Teknisesti ilmainen: Truk-hylky sukeltaa ensin

Päivitetty viimeksi 7. syyskuuta 2023 Divernet

Vapaasukeltajat ja tekniset sukeltajat osallistuvat taisteluun Truk Lagoonin sodanaikaisiin hylkyihin, ja KIRK KRACK ja JOHN HULLVERSON raportoivat ainutlaatuisesta tutkimusmatkasta.

Lue myös: Hylkysukelluksen ilot

Mikään ei ole parempaa kuin liukuminen riutan tai hylyn yli ilman tankkeja ja letkuja, jotka on sidottu vain pintaan, koska tarvitsen ilmaa. Kuitenkin entisenä trimixinä ohjaaja Valmentaja, joka näyttää elämältä, olen nauttinut myös toisesta puolesta sukellus, jossa viivyin pitkiä aikoja syvyydessä tankkien – joskus kuusi – roikkuessa päälläni.

Letkut kiertelevät kehoni ympärillä, kun räpyttelen kuplieni rytmistä vapautumista, samalla kun hälyttimet sirkuvat ja LEDit vilkkuvat edistymistäni kohti mahdollista ikävystymisvaiheitani purkamisen aikana.

En lyö ketään, joka nauttii tästä, mutta en todellakaan ollut surullinen, kun aloin luopumaan kaikesta, kun sain mahdollisuuden seurata elinikäistä uteliaisuuteni ja intohimoni hengitystä pidättäen sukeltamiseen tai Vapaasukellus esitteli itsensä vuonna 1997. Perustin yritykseni Performance Freediving International (PFI) tammikuussa 2000 omistautuen "Explore Your Potential Safely Through Education", joka on pysynyt mottomme.

Kaksikymmentä vuotta myöhemmin aloin muistella tuota teknistä/trimix-sukellustaustaa ja käyttää tätä koulutusta ja kokemusta kehittäessäni uutta vapaasukelluksen muotoa yhdistäen sen sukeltajien propulsioajoneuvoihin yhdellä planeetan parhaista hylkysukellusleikkikentistä. maailman ensimmäinen – vapaasukellusretki Truk Lagoonille.

Truk-laguunin tutkiminen

Sukelluksesta lähtien ohjaaja Vuonna 1988 olin miettinyt, millaista olisi tutkia Truk Lagoonia Chuukin osavaltiossa Mikronesiassa. Tämä hautausmaa oli paikka, jossa kymmeniä aluksia ja tuhansia ihmishenkiä menetettiin nykyajan historian kauhean sekasorron aikana. Noin viisi vuotta sitten olin yrittänyt koota tutkimusmatkan "skootterivapaasukellukselle" Trukille, mutta kohtasin skeptisyyden hinnan ja koko idean pidätellä hengitystä joskus yli 60 metrin syvyydessä olevien hylkyjen päällä. 

"Touch-and-go" -vapasukellus 60 metriin on yksi asia, mutta laatuajan viettäminen syvällä näiden hylkyjen mielekkääseen tutkimiseen on aivan eri asia, ja se vaatii luovuutta ja suunnittelua.

Tavoitteenamme ei ollut vain vapauttaa Truk Lagoonin hylkyjä, vaan tutkia ja vangita sitä pitkillä pohja-ajoilla matalimmasta syvimpään hylkyjen ulkopuolelta ja rajoitetusti myös sisäpuolelta. Ja mikä tärkeintä, tehdä se turvallisesti menettelyjen ja protokollien, varmuuskopioiden ja redundanssien avulla. En ota riskejä tekemättä ensin riskianalyysiä – minulla on perhe kotona odottamassa minua.

John Hullversonin ja Chris Bustadin, PFI:n johto- ja henkilöstöohjaajien kanssa yhdistin voimani hyvän ystäväni kanssa, joka johtaa turvahengitystiimiä vuosittaisessa Deja Blue -tapahtumassamme. koulutus ja kilpailutapahtumat Caymansaarilla, Bill Coltart Pacific Pro Divesta.

Bill oli ehdottanut yhdistettyä matkaa rebreatherille tekniikan sukeltajat ja vapaasukeltajia jonkin aikaa. Yhdistelmä tuskin olisi voinut olla täydellisempi, joten hyppäsimme ideaan ja aloimme toteuttaa suunnitelmaa – yhteistä tutkimusmatkaa parhaiden teknisten rebreather-sukeltajien ja vapaasukeltajien kanssa Trukille.

Truk Lagoon oli toisen maailmansodan ratkaisevan taistelun paikka, joka käytiin Yhdysvaltain ja Japanin joukkojen välillä 2.-16. helmikuuta 17 ja jätti jälkeensä uponneen kummituslaivaston. Koodinimeltään Operation Hailstonen hyökkäys oli lähinnä Pearl Harbourin yhdysvaltalainen versio, jossa amerikkalaiset koneet upottivat japanilaisten alusten armadan atollin matalissa vesissä ja tuhosivat satoja lentokoneita maassa ja ilmassa.

Kaikki nämä vuodet myöhemmin Truk Lagoonia pidetään maailman parhaiten säilyneenä taistelukentän hylkysukelluspaikkana. Lukuisat laivat ja lentokoneet lepäävät enimmäkseen ehjinä ja häiriintymättöminä alle 65 metrin syvyydessä vedessä, täynnä lastia, joka sisältää hävittäjälentokoneita, tankkeja, puskutraktoreita, rautatievaunuja, moottoripyöriä, torpedoja, miinoja, pommeja, ammuslaatikoita, radioita, tuhansia erilaisia aseita, muita esineitä sekä ihmisjäännöksiä. Laivat toimivat myös keinotekoisina riuttoina, ja merielämän määrä niillä on hämmästyttävä.

Työkaluja työhön

Vapaasukellus matalammat hylkyt olisivat melko yksinkertaisia. Voisimme yksinkertaisesti potkaista kohtalaisiin syvyyksiin 20 ja 40 metrin välillä ja pysyä siellä kahdesta kolmeen minuutista ehkä satunnaisella neljän minuutin vapaasukelluksella, jos käyttäisimme enemmän pinta-aikaa valmistautumiseen ja käyttäisimme siimoja laskeutuaksemme alas käyttämällä niin kutsuttua "vapaata immersiota". 

Tyypillisessä kahden minuutin vapaasukelluksessa 40 metriin laskeutuminen ja nousu nopeudella 1 m sekunnissa jättää sinulle kuitenkin vain noin 40 sekuntia syvyyteen, jos vähennät työtaakkaasi. Todellisuudessa 40–60 metrin pituisilla vyöhykkeillä tämä sallisi vain kosketuksen ja menemisen ilman aikaa tutkimiseen ja kuvaamiseen.

Tämän lisäksi 40 metrin vapaasukellus vaatii vähintään kahdeksan minuutin pintavälin ja syvemmälle 14-20 minuuttia. Päivän kuluessa jättäisimme suuren osan hylystä tutkimatta, koska pohja-aikamme olisi rajoitettu, sukellusten määrä päivässä olisi pieni ja uupumus vaatisi veronsa yli 10 päivässä. Meidän piti käyttää oikeat työkalut työhön.

Me olisimme Vapaasukellus Truk kuin koskaan ennen, käyttäen skoottereita, rikastettuja happiseoksia ja 100% O₂ pinnalla käyttämällä uusia pinta-intervalliprotokollia sekä ilmalle että kiihdytetyille pintaväleille, kun käytetään korkea-prosenttista O₂ seokset. Näin pääsemme syvyyteen nopeammin ja ilman vaivaa, tutkimme pidempään ja nautimme useammista vapaasukelluksista pienemmällä pintavälillä.

Voisimme kattaa koko hylyn kahdessa tai kolmessa sukelluksessa ja osan yhdellä sukelluksella, jossa voisimme tutkia ja sitten palata mielenkiintoiselle alueelle, jossa voisimme tehdä tusinan verran sukellusta tai enemmän.

Vapaasukellusta skootterilla

Nautin vapaasukelluksesta skootterilla. Se on kuin hyppääisi moottoripyörän selkään ja lähtisi kiertueelle sen sijaan, että nauhoitat vaelluskengät ja laittaisit jalkasi reppu ja kävely metsän läpi, mikä on enemmän vapaasukelluksen mukaista. 

Deja Bluella olimme käyttäneet Dive Xtran Piranha-skoottereita, jotka painavat alle 16 kg, ovat nopeita, kestäviä ja luotettavia, ja kuivakennoakun ansiosta voimme lentää niiden kanssa. Skootterit antoivat meille mahdollisuuden tarjota syvää turvallisuutta kaikille kilpailijoille heidän sukelluksissaan käyttämällä skootterin turvasukeltajaa, joka seurasi heitä melkein koko sukelluksen ajan, vähintään 60 metriin ja usein syvemmälle.  

Truk Johnissa Chrisillä ja minulla oli kummallakin oma skootterimme, joka oli varustettu sekä eteen- että taaksepäin suunnatuilla GoProilla, ja luotamme pääasiassa Suunto D9:een ja D4:een. tietokoneet ja varmuuskopiot. Tämä mahdollistaisi tarkat syvyys/aika, esiasetetut syvyys- ja aikahälytykset tärkeille muistutuksille ja pintavälin laskelmille, jotka olisivat kriittisiä DCI-ongelmien välttämisessä. 

Skootterit antaisivat meille mahdollisuuden päästä syvyyteen yli 2 metrin sekunnissa vaivattomasti ja kaksinkertaistaa pohja-aikamme. Toiminnallisia pohja-aikojamme ei vain pidennettäisi, vaan alas- ja takaisinlaskutyö poistettaisiin, mikä antaisi myös rennomman ajan seikkailla ja tutkia.

Tämä näkyi siinä, että pystyimme rutiininomaisesti suorittamaan 3 minuuttia 30 sekuntia plus keskimääräiset vapaasukellusajat työskennellessään hieman aggressiivisesti kuvaamalla ja tutkimalla. 

Aina piti kuitenkin muistaa skootterin tärkein sääntö: ”Älä koskaan mene syvemmälle tai ole pidempään kuin et pystynyt hylkäämään skootterin ja nousemaan omavoimalla”. Meidän oli myös varmistettava, että nousemme sinne, missä laskeuduimme, jotta turvasukeltajamme olisivat siellä.

Tekninen vapaasukellus

Tekninen vapaasukellus oli toinen toteutuksemme. Tämä hengityspidätyssukellus, jossa käytetään myös rikastettuja happiseoksia pintahengityskaasuina, auttaa huuhtelemaan typpeä ja lisäämään kudosten hapen saatavuutta.

Käytetään sekä ennen vapaasukellusta että/tai sen jälkeen, rikastettu O₂ seokset (yleisimmin nitrox 32 tai 36 ennen sukellusta ja 100 % 0₂ sukelluksen jälkeinen) voi vähentää väsymystä, dekompressiojännitystä ja pintavälejä samalla kun pidentää hengityksen pidätysaikoja ja nopeuttaa palautumista. 

Käsitellessä tätä ideaa 1990-luvun puolivälissä, PFI oli testannut näitä protokollia useiden vuosien ajan Deja Blue -turvasukeltajamme kanssa, jotka käyttivät sukellusta edeltävää nitroxia suurella menestyksellä. Valtava etu oli 80 %:n ja korkeamman happiseosten käyttäminen yhdessä uusien pintaväliprotokolliemme kanssa, mikä mahdollisti pintavälejen lyhennyksen jopa 40 % ja mahtui useampaan vapaasukellukseen per istunto ilman väsymystä päivän päätteeksi. Tämä poisti myös kaiken dekompressiostressin. 

Lopulta vapaasukellusajat olivat keskimäärin noin 3 min - 3 min 45 sekuntia, josta 2 min - 2 min 45 sekuntia oli "pohjaaikaa" 40-60 metrin alueella. Yhdellä ympäripurjehduksella Rio de Janeiro Maru, joka istui 35 metrin alueella, tein rennosti skootterilla kiertoajeluja yhteensä 5 min 46 sekuntia, kun taas toinen sukellus mahdollisti laiskan pohjatutkimuksen 6 min 8 sekuntia 31 metrin korkeudessa. Siitä noustessa oli vaikea tehdä pintapalautustani hengittäen kikatuksen kautta, se oli ollut niin hauskaa.

Hylyt

10 sukelluspäivän aikana sukelsimme 17 hylkyllä ​​3,700 XNUMX tonnin kauppalaivoilta, kuten Nippo Maru japanilaisille Zeros- ja Betty-pommikoneille ja jopa sukellusveneelle, joka sisälsi edelleen onnettoman miehistön jäänteitä. He olivat menehtyneet, kun heidän komentajansa, peläten välitöntä ilmahyökkäystä, käski sukellusvenettä sukeltamaan ennen kuin kaikki luukut oli suljettu.  

Sukellessamme näiden hylkyjen ruumaan ympärille ja sisään näimme tankkeja, kuorma-autoja, puskutraktorin, maamiinoja, miljoonia konekiväärien luoteja, olutpullokoreja, monia koneita, tarvikkeita ja henkilökohtaisia ​​tavaroita, kuten lääkkeitä. - pullot ja hienot kiinalaiset astiat.

Ja kyllä, jopa ihmisjäännökset, jotka muistuttivat siitä, että hylkyt, joista nautimme, upotettiin raivokkaassa intensiivisessä taistelussa, joka on täytynyt näyttää maanpäälliseltä helvetiltä laivalla oleville miehille.  

Sukellusmenettelyt

Sukelluspäivämme alkoi liveaboard-aluksen kapteenilla, joka tiedotti meille tietystä hylystä, jota aiomme sukeltaa, ja sen jälkeen pidettiin ryhmäkokous freediversin ja rebreather-miehistön välillä, jossa käytiin läpi erityiset sukellus- ja turvallisuussuunnitelmat, joita noudatamme.  

Seuraavaksi se oli ulos valtavalle sukelluskansi pukeutua ja valmistaa varusteemme sukellusta varten. varten tekninen vapaasukellus, joka sisälsi säiliöiden analysoinnin varmistaaksemme, että meillä oli oikea kaasuseos hengitettäväksi ennen ja jälkeen sukelluksiamme.  

Laitteemme koostui kahdesta tukevasta Gannet-kelluksesta, jotka tukivat 5 metrin hiilikuitutankoa, joka toimi "kotikohtanamme" vedessä. Tankoon oli kiinnitetty kiinnikkeet kahdelle säiliölle – yksi nitrox sukellusta edeltävää hengitystä varten ja yksi 0₂ sukelluksen jälkeiseen pinnan palautumiseen. Kiinnitimme laitteiston kiinnityspoijuihin, jotka yleensä johtivat hylkyjen kannelle tai kuningaspylväisiin.

Sopivan lämmittelyn jälkeen John, Chris ja minä tutkimme vuorotellen upeaa vedenalaista leikkikenttää. Yksi tärkeä huomautus turvallisuudesta: tekninen vapaasukellus ja vapaasukellus yläpuolella olevissa ympäristöissä, kuten uponneiden hylkyjen sisällä, vaatii erikoisosaamista, koulutus, asiantuntemusta ja suunnittelua, eikä sitä pidä yrittää ilman mitään näistä tekijöistä.

Tyypillinen sukelluksemme alkoi sopivalla pintavälillä, jota seurasi hengittäminen ja huippuinhalaatio suoraan nitroxista säädin. Skootterit pääsimme hylkyjen luokse, yleensä noin 20 sekunnissa.

Sieltä seurasimme ennalta määrättyä tutkimussuunnitelmaa, tavallisesti joko kierrosta kannella, jolla oli erilaisia ​​varusteita, kuten tankkeja ja ilmatorjuntatykkejä, tai alusten sisätilojen ja käytävien tutkimista. Heillä oli hämmästyttävä valikoima rahtia lentokoneista ja lentokoneiden osista maamiinoihin, torpedoihin ja periskoopeihin.

Teknisellä vapaasukelluksella ja skootterilla oli toivotut edut, ja olimme innoissamme voidessamme nauttia yli kolmen minuutin sukelluksista täysin vaivattomasti. Tämä oli huomattava määrä aikaa ympäristömme tarkkailuun, ja skootterit antoivat meille mahdollisuuden kattaa paljon aluetta. Ei ollut harvinaista, että kiersimme nämä suuret alukset kokonaan yhdellä sukelluksella.  

Matkan kohokohdat

Erilaisten konehuoneiden syvälle tutkiminen (pitäen aina selkeän kuvan reitistä siniseen veteen ulkona) sekä ulompien käytävien lähentäminen alaspäin tutkiaksesi aluksen koko pituutta kuuluivat kohokohtiimme. Oli kiehtovaa katsella torpedon reikiä rungoissa tai massiivisia pommikraattereita kansilla, jotka olivat saaneet nämä valtavat alukset pohjaan. 

Viimeisenä sukelluspäivänämme sukeltamme Hoki Maru137 metriä pitkä kauppalaiva, joka lepää 50 metrin korkeudessa. Pöytäkirjamme olivat osoittautuneet arvoisiksi, ja viimeisten 10 päivän aikana olimme onnistuneesti saaneet päätökseen tietojemme mukaan ensimmäisen vapaasukellusmatkan tutkimaan kuuluisaa Truk Lagoonin kummituslaivastoa.

Nämä hylkyt tarjoavat valtavan valikoiman vaihtoehtoja tutkiaksesi tärkeää osaa toisen maailmansodan laivaston historiasta.

Valokuvat Al Hornsby

Myös Divernetissä: Syvemmälle Trukkiin, Ruosteinen pyhiinvaellus, Rusty Pilgrimage Pt 2