Scapa Flown ensimmäisen maailmansodan lohkot tarjoavat upeita sukelluskohteita matalassa vedessä, mutta kuten LAWSON WOOD selittää, yksi niistä, Dyle, oli pitkään nimetty väärin
Toinen painokseni Scapa Flow -sukellusopas ilmestyi vuonna 2008, mutta työ ei lopu koskaan, kun tällainen kirja on julkaistu. Aina tulee uusia ja jännittäviä löytöjä.
Lue myös: Sukeltajien uudet kuvat valaisevat Scapa-sota-aluksia
Saksan avomeren laivasto tuhoutui Scapassa vuonna 1919, ja oppaan 100-vuotisjuhlapainos 11 vuotta myöhemmin sisälsi uutta tietoa, joka oli tullut ilmi Kevin Heathin – ja meidän kahden – kattavan tutkimuksen kautta. huolella seulomalla ensimmäisen ja toisen maailmansodan arkistovalokuvia ja sotaosaston asiakirjoja.
Esimerkiksi Kevin huomasi, että vuonna 1914, kun Admiralty oli kiireinen upottaessaan joitakin Burra Soundin ensimmäisistä laivoista, se oli tehnyt hirvittävän kirjoitusvirheen!
Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun tällaisia virheitä tapahtuu, kuten huomasin tutkiessani toista kirjaa, Caymansaarten hylkyjä. Tässä tapauksessa alus, jota aikoinaan kutsuttiin nimellä Doyle or Moyle – riippuen siitä, mitä julkaisua luet – kirjattiin uppoutuneeksi Burra Soundiin vuonna 1940, toisen maailmansodan aikana. Kuten DyleHän oli kuitenkin upotettu 26 vuotta aiemmin, 7. lokakuuta 1914.
Historia että Dyle
- Dyle rakennettiin nimellä Widdrington Newcastlessa A Leslie & Co Engineersin toimesta vuonna 1879 W Johnsonille. Myöhemmin hän myytiin Turner Brightman & Co:lle vuonna 1886 ja lopulta nimettiin nimellä Dyle sen jälkeen, kun se myytiin De Clerck & Van Helmerykille vuonna 1902 ja rekisteröitiin uudelleen Antwerpenissä, Belgiassa.
Lopulta se myytiin brittiläiselle laivanmurtajalle vuonna 1914, Admiralty osti sen, hinattiin Orkneyyn ja upposi lohkolaivaksi.
Admirality-insinöörit olivat kuitenkin vakavasti aliarvioineet sen vahvuuden ja äkillisen muutoksen vuorovesivirta. Tasapainoton Dyle leijui Burra Soundiin ennen kuin räjähteet olivat räjäyttäneet sen rungon, ja hän upposi suoraan vuorovesikilpailun yli. Hylkyä pidettiin turhana lohkona, mutta vaatimattoman mielipiteeni mukaan se on nyt mahdollisesti paras matalan veden sukellus Scapa Flow'ssa.
- Dyle on rautarakenne, jossa on viisi laipiota ja siinä on 177 hevosvoiman nimellistehoinen kaksisylinterinen moottori ja yksi potkuri. Hän painoi 954 tonnia ja oli 79 metriä pitkä. Burra Soundin kolmesta vahingoittuneimmasta korttelista ( Gobernador Bories ja Tabarka ovat kaksi muuta), Dyle on yksi niistä hylkyistä, joka sopii hyvin kaikentasoisille sukeltajille.
Sukellus
Hylylle pääsy on täysin sukellusveneen kipparin käskystä, ja kaikkien aluksella olevien on oltava valmiina lähtöön, koska vuorovesi- puroihin ovat ennustettavasti arvaamattomia. Kun vesi on löysää vain noin 20-30 minuutin kohdalla, sinun on päästävä veteen ja alas laukauslinjalle niin nopeasti kuin turvallisesti mahdollista.
- Dyle on ulkomuodoltaan täysin avoin ja sijaitsee vasemmalla puolellaan hyvin upotettuna sorapohjaiseen merenpohjaan. Erittäin erottuva nelilapainen potkuri on peitetty miniatyyreillä höyhenvuokoilla (Metridium seniili). puiset kannet ovat kauan poissa, mutta rautaruokat ja -palkit ovat luoneet erinomaiset uintimahdollisuudet alasisustukseen, josta on helppo pääsy kylkiluiden väliin.
Alus pysyy riittävän tukevana mahdollistaakseen täysin turvallisen ja helpon pääsyn, ja sisätilojen avulla voit pidentää sukellustasi aikaan, jolloin virta alkaa taas kulkea. Runkolevyt ovat tulleet pois vuosien varrella, ja nyt valo virtaa sisään valtavan määrän neliömäisiä reikiä, mikä antaa sisustukselle melko upean katedraalimaisen laadun.
Sen sisältä löytyy Ballan Wrasse, Cuckoo Wrasse ja Conger ankeriaat Dyle, kun taas valtavat nuorten seiti- ja lyyraparvet pyörivät päällirakenteen ympärillä.
Perä on myös suurelta osin ehjä, ja sen päällä on rakkolevä, ja valtavat tukiterät on peitetty anemoneilla ja pienillä merisiileillä. Kun löysä vesi ohittaa ja armoton virta alkaa työntää rakkolevää tasaiseksi, sukeltajia suositellaan vain ajautumaan pois hylystä (muuten vedät vain sukellusveneen laukauksen alas).
Sukeltajien tulee ottaa käyttöön viivästetty pintapoiju, ja vene seuraa helppoa etenemistäsi Burra Soundiin ja on paikalla hakemassa sinut.
Tämä lohkolaivasukellus on 12-17 metrin syvyydessä, ja sen ulkoasu on upea ja se on peitetty suurella määrällä meren elämää, ja se täyttää useimpien sukeltajien kriteerit erinomaiselle kokemukselle. Se on myös hyvä tapa päästä eroon huomattavasti syvemmistä Saksan avomeren taistelulaivaston hylkyistä.
MITÄ SINUN TARVITSEE TIETÄÄ
Syvyys: Odota noin 12-17 metriä (hylyn alaosan sisällä ja potkurin alla.
Näkyvyys ja vuorovesi: Tällä Burra Soundin alueella Scapa Flow'n läntisen sisäänkäynnin kohdalla on erittäin voimakkaita virtauksia Flow'hun ja sieltä ulos, ja ne voivat olla rankkoja. Kipparit tietävät löysän veden tarkan ajankohdan ennen tulevaa vuorovettä, koska se on ainoa kerta, jolloin voit sukeltaa siellä.
Meren elämä / Mitä pitää ottaa huomioon: Neulatyyny meritähti (Porania pulvillus) löytyy aina hylystä, samoin kuin miljoonia kääpiövuokkoja (Metridium seniili). Käkirapu, Ballan Wrasse, seiti ja lyyra ovat yleisiä, samoin kuin syötävät raput, kampasimpukat ja kyykkyhummerit.
merenpohja: Merenpohja on pääasiassa virtauksen pyyhkäisemää soraa ja pieniä kiviä ja kuorijätteitä. Laivan hylkyt ovat täynnä pilkkuja, peitettynä runsaasti merilevää ja rakkolevää.
vaarat: Tässä hylkyssä ei ole juurikaan mitään takertuvaa tai ansaan sinua, mutta huolellisuuden tulisi, kuten aina, olla etusijalla, kun tutkit sisätilaa. Virtaus on ilmeisin varottava asia, samoin kuin leijonaharjameduusat, joita on lukuisia Scapa Flow'ssa kesällä. Niiden pistelyt lonkerot jäävät loukkuun ammuslinjoihin ja merkkipoijuihin.
Lukeminen: Scapa Flow -sukellusopas Kirjailija: Lawson Wood (Aquapress)
Valokuvat Lawson Wood
Myös Divernetissä: Pyhiinvaellus Scapa Flow'hun, Scapa Flow 100: Historia ja hylkyjä, Yli 18 m: Churchill Barrier II:n hylkyt, Wreck Tour 134: F2, Hylkykierros 12: Karlsruhe
