
Mk III LCT oli rakennettu Middlesbroughissa ja lanseerattiin huhtikuussa 1942. LCT:t suunniteltiin panssaroitujen ajoneuvojen laskeutumiseen amfibiooperaatioiden aikana, ja monet osallistuivat myöhemmin vuoden 1944 D-Day-laskuihin.
1. helmikuuta 1943 LCT 326 oli matkalla etelään 7. LCT-laivueen kanssa kauttakulkuristeilyllä Troonista Skotlannista Appledoreen Devonissa HMS:n valvonnassa. Cotillion.
Lue myös: Kuinka löysimme torpedoidun ensimmäisen maailmansodan brittialuksen hylyn
Laivue oli lähtenyt Troonista edellisenä päivänä, mutta eteni hitaasti kovassa säässä. Se ohitti Mansaaren 1. helmikuuta, ja McCartneyn suorittama kansallisen arkiston asiakirjojen tarkastelu paljasti, että LCT 326:n todettiin viimeksi jääneen saattueeseen samana päivänä klo 6.30, aivan Bardsey Islandin luoteeseen.
Admiraliteetti oli tuolloin kirjannut aluksen uppoavan Mansaaren lähellä huonon sään tai miinan kanssa törmäyksen seurauksena. Sen odotetaan nyt korjaavan ennätystään, koska hylky löydettiin 25 mailia etelämpänä Bardseyn viimeisestä havainnosta, lähes täydellisessä linjassa laivueen kurssin kanssa.
Vaikka hylky murtui kahteen osaan, jotka sijaitsivat 130 metrin päässä toisistaan, sen mitat 58 x 10 metriä vastasivat Mk III LCT:n mittoja. Tärkeimmät ominaisuudet, kuten erottuva laskukäytävä ja peräkansi, tunnistettiin myös skannauksesta.
Aluksen uskotaan kaatuneen kovassa meressä – vaikka miinan olemassaoloa ei voitu sulkea pois – ja luultavasti murtautuneen juuri sillan eteen.
Skannaus oli osa Bangorin johtamaa SEACAMS2-tutkimusprojektia, jossa tutkittiin hylkyjen vaikutusta meriympäristöön suhteessa uusiutuvan energian kehittämiseen Walesin edustalla.
"LCT 326:n kaltaiset hylkyt ja niihin liittyvät fyysiset ja ekologiset "jalanjäljet" voivat usein tarjota meille alustavia näkemyksiä ympäröivän merenpohjan luonteesta ja ominaisuuksista ilman monimutkaisempia, haastavampia ja kalliimpia geotieteellisiä tutkimuksia", selittää johtava tutkija tohtori Michael. Roberts.
"LCT 326:n hylky on yksi yli 300 Walesin vesillä sijaitsevasta paikasta, jotka ovat tutkineet. Prinssi Madog", sanoi tohtori McCartney. "Tämän tutkimuksen tavoitteena on tunnistaa mahdollisimman monta offshore-hylkyä Walesin vesiltä ja valaista niiden meriperintöä.
"Tämä projektin osa on johtanut moniin uusiin ja jännittäviin löytöihin molempiin maailmansotiin, joista LCT 326 on vain yksi esimerkki."
