Josephine Willis

HYLIKUSUKELTAJA

Olkaamme rehellisiä, useimpien sukeltajien unelma on löytää 19-luvun puolivälin hylky, jossa on esineistöä. STEFAN PANISILLE se oli todellisuutta.

TAKAISIN VUONNA 2012, Tutkin hylkyä, joka oli uponnut Doverin salmeen. Kun kirjoitin aluksen nimen Facebookiin, törmäsin siihen kokonaiseen sivuun.

Miehelle nimeltä Eddie Huzzey oli yhteyshenkilö, ja vain viikkoa myöhemmin löysin itseni sukellus upeita sivustoja hänen kanssaan.

Siitä lähtien minut on joka kesä kutsuttu osallistumaan hänen ryhmänsä hylynetsintäretkiin, joiden tavoitteena on löytää, tunnistaa ja dokumentoida uusia hylkypaikkoja salmissa.

Dover Straits on yksi maailman vilkkaimmista laivaväylistä. Vuonna 1972 otettiin käyttöön kaksikaistainen järjestelmä törmäysten välttämiseksi, mutta länsiosan karttoja tutkiessa on satoja hylkysymboleja. Yksi kuitenkin puuttuu.

Tony Goodfellow, yksi yhtyeestä, oli tutkinut kaavioita huolellisesti talven aikana ja laatinut täydellisen luettelon, jossa oli puutteita ja likaantuneita merkkejä, jotka voisimme tutkia.

Perustimme tutkimusmatkan David Knightin Trya-veneellä, joka on kätevä sukellustehtäviin, sellaisenaan varustettuna sivuskannausluotaimella, magnetometrillä ja mukavalla hydraulisella hissillä.

Ensimmäisenä ulkoilupäivänä meillä oli onni, että meri oli tasaisen tyyni, mikä auttoi paljon kaistaa ajaessamme alueen etsinnässä sivuskannauksella.

Ohjaushytissä oli kaikki elektroniikka päällä, ja tuijottimme tiiviisti näyttöjä pitäen hiiren "kohteen" päällä.

Mitään ei tapahtunut – ennen kuin Tony huomasi kaikuluotaimessa jotain, joka saattoi olla ihmisen valmistamaa.

Hiljaisen vuoroveden tullessa oli turhaa enää etsiä, joten päätimme kiinnittää kohteen ja mennä sukeltamaan siihen.

David oli ensimmäinen, joka sukelsi, ja kun hän palasi ylös viiden minuutin kuluttua, olimme uteliaita näkemään, mitä hän piti kädessään. Siitä tuli iso, mintunmukainen pajukuvioinen lautanen!

Tiesin, että tämän täytyy olla vanha haaksirikko, ja se tuntui iäisyydeltä, kunnes sain signaalin lähteä ja putottiin lähelle laukauslinjaa. Ensimmäinen näkemäni, kun saavuin laukauksen alapuolelle, vahvisti epäilyn – se oli tykki!

Kaikilla vuosien varrella tekemilläni hylkysukelluksilla en ollut koskaan nähnyt mitään tällaista – neitseellistä puista hylkyä, joka näytti nousevan äskettäin hiekkadyynistä.

LEIKKAUSIN KELAANI tykkiin ja ajautui pois. Löysin itseni lastiruumista – minne vain katsoin, näin puisia laatikoita ja tynnyreitä, joiden sisältö valui ulos.

Näin viiniä ja kauniita gin-pulloja, edelleen korkkina. Puupalkin läheisyydessä makasi rivejä koristeltuja kammioruukkuja ja niitä tarkemmin katsoessani hämmästyin, kun löysin sisältä munakuppeja, jotka oli myös koristeltu.

Juoksin rullaani sivuston poikki ja löysin lisää laivan lasti. Siellä oli valtava määrä astioita, mukaan lukien erimuotoisia ja -kokoisia lautasia ja kuppeja, kaikki kauniisti koristeltuja, ja monia esineitä, joissa oli valmistajan leima,

Saapuessani paikan toiseen päähän huomasin peräsimen jäänteet, ja hieman kauempana löysin hiekasta messinkitapin, mikä teki tästä selvästi hylyn peräpään. Kolme muuta tykkiä oli aivan lähellä.

Yhtäkkiä Eddie viittasi minulle. Hän oli löytänyt messinkisen pinnasängyn vauvalle – ainutlaatuinen löytö. Otimme joitain valokuvia ja sitten, vieläkin hämmästyttävämpää, Eddie löysi pinnasängyn sisältä tinalelu sotilaita ja tykkiä.

Kävelin kohti keulaosuutta ja törmäsin alueelle, jolla joidenkin miehistön hyttejä on täytynyt olla.

Löysin sieltä messinkisen kynttilänjalan – myöhemmissä sukelluksissa kaksi Kultakolikot löytyisi täsmälleen samasta paikasta.

Kamerani melkein räjähti, kun otin niin monta kuvaa kuin mahdollista.

Liian aikaisin oli aika nousta pintaan ja aloittaa dekompressioni, joka oli edelleen levoton siitä, mitä olimme löytäneet.

Eddie oli myös löytänyt sukelluksestaan ​​lasipurkin, jonka kanteen oli kaiverrettu: "JW Registered 12. toukokuuta 1852". Historioitsijamme Tony tunnisti välittömästi lyhenteet tarkoittavan Josephine Willistä, hylkyä, jota hän oli etsinyt yli 20 vuotta.

Kävi ilmi, että laivan veli omistajalla oli lasitehdas ja hän oli valmistanut siellä aluksen lasitavarat.

Myöhemmin Sukelluksissa nousi esiin lisää esineitä, jotka vahvistivat aluksen henkilöllisyyden. Kaikki nämä esineet säilytettiin ja ilmoitettiin hylyn vastaanottajalle.

1850-LUVULLA Willis Line edisti sanomalehdissä brittien muuttoa uuteen siirtokuntaan Uuteen-Seelantiin, ja vuonna 1855 se lisäsi laivastoonsa uuden 1000 tonnin aluksen Josephine Willis, joka liikennöi Lontoon ja Aucklandin välillä kapteeni Canneyn komennossa.

Sunnuntaina 3. helmikuuta 1856 hän lähti St Katharine Docksista Lontooseen 70 matkustajan, 35 miehistön ja arkiston löytämien tietojen mukaan "arvokkaan lastin" kanssa. Hänet hinattiin Thamesin läpi Englannin kanaaliin, josta hinaaja jätti hänet aloittamaan 100 päivän matkansa.

Valitettavasti Josephine Willis ei päässyt pitkälle. Rautahöyrylaiva Mangerton törmäsi hänet keskellä yötä ja kaatui. Suurin osa matkustajista nukkui, toiset makaavat merisairaina vuoteissaan, joten he joutuivat yllätyksenä.

Ympäröiville aluksille yritettiin antaa signaaleja sinisellä soihdolla, mutta he eivät ymmärtäneet niiden merkitystä. Seurauksena oli, että 70 ihmistä hukkui sinä yönä.

Tutkiessaan arkistoa Tony havaitsi, että pian uppoamisen jälkeen kypäräsukeltajia oli lähetetty hylyn alueelle tarkastamaan alus ja katsomaan, olisiko se mahdollista nostaa se uudelleen. He päättelivät, että se oli vaurioitunut liian pahasti, joten se oli jätettävä merenpohjaan - kunnes sukeltamme paikan 156 vuosia myöhemmin.

- joukkue on tehnyt suuria ponnisteluja osoittaakseen asianmukaista kunnioitusta laivaan ja sen lastiin. He ottivat yhteyttä Frank Davenportiin, yhdysvaltalaiseen vanhan keramiikan asiantuntijaan, joka kirjoitti artikkelin lastista.

He ottivat myös yhteyttä Doverin, Potteriesin ja Doncasterin museoihin ja lahjoittivat nyt esillä olevia esineitä vierailijoiden nautittavaksi.