Tutkiessaan merenpohjaa Kroatian edustalla kaksi laitesukellusta lรถysi hyvin sรคilyneen posliinimaljakon. Vain rikkaimmilla ihmisillรค, kuten kรคvi ilmi, oli varaa tรคllaiseen keramiikkaan 16-luvulla. MARJAN ZIBERNA raportit, pรครค valokuvaus by ARNE HODALIC
Lue myรถs: 20 maailman parasta haaksirikkoa
ADRIAMEREN MERI
ADRIAMEREN SISรLTรร monia haaksirikkoja, ja niiden sukeltaminen voi olla jรคnnittรคvรค kokemus. On vielรค jรคnnittรคvรคmpรครค, kun sukellat sivustolle, jota kukaan ei aiemmin tuntenut.
Kesรคllรค 2006 kaksi lomailevaa sukeltajaa kroatialaisesta sukellusklubista Sava-Medvescak lรถysi maljakon vanhan haaksirikon jรครคnteiden joukosta lรคhellรค Mljetin saarta Dalmatiassa. Tuolloin heillรค ei ollut aavistustakaan siitรค, kuinka poikkeuksellisen lรถydรถn he olivat tehneet, vaikka heidรคn ryhmรคnsรค johtajalla, arkeologi Jurica Bezakilla oli aavistus, ettรค se voisi olla tรคrkeรค.
Lue myรถs: 10,000 XNUMX keramiikkaa lรถydettiin muinaisesta Vรคlimeren haaksirikkoutumisesta
Bezak kertoi tyรถnantajalleen Kroatian luonnonsuojeluinstituutille (CCI) lรถydรถstรค, ja seuraavana kesรคnรค CCI:n asiantuntijat, mukaan lukien Bezak, kรคynnistivรคt paikan systemaattisen tutkimisen ja aloittivat joidenkin sieltรค lรถytรคmiensรค esineiden talteenoton.
He antoivat sille nimen "Sveti Pavaon haaksirikko", koska se oli lรคhellรค samannimistรค vaarallista vedenalaista partakoa. Melkein tรคsmรคlleen merenpinnan tasolle asettuneet sahalaitaiset kivet olivat luultavasti syynรค aluksen tuhoon.
Hylky on 40-50 metrin sรคteellรค, joten sukeltajien tyรถ oli tyรถlรคstรค ja vaikeaa. Aluksi heistรค vaikutti siltรค, โโettรค lรถytรถ oli suhteellisen merkityksetรถn haaksirikko 16- tai 17-luvulta.
Tyรถn jatkuessa kuitenkin kรคvi ilmi, ettรค alus oli todennรคkรถisesti venetsialainen kauppalaiva, joka oli joutunut suruun vuosien 1580 ja 1590 vรคlillรค ja ettรค merkittรคvรค osa sen lastista koostui poikkeuksellisen arvokkaasta ottomaanikaupungista Iznikin keramiikasta. .
Hylystรค on lรถydetty yli 100 esimerkkiรค nรคistรค keramiikasta, ja se on ainutlaatuinen lรถytรถ โ toista tรคllaista alusta ei ole lรถydetty koskaan aiemmin.
16-luku โ Iznikin kaupunki
16-luvulla Iznikin kaupunki, joka sijaitsee 60 kilometriรค Istanbulista kaakkoon, oli ottomaanien tรคrkein keskus korkealaatuisten maalattujen posliinilaattojen valmistuksessa. Sen tyรถpajat saavuttivat huippunsa vuosina 1480โ1670, ja ne tyรถskentelivรคt ottomaanien hovin suojeluksessa. Laatat tilattiin koristelemaan monia kuuluisimpia palvontapaikkoja, mukaan lukien Istanbulin kuuluisa Sรผleymaniye ja Siniset moskeijat.
Iznik tuotti myรถs erilaisia โโlautasia, kannuja ja kuppeja, joita arvostettiin suuresti paitsi Ottomaanien valtakunnassa myรถs varakkaiden eurooppalaisten keskuudessa. Ne kuljetettaisiin ympรคri manteretta kauppalaivoilla, jotka vierailevat suurissa kauppakeskuksissa, kuten Dubrovnikissa, Venetsiassa ja Genovassa.
Iznikin keramiikkaa tiedetรครคn kuitenkin nykyรครคn olevan olemassa vain noin 3000 kappaletta, joista suurin osa on museoiden ja osan yksityisten kerรคilijรถiden omistuksessa. Nykypรคivรคn Turkissa on vain vรคhรคn esimerkkejรค.
Hylkyรค tutkimassa
SUKELLUS TUTUSTUMAAN hylkyyn osoittautui haastavaksi alusta alkaen. "Maksimissyvyys on 49 metriรค, ja jos haluat tyรถskennellรค tehokkaasti sellaisessa syvyydessรค, tarvitset tietysti vain aikaa", sanoo Arne Hodalic, yksi Sveti Pavaon haaksirikkoa tutkivaan jatkuvaan tutkimusprojektiin osallistuvista sukeltajista. valokuvaajana tallentamaan lรถydรถt paikan pรครคllรค. โPidentรครคksemme pohja-aikaamme ja lyhentรครคksemme dekompressiopysรคhdyksiรค, otimme kรคyttรถรถn vakavan teknisen lรคhestymistavan.
"Sukellukset rajoitettiin vain yhteen pรคivรคssรค, ja neljรคn sukelluspรคivรคn jรคlkeen meillรค olisi yksi vapaapรคivรค", hรคn sanoo. "Tuotimme omaa nitrox 24 -seosta, joka oli hieman yli suositellun PO2-rajan tรคllaisille syvyyksille, vaikka kokeneille ammattisukeltajille tรคmรคn ei pitรคisi olla (eikรค ollut!) ongelma. Tรคmรค seos antoi meille muutaman minuutin lisรคaikaa pohjalle.
"Kunkaan tutkimukseen osallistuneesta 15 sukeltajasta normaali sukellus ei saisi ylittรครค 30 minuutin pohjaaikaa, joten meillรค oli yksinkertainen ja hieman turvallisempi dekompressiosuunnitelma tรคllaiselle sukellukselle. Se tulostettaisiin veneen infotaululle, ja jokaista sukeltajaa pyydetรครคn muistamaan dekopysรคhdykset, jos tietokone toimintahรคiriรถ. Sukellusajastin oli pakollinen jokaiselle osallistujalle.
Paikalle asennettiin hรคtรคvaiheen sylinterit odottamattomien ongelmien tai laitteiston toimintahรคiriรถiden varalta ja deko-asema sijoitettiin 6 metriin kuudella sรครคntelyviranomaisten kiinnitetty 50 litran 100 % happisรคiliรถรถn lyhentรคmรครคn dekopysรคhdyksiรค.
"Sukeltaminen oli siniseen, mutta nรคkyvyys oli todella hyvรค, ja nรคimme jo pohjan lรคhestyvรคn, kun olimme 25-30 metrin korkeudessa", Hodalic sanoo. โMeillรค ei ollut ohjetta, koska vedenalaisissa Mammoth-tyhjiรถpumpuissa kรคytetyt valtavat valkoiset letkut olivat enemmรคn kuin nรคkyvissรค kuilun tummansinisessรค.
"Veden lรคmpรถtila oli miellyttรคvรค 23-25 โโยฐC, joten 60 - 90 minuutin sukellukset olivat pysรคhdyksissรค ikรคvystymisen lisรคksi puhdasta iloa, varsinkin jos pohjalla oli sinรค pรคivรคnรค uusia lรถytรถjรค."
Vuoteen 2010 mennessรค kroatialaisten arkeologien joukkoon oli liittynyt lisรครค tutkijoita Venetsiasta, ja aluksen kohtalo ja sen arvokkaan lastin tarina jatkoivat selvittelyรค.
"Alus ylitti matalan matalikon lรคhellรค Mljetiรค, ja se oli todennรคkรถisesti vaurioittanut runkoaan", selittรครค Igor Miholjek, CCI:n vedenalaisen arkeologian osaston johtaja ja tutkimuksesta alusta alkaen vastannut mies. "Vesi olisi purskahtanut laivaan, mutta sillรค nopeudella, jolla se kulki, se jatkoi matkaa vielรค hetken. Tรคstรค syystรค jรครคnnรถkset sijaitsevat 200 metrin pรครคssรค matalikosta.
"Tuohon aikaan alukset kulkivat yleensรค Mljetin ja Peljesacin niemimaan vรคlistรค kanavaa pitkin, joten emme tiedรค, miksi tรคmรค ylitti vaarallisen matalikon Mljetin etelรคpuolella.
โ Merirosvot saattoivat jahtaa sitรค, koska Mljet tunnettiin tuolloin merirosvosaarena.
HYLKรYKSI
TULI LรPPIPAIKKA kun ryhmรค lรถysi laivan kellon ja kolikot. โHeti kun kello lรถydettiin, latinaksi kirjoitettu numero โMDLXVIIโ [1567] oli selvรคsti nรคhtรคvissรค. Se osoitti kellon valuvuoden ja paljasti todennรคkรถisimmรคn tuomitun laivan vesillelaskuvuoden โ tรคrkeimmรคt tiedot sen tutkimiseenโ, Jurica Bezรกk sanoo. "Se myรถs mรครคritti vuoden, jota ennen hylky ei voinut tapahtua."
Akchesina tunnettujen hopeaisten ottomaanirahojen kirjoitukset osoittivat, ettรค ne oli laskettu liikkeeseen ottomaanien sulttaani Murad III:n hallituskaudella, vuosina 1574โ1595. Laivan haaksirikkoutumisesta oli siis kulunut yli 400 vuotta, jolloin suurin osa luomurahoista materiaali oli tuhoutunut.
Kuitenkin jรครคnnรถkset kylkiluista ja joistakin muista puuosista sรคilyivรคt hiekassa, mikรค johti tutkijat pรครคttelemรครคn, ettรค alus oli ollut noin 24 metriรค pitkรค.
Vaikka se oli suhteellisen lyhyt, sen leveรค sรคde olisi mahdollistanut sen kuljettamisen runsaasti.
Hiekasta lรถytyi myรถs tykkejรค. Merirosvojen hyรถkkรคysten vaaran vuoksi tykistรถรค kuljettivat usein Adrianmerellรค liikennรถivรคt kauppa-alukset, ja venetsialaiset kauppa-alukset joutuivat myรถs uskokkien, Habsburgien palkkasotureiden hyรถkkรคyksiin, jotka kรคvivรคt sissisotaa Ottomaanien valtakuntaa vastaan.
Leijona, Venetsian tasavallan symboli, oli nรคhtรคvissรค tykissรค, mikรค oli selvรค merkki siitรค, ettรค kyseessรค oli varakkaan henkilรถn omistama venetsialainen laiva.
Se oli varmasti matkustanut idรคstรค, todennรคkรถisesti Istanbulista, ja luultavasti matkalla Venetsiaan. Adrianmeren itรคrannikko tarjosi suotuisimmat purjehdusolosuhteet ja paremmat tarjontamahdollisuudet kolmen viikon matkalle nรคiden tรคrkeiden kaupunkien vรคlillรค.
Kauppa menestyi. "Venetsiasta vietiin itรครคn suuria mรครคriรค lasia, kalliita kankaita, kultakoruja, laseja, paperia, saippuaa ja kelloja", kertoo arkeologi Lilijana Kovacic Dubrovnikin museoista. "Ottomanin valtakunnasta Venetsiaan tuli suuria mรครคriรค viljaa sekรค taideteollisuusesineitรค, raakasilkkiรค, puuvillaa, silkkikankaita, mohairvillaa, nahkaa, kamelinkarvakankaita, hevosvarusteita, arabeskeilla koristeltuja aseita, keramiikkaa ja monenlaista uteliaisuutta."
Jos Mljetin edustalla uponnut laiva kuljetti tรคllaisia โโtavaroita, useimmat eivรคt selviytyneet ajan tuhosta, mutta suuri osa keramiikasta nรคytti olevan huolellisesti pinottu puutynnyreihin ja kรครคritty olkiin tai pellavaan, mikรค selittรครค sen erinomaisen sรคilyvyyden.
"Sotheby'sin ja Christie'sin kaltaisissa huutokauppataloissa tรคllaisten yksittรคisten tuotteiden hinnat ovat nousseet 30,000 XNUMX puntaa tai enemmรคn", Igor Miholjek sanoo. "Olen melko varma, ettรค "pizzalautanen", kuten kutsumme yhdeksi Mljetistรค lรถydetyistรค lautasista, ansaitsisi meille ainakin sen verran, koska se on erittรคin hyvin sรคilynyt ja kauniilla lasiteella.
Ei sillรค, ettรค yksikรครคn lรถydรถistรค olisi myynnissรค. Kaikkea Sveti Pavaosta lรถydettyรค iznikin keramiikkaa kรคsitellรครคn osana Kroatian kulttuuriperintรถรค.
Turkkilainen taidehistorioitsija tohtori Nurhan Atasoy, luultavasti maailman johtava Iznikin keramiikka-asiantuntija, on kirjoittanut, ettรค se tosiasia, ettรค lรถydรถt oli lastattu laivaan vientiรค varten eurooppalaisille asiakkaille "selittรครค valittujen perheiden vaakunoiden olemassaolon yksittรคisissรค esimerkeissรค Iznikin keramiikasta, joka lรถytyy Euroopan aateliston kokoelmista.
"Tรคmรคn kokoelman laaja kuviovalikoima ja maalausten monimutkaisuus kertovat taiteellisen luovuuden avaruudesta."
Keramiikkaa tutkineet asiantuntijat yllรคttyivรคt kuullessaan, ettรค se sisรคlsi jopa neljรค viidestรค keramiikkakoristelutyylistรค, jotka tuolloin kehitettiin Iznikissรค. Jokainen ottomaanien sulttaani viljeli omaa iznik-mestariaan, joka kehitti oman koristeellisen tyylinsรค, ja ennen hylyn lรถytรคmistรค oli oletettu, ettรค nรคmรค tyylit lopetettiin aina, kun uusi sulttaani nousi valtaistuimelle ja valitsi mestarin.
Lรถydรถt kuitenkin osoittivat, ettรค tyylit selvisivรคt sekรค mestarista ettรค sulttaanista - luultavasti kuluttajien kysynnรคn vuoksi.
Huolellisen restaurointityรถn jรคlkeen CCI ja Zagrebin Mimara-museo esittelivรคt Sveti Pavaon haaksirikkolรถydรถt ensimmรคisen kerran vuonna 2015, ja mukana oli luettelo, joka antoi jopa maallikolle nรคkemyksen niiden merkityksestรค.
"Nyt kรคydรครคn neuvotteluja nรคyttelyistรค Lontoossa, Marseillessa ja Piranissa [Sloveniassa]", sanoo Miholjek. "Ihmiset ymmรคrtรคvรคt, ettรค tรคmรค on ainutlaatuinen lรถytรถ maailmanlaajuisesti."
